CN217810564U - 一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，公开一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统。所述预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统包括第一悬拼装置、运梁装置、第二悬拼装置和起重装置，第一悬拼装置位于桥梁墩台的一侧，第一悬拼装置包括第一桁架结构、第一移动平台和第一吊具，第二悬拼装置位于桥梁墩台的另一侧，第二悬拼装置包括第二桁架结构、第二移动平台和第二吊具，起重装置用于将第一悬拼装置、第二悬拼装置以及未拼接的第二悬臂单元起吊至桥梁墩台上。本实用新型既可以减少横跨既有铁路施工时的安全风险，同时也提高了施工效率，缩短了施工时间，具有省时、低风险、节约的优点，受周边空间环境影响小，施工成本较低。

Description

一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统。

背景技术

随着城市桥梁的日新月异，大跨径混凝土桥梁在桥梁工程的占比日益增加，其主要施工工艺分为预制吊装、节段预制、悬臂现浇以及满堂现浇。

当施工桥梁横跨既有铁路时，往往只能采用节段预制和预制吊装的施工方法。其中预制吊装受到整跨梁体质量大、吊装设备要求高等客观因素的影响，往往只适用于跨度较小的桥梁施工。而节段预制施工虽然施工跨度大，但其受到周围空间环境影响较大、施工工期长。

当施工现场一侧具备施工条件，但另一侧交通复杂，施工影响因素多。在上述施工工艺中，满堂支架受施工影响较大，无法进行施工。而预制吊装、悬臂现浇、节段预制等工艺往往需要对下方既有道路进行封道、占道等，需要大量的费用与时间。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，受周边空间环境影响小，施工成本低。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，包括：

第一悬拼装置，位于桥梁墩台的一侧，所述第一悬拼装置包括第一桁架结构、第一移动平台和第一吊具，所述第一桁架结构位置可调地设置于所述桥梁墩台或已拼接的第一悬臂单元上，所述第一移动平台可移动地设置于所述第一桁架结构上，所述第一吊具可转动地悬挂于所述第一移动平台上，所述第一吊具用于吊挂未拼接的所述第一悬臂单元至第一预设拼接位置；

运梁装置，用于将未拼接的所述第一悬臂单元运输至所述第一吊具的下方；

第二悬拼装置，位于所述桥梁墩台的另一侧，所述第二悬拼装置包括第二桁架结构、第二移动平台和第二吊具，所述第二桁架结构位置可调地设置于所述桥梁墩台或已拼接的第二悬臂单元上，所述第二移动平台可移动地设置于所述第二桁架结构上，所述第二吊具可转动地悬挂于所述第二移动平台上，所述第二吊具用于吊挂所述桥梁墩台上未拼接的所述第二悬臂单元至第二预设拼接位置；

起重装置，用于将所述第一悬拼装置、所述第二悬拼装置以及未拼接的所述第二悬臂单元起吊至所述桥梁墩台上。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，所述第一桁架结构上设置有第一行走轨道，所述第一移动平台上设置有与所述第一行走轨道滚动配合的第一行走轮；所述第二桁架结构上设置有第二行走轨道，所述第二移动平台上设置有与所述第二行走轨道滚动配合的第二行走轮。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，所述第一移动平台和所述第二移动平台均为天车吊。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，所述运梁装置为运梁炮车。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，所述起重装置为汽车起重机。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，还包括防坠网，所述防坠网设置于已拼接的所述第二悬臂单元的下方。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，还包括前进轨道，所述前进轨道铺设于所述桥梁墩台、已拼接的所述第一悬臂单元和已拼接的所述第二悬臂单元上，所述第一桁架结构和所述第二桁架结构分别位置可调地设置于所述前进轨道上。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，还包括锚固装置，所述第一桁架结构和所述第二桁架结构分别能够通过所述锚固装置固定连接于所述前进轨道上。

作为本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统的可选方案，还包括湿接缝装置，所述湿接缝装置用于连接相邻两个所述第一悬臂单元或相邻两个所述第二悬臂单元，所述湿接缝装置还用于连接所述第一悬臂单元与所述桥梁墩台，或所述第二悬臂单元与所述桥梁墩台。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统包括第一悬拼装置、运梁装置、第二悬拼装置和起重装置，第一悬拼装置位于桥梁墩台的一侧，第一悬拼装置包括第一桁架结构、第一移动平台和第一吊具，第一桁架结构位置可调地设置于桥梁墩台或已拼接的第一悬臂单元上，第一移动平台可移动地设置于第一桁架结构上，第一吊具可转动地悬挂于第一移动平台上，第一吊具用于吊挂未拼接的第一悬臂单元至第一预设拼接位置；运梁装置用于将未拼接的第一悬臂单元运输至第一吊具的下方；第二悬拼装置位于桥梁墩台的另一侧，第二悬拼装置包括第二桁架结构、第二移动平台和第二吊具，第二桁架结构位置可调地设置于桥梁墩台或已拼接的第二悬臂单元上，第二移动平台可移动地设置于第二桁架结构上，第二吊具可转动地悬挂于第二移动平台上，第二吊具用于吊挂桥梁墩台上未拼接的第二悬臂单元至第二预设拼接位置；起重装置用于将第一悬拼装置、第二悬拼装置以及未拼接的第二悬臂单元起吊至桥梁墩台上。本实用新型既可以减少横跨既有铁路施工时的安全风险，同时也提高了施工效率，缩短了施工时间，减少了与铁路单位签订合同的周期与费用，具有省时、低风险、节约的优点，受周边空间环境影响小，施工成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统中第一悬拼装置的侧视示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统中第一悬拼装置的主视示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第一步的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第二步的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第三步的结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第四步的结构示意图；

图7是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第五步的结构示意图；

图8是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第六步的结构示意图；

图9是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第七步的结构示意图；

图10是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第八步的结构示意图；

图11是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第九步的结构示意图；

图12是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十步的结构示意图；

图13是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十一步的结构示意图；

图14是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十二步的结构示意图；

图15是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十三步的结构示意图；

图16是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十四步的结构示意图；

图17是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十五步的结构示意图；

图18是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十六步的结构示意图；

图19是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十七步的结构示意图；

图20是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十八步的结构示意图；

图21是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第十九步的结构示意图；

图22是本实用新型具体实施方式提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统在施工时第二十步的结构示意图。

图中：

1-第一悬拼装置；2-运梁装置；3-第二悬拼装置；4-防坠网；

11-第一桁架结构；12-第一移动平台；13-第一吊具；

31-第二桁架结构；32-第二移动平台；33-第二吊具；

100-桥梁墩台；200-第一悬臂单元；300-第二悬臂单元；400-障碍物。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图22所示，本实施例提供一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，既可以减少横跨既有铁路施工时的安全风险，同时也提高了施工效率，缩短了施工时间，减少了与铁路单位签订合同的周期与费用，具有省时、低风险、节约的优点，受周边空间环境影响小，施工成本较低。

该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统包括第一悬拼装置1、运梁装置2、第二悬拼装置3和起重装置。第一悬拼装置1位于桥梁墩台100的一侧，第一悬拼装置1包括第一桁架结构11、第一移动平台12和第一吊具13，第一桁架结构11位置可调地设置于桥梁墩台100或已拼接的第一悬臂单元200上，第一移动平台12可移动地设置于第一桁架结构11上，第一吊具13可转动地悬挂于第一移动平台12上，第一吊具13用于吊挂未拼接的第一悬臂单元200至第一预设拼接位置。运梁装置2用于将未拼接的第一悬臂单元200运输至第一吊具13的下方。

第二悬拼装置3位于桥梁墩台100的另一侧，第二悬拼装置3包括第二桁架结构31、第二移动平台32和第二吊具33，第二桁架结构31位置可调地设置于桥梁墩台100或已拼接的第二悬臂单元300上，第二移动平台32可移动地设置于第二桁架结构31上，第二吊具33可转动地悬挂于第二移动平台32上，第二吊具33用于吊挂桥梁墩台100上未拼接的第二悬臂单元300至第二预设拼接位置。起重装置用于将第一悬拼装置1、第二悬拼装置3以及未拼接的第二悬臂单元300起吊至桥梁墩台100上。

为方便第一移动平台12在第一桁架结构11上行走，可选地，第一桁架结构11上设置有第一行走轨道，第一移动平台12上设置有与第一行走轨道滚动配合的第一行走轮；为方便第二移动平台32在第二桁架结构31上行走，第二桁架结构31上设置有第二行走轨道，第二移动平台32上设置有与第二行走轨道滚动配合的第二行走轮。

为方便操作，可选地，第一移动平台12和第二移动平台32均为天车吊。为方便运输第一悬臂单元200，可选地，运梁装置2为运梁炮车。为方便将第一悬拼装置1、第二悬拼装置3以及未拼接的第二悬臂单元300起吊至桥梁墩台100上，可选地，起重装置为汽车起重机。

为防止施工过程中杂物掉落至既有铁路上，可选地，该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统还包括防坠网4，防坠网4设置于已拼接的第二悬臂单元300的下方。

为方便转移第一悬拼装置1和第二悬拼装置3，可选地，该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统还包括前进轨道，前进轨道铺设于桥梁墩台100、已拼接的第一悬臂单元200和已拼接的第二悬臂单元300上，第一桁架结构11和第二桁架结构31分别位置可调地设置于前进轨道上。

为方便锚固第一悬拼装置1和第二悬拼装置3，可选地，该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统还包括锚固装置，第一桁架结构11和第二桁架结构31分别能够通过锚固装置固定连接于前进轨道上。

为方便进行湿接缝作业，可选地，该预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统还包括湿接缝装置，湿接缝装置用于连接相邻两个第一悬臂单元200或相邻两个第二悬臂单元300，湿接缝装置还用于连接第一悬臂单元200与桥梁墩台100，或第二悬臂单元300与桥梁墩台100。

本实施例提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，既可以减少横跨既有铁路施工时的安全风险，同时也提高了施工效率，缩短了施工时间，减少了与铁路单位签订合同的周期与费用，具有省时、低风险、节约的优点，受周边空间环境影响小，施工成本较低。

本实施例还提供一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接方法，采用上述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，包括以下步骤：

通过起重装置将第一悬拼装置1和第二悬拼装置3起吊至桥梁墩台100上拼装，通过锚固装置进行锚固，并进行调试；

通过运梁装置2将边跨首段的第一悬臂单元200运至第一吊具13下方，通过起重装置将中跨首段的第二悬臂单元300起吊至桥梁墩台100上；

通过第一吊具13将边跨首段的第一悬臂单元200起吊至第一预设拼接位置与桥梁墩台100的一侧进行拼装，通过第二吊具33将中跨首段的第二悬臂单元300起吊至第二预设拼接位置与桥梁墩台100的另一侧进行旋转拼装；

完成边跨首段的第一悬臂单元200和中跨首段的第二悬臂单元300的预拼对位后，进行湿接头施工，待边跨首段的第一悬臂单元200和中跨首段的第二悬臂单元300永久预应力施工完成，且第一移动平台12和第二移动平台32卸载、第一吊具13和第二吊具33拆除后，完成边跨首段的第一悬臂单元200和中跨首段的第二悬臂单元300的安装；

拆除锚固装置，在已拼接的第一悬臂单元200和第二悬臂单元300上铺设前进轨道，第一悬拼装置1和第二悬拼装置3整体前移后通过锚固装置再次锚固；

重复上述步骤，完成其余第一悬臂单元200和第二悬臂单元300的拼接，当第二悬臂单元300下方存在障碍物400(例如既有铁路)，起重装置不具备从桥下吊梁施工条件时，通过起重装置将另一个运梁装置2吊运至桥梁墩台100上，并在下方安装防坠网4，通过起重装置将第二悬臂单元300起吊至桥梁墩台100上的运梁装置2上，由运梁装置2运输至第二悬拼装置3进行吊装，第一悬臂单元200仍由原运梁装置2运输至第一吊具13下方；

边跨末端的第一悬臂单元200施工前，拆除第一悬拼装置1和第二悬拼装置3，边跨末端的第一悬臂单元200采用起重装置进行拼装，左半幅桥梁施工完成后，将第一悬拼装置1和第二悬拼装置3转移到右半幅桥梁的桥梁墩台100上重复上述步骤继续施工，右半幅桥梁施工完成后，完成中跨合拢段施工。

本实施例提供的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接方法，既可以减少横跨既有铁路施工时的安全风险，同时也提高了施工效率，缩短了施工时间，减少了与铁路单位签订合同的周期与费用，具有省时、低风险、节约的优点，受周边空间环境影响小，施工成本较低。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，包括：

第一悬拼装置(1)，位于桥梁墩台(100)的一侧，所述第一悬拼装置(1)包括第一桁架结构(11)、第一移动平台(12)和第一吊具(13)，所述第一桁架结构(11)位置可调地设置于所述桥梁墩台(100)或已拼接的第一悬臂单元(200)上，所述第一移动平台(12)可移动地设置于所述第一桁架结构(11)上，所述第一吊具(13)可转动地悬挂于所述第一移动平台(12)上，所述第一吊具(13)用于吊挂未拼接的所述第一悬臂单元(200)至第一预设拼接位置；

运梁装置(2)，用于将未拼接的所述第一悬臂单元(200)运输至所述第一吊具(13)的下方；

第二悬拼装置(3)，位于所述桥梁墩台(100)的另一侧，所述第二悬拼装置(3)包括第二桁架结构(31)、第二移动平台(32)和第二吊具(33)，所述第二桁架结构(31)位置可调地设置于所述桥梁墩台(100)或已拼接的第二悬臂单元(300)上，所述第二移动平台(32)可移动地设置于所述第二桁架结构(31)上，所述第二吊具(33)可转动地悬挂于所述第二移动平台(32)上，所述第二吊具(33)用于吊挂所述桥梁墩台(100)上未拼接的所述第二悬臂单元(300)至第二预设拼接位置；

起重装置，用于将所述第一悬拼装置(1)、所述第二悬拼装置(3)以及未拼接的所述第二悬臂单元(300)起吊至所述桥梁墩台(100)上。

2.根据权利要求1所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，所述第一桁架结构(11)上设置有第一行走轨道，所述第一移动平台(12)上设置有与所述第一行走轨道滚动配合的第一行走轮；所述第二桁架结构(31)上设置有第二行走轨道，所述第二移动平台(32)上设置有与所述第二行走轨道滚动配合的第二行走轮。

3.根据权利要求2所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，所述第一移动平台(12)和所述第二移动平台(32)均为天车吊。

4.根据权利要求1所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，所述运梁装置(2)为运梁炮车。

5.根据权利要求1所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，所述起重装置为汽车起重机。

6.根据权利要求1所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，还包括防坠网(4)，所述防坠网(4)设置于已拼接的所述第二悬臂单元(300)的下方。

7.根据权利要求1所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，还包括前进轨道，所述前进轨道铺设于所述桥梁墩台(100)、已拼接的所述第一悬臂单元(200)和已拼接的所述第二悬臂单元(300)上，所述第一桁架结构(11)和所述第二桁架结构(31)分别位置可调地设置于所述前进轨道上。

8.根据权利要求7所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，还包括锚固装置，所述第一桁架结构(11)和所述第二桁架结构(31)分别能够通过所述锚固装置固定连接于所述前进轨道上。

9.根据权利要求1-8任一项所述的预制箱梁多节段悬臂非对称拼接系统，其特征在于，还包括湿接缝装置，所述湿接缝装置用于连接相邻两个所述第一悬臂单元(200)或相邻两个所述第二悬臂单元(300)，所述湿接缝装置还用于连接所述第一悬臂单元(200)与所述桥梁墩台(100)，或所述第二悬臂单元(300)与所述桥梁墩台(100)。

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