CN113957793A - 一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，属于桥梁工程技术领域，包括如下步骤：S1、测量放线；S2、铺设轨道、拼装架桥机；S3、架桥机高低吊架设箱梁；S4、支座安装；S5、箱梁固定；S6、架桥机桥面喂梁架设箱梁；S7、架桥机过跨，本发明采用桁架双梁架桥机，该架桥机主桁采用常备式杆件，运输方便，拼、拆速度快，节省了成本及加工工期，本发明采用高低吊施工，不设置提梁站，通过线下运输车将箱梁运输到架设位置，由架桥机直接提梁、架梁，在架设墩位中间提梁，采用前高后低的方式，通过起重小车起升、纵移，实现箱梁就位，在安装架桥机之前先用吊车安装1‑2跨，方便了架桥机的安装。

Description

一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法

技术领域

本发明属于桥梁工程技术领域，具体地，涉及一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法。

背景技术

为了缓解日益严重的交通拥挤现象，高架桥在城市快速路建设中得到广泛应用。城市高架桥既要保证足够的桥面宽度，还需要预留足够的桥下空间，尽可能减小对桥下道路通行的影响，因此其桥墩往往采用大悬臂预应力盖梁。由于城市高架桥梁盖梁施工时，现场受到密集交通以及施工场地的制约，从安全、经济、进度等方面综合考虑，本发明采用架桥机架设方案进行施工。近年来，架桥机因其对桥下交通影响小、施工设备机械化程度高、工程质量与工期容易控制等优点，得到了快速发展。随着架桥机跨越能力的不断突破，其结构稳定性问题也越来越突出。架桥机广泛应用于桥梁架设施工，作业环境恶劣，经常转场作业，焊缝锈蚀、板材开裂等损伤现象时有发生，极易诱发重大安全事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，用于解决背景技术中存在的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，具体包括如下步骤：

S1、测量放线；

S11、校核支承结构的标高及平面位置

箱梁架设安装前，使用仪器校核支承结构的标高及平面位置，校核时，在支承结构上划出架装轴线与端线，以使箱梁准确就位。

S12、放线和控制位置

根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线及支座底部轮廓线，在板端位置横线上安出每榀箱梁底部边缘点。

S2、铺设轨道、拼装架桥机；

S21、架桥机拼装场地选择：根据架桥机架设箱梁的总体顺序，双机抬吊架设箱梁完毕后，在已架设完成的桥面上进行架桥机的拼装。

S22、拼装场地处理：

S221、架桥机拼装场地按照吊装作业区进行地基处理，处理采用200cm厚的宕渣换填，面层铺10cm厚碎石等透水性好的材料，分层碾压成型。吊装时，在汽车吊各支腿下方铺设5m×2.4m×0.2m的路基箱。在吊装时先进行试吊，试吊过程中若有沉降不均匀的情况发生，马上停止吊装作业，等重新进行加固完成后，再进行试吊以确保安全。

S222、架桥机拼装时轨道下方地基处理：架桥机拼装时，前支腿轨道设置在前进向墩的盖梁上，中支腿布置在架好的小箱梁上，因此无需支腿轨道下方基础进行处理，只需铺设枕木，枕木上面铺设轨道垫板及轨道即可。

S223、拼装作业内容：架桥机安装作业主要有中支腿、前支腿定位，包括找平、支撑、定距离等，主桁架拼接，临时支腿、尾支腿安装，前、尾二道上横梁安装，纵行桁车、起重小车安装，起升钢丝绳穿绕，供电系统及控制系统安装，整机调试与空载、重载试验，验收。

在架桥机进行拆卸时，其过程与安装过程相反。

S23、横移轨道铺设：横移轨道为前支腿和中支腿的横移轨道各1根，由多节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。铺设架桥机横移轨道时，前腿轨道铺设在盖梁上，底部采用φ30的钢墩柱支撑，钢墩高度要高于盖梁挡块的高度，放置在垫石的两侧，每榀箱梁底单端放置2个，钢墩柱身采用φ30的无缝钢管，壁厚0.8cm，柱高60cm，柱顶面的前端设置10cm高的限位板，限位板长5cm，顶宽2cm，底宽5cm，采用A3钢板加肋加工而成，限位板焊接在钢墩柱顶板的前端，单柱设置3个，要求3个限位板面在同一平面上。

中支腿轨道铺设在小箱梁顶板上。横移轨道底部枕木要密铺，每榀小箱梁上不少于8根，并应设置于梁体梁梗上方，不得设于无立肋梁翼上，以防止损坏梁体。

在横移轨道两端设置限位挡块，并应满足边梁的吊装要求；中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支承，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头比中部略高(2cm以内)。

S3、架桥机高低吊架设箱梁：

S31、架桥机就位：架桥机运行至拟吊装孔位，运梁车开到架桥机下方，松开固定梁板与运梁车的手拉葫芦，架桥机2台天车上的吊钩采用兜底的方法通过预留孔吊装梁体，并在梁体与钢丝绳接触部位垫上护梁钢板。再检查被吊梁板是否与周围梁板或其他固定物有连接，确认没有的情况下起吊。

S32、梁体起吊：最先提升一侧的梁端距离墩柱中线1.7m，架桥机两端同时起吊，梁体脱离小箱梁吊点选位于距离梁端2.5m处，在吊点处连接钢丝绳。

S33、梁体提升：预定提梁高端侧天车缓慢提梁上升，另一侧天车不动，直至梁体单端提升高度至预定高度(约倾斜提高18°)。然后两台天车同时提升箱梁，直到梁体低端距离盖梁底部50cm时停止。

S34、梁体斜向水平移动，梁整体向高端侧平移，移动距离大约3.7m，直到低端梁体移出盖梁区域，旋转过程不会产生干扰为宜。平移过程中注意梁体位置，防止发生碰撞。

S35、移梁就位

低端天车起钩，以高点为旋转轴使整榀梁板到达盖梁上方。架桥机高低起梁完成；

纵向、横向移架桥机，到达要安装的梁板位置，两边同时降钩，正确安装梁板；

按上述相同的方法安装整跨梁板；

梁板就位时，应缓慢降钩，使梁板与桥墩轴线对准，假如轴线不对准，应重新起吊就位，实行边校正边安装。

安装时，因两榀箱梁相邻翼缘板钢筋间距过小，为避免梁板相互间的碰撞，最后一榀箱梁优先于上一榀梁吊运，并临时存储在已架设完成的箱梁上，临时存放过程中在箱梁腹板两侧采用专用钢结构固定架支撑以防止箱梁倾覆。待倒数第二榀安装后，再从上方安装下一箱梁。

S4、支座安装

S41、永久支座安装：

箱梁安装就位前进行支座安装，安装前支座须完成复检并合格。安装非连续墩箱梁时，将不锈钢板与永久支座安装牢固。钢垫板在盖梁垫石施工时预埋，并在不锈钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。预埋钢垫板顶面标高及平整度符合设计要求；

永久支座应尽可能地保证梁底与支承垫石、钢垫板顶面平行、平整，使其同支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

支座准确安放在支承垫石钢板上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。支座安装完毕后，支座脚空隙位置采用砂浆填充。

S42、临时支座

采用先简支后连续施工工艺的预制箱梁，在架设时需要临时支座，简支变连续的梁端底面放置2个。

临时支座采用圆形砂筒设计，下层砂筒外径325mm、壁厚10mm的钢管，下垫板用10mm钢板。上层套筒采用外径273mm、壁厚8mm的钢管。上、下垫板用8mm钢板密焊封口。

临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，为保证体系转换之前永久支座不受力以及砂桶的沉降问题，砂桶顶面标高于永久支座2-3cm。

临时支座在底座无缝钢管内腔填充粗干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部顶板，当进行体系转换降低梁体时，打开下层砂筒的放沙孔，使筒内沙子流出，支座上部下降，实现箱梁整体下落于永久支座上。

S5、箱梁固定

S51、箱梁就位时的临时固定措施：

(1)、在各梁板就位后未焊接前，应在梁板两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁板倾覆。

(2)、预制梁落在支座上，经检查各项指标符合要求后，对相邻梁的梁端横梁及湿接缝钢筋及时焊接，以满足稳定性要求。具体操作为按照梁板两端及中间三处部位对湿接缝焊接，要求分别焊接至少10道连接钢筋，还要加强对横隔板主筋的焊接。

S52、高低吊箱梁架设步骤：

步骤S521、架桥机处于架梁状态，运梁车运载梁板至吊梁位置；

步骤S522、提升梁体悬空，撤离运梁车。提升梁体。

步骤S523、两台天车同时提升梁体，低端梁体距离盖梁50cm处停止。

步骤S524、启动前、后纵行桁车，将梁板平行移动约3.7m，低端梁体移出盖梁范围。

步骤S525、启动后起升机构，将梁板调为水平状态。步骤S526、启动前、后纵行桁车，将梁板移动到落梁位置后，对位落梁。

S6、架桥机桥面喂梁架设箱梁

S61、提升箱梁到桥面：采用500t汽车吊和350t履带吊进行施工作业，双机就位于桥下，桥下运梁炮车喂梁后，同步吊起箱梁，缓慢提升至桥面，并横移至桥面运梁炮车的上方，缓慢同步将箱梁安放到运梁炮车上，并用型钢打斜撑将箱梁横向稳定。注意移梁时要两点支撑，支点距梁头1m。

S62、炮车运梁：炮车采用后退的方式进行运梁，运梁时炮车的车轮要分行在2榀箱梁的梁面上，梁间的纵横向主筋均要进行连接，包括中横隔板、中横梁及端横梁的主筋。跨间梁端缝需要铺设钢板通道，保证运梁车平稳安全过孔。

S63、前起重小车吊梁：炮车运梁至架桥机的尾部，此时两个起重小车均已移至架桥机的尾部。用前起重小车吊起预制箱梁一头。

S64、前桁车移梁：前桁车携梁前移，运梁车配合后退，将预制箱梁的另一端送到后起重小车可吊的位置。

S65、前后桁车移梁：后桁车吊起预制箱梁，前后桁车配合移梁至待架孔的预定位置，运梁车驶离。

S66、落梁就位：前后起重小车缓慢同步落梁，通过横移桁车控制预制梁的位置，满足预制梁的就位要求。

S7、架桥机过跨

S71、架桥机拼装就位，准备过跨；

S72、收起后支腿，开动中托轮电机及后托轮电机，主梁前移16m停下；

S73、后支腿伸出，天车吊后托轮前移动20m，后托轮支腿伸出，后支腿收回；

S74、开动中托轮电机及后托轮电机，天车后开，作为抗倾覆配重，架桥机继续前行到前盖梁；

S75、伸出前支腿千斤顶和后托轮千斤顶，天车吊中支腿后移动3m，收起后托轮，主梁落于中托轮上，过跨完成；

进一步地，在测量放线前需要对施工地进行管线分布调查，以及将箱梁从小桩号到大桩号方向，从左到右逐孔逐榀分别进行编号。按照吊装的顺序运输箱梁。

本发明的有益效果：

本发明采用桁架双梁架桥机，该架桥机主桁采用常备式杆件，运输方便，拼、拆速度快，节省了成本及加工工期。本发明自重轻，投资少。架桥机为桁架结构，自重较小，其他机电设备为标准通用件，投资约为制式架桥机的30％，架桥机结构简单，使用方便。主梁为多片军用梁，支腿采用液压立柱，就位操作方便，架桥机结构合理，构成简单，操作便易；拆装迅速，可很快投入生产，提高效益；适用范围广，拼组灵活。拼组灵活，承载力大，适用范围广，架桥机架梁的主要方法是采用高低吊施工，因此不设置提梁站，通过线下运输车将箱梁运输到架设位置，由架桥机直接提梁、架梁，在架设墩位中间提梁，采用前高后低的方式，通过起重小车起升、纵移，实现箱梁就位，在安装架桥机之前先用吊车安装1-2跨，以方便架桥机的安装；吊点位置设计取值为距梁端0.8m，保证吊点在起吊作业时不触碰盖梁，梁体提升过程中斜提角度最大约为180°，保证梁体倾斜起吊过程中不下滑，吊索穿入预留的吊孔后兜底吊装；起吊过程中使箱梁倾斜状态时不移动，确保施工时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的施工工艺流程图；

图2为本发明的架桥机拼装场地立面布置示意图；

图3为本发明的钢墩柱的立面示意图；

图4为本发明的钢墩柱俯视示意图；

图5为本发明的钢墩柱截面示意图；

图6为本发明的纱筒的立面结构示意图；

图7为本发明的临时支座位置图；

图8为本发明的S521过程示意图；

图9为本发明的S522过程示意图；

图10为本发明的S523过程示意图；

图11为本发明的S524过程示意图；

图12为本发明的S525过程示意图；

图13为本发明的S526过程示意图；

图14为本发明的临时支座位置图；

图15为本发明的临时支座位置图；

图16为本发明的临时支座位置图；

图17为本发明的临时支座位置图；

图18为本发明的临时支座位置图；

图19为本发明的S71过程示意图；

图20为本发明的S72过程示意图；

图21为本发明的S73过程示意图；

图22为本发明的S74过程示意图；

图23为本发明的S75过程示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、限位板；2、放沙孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-23，本发明为一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，

实施例1

S1、测量放线；

S11、校核支承结构的标高及平面位置

箱梁架设安装前，使用仪器校核支承结构的标高及平面位置，校核时，在支承结构上划出架装轴线与端线，以使箱梁准确就位。

S12、放线和控制位置

根据实际放出的线路中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座纵横中心线、板端位置横线及支座底部轮廓线，在板端位置横线上安出每榀箱梁底部边缘点。

S2、铺设轨道、拼装架桥机；

S21、架桥机拼装场地选择：根据架桥机架设箱梁的总体顺序，双机抬吊架设箱梁完毕后，在已架设完成的桥面上进行架桥机的拼装。

S22、拼装场地处理：

S221、架桥机拼装场地按照吊装作业区进行地基处理，处理采用200cm厚的宕渣换填，面层铺10cm厚碎石等透水性好的材料，分层碾压成型。吊装时，在汽车吊各支腿下方铺设5m×2.4m×0.2m的路基箱。在吊装时先进行试吊，试吊过程中若有沉降不均匀的情况发生，马上停止吊装作业，等重新进行加固完成后，再进行试吊以确保安全。

S222、架桥机拼装时轨道下方地基处理：架桥机拼装时，前支腿轨道设置在前进向墩的盖梁上，中支腿布置在架好的小箱梁上，因此无需支腿轨道下方基础进行处理，只需铺设枕木，枕木上面铺设轨道垫板及轨道即可。如图2所述为架桥机拼装场地布置示意图。

S223、拼装作业内容：架桥机安装作业主要有中支腿、前支腿定位，包括找平、支撑、定距离等，主桁架拼接，临时支腿、尾支腿安装，前、尾二道上横梁安装，纵行桁车、起重小车安装，起升钢丝绳穿绕，供电系统及控制系统安装，整机调试与空载、重载试验，验收。

在架桥机进行拆卸时，其过程与安装过程相反。

S23、横移轨道铺设：横移轨道为前支腿和中支腿的横移轨道各1根，由多节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载。铺设架桥机横移轨道时，前腿轨道铺设在盖梁上，底部采用φ30的钢墩柱支撑，钢墩高度要高于盖梁挡块的高度，放置在垫石的两侧，每榀箱梁底单端放置2个，钢墩柱身采用φ30的无缝钢管，壁厚0.8cm，柱高60cm，柱顶面的前端设置10cm高的限位板1，限位板1长5cm，顶宽2cm，底宽5cm，采用A3钢板加肋加工而成，限位板1焊接在钢墩柱顶板的前端，单柱设置3个，要求3个限位板1在同一平面上。如图3-5所示为钢墩柱的构造图，限位板1布置如图4所示。

中支腿轨道铺设在小箱梁顶板上。横移轨道底部枕木要密铺，每榀小箱梁上不少于8根，并设置于梁体梁梗上方；

在横移轨道两端设置限位挡块，并满足边梁的吊装要求；中横梁台车下的边梁外翼缘板必须用木撑可靠支承，前横移轨道尽头在钢轨下要垫实，前、中横移轨道端头比中部略高(2cm以内)。

S3、架桥机高低吊架设箱梁

S31、架桥机就位：架桥机运行至拟吊装孔位，运梁车开到架桥机下方，松开固定梁板与运梁车的手拉葫芦，架桥机2台天车上的吊钩采用兜底的方法通过预留孔吊装梁体，并在梁体与钢丝绳接触部位垫上护梁钢板。再检查被吊梁板是否与周围梁板或其他固定物有连接，确认没有的情况下起吊。

S32、梁体起吊：最先提升一侧的梁端距离墩柱中线1.7m，架桥机两端同时起吊，梁体脱离小箱梁吊点选位于距离梁端2.5m处，在吊点处连接钢丝绳。

S33、梁体提升：预定提梁高端侧天车缓慢提梁上升，另一侧天车不动，直至梁体单端提升高度至预定高度(约倾斜提高18°)，然后两台天车同时提升箱梁，直到梁体低端距离盖梁底部50cm时停止。

S34、梁体斜向水平移动，梁整体向高端侧平移，移动距离大约3.7m，直到低端梁体移出盖梁区域，旋转过程不会产生干扰为宜。平移过程中注意梁体位置，防止发生碰撞。

S35、移梁就位

低端天车起钩，以高点为旋转轴使整榀梁板到达盖梁上方。架桥机高低起梁完成；

纵向、横向移架桥机，到达要安装的梁板位置，两边同时降钩，正确安装梁板；

按上述相同的方法安装整跨梁板；

梁板就位时，缓慢降钩，使梁板与桥墩轴线对准，若轴线不对准，重新起吊就位，实行边校正边安装。

安装时，因两榀箱梁相邻翼缘板钢筋间距过小，为避免梁板相互间的碰撞，最后一榀箱梁优先于上一榀梁吊运，并临时存储在已架设完成的箱梁上，临时存放过程中在箱梁腹板两侧采用专用钢结构固定架支撑以防止箱梁倾覆。待倒数第二榀安装后，再从上方安装下一箱梁。

S4、支座安装

S41、永久支座安装：

箱梁安装就位前进行支座安装，安装前支座须完成复检并合格。安装非连续墩箱梁时，将不锈钢板与永久支座安装牢固。钢垫板在盖梁垫石施工时预埋，并在不锈钢板上设排气孔，保证钢垫板底混凝土浇筑密实。预埋钢垫板顶面标高及平整度符合设计要求；

永久支座应尽可能地保证梁底与支承垫石、钢垫板顶面平行、平整，使其同支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。

支座准确安放在支承垫石钢板上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。支座安装完毕后，支座脚空隙位置采用砂浆填充。

S42、临时支座

采用先简支后连续施工工艺的预制箱梁，在架设时需要临时支座，简支变连续的梁端底面放置2个。

临时支座采用圆形砂筒设计，下层砂筒外径325mm、壁厚10mm的钢管，下垫板用10mm钢板。上层套筒采用外径273mm、壁厚8mm的钢管。上、下垫板用8mm钢板密焊封口。如图6所示为纱筒的立面结构示意图，临时支座的位置如图7所示。

临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制，为保证体系转换之前永久支座不受力以及砂桶的沉降问题，砂桶顶面标高于永久支座2-3cm。

临时支座在底座无缝钢管内腔填充粗干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部顶板，当进行体系转换降低梁体时，打开下层砂筒的放沙孔2，使筒内沙子流出，支座上部下降，实现箱梁整体下落于永久支座上。

S5、箱梁固定

S51、箱梁就位时的临时固定措施：

(1)、在各梁板就位后未焊接前，应在梁板两端用斜撑或隔板下设垫木的办法，防止梁板倾覆。

(2)、预制梁落在支座上，经检查各项指标符合要求后，对相邻梁的梁端横梁及湿接缝钢筋及时焊接，以满足稳定性要求。具体操作为按照梁板两端及中间三处部位对湿接缝焊接，要求分别焊接至少10道连接钢筋，还要加强对横隔板主筋的焊接。

S52、高低吊箱梁架设步骤：

S521、架桥机处于架梁状态，运梁车运载梁板至吊梁位置；过程如图8所示；

S522、提升梁体悬空，撤离运梁车。提升梁体。过程如图9所示；

S523、两台天车同时提升梁体，低端梁体距离盖梁50cm处停止。过程如图10所示；

S524、启动前、后纵行桁车，将梁板平行移动约3.7m，低端梁体移出盖梁范围。过程如图11所示。

S525、启动后起升机构，将梁板调为水平状态。过程如图12所示。

S526、启动前、后纵行桁车，将梁板移动到落梁位置后，对位落梁。过程如图13所示。

S6、架桥机桥面喂梁架设箱梁

S61、提升箱梁到桥面：采用500t汽车吊和350t履带吊进行施工作业，双机就位于桥下，桥下运梁炮车喂梁后，同步吊起箱梁，缓慢提升至桥面，并横移至桥面运梁炮车的上方，缓慢同步将箱梁安放到运梁炮车上，并用型钢打斜撑将箱梁横向稳定。注意移梁时要两点支撑，支点距梁头1m。

S62、炮车运梁：炮车采用后退的方式进行运梁，运梁时炮车的车轮要分行在2榀箱梁的梁面上，梁间的纵横向主筋均要进行连接，包括中横隔板、中横梁及端横梁的主筋。跨间梁端缝需要铺设钢板通道，保证运梁车平稳安全过孔。过程如图14所示。

S63、前起重小车吊梁：炮车运梁至架桥机的尾部，此时两个起重小车均已移至架桥机的尾部。用前起重小车吊起预制箱梁一头。过程如图15所示。

S64、前桁车移梁：前桁车携梁前移，运梁车配合后退，将预制箱梁的另一端送到后起重小车可吊的位置。过程如图16所示。

S65、前后桁车移梁：后桁车吊起预制箱梁，前后桁车配合移梁至待架孔的预定位置，运梁车驶离。过程如图17所示。

S66、落梁就位：前后起重小车缓慢同步落梁，通过横移桁车控制预制梁的位置，满足预制梁的就位要求。过程如图18所示。

S7、架桥机过跨

S71、架桥机拼装就位，准备过跨；如图19所示；

S72、收起后支腿，开动中托轮电机及后托轮电机，主梁前移16m停下；如图20所示；

S73、后支腿伸出，天车吊后托轮前移动20m，后托轮支腿伸出，后支腿收回；如图21所示；

S74、开动中托轮电机及后托轮电机，天车后开，作为抗倾覆配重，架桥机继续前行到前盖梁，如图22所示；

S75、伸出前支腿千斤顶和后托轮千斤顶，天车吊中支腿后移动3m，收起后托轮，主梁落于中托轮上，过跨完成；如图23所示。

实施例2

匝道箱梁的架设

由于匝道桥面窄，且纵坡超出本架桥机的设计能力(不超过3％坡比的纵坡)，因此架设匝道箱梁需要采取必要的技术措施，保证架设的安全性。

(1)架桥机的改造

为适应坡比5.5％纵坡，需要对架桥机的前中后支腿和后托的长度进行改造，以保持在架设时架桥机处于与地面平行的稳定姿态。考虑到架桥机的后部时承重的主体，调整后部对架桥机的稳定性影响较小。

因此架桥机的改造，主要采取加高中后支腿和后托的长度，同时相应缩短前支腿的长度，以适应坡比5.5％纵坡变化，保持架桥机作业的稳定状态。

(2)架设方向

根据架桥机改造的要求，架设需从低向高的方向进行匝道箱梁的架设。

(3)喂梁方式

考虑到匝道纵坡大，很多跨距地面低，高低吊喂梁困难；且匝道单跨只有2榀箱梁布置，架桥机提梁就位也很困难。

因此架设匝道箱梁需采取侧向喂梁的方式，需在匝道盖梁外侧加设临时支墩，加长前中支腿轨道至临时支墩，运梁车喂梁至盖梁和支墩之间的区域，横移架桥机到其上方，提起箱梁后再横移至待架位置架设箱梁。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、测量放线；S2、铺设轨道、拼装架桥机；S3、架桥机高低吊架设箱梁；S4、支座安装；S5、箱梁固定；S6、架桥机桥面喂梁架设箱梁；S7、架桥机过跨。

2.根据权利要求1所述的一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：所述S2具体包括如下步骤：

S21、架桥机拼装场地选择：根据架桥机架设箱梁的总体顺序，双机抬吊架设箱梁完毕后，在已架设完成的桥面上进行架桥机的拼装；

S22、拼装场地处理：

S221、架桥机拼装场地按照吊装作业区进行地基处理，处理采用200cm厚的宕渣换填，面层铺10cm厚碎石等透水性好的材料，分层碾压成型，吊装时，在汽车吊各支腿下方铺设5m×2.4m×0.2m的路基箱；

S222、架桥机拼装时轨道下方地基处理：铺设枕木，枕木上面铺设轨道垫板及轨道；

S223、拼装作业内容：中支腿、前支腿定位；主桁架拼接；临时支腿、尾支腿安装；前、尾二道上横梁安装；纵行桁车、起重小车安装；起升钢丝绳穿绕；供电系统及控制系统安装；整机调试与空载、重载试验；验收；

S23、横移轨道铺设：横移轨道为前支腿和中支腿的横移轨道各1根，由多节箱型梁栓接而成，支承主机吊梁传递荷载，铺设架桥机横移轨道时，前腿轨道铺设在盖梁上，底部采用φ30的钢墩柱支撑，钢墩高度要高于盖梁挡块的高度，放置在垫石的两侧，每榀箱梁底单端放置2个，钢墩柱身采用φ30的无缝钢管，壁厚0.8cm，柱高60cm，柱顶面的前端设置10cm高的限位板(1)，限位板(1)长5cm，顶宽2cm，底宽5cm，限位板焊接在钢墩柱顶板的前端，限位板(1)设置3个，3个限位板(1)在同一平面上；

中支腿轨道铺设在小箱梁顶板上，横移轨道底部枕木，每榀小箱梁上不少于8根，并设置于梁体梁梗上方；

在横移轨道两端设置限位挡块，中横梁台车下的边梁外翼缘板用木撑支承，前横移轨道尽头在钢轨下垫实，前、中横移轨道端头比中部高2cm以内。

3.根据权利要求1所述的一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：所述S3具体包括如下步骤：S31、架桥机就位；S32、梁体起吊；S33、梁体提升；S34、梁体斜向水平移动；S35、移梁就位。

4.根据权利要求1所述的一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：所述S4具体包括S41、永久支座安装；S42、临时支座；其中临时支座采用圆形砂筒设计，下层砂筒外径325mm、壁厚10mm的钢管，下垫板用10mm钢板，上层套筒采用外径273mm、壁厚8mm的钢管，上、下垫板用8mm钢板密焊封口；且临时支座在底座无缝钢管内腔填充粗干砂，支撑箱梁时箱梁压于临时支座上部顶板，当进行体系转换降低梁体时，打开设于下层砂筒的放沙孔(2)，使筒内沙子流出，支座上部下降，实现箱梁整体下落于永久支座上。

5.根据权利要求1所述的一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：所述S5具体包括如下步骤：S51、箱梁就位时的临时固定；S52、高低吊箱梁架设。

6.根据权利要求1所述的一种复杂市域环境预制箱梁支架施工方法，其特征在于：所述S6具体包括如下步骤：S61、提升箱梁到桥面；S62、炮车运梁；S63、前起重小车吊梁；S64、前桁车移梁；S65、前后桁车移梁；S66、落梁就位。

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