CN215799204U - 一种隧道二衬养护台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及隧道施工技术领域，公开一种隧道二衬养护台车，喷淋组件包括喷淋管路以及设置于喷淋管路上的多个喷雾头，喷淋管路中的养护液能够经由多个喷雾头喷洒于隧道的内壁表面，达到养护的目的。支撑组件包括第一支撑框架、第二支撑框架和支撑横梁，走行组件设置于第一支撑框架和第二支撑框架的底部，喷淋管路安装在第一支撑框架和第二支撑框架的顶部。走行组件使得养护台车移动方便，有效减少养护作业所需的人工量，并能够提高施工效率。本实用新型的隧道二衬养护台车，第一支撑框架、第二支撑框架和支撑横梁形成的门洞结构不影响隧道内的正常施工，同时能够对隧道衬砌进行及时养护，保证隧道的施工质量。

Description

一种隧道二衬养护台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道二衬养护台车。

背景技术

在隧道的施工过程中，需要在初期支护完成之后施作二次衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

二次衬砌结构作为安全储备的结构措施，不仅需要保证其强度和刚度，而且还要保证其耐久性。隧道工程是典型的大体积混凝土工程，大体积混凝土浇筑和养护工程通常是隧道施工过程中的关键环节。当混凝土浇筑完成后，需要及时养护才能有效防止混凝土因凝固收缩受力产生裂缝，以满足混凝土强度及耐久性要求。

现有技术中，混凝土养护通常采用喷淋养护方式，多数隧道均由一线施工人员采用水管等非标准化工具养护，存在劳动强度大，隧道养护表面质量不一的情况，隧道的施工质量和施工进度难以保证。并且，现有的隧道混凝土养护方式受外界环境以及人为因素影响较大,养护效果不佳,难以保证衬砌的质量和使用寿命。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种隧道二衬养护台车，结构简单，在不影响隧道内施工的同时能够对隧道衬砌进行及时养护，保证隧道的施工质量，且减少了养护作业所需的人工量，提高施工效率。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种隧道二衬养护台车，包括：

喷淋组件，包括喷淋管路以及设置于所述喷淋管路上的多个喷雾头，所述喷淋管路中的养护液能够经由多个所述喷雾头喷洒于隧道的内壁表面；

支撑组件，包括第一支撑框架、第二支撑框架和支撑横梁，所述支撑横梁的一端与所述第一支撑框架连接，另一端与所述第二支撑框架连接，所述喷淋管路的一端与所述第一支撑框架的顶端可拆卸连接，另一端与所述第二支撑框架的顶端可拆卸连接；

走行组件，设置于所述第一支撑框架和所述第二支撑框架的底部，所述走行组件能够在所述隧道内移动。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述第一支撑框架和所述第二支撑框架均包括底座以及间隔设置于所述底座上的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆之间设置有多个第一加强杆。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述支撑横梁包括第一横杆、第二横杆以及设置于所述第一横杆与所述第二横杆之间的多个第二加强杆，所述第一横杆的一端与所述第一支撑框架的第一支撑杆连接，另一端与所述第二支撑框架的第一支撑杆连接，所述第二横杆的一端与所述第一支撑框架的第二支撑杆连接，另一端与所述第二支撑框架的第二支撑杆连接。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述隧道二衬台车还包括第三加强杆，所述第一支撑杆与所述第一横杆之间、以及所述第二支撑杆与所述第二横杆之间均设置有所述第三加强杆。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述走行组件包括多个走行轮，所述第一支撑框架的底座、以及所述第二支撑框架的底座上均设置有所述走行轮。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述支撑横梁上沿长度方向间隔设置有多个辅助支撑框，所述喷淋管路分别与多个所述辅助支撑框远离所述支撑横梁的一端连接。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，多个所述辅助支撑框的高度不同，以使所述喷淋管路弯折成弧形，所述喷淋管路的弯折弧度与所述隧道顶部的弯折弧度相同。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述辅助支撑框包括依次连接的第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆和所述第三杆远离所述第二杆的一端均与所述支撑横梁连接，所述喷淋管路设置有两个，两个所述喷淋管路分别固定于所述第二杆的两端。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，每个所述喷雾头上均设置有控制开关，所述控制开关用于控制所述喷雾头的喷洒范围。

作为本实用新型的隧道二衬养护台车的优选方案，所述隧道二衬台车还包括喷淋控制系统，所述喷淋控制系统与所述喷淋管路连接，用于控制所述喷淋管路中养护液的输入量。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的隧道二衬养护台车，第一支撑框架、第二支撑框架和支撑横梁架设形成门洞结构，喷淋管路安装在第一支撑框架和第二支撑框架的顶部。在对隧道衬砌进行养护时，通过走行组件将该养护台车转移至隧道内，使喷淋管路上的多个喷雾头朝向隧道内壁面，喷淋管路中的养护液能够经由其上的多个喷雾头喷洒至隧道的内壁表面上，达到养护的目的。隧道内的一段衬砌养护完成后，再推动第一支撑框架和第二支撑框架，使走行组件带动该养护台车向前移动，进行下一段衬砌的养护，移动方便，有效减少养护作业所需的人工量，并能够提高施工效率。相比于现有技术中隧道衬砌的养护方法，本实用新型的隧道二衬养护台车，喷淋管路可拆卸安装于第一支撑框架和第二支撑框架上，便于后期更换和维修喷淋管路。第一支撑框架、第二支撑框架和支撑横梁形成的门洞结构不影响隧道内的正常施工，同时能够对隧道衬砌进行及时养护，保证隧道的施工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的隧道二衬养护台车的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的隧道二衬养护台车的正视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的隧道二衬养护台车的左视图。

图中：

1-喷淋组件；2-支撑组件；4-第三加强杆；

11-喷淋管路；12-喷雾头；

21-第一支撑框架；22-第二支撑框架；23-支撑横梁；24-辅助支撑框；

211-底座；212-第一支撑杆；213-第二支撑杆；214-第一加强杆；215-斜撑杆；

231-第一横杆；232-第二横杆；233-第二加强杆；

241-第一杆；242-第二杆；243-第三杆；

31-走行轮。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实施例提供一种隧道二衬养护台车，可以应用于隧道的二次衬砌作业中，该隧道二衬养护台车包括喷淋组件1、支撑组件2和走行组件。

参阅图1和图2，喷淋组件1包括喷淋管路11以及设置于喷淋管路11上的多个喷雾头12，喷淋管路11中的养护液能够经由多个喷雾头12喷洒于隧道的内壁表面。支撑组件2包括第一支撑框架21、第二支撑框架22和支撑横梁23，支撑横梁23的一端与第一支撑框架21连接，另一端与第二支撑框架22连接。第一支撑框架21、第二支撑框架22和支撑横梁23架设形成门洞结构，喷淋管路11的一端与第一支撑框架21的顶端可拆卸连接，另一端与第二支撑框架22的顶端可拆卸连接。走行组件设置于第一支撑框架21和第二支撑框架22的底部，走行组件能够在隧道内移动。

在对隧道衬砌进行养护时，通过走行组件将该养护台车转移至隧道内，使喷淋管路11上的多个喷雾头12朝向隧道内壁面，喷淋管路11中的养护液能够经由其上的多个喷雾头12喷洒至隧道的内壁表面上，达到养护的目的。隧道内的一段衬砌养护完成后，再推动第一支撑框架21和第二支撑框架22，使走行组件带动该养护台车向前移动，进行下一段衬砌的养护，移动方便，有效减少养护作业所需的人工量，并能够提高施工效率。相比于现有技术中隧道衬砌的养护方法，本实施例的隧道二衬养护台车，结构简单，方便移动。且喷淋管路11可拆卸安装于第一支撑框架21和第二支撑框架22上，便于后期更换和维修喷淋管路11。第一支撑框架21、第二支撑框架22和支撑横梁23形成的门洞结构不影响隧道内的正常施工，同时能够对隧道衬砌进行及时养护，保证隧道的施工质量。

如图1和图2所示，可选地，隧道二衬台车还包括喷淋控制系统，喷淋控制系统设置于支撑横梁23上。喷淋控制系统与喷淋管路11连接，用于控制喷淋管路11中养护液的输入量。本实施例中，优选地，养护液为水，喷淋控制系统包括储水箱、水泵以及与水泵连接的输水管，输水管与喷淋管路11连通。水泵能够将储水箱内的水经由输水管通入喷淋管路11内，再经由喷淋管路11上的多个喷雾头12雾化形成水雾，喷洒于隧道内壁表面上。喷雾头12形成的水雾能够防止冲坏隧道的混凝土表面，同时保证混凝土养护质量。

如图1和图4所示，可选地，第一支撑框架21和第二支撑框架22均包括底座211以及间隔设置于底座211上的第一支撑杆212和第二支撑杆213。第一支撑杆212和第二支撑杆213均垂直于底座211竖直向上，第一支撑杆212与第二支撑杆213之间设置有多个第一加强杆214，多个第一加强杆214沿第一支撑杆212和第二支撑杆213的长度方向间隔分布。多个第一加强杆214能够增加第一支撑框架21和第二支撑框架22的支撑强度，以使第一支撑框架21和第二支撑框架22稳定支撑喷淋组件1。

可选地，支撑横梁23包括第一横杆231、第二横杆232以及设置于第一横杆231与第二横杆232之间的多个第二加强杆233。多个第二加强杆233沿第一横杆231和第二横杆232的长度方向间隔分布。多个第二加强杆233能够增加支撑横梁23的抗弯能力，在支撑横梁23上固定喷淋控制系统时，能够防止其变形。本实施例中，第一横杆231的一端与第一支撑框架21的第一支撑杆212中上部连接，另一端与第二支撑框架22的第一支撑杆212中上部连接，第二横杆232的一端与第一支撑框架21的第二支撑杆213中上部连接，另一端与第二支撑框架22的第二支撑杆213中上部连接。支撑横梁23垂直于第一支撑框架21和第二支撑框架22，组成门架结构。支撑横梁23下方的空间可以供施工人员正常通行，不影响隧道内的正常施工。

进一步地，第一支撑框架21和第二支撑框架22均还包括交叉设置的两个斜撑杆215，以第一支撑框架21为例，一个斜撑杆215的一端与第一支撑杆212的底端连接，另一端与第二横杆232连接。另一个斜撑杆215的一端与第二支撑杆213的底端连接，另一端与第一横杆231连接。交叉设置的两个斜撑杆215进一步增加了第一支撑框架21和第二支撑框架22的结构强度，能够防止两者变形。

优选地，第一支撑框架21的各部件、第二支撑框架22的各部件以及支撑横梁23的各部件均采用无缝钢管加工而成，无缝钢管具有足够的强度，且能够减轻养护台车的整体重量，使用时养护台车移动更轻便。

可选地，参阅图1，隧道二衬台车还包括第三加强杆4，第一支撑杆212与第一横杆231之间、以及第二支撑杆213与第二横杆232之间均设置有第三加强杆4。具体地，以第一支撑框架21的第一支撑杆212为例，第三加强杆4的一端与第一支撑杆212连接，另一端与第一横杆231连接。第三加强杆4与第一支撑杆212和第一横杆231之间形成三角结构，能够增加支撑横梁23与第一支撑框架21以及第二支撑框架22之间的连接强度。

可选地，参阅图1和图2，走行组件包括多个走行轮31，第一支撑框架21的底座211、以及第二支撑框架22的底座211上均设置有走行轮31。本实施例中，参阅图3和图4，底座211由工字型钢制作而成，每个底座211上均设置有两个走行轮31。进一步地，走行轮31上设置有止动机构，当养护台车的位置调整好后，可通过止动机构锁定走行轮31，防止养护台车自动溜车。走行轮31优选为万向轮，可以实现养护台车的转向功能。

如图1和图2所示，可选地，支撑横梁23上沿长度方向间隔设置有多个辅助支撑框24，喷淋管路11分别与多个辅助支撑框24远离支撑横梁23的一端连接。进一步地，多个辅助支撑框24的高度不同，位于支撑横梁23中间的辅助支撑框24最高，其两侧的辅助支撑框24逐渐变低，以使喷淋管路11弯折成弧形。本实施例中，喷淋管路11的弯折弧度与隧道顶部的弯折弧度相同，以使喷淋管路11上的多个喷雾头12与隧道内壁面之间的距离相等，从而能够将养护液均匀地喷洒于隧道内壁表面，保证混凝土养护质量。

可选地，辅助支撑框24包括依次连接的第一杆241、第二杆242和第三杆243，第一杆241远离第二杆242的一端与支撑横梁23的第一横杆231连接，第三杆243远离第二杆242的一端与支撑横梁23的第二横杆232连接。本实施例中，喷淋管路11设置有两个，两个喷淋管路11分别固定于多个辅助支撑框24的第二杆242的两端，以将喷淋管路11支撑架设起来。进一步地，喷淋管路11可通过扣件等固定在多个第二杆242、以及第一支撑框架21和第二支撑框架22的顶部。优选地，两个喷淋管路11均采用镀锌水管制作而成。

可选地，每个喷雾头12上均设置有控制开关，控制开关用于控制喷雾头12的喷洒范围。具体使用该养护台车时，可根据需要调整控制开关的开度，以调节喷雾头12的喷雾范围，避免造成养护液浪费。示例性地，喷淋管路11上每间隔50cm设置一个喷雾头12，保证相邻两个喷雾头12之间无喷洒间隙，即保证隧道壁面上的所有位置均能接受到养护液。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种隧道二衬养护台车，其特征在于，包括：

喷淋组件(1)，包括喷淋管路(11)以及设置于所述喷淋管路(11)上的多个喷雾头(12)，所述喷淋管路(11)中的养护液能够经由多个所述喷雾头(12)喷洒于隧道的内壁表面；

支撑组件(2)，包括第一支撑框架(21)、第二支撑框架(22)和支撑横梁(23)，所述支撑横梁(23)的一端与所述第一支撑框架(21)连接，另一端与所述第二支撑框架(22)连接，所述喷淋管路(11)的一端与所述第一支撑框架(21)的顶端可拆卸连接，另一端与所述第二支撑框架(22)的顶端可拆卸连接；

走行组件，设置于所述第一支撑框架(21)和所述第二支撑框架(22)的底部，所述走行组件能够在所述隧道内移动。

2.根据权利要求1所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，所述第一支撑框架(21)和所述第二支撑框架(22)均包括底座(211)以及间隔设置于所述底座(211)上的第一支撑杆(212)和第二支撑杆(213)，所述第一支撑杆(212)与所述第二支撑杆(213)之间设置有多个第一加强杆(214)。

3.根据权利要求2所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，所述支撑横梁(23)包括第一横杆(231)、第二横杆(232)以及设置于所述第一横杆(231)与所述第二横杆(232)之间的多个第二加强杆(233)，所述第一横杆(231)的一端与所述第一支撑框架(21)的第一支撑杆(212)连接，另一端与所述第二支撑框架(22)的第一支撑杆(212)连接，所述第二横杆(232)的一端与所述第一支撑框架(21)的第二支撑杆(213)连接，另一端与所述第二支撑框架(22)的第二支撑杆(213)连接。

4.根据权利要求3所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，还包括第三加强杆(4)，所述第一支撑杆(212)与所述第一横杆(231)之间、以及所述第二支撑杆(213)与所述第二横杆(232)之间均设置有所述第三加强杆(4)。

5.根据权利要求2所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，所述走行组件包括多个走行轮(31)，所述第一支撑框架(21)的底座(211)、以及所述第二支撑框架(22)的底座(211)上均设置有所述走行轮(31)。

6.根据权利要求1所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，所述支撑横梁(23)上沿长度方向间隔设置有多个辅助支撑框(24)，所述喷淋管路(11)分别与多个所述辅助支撑框(24)远离所述支撑横梁(23)的一端连接。

7.根据权利要求6所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，多个所述辅助支撑框(24)的高度不同，以使所述喷淋管路(11)弯折成弧形，所述喷淋管路(11)的弯折弧度与所述隧道顶部的弯折弧度相同。

8.根据权利要求6所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，所述辅助支撑框(24)包括依次连接的第一杆(241)、第二杆(242)和第三杆(243)，所述第一杆(241)和所述第三杆(243)远离所述第二杆(242)的一端均与所述支撑横梁(23)连接，所述喷淋管路(11)设置有两个，两个所述喷淋管路(11)分别固定于所述第二杆(242)的两端。

9.根据权利要求1所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，每个所述喷雾头(12)上均设置有控制开关，所述控制开关用于控制所述喷雾头(12)的喷洒范围。

10.根据权利要求1-9任一项所述的隧道二衬养护台车，其特征在于，还包括喷淋控制系统，所述喷淋控制系统与所述喷淋管路(11)连接，用于控制所述喷淋管路(11)中养护液的输入量。

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