CN102182147B

CN102182147B - 一种钢箱梁架设方法

Info

Publication number: CN102182147B
Application number: CN2011100800200A
Authority: CN
Inventors: 林世发; 廖云沼; 苏辉; 邓刚; 王海峰; 胡平生; 李勇波; 陈世明; 周伟
Original assignee: 中铁港航局集团第二工程有限公司; 中铁港航局集团有限公司
Priority date: 2011-03-31
Filing date: 2011-03-31
Publication date: 2012-12-05
Also published as: CN102182147A

Abstract

本发明公开了一种钢箱梁架设方法，适用于桥梁跨越多层公路，桥梁与公路几乎平行，桥梁施工不能中断公路交通的情况。本发明突破了施工场地的限制，解决了在场地狭窄、运输不便、无法采用运输设备将钢箱梁运至待架位置的施工问题；同时，本发明通过在主塔侧面采用提升站将钢箱梁梁段分块提升至墩旁支架、操作平台上并组拼后，对于左侧的钢箱梁，横移并纵移至悬拼吊机处，利用悬拼吊机将梁吊起并旋转90°并架设就位，本发明方法不受施工场地大小及交通运输条件的影响。

Description

一种钢箱梁架设方法

技术领域

[0001] 本发明涉及钢箱梁架设技术，特别涉及一种用于桥梁跨越公路且下面无运输通道的施工场地的钢箱梁架设方法。

背景技术

[0002] 斜拉桥钢箱梁架设方法一般有2种：一种是：悬臂拼装法，该法主要特征为先将钢箱梁运输到桥位待架处，然后利用桥面吊机起吊架设就位，但是此方法需要在桥位处有运输通道的情况才可实现。另一种是：纵向顶推法，主要特点为在桥位处拼装一排临时墩，在一端架设并顶推到位后挂索实现斜拉桥体系转换，此方法需在桥的一头或两头有拼装场地和运输通道。

[0003] 上述两种方法都需要在桥位轴线方向有运输通道和场地。这对于桥梁跨越多层公路，桥梁与公路几乎平行，桥梁施工不能中断公路交通的情况下，桥位轴线方向没有运输通道和场地，上述两种方法都无法采用。于是开发一种新方法来架设此情况下的斜拉桥钢箱梁显得非常有必要。

发明内容

[0004] 本发明为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种钢箱梁架设方法，适用于桥梁跨越多层公路，桥梁与公路几乎平行，桥梁施工不能中断公路交通的情况。

[0005] 本发明的目的通过以下的技术方案实现：一种钢箱梁架设方法，钢箱梁为钢混结合段和若干个标准的节段，其特征在于包括以下步骤：

[0006] A、施工桥梁主塔19，桩基、承台、墩身及塔柱施工，主塔19的下横梁18施工完成后，在主塔两侧安装墩旁托架I及边跨现浇支架，在主塔19旁边拼装横移支架2和提升站3 ；

[0007] B、将主塔19右侧16的右钢混结合段11横向分3块由提升站3提升至横移支架2后横移到墩旁托架I就位，3块横向对接，在墩旁托架I上组拼成整段并安装就位，填充混凝土使右钢混结合段11与下横梁18连接牢固，按同样的方法，使右一节段12与右钢混结合段11连接牢固，使右二节段13与右一节段12连接牢固，把右钢混结合段11、右一节段12、右二节段13焊接成一体作为其他节段组拼的操作平台；

[0008] C、在桥面上组拼龙门吊机7，在操作平台上铺设中线滑道14，安装左侧15的悬拼吊机8，同时顶升并接高横移支架2，使横移支架2与上述的操作平台等高；

[0009] D、将左钢混结合段11’分3块由提升站3提升至横移支架2并横移到上述的操作平台，用龙门吊机7组拼成整段后沿中线滑道14移至悬拼吊机8下方，悬拼吊机上天车9起吊左钢混结合段11’，沿吊机纵梁上滑道纵移至待安装位置上方，将左钢混结合段11’利用悬拼吊机吊具10在空中旋转90°，然后放在墩旁托架I上，并填充混凝土，使左钢混结合段11’与下横梁18连接牢固；

[0010] E、按D步骤同样方法施工左侧15，使左一节段12’与左钢混结合段11’连接牢固，使左二节段13’与左一节段12’连接牢固，左钢混结合段11’、左一节段12’、左二节段13’相互焊接；

[0011] F、右钢混结合段11、右一节段12、右二节段13、左钢混结合段11’、左一节段12’、左二节段13’分别与主塔19挂相对应斜拉索；

[0012] G、主塔19右侧16增加一台悬拼吊机8，两侧各一台，施工边跨现浇段；

[0013] H、两侧悬拼吊机8同时逐渐前移，按D步骤同样方法施工其余左右节段，挂斜拉索；

[0014] I、施工两侧最后一节钢混结合段，使其与两侧的主塔19的下横梁18连接牢固，挂斜拉索，合拢；

[0015] J、逐根张拉全部斜拉索，调索，直至设计吨位。 [0016] 其中，在所述步骤B之前，所有的钢混结合段和节段在预拼场4预拼成型并拆分成3块。

[0017] 为了更加便于运输，所述预拼场4与提升站3之间铺设有纵移轨道6和横移轨道5，所有的钢混结合段和节段在预拼场4预拼成型并拆分成3块，先经纵移轨道6，再经横移轨道5，运到提升站3底下。

[0018] 为了便于左侧钢箱梁通过，所述龙门吊机7为IOOt龙门吊机，钢箱梁的宽度小于龙门吊机的内部宽度。

[0019] 作为一种优选方案，所述拆分成的3块长度相等，均为8m。

[0020] 本发明相对于现有技术具有如下的优点：本钢箱梁架设方法，适用于桥梁跨越多层公路，桥梁与公路几乎平行，桥梁施工不能中断公路交通的情况。本发明突破了施工场地的限制，解决了在场地狭窄、运输不便、无法采用运输设备将钢箱梁运至待架位置的施工问题；同时，本发明通过在主塔侧面采用提升站将钢箱梁梁段分块提升至墩旁支架、操作平台上并组拼后，对于左侧的钢箱梁，横移并纵移至悬拼吊机处，利用悬拼吊机将梁吊起并旋转90°并架设就位，本发明方法不受施工场地大小及交通运输条件的影响。

附图说明

[0021] 图I是本发明的钢箱梁架设方法的俯视图。

[0022] 图2是横移支架顶升之前的施工纵面图。

[0023] 图3是横移支架顶升之后的施工纵面图。

[0024] 图4是左右两侧施工的纵面图。

具体实施方式

[0025] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

[0026] 如图I所示的钢箱梁架设方法，钢箱梁为钢混结合段和若干个标准的节段，包括以下步骤：

[0027] A、施工桥梁主塔19，桩基、承台、墩身及塔柱施工，主塔19的下横梁18施工完成后，在主塔两侧安装墩旁托架I及边跨现浇支架，在主塔19旁边拼装横移支架2和提升站3 ；

[0028] B、如图2所示，将主塔19右侧16的右钢混结合段11横向分3块由提升站3提升至横移支架2后横移到墩旁托架I就位，3块横向对接，在墩旁托架I上组拼成整段并安装就位，填充混凝土使右钢混结合段11与下横梁18连接牢固，按同样的方法，使右一节段12与右钢混结合段11连接牢固，使右二节段13与右一节段12连接牢固，把右钢混结合段11、右一节段12、右二节段13焊接成一体作为其他节段组拼的操作平台；

[0029] C、在桥面上组拼龙门吊机7，在操作平台上铺设中线滑道14，安装左侧15的悬拼吊机8，如图3所示，同时顶升并接高横移支架2，使横移支架2与上述的操作平台等高；

[0030] D、如图4所示，将左钢混结合段11’分3块由提升站3提升至横移支架2并横移到上述的操作平台，用龙门吊机7组拼成整段后沿中线滑道14移至悬拼吊机8下方，悬拼吊机上天车9起吊左钢混结合段11’，沿吊机纵梁上滑道纵移至待安装位置上方，将左钢混结合段11’利用悬拼吊机吊具10在空中旋转90°，然后放在墩旁托架I上，并填充混凝土，使左钢混结合段11’与下横梁18连接牢固； [0031] E、按D步骤同样方法施工左侧15，使左一节段12’与左钢混结合段11’连接牢固，使左二节段13’与左一节段12’连接牢固，左钢混结合段11’、左一节段12’、左二节段13’相互焊接；

[0032] F、右钢混结合段11、右一节段12、右二节段13、左钢混结合段11’、左一节段12’、左二节段13’分别与主塔19挂相对应斜拉索；

[0033] G、主塔19右侧16增加一台悬拼吊机8，两侧各一台，施工边跨现浇段；

[0034] H、两侧悬拼吊机8同时逐渐前移，按D步骤同样方法施工其余左右节段，挂斜拉索；

[0035] I、施工两侧最后一节钢混结合段，使其与两侧的主塔19的下横梁18连接牢固，挂斜拉索，合拢；

[0036] J、逐根张拉全部斜拉索，调索，直至设计吨位。

[0037] 在步骤B之前，所有的钢混结合段和节段在预拼场4预拼成型并拆分成3块。

[0038] 为了更加便于运输，预拼场4与提升站3之间铺设有纵移轨道6和横移轨道5，所有的钢混结合段和节段在预拼场4预拼成型并拆分成3块，先经纵移轨道6，再经横移轨道5，运到提升站3底下。

[0039] 为了便于左侧钢箱梁通过，龙门吊机7为IOOt龙门吊机，钢箱梁的宽度M小于龙门吊机的内部宽度。

[0040] 拆分成的3块长度L相等，均为8m。

[0041] 上述具体实施方式为本发明的优选实施例，并不能对本发明进行限定，其他的任何未背离本发明的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1. 一种钢箱梁架设方法，钢箱梁为钢混结合段和若干个标准的节段，其特征在于包括以下步骤： A、施工桥梁主塔（19)，桩基、承台、墩身及塔柱施工，主塔（19)的下横梁（18)施工完成后，在主塔两侧安装墩旁托架（I)及边跨现浇支架，在主塔（19)旁边拼装横移支架（2)和提升站（3 ); B、将主塔（19)右侧（16)的右钢混结合段（11)横向分3块由提升站（3)提升至横移支架（2)后横移到墩旁托架（I)就位，3块横向对接，在墩旁托架（I)上组拼成整段并安装就位，填充混凝土使右钢混结合段（11)与下横梁（18)连接牢固，按同样的方法，使右一节段(12)与右钢混结合段（11)连接牢固，使右二节段（13)与右一节段（12)连接牢固，把右钢混结合段（11)、右一节段（12)、右二节段（13)焊接成一体作为其他节段组拼的操作平台； C、在桥面上组拼龙门吊机（7)，在操作平台上铺设中线滑道（14)，安装主塔（19)左侧(15)的悬拼吊机（8)，同时顶升并接高横移支架（2)，使横移支架（2)与上述的操作平台等闻; D、将左钢混结合段（11’）分3块由提升站（3)提升至横移支架（2)并横移到上述的操作平台，用龙门吊机（7)组拼成整段后沿中线滑道（14)移至悬拼吊机（8)下方，悬拼吊机上天车（9)起吊左钢混结合段（11’），沿吊机纵梁上滑道纵移至待安装位置上方，将左钢混结合段（11’）利用悬拼吊机吊具（10)在空中旋转90°，然后放在墩旁托架（I)上，并填充混凝土，使左钢混结合段（11’）与下横梁（18)连接牢固； E、按D步骤同样方法施工主塔（19)左侧（15)，使左ー节段（12’）与左钢混结合段(11’）连接牢固，使左ニ节段（13 ’）与左ー节段（12 ’）连接牢固，左钢混结合段（11’）、左一节段（12’）、左ニ节段（13’）相互焊接； F、右钢混结合段（11)、右一节段（12)、右二节段（13)、左钢混结合段（11’）、左ー节段(12’）、左ニ节段（13’）分别与主塔（19)挂相对应斜拉索； G、主塔（19)右侧（16)増加一台悬拼吊机（8)，两侧各一台，施工边跨现浇段； H、两侧悬拼吊机（8)同时逐渐前移，按D步骤同样方法施工其余左右节段，挂斜拉索； I、施工两侧最后ー节钢混结合段，使其与两侧的主塔（19)的下横梁（18)连接牢固，挂斜拉索，合拢； J、逐根张拉全部斜拉索，调索，直至设计吨位。

2.根据权利要求I所述的钢箱梁架设方法，其特征在于：在所述步骤B之前，所有的钢混结合段和节段在预拼场（4)预拼成型并拆分成3块。

3.根据权利要求2所述的钢箱梁架设方法，其特征在于：所述预拼场（4)与提升站（3)之间铺设有纵移轨道（6)和横移轨道（5)，所有的钢混结合段和节段在预拼场（4)预拼成型并拆分成3块，先经纵移轨道（6)，再经横移轨道（5)，运到提升站（3)底下。

4.根据权利要求I所述的钢箱梁架设方法，其特征在于：所述龙门吊机（7)为IOOt龙门吊机，钢箱梁的宽度小于龙门吊机的内部宽度。

5.根据权利要求2所述的钢箱梁架设方法，其特征在于：所述拆分成的3块长度相等，均为8m。