CN100482891C - 一种架设铁路桥的方法及简支t梁桥 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种架设铁路桥的方法及简支T梁桥,架设方法通过在桥下制备∏形梁单元,然后运输放置所有∏形梁单元,再将∏形梁单元横向联结,完成简支T梁桥的架设,避免了临时横向联结,提高了架梁速度。简支T梁桥的桥面为整体桥面,两侧现浇混凝土板,用作人行道,整体桥面板中设置横向预应力筋,满足了在桥上设置电缆槽、声屏障及接触网立柱等附属设施的需求。

Description

一种架设铁路桥的方法及简支T梁桥
技术领域
本发明涉及一种铁路桥梁技术,尤其涉及一种架设铁路桥的方法及简支 T梁桥。
背景技术
铁^#梁中,采用简支T形梁制成的简支T梁桥,每孔桥由多片简支T 形梁组合而成,
简支T梁桥的架设过程为:逐片预制好简支T形梁后,采用专用铁路运 梁车,通过既有铁路线将简支T形梁逐片运输至桥头,然后采用轮轨式架桥 机进行逐片架梁。架梁时,在梁台座上准确放置两片(或四片)简支T形粱, 将已就位梁进行临时橫向联结,以保证架桥机走行及架梁时的稳定。然后, 拉紧所有橫隔板中的预应力筋,进行下一孔桥的架设。待简支T梁桥整体架 设完成时,拆除临时橫向联结,将桥面板以及拆除临时横向联结的横隔板橫 向联结,完成简支T梁桥的架设。不足之处在于:橫向联结过程繁瑣,制约 了架梁速度的提高;当一座^H吏用多孔梁时,需在已架梁上临时铺设道碴和 钢轨,也进一步制约了架梁速度的提高,
一般情况下,单线铁路T梁*孔由2片T形梁组成,双线铁路T梁桥 每孔由4片简支T形梁组成.如图1所示,简支T梁桥由简支T形梁XQ1、 橫隔板处橫向预应力筋XQ2、现浇混凝土XQ3、角钢支架XQ4及人行道板XQ5 组成.人行iltfeL铺在角钢支架上,导致没有空间设置电缆槽、声屏障和接触 网立柱,无法满足在铁4#上设置附属设施的需求,
发明内容本发明的一目的在于针对现有技术的不足,提出一种架设铁路桥的方法, 以提高桥梁架iitii度.
本发明的另一目的在于针对现有技术的不足,提出一种简支t梁桥,能 够满足在铁*上设里桥梁附属沈洛的需求,
为实现上述一目的,本发明提供了一种架设铁路桥的方法,包括:
制备多个n形梁单元;
将所有的所迷n形乘单元运输并准确放至架设位置,形成多个ii形
梁;
连接所述多个n形梁对应位置的橫隔板;
在所迷多个n形梁之间灌注现浇混凝土.
通过上述方法,避免了临时横向联结,提高了桥梁架设速度。
为实现上述另一目的,本发明提供了一种简支t梁桥,包括多个首尾相
对排列的n形梁单元;所迷n形梁单元包括两片简支t形梁;所述n形梁
单元的桥面为一体,由所迷两片简支t形梁的桥面板及其间的现浇混凝土、 两倒的现浼混凝土通过预应力筋横向联结而成;并且所述两片简支t形梁
的橫隔板通过预应力筋及现浇混凝土橫向联结.
上述简支t梁桥用于单线铁路,人行道板由桥面板两側的现浇混凝土
做成,可在其上设置电统槽、声屏障及接触网立柱,满足了铁路桥梁上设 置附属设施的要求.
为实现上迷另一目的,本发明还提供了一种简支t梁桥,包括多个h形
梁;所迷多个n形梁之间通过现浇混凝土橫向联结;每个所述n形梁由多 个n形梁单元首尾相对排列而成;所述n形梁单元包括两片简支t形梁; 所迷n形乘单元的桥面为一体,由所迷两片简支t形梁的桥面板及其间的
现浇混凝土橫向联结而成;并且所述两片简支t形梁的橫隔板通过预应力
筋及现洗混凝土橫向联结;处于桥两倒的所述n形梁单元的桥面板的外侧 通过预应力筋橫向联结有现浇混凝土.上述简支T梁桥用于双线铁路,在人行道板由桥面板两侧的现浇混凝 土做成,可在其上设置电缆槽、声屏陣及接触网立柱,满足了铁路桥梁上 设置附属设施的要求。
下面通it附图和实施例,对本发明的技术方案做进一步的详细描述,.
附困说明
图1为现有技术中用于双线铁路的简支T梁桥的断面结构示意图; 图2为本发明架设简支T梁桥方法实施例的流程图; 图3为本发明架设简支T梁桥方法中制备的n形梁单元的断面结构示 意图;
图4为本发明架设简支T梁桥方法中架设II形梁单元的示意图; 图5为图4中轮胎式架桥机前支腿处的示意图; 图6为图4中轮胎式架桥机中支腿处的示意图; 图7为图4中轮胎式架桥机后支腿处的示意图;
图8为使用本发明架设简支T梁桥方法架设成的简支T梁桥的断面结构 示意图;
图9为本发明简支T梁桥一实施例的示意图;
图10为本发明简支T梁桥中n形梁单元实施例的断面结构示意图;
图11为本发明简支T梁桥用于双线铁路实施例的断面结构示意图,
具体实施方式
图2为本发明架设简支T梁桥方法实施例的流程图,本实施例用于架 设双线铁路桥,具体包括以下步骤:
步骤ii、制备多个n形梁单元,假设双线铁路桥为IO孔梁的桥,则 需要制备20个n形梁单元。首先在桥下将两片简支T形梁的桥面板和橫
隔板橫向联结,并张拉橫隔板预应力筋,形成一个n形梁单元;具体包括以下步骤:
在桥下,将两片简支t形梁按架设时的相对位置设定的尺寸准确对^ 放置;
1_,, 一— d p
筋,连接两片简支t形梁对应位置的橫隔板及桥面板; 设置橫隔板的预应力筋;
在橫隔板之间、桥面板之间灌注现浇混凝土,将两片简支t形梁桥面 板橫向联结成为一个整体桥面,参见图3, Q1为两片简支t形梁,q31为 Ql的桥面板之间的现浇混凝土; Q32为Ql的橫隔板之间的现浇混凝土: Q22为设置在Ql的橫隔板上的预应力筋。
张拉横隔板的预应力筋,保证了两片简支t形梁连成整体保持橫向趕.
定性,在运栽栽有n形梁单元的轮胎式运架设备时能更好地分担荷载,共
同工作和防止两片简支t形梁橫向联结而成的n形梁单元受扭转变形;
封锚穴,完成一个n形梁单元的制备;
重复上述操作,直至完成设定的2o个n形梁单元。
步骤i2、通过轮胎式运架设备运输并架设制备好的n形梁单元,如图
4、图5、图6及图7所示,轮胎式运架设备直接在架设好的一孔梁的两个
n形梁单元qoo上行走,架桥机前支腿J2放置在桥墩n上,中支腿j3
和后支腿J4在架设好的n形梁单元Q00上。运梁车J5将U形梁单元运到 架桥机主梁J1下后,起重小车J6将n形梁单元Q00吊起,先沿架桥机主 梁J1纵向行走,然后再在橫梁J8上橫向行走,将n形梁单元qoo移动到 适当位置后落梁就位;接着架设另一个n形梁单元QOO;完成一孔梁的架
设。依次架设下一孔梁的两个n形梁单元,直至将所有的n形梁运输并准 确放至架设位置.运用轮胎式运架设备运输,避免了在桥上临时铺设道碴 和钢轨,大大提高了架梁速度. 一孔梁的两个n形梁单元之间也避免了临 时橫向联结,简化了工序,进一步提高了架梁速度;并且,n形梁单元的制备、运输和架设可同时进行,当n形梁单元制备到一定数量时,开始运 输架设,同时继续制备n形梁单元,更加提高了架梁速度。
步脒i3、桥上所有的n形梁单元放置完毕后,即形成了两个n形粱, 每个n形梁承担一线铁路,绑扎这两个n形梁之间的橫隔板上的连接钢筋 连接两个n形梁对应位置的橫隔板;
步猓14、在两个n形梁之间灌注现浇混凝土,得到断面结构如图8 所示的简支T梁桥,其中,Q33为n形梁之间的现浇混凝土。即完成了用
于两线铁路的简支T梁桥的架设.不存在临时橫向联结、拆除临时横向联 结以及重新橫向联结的问趙,避免了铺设临时道硷和钢轨,大大提高了 T
梁桥的架设速度.
上述步驟中,将所有的n形梁单元运输并准确放至架设位置后,可在 n形梁单元的桥面板中设置预应力筋,这样,在架设完所有n形梁单元后, 能够在n形梁单元之间灌注现浇混凝土后形成的整体桥面板两侧,灌注现 浇混凝土,形成混凝土板,用做人行道,满足在上面设置电缆槽、声屏障 及接触网立柱等附属设施的要求,如图11所示;然后张拉桥面板的预应 力筋即可。
图9为本发明简支T梁桥的整体示意图,简支T梁桥由多个n形梁单元
QOO首尾相对排列而成;当简支T梁桥为单线铁路桥时,简支T梁桥整体为
n形梁, 一个n形梁单元Qoo为一孔梁,n形梁由多个ii形梁单元Qoo首
尾相对排列而成;图10为本发明简支T梁桥中n形梁单元较佳实施例的断
面结构示意图,n形梁单元qoo的桥面为一体,即为整体桥面,由两片简
支T形梁Ql的桥面板及其间的现浇混凝土 Q31、两侧的现浇混凝土 Q33 通过预应力筋Q21橫向联结而成;两侧的现浇混凝土Q33通过预应力筋Q21
与简支T形梁的桥面板橫向联结,用作人行道,可根据实际需要设置电缆 槽、声屏陣及接触网立柱.从而满足了单线铁路桥上设置电缆槽、声屏障及 接触网立柱等附属设施的要求.并且两片简支T形梁Q1的横隔板通过预应力筋Q22及现浇混凝土 Q32横向联结。
当简支T梁桥为双线铁絲时,简支T梁桥由两个n形梁横向组合而成,
两个n形梁单元橫向联结成一孔梁.图11为本发明简支T梁桥用于双线4夹
路实施例的断面结构示意图,本实施例中,简支T梁桥为双线铁路桥梁,由
2个n形梁组合而成,n形梁通过现浇混凝土 Q33橫向联结,二者之间的
简支T形梁Q1的橫隔板也相互连接;一孔梁由4片简支T形梁Q1组合而成, 即2个n形梁单元组合而成,n形梁单元之间通过现浇混凝土 Q31、 Q33
橫向联结而成。2个n形梁单元的桥面板ni、 ri2通过混凝土Q3i橫向联
结成整体桥面T,桥面板IIl、 112中设置有预应力筋Q5,在整体桥面T两 侧,桥面板Ill、 112的外侧均通过预应力筋Q5横向联结现浇混凝土Q34-用来作为人行道, 可根据实际需要设置电缆槽、声屏障及接触网立柱,从而 满足了双线铁路桥上设置电缆槽、声屏陣及接触网立柱等附属设施的要求K 上述简支T梁桥中,n形梁单元中的简支T形梁之间的腹板中心距为
2.6~2.8m,进一步满足了运架设备的宽度要求。
最后所应说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制, 尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当 理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技 术方案的精神和范围。

Claims (8)

1、一种架设铁路桥的方法,其特征在于,包括:制备多个∏形梁单元;将所有的所述∏形梁单元运输并放至架设位置,形成多个∏形梁;连接所述多个∏形梁对应位置的横隔板;在所述多个∏形梁之间灌注现浇混凝土。
2、 根据权利要求i所述的方法,其特征在于,所述制备多个n形粱单元具体为:按预定尺寸放置两片简支T形梁;连接所述两片简支T形梁对应位置的橫隔板及桥面板;设置所述橫隔板预应力筋;在所述橫隔板之间、所述桥面板之间灌注现浇混凝土; 张拉所述横隔板的预应力筋;封锚穴,完成一个n形梁单元; 重复上述操作,直至完成所述多个n形梁单元。
3、 才艮据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,将所有的所述ll 形梁单元运输并准确放至架设位置后还包括:设置桥面板的预应力筋。
4、 根据权利要求3所述的方法,其特征在于,该方法还包括:在所 述多个n形梁之间灌注现浇混凝土后形成的整体桥面板两侧,灌注现浇混 凝土;张拉所述多个Il形梁的桥面板的预应力筋.
5、 一种简支T梁桥,其特征在于,包括多个首尾相对排列的】l形梁单元;所述n形梁单元包括两片简支T形梁;所述n形梁单元的桥面为一体,由所述两片简支T形梁的桥面板及其间的现浇混凝土、两側的现浇混 凝土通过预应力筋橫向联结而成;并且所述两片简支T形梁的横隔板通过 预应力筋及现浇混凝土横向联结.
6、 根据权利要求5所述的简支T梁桥,其特征在于:所述U形梁单元的两个简支T形梁腹板之间的中心距为2. 6m ~ 2. 8m.
7、 一种简支T梁桥,其特征在于,包括多个n形梁;所述多个I1形梁之间通过现洗混凝土橫向联结;每个所迷n形梁由多个n形梁单元首尾 相对排列而成;所述n形梁单元包括两片简支T形梁;所述n形梁单元的桥面为一体,由所述两片简支T形梁的桥面板及其间的现浇混凝土橫向联 结而成;并且所述两片简支T形梁的橫隔板通过预应力筋及现浇混凝土橫向联结;处于桥两倒的所迷n形梁单元的桥面板的外側通过预应力筋橫向联结有现浇混凝土.
8、 根振权利要求7所述的简支T梁桥,其特征在于:所述n形梁单 元的两个简支T形梁腹板之间的中心距为2. 6m~ 2. 8迈.
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