CN105200922B - 一种钢桁梁节段地面拼装运输装置和运输方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢桁梁节段地面拼装运输装置和运输方法。包括横向平运轨道（1），横向平运轨道（1）经轨道连接器（2）与纵向平运轨道（3）连接，横向平运轨道（1）旁设有拼装支撑台座（4），横向平运轨道（1）的上方设有平运小车（5）；所述的平运小车（5）包括平运托架（6），平运托架（6）下方设有轨道轮（7），平运托架（6）上方设有升降装置（8），升降装置（8）上方设有平运板（9）。本发明具有，节约设备成本、操作方便、运输效率高和场地要求低的特点。

Description

一种钢桁梁节段地面拼装运输装置和运输方法

技术领域

本发明涉及一种桥梁建造领域用的运输装置和运输方法，特别是一种钢桁梁节段地面拼装运输装置和运输方法。

背景技术

钢桁梁斜拉桥在现代桥梁建造中应用十分广泛，其主要有跨越能力大、自重轻、便于运输、易于修复和更换的优点。目前的钢桁梁斜拉桥建造工艺主要是通过炮车将钢桁梁节段运输到吊装位置，再通过吊运装置将钢桁梁节段吊运拼装成桁架架设在桥墩上。在建造中发现，当钢桁梁节段较长（约20米）时，使用炮车运送，主要存在以下缺点：1）较长的钢桁梁节段运输时，需要多台炮车同时运送，一般20米左右的钢桁梁节段需用5辆炮车进行运送，这样增加了设备的投入成本；2）多台炮车同时运送，对炮车的协同性要求高，尤其在转向时，对各炮车的转向速度，转向角度协同性要求较高，控制起来困难，因此也降低了运送效率，拖慢施工进度；3）多台炮车同时转向时，由于钢桁梁节段较长，炮车的转向半径大，转向时所需的场地面积大，因此对场面积地要求高，尤其不适宜用在山区施工。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种钢桁梁节段地面运输装置和运输方法。本发明具有，节约设备成本、操作方便、运输效率高和场地要求低的特点。

本发明的技术方案：一种钢桁梁节段地面拼装运输装置，包括横向平运轨道，横向平运轨道经轨道连接器与纵向平运轨道连接，横向平运轨道旁设有拼装支撑台座，横向平运轨道的上方设有平运小车；所述的平运小车包括平运托架，平运托架下方设有轨道轮，平运托架上方设有升降装置，升降装置上方设有平运板。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置中，所述的拼装支撑台座包括基座，基座内部设有竖向调节装置，基座上方设有滑板，滑板四周分别固定有横向调节反力架和纵向调节反力架，滑板上方还设有调节滑块；所述的调节滑块包括支撑架，支撑架的上部设有支撑板，支撑架的下部设有调节滑移板，支撑架上还分别设有横向调节固定孔和纵向调节固定孔；所述的支撑板表面的摩擦系数大于调节滑移板表面的摩擦系数；所述的横向调节反力架和纵向调节反力架上均设有导槽。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置中，所述的平运小车上方还设有龙门吊。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法为：

a、将散件吊运到平运小车和拼装支撑台座上进行钢桁梁节段的拼装；

b、拼装完成后，升降装置将平运板顶起，从而将钢桁梁节段托起，钢桁梁节段与拼装支撑台座分离；

c、分离后，平运小车经轨道轮沿横向平运轨道移动，实现钢桁梁节段的横向运输；

d、当平运小车移动到轨道连接器处时，停止运输，使用顶升装置将平运小车顶起，顶起后，将轨道轮旋转90°，旋转后，放下平运小车，使轨道轮与纵向平运轨道连接，之后平运小车沿纵向平运轨道移动，将钢桁梁节段运送到待吊装位置，运输完成后，平运小车退回初始位置，进行下一钢桁梁节段的拼装及运输。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法中，所述的钢桁梁节段在拼装时，使用拼装支撑台座对拼装中的钢桁梁节段进行微调拼装，具体微调拼装方式如下，

横向调节时，将拉力缆绳两端的钩子勾住支撑架的横向调节固定孔的两侧，将手拉葫芦的吊钩勾住拉力缆绳的中段，并使手拉葫芦穿过导槽后垂下，此时向下拉动手动链条，调节滑移板在滑板上横向滑移，经支撑板带动拼装中的钢桁梁节段横向滑移，实现横向调节；

纵向调节，与横向调节的方式相同；

竖直调节时，竖向调节装置经调节滑块将拼装中的钢桁梁节段顶起，实现竖向调节。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法中，所述的散件通过龙门吊吊运至平运小车和拼装支撑台座上进行拼装。

与现有技术相比，本发明的横向平运轨道经轨道连接器与纵向平运轨道连接，横向平运轨道旁设有拼装支撑台座，横向平运轨道的上方设有平运小车；当钢桁梁节段拼装好后，通过升降装置将钢桁梁节段顶离拼装支撑台座，平运小车沿横向平运轨道横向运送，运送到轨道连接器处时，平运小车停止运行，并用顶升装置将平运小车顶起，顶起后，将轨道轮旋转90°，之后放下平运小车，轨道轮与纵向平运轨道配合，平运小车沿纵向平运轨道将钢桁梁节段运送到待吊装位置；通过上述结构和运输方法，取代了炮车运送钢桁梁节段，有效降低了设备的投入成本。本发明在转向时，使用顶升装置托起平运小车，并将轨道轮旋转90°，放下平运小车，使轨道轮与纵向平运轨道配合，即完成平运小车的转向，其操作简单，方便，而且还节约了传统的炮车转向时，转向角度和转向速度的调整时间，有效提高了输送效率，加快了施工进度。不仅如此，本发明的平运小车在转向运送时，在轨道连接器处，通过旋转轨道轮，直接就完成了运输时的转向；该结构和转向方法，几乎没有转向半径，有效解决了钢桁梁节段运输时转向半径大的问题，从而节约了运输场地面积，有效适应了施工场地窄的山区环境。本发明在拼装钢桁梁节段时，由于对拼装精度要求较高，如果在拼装时，放置于拼装支撑台座上的散件如果位置不能进行微调，那么在拼装时就会很困难；为了解决这一问题，本发明的拼装支撑台座上设置了一种可调节的调节滑块，同时在调节滑块下方设置摩擦系数相对较小的调节滑移板，并在调节滑块上方设置摩擦系数相对较大的支撑板，且在基座内部设置竖向调节装置；通过支撑板与调节滑移板的摩擦系数的差异，确保了调节滑块方便滑移的同时，能带动其上的未拼装完成的钢桁梁节段滑移以完成水平方向的调节，竖向调节装置顶起调节滑块以完成竖直方向的调节；通过上述结构，实现了对钢桁梁节段全方位的调节，从而能更好地调节钢桁梁节段位置，使其拼装更方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的A处的结构示意图；

图3是横向平运轨道和纵向平运轨道连接的结构示意图；

图4是图3的B处的结构示意图；

图5是拼装支撑台座的结构示意图；

图6是拆除调节滑块的拼装支撑台座的俯视结构示意图；

图7是调节滑块的结构示意图；

图8是调节滑块的俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-横向平运轨道，2-轨道连接器，3-纵向平运轨道，4-拼装支撑台座，5-平运小车，6-平运托架，7-轨道轮，8-升降装置，9-平运板，10-基座，11-竖向调节装置，12-滑板，13-横向调节反力架，14-纵向调节反力架，15-调节滑块，16-支撑架，17-支撑板，18-横向调节固定孔，19-纵向调节固定孔，20-龙门吊，21-钢桁梁节段，22-手拉葫芦，23-吊钩，24-手动链条，25-调节滑移板，26-待吊装位置，27-拉力缆绳，28-钩子，29-导槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。

实施例1。一种钢桁梁节段地面拼装运输装置，其构成如图1-4所示，包括横向平运轨道1，横向平运轨道1经轨道连接器2与纵向平运轨道3连接，横向平运轨道1旁设有拼装支撑台座4，横向平运轨道1的上方设有平运小车5；所述的平运小车5包括平运托架6，平运托架6下方设有轨道轮7，平运托架6上方设有升降装置8，升降装置8上方设有平运板9。

前述的升降装置8为顶升千斤顶。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法为：

a、将散件吊运到平运小车5和拼装支撑台座4上进行钢桁梁节段21的拼装；

b、拼装完成后，升降装置8将平运板9顶起，从而将钢桁梁节段21托起，钢桁梁节段21与拼装支撑台座4分离；

c、分离后，平运小车5经轨道轮7沿横向平运轨道1移动，实现钢桁梁节段21的横向运输；

d、当平运小车5移动到轨道连接器2处时，停止运输，使用顶升装置(该顶升装置为千斤顶)将平运小车5顶起，顶起后，将轨道轮7旋转90°，旋转后，放下平运小车5，使轨道轮7与纵向平运轨道3连接，之后平运小车5沿纵向平运轨道3移动，将钢桁梁节段21运送到待吊装位置26，运输完成后，平运小车5退回初始位置，进行下一钢桁梁节段21的拼装及运输。

实施例2。一种钢桁梁节段地面拼装运输装置，其构成如图1-8所示，包括横向平运轨道1，横向平运轨道1经轨道连接器2与纵向平运轨道3连接，横向平运轨道1旁设有拼装支撑台座4，横向平运轨道1的上方设有平运小车5；所述的平运小车5包括平运托架6，平运托架6下方设有轨道轮7，平运托架6上方设有升降装置8，升降装置8上方设有平运板9。

前述的拼装支撑台座4包括基座10，基座10内部设有竖向调节装置11，基座10上方设有滑板12，滑板12四周分别固定有横向调节反力架13和纵向调节反力架14，滑板12上方还设有调节滑块15；所述的调节滑块15包括支撑架16，支撑架16的上部设有支撑板17，支撑架16的下部设有调节滑移板25，支撑架16上还分别设有横向调节固定孔18和纵向调节固定孔19；所述的支撑板17表面的摩擦系数大于调节滑移板25表面的摩擦系数；所述的横向调节反力架13和纵向调节反力架14上均设有导槽29。调节滑移板25表面的摩擦系数相对较小，调节滑移板25与滑板12的摩擦力小，横向调节和纵向调节更加容易，同时支撑板17表面的摩擦系数较大，能使得调节滑块15在滑移时，支撑板17与钢桁梁节段21摩擦力带动钢桁梁节段21一起滑移，从而达到调节的目的。

前述的平运小车5上方还设有龙门吊20。

前述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法为：

a、将散件吊运到平运小车5和拼装支撑台座4上进行钢桁梁节段21的拼装；

b、拼装完成后，升降装置8将平运板9顶起，从而将钢桁梁节段21托起，钢桁梁节段21与拼装支撑台座4分离；

c、分离后，平运小车5经轨道轮7沿横向平运轨道1移动，实现钢桁梁节段21的横向运输；

d、当平运小车5移动到轨道连接器2处时，停止运输，使用顶升装置(千斤顶)将平运小车5顶起，顶起后，将轨道轮7旋转90°，旋转后，放下平运小车5，使轨道轮7与纵向平运轨道3连接，之后平运小车5沿纵向平运轨道3移动，将钢桁梁节段21运送到待吊装位置26，运输完成后，平运小车5退回初始位置，进行下一钢桁梁节段21的拼装及运输。

前述的钢桁梁节段21在拼装时，使用拼装支撑台座4对拼装中的钢桁梁节段21进行微调拼装，具体微调拼装方式如下，

横向调节时，将拉力缆绳27两端的钩子28勾住支撑架16的横向调节固定孔18的两侧，将手拉葫芦22的吊钩23勾住拉力缆绳27的中段，并使手拉葫芦22穿过导槽29后垂下，此时向下拉动手动链条24，调节滑移板25在滑板12上横向滑移，经支撑板17带动拼装中的钢桁梁节段21横向滑移，实现横向调节；

纵向调节，与横向调节的方式相同；

竖直调节时，竖向调节装置11经调节滑块15将拼装中的钢桁梁节段21顶起，实现竖向调节。

前述的散件通过龙门吊20吊运至平运小车5和拼装支撑台座4上进行拼装。

Claims (5)

1.一种钢桁梁节段地面拼装运输装置，其特征在于：包括横向平运轨道（1），横向平运轨道（1）经轨道连接器（2）与纵向平运轨道（3）连接，横向平运轨道（1）旁设有拼装支撑台座（4），横向平运轨道（1）的上方设有平运小车（5）；所述的平运小车（5）包括平运托架（6），平运托架（6）下方设有轨道轮（7），平运托架（6）上方设有升降装置（8），升降装置（8）上方设有平运板（9）；所述的拼装支撑台座（4）包括基座（10），基座（10）内部设有竖向调节装置（11），基座（10）上方设有滑板（12），滑板（12）四周分别固定有横向调节反力架（13）和纵向调节反力架（14），滑板（12）上方还设有调节滑块（15）；所述的调节滑块（15）包括支撑架（16），支撑架（16）的上部设有支撑板（17），支撑架（16）的下部设有调节滑移板（25），支撑架（16）上还分别设有横向调节固定孔（18）和纵向调节固定孔（19）；所述的支撑板（17）表面的摩擦系数大于调节滑移板（25）表面的摩擦系数；所述的横向调节反力架（13）和纵向调节反力架（14）上均设有导槽（29）。

2.根据权利要求1所述的钢桁梁节段地面拼装运输装置，其特征在于：所述的平运小车（5）上方还设有龙门吊（20）。

3.一种如权利要求1或2所述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法，其特征在于：按下述方法运输，

a、将散件吊运到平运小车（5）和拼装支撑台座（4）上进行钢桁梁节段（21）的拼装；

b、拼装完成后，升降装置（8）将平运板（9）顶起，从而将钢桁梁节段（21）托起，钢桁梁节段（21）与拼装支撑台座（4）分离；

c、分离后，平运小车（5）经轨道轮（7）沿横向平运轨道（1）移动，实现钢桁梁节段（21）的横向运输；

d、当平运小车（5）移动到轨道连接器（2）处时，停止运输，使用顶升装置将平运小车（5）顶起，顶起后，将轨道轮（7）旋转90°，旋转后，放下平运小车（5），使轨道轮（7）与纵向平运轨道（3）连接，之后平运小车（5）沿纵向平运轨道（3）移动，将钢桁梁节段（21）运送到待吊装位置（26），运输完成后，平运小车（5）退回初始位置，进行下一钢桁梁节段（21）的拼装及运输。

4.如权利要求3所述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法，其特征在于：所述的钢桁梁节段（21）在拼装时，使用拼装支撑台座（4）对拼装中的钢桁梁节段（21）进行微调拼装，具体微调拼装方式如下，

横向调节时，将拉力缆绳（27）两端的钩子（28）勾住支撑架（16）的横向调节固定孔（18）的两侧，将手拉葫芦（22）的吊钩（23）勾住拉力缆绳（27）的中段，并使手拉葫芦（22）穿过导槽（29）后垂下，此时向下拉动手动链条（24），调节滑移板（25）在滑板（12）上横向滑移，经支撑板（17）带动拼装中的钢桁梁节段（21）横向滑移，实现横向调节；

纵向调节，与横向调节的方式相同；

竖直调节时，竖向调节装置（11）经调节滑块（15）将拼装中的钢桁梁节段（21）顶起，实现竖向调节。

5.如权利要求3所述的钢桁梁节段地面拼装运输装置所用的运输方法，其特征在于：所述的散件通过龙门吊（20）吊运至平运小车（5）和拼装支撑台座（4）上进行拼装。