CN111055756A - 杆开关和自动灯控制装置 - Google Patents

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Abstract

杆开关包括杆主体和旋转操作元件，该旋转操作元件可旋转地设置在杆主体的尖端部分。旋转操作元件设置有灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置；在灯开启转换位置处，发出使车头灯和小灯始终开启的指令；在自动灯转换位置处，发出设定自动灯模式的指令，在自动灯模式中，基于车辆附近的照明强度控制车头灯和小灯的开启状态；在灯关闭转换位置处，发出使车头灯关闭的指令；灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置沿旋转方向依次布置。

Description

杆开关和自动灯控制装置
技术领域
本发明涉及控制设置在车辆中的灯的杆开关和包括杆开关自动灯控制装置。
背景技术
日本未审查专利申请公开第01-148636号(JP 01-148636A)中提出了一种抑制车辆在没有灯光的夜间行驶的装置。在JP 01-148636A中描述的装置的情况下，如果在夜间驾驶时，车辆等待交通信号等而暂时地关闭车头灯，并且此后当车辆开始移动时，车头灯未开启，则输出警告声音，以警告驾驶员。
发明内容
然而，在JP 01-148636 A中描述的装置的情况下，如果驾驶员没有注意到当车辆开始移动且车头灯关闭时从装置输出的用于警告驾驶员的警告声音，则可能不能执行开启车头灯的操作，并且车辆可能在没有灯光的情况下行驶。
本发明提供能够执行灯控制的杆开关，利用该杆开关可以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶，并且提供包括该杆开关的自动灯控制装置。
本发明的第一方面涉及杆开关，该杆开关包括：杆主体和旋转操作元件，该旋转操作元件可旋转地设置在杆主体的尖端部分。旋转操作元件设置有灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置；在灯开启转换位置处，发出使安装在车辆上的车头灯和小灯始终开启的指令；在自动灯转换位置处，发出设定自动灯模式的指令，在自动灯模式中，基于车辆附近的照明强度控制车头灯和小灯的开启状态；在灯关闭转换位置处，发出使车头灯关闭的指令；灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置沿旋转方向依次布置。旋转操作元件设置有瞬时机构，利用该瞬时机构，当在旋转操作元件处于自动灯转换位置与灯关闭转换位置之间的位置的状态下没有旋转操作力时，旋转操作元件自动地返回到自动灯转换位置。
本发明的第二方面涉及自动灯控制装置，其包括杆开关和控制器。该杆开关包括：杆主体和旋转操作元件，该旋转操作元件设置有灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置；在灯开启转换位置处，发出使安装在车辆上的车头灯和小灯始终开启的指令；在自动灯转换位置处，发出设定自动灯模式的指令，在自动灯模式中，基于车辆附近的照明强度控制车头灯和小灯的开启状态；在灯关闭转换位置处，发出使车头灯关闭的指令；灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置沿旋转方向依次布置。旋转操作元件设置有瞬时机构，利用该瞬时机构，当在旋转操作元件处于自动灯转换位置与灯关闭转换位置之间的位置的状态下没有旋转操作力时，旋转操作元件自动地返回到自动灯转换位置。控制器配置为：获取关于车辆附近的照明强度、车辆的行驶状态和杆开关的旋转操作元件的转换位置的信息，并基于所获取的信息控制车头灯和小灯的开启和关闭，并且，控制器配置为：当旋转操作元件处于自动灯转换位置，且车辆附近的照明强度等于或低于预定值时，使车头灯和小灯开启。
在第二方面的自动灯控制装置中，控制器可以配置为：当下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且旋转操作元件旋转至灯关闭转换位置时，使车头灯关闭：i)车辆附近的照明强度等于或低于预定值；ii)旋转操作元件处于自动灯转换位置；iii)车辆在停止状态；以及iv)车头灯和小灯在开启状态。
在根据第二方面的自动灯控制装置中，控制器可以配置为：在车头灯关闭之后，旋转操作元件保持在灯关闭转换位置处的状态持续预定时间的情况下，使小灯关闭。
在根据第二方面的自动灯控制装置中，控制器可以配置为：在下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且车辆在行驶状态的情况下，或在下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且在从自动灯转换位置操作旋转操作元件之后，旋转操作元件保持在灯关闭转换位置处的状态没有持续预定时间的情况下，使车头灯和小灯开启：i)车辆附近的照明强度等于或低于预定值；ii)旋转操作元件处于自动灯转换位置；iii)车辆在停止状态；以及iv)车头灯在关闭状态。
在根据第二方面的自动灯控制装置中，控制器可以配置为：在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且在从自动灯转换位置操作旋转操作元件之后，旋转操作元件保持在灯关闭转换位置处的状态持续预定时间的情况下，使小灯关闭：i)车辆附近的照明强度等于或低于预定值；ii)车辆在停止状态；以及iii)车头灯在关闭状态。
在根据第二方面的自动灯控制装置中，控制器可以配置为：在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且车辆在行驶状态的情况下，或在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且旋转操作元件旋转至灯关闭转换位置的情况下，使车头灯和小灯开启：i)车辆附近的照明强度等于或低于预定值；ii)旋转操作元件处于自动灯转换位置；以及iii)车头灯和小灯在关闭状态。
根据这些方面，即使当操作者将旋转操作元件操作到灯关闭转换位置时，旋转操作元件也自动地返回到自动灯转换位置。因此，可以在车头灯关闭之后使车辆进入自动灯控制状态，并且当车辆行驶时车头灯自动地开启。因此，可以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶。
附图说明
本发明的示例实施例的特征、优点和技术及工业显著性，将在下文中参考附图而加以描述，其中相似标号表示相似要素，且其中：
图1A是提供了根据实施例的杆开关的车厢内部的示意图；
图1B是图1A所示的杆开关的尖端部分的放大图；
图2是包括根据实施例的杆开关的自动灯控制装置的示意性配置图；
图3是灯的完全开启状态时的控制流程图；
图4是灯的侧标志灯开启状态时的控制流程图；
图5是灯的完全关闭的态时的控制流程图；
图6是灯的ON/OFF状态转换图；以及
图7是说明自动灯模式下的灯的ON/OFF状态之间的关系的表。
具体实施方式
实施例
在根据本发明的实施例的控制设置在车辆中的灯的杆开关的情况下，设置在杆开关的尖端部分的、操作灯的开启(ON)和关闭(OFF)的旋转操作元件(旋钮)由于瞬时机构而自动地返回到自动灯转换位置，而不会固定在发出关闭灯的指令的灯关闭转换位置。因此，由于即使在关闭车头灯后也能进入自动灯控制状态，因此当车辆行驶时车头灯自动地开启，从而可以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶。
此后，将参考附图详细描述根据本发明实施例的杆开关。
配置
图1A是其中设置有根据本发明实施例的杆开关10的车厢内部的示意图，图1B是图1A所示的杆开关10的尖端部分的放大视图。在图1A和1B所示的右侧驾驶车辆中，根据本实施例的杆开关10设置在车辆的转向柱20的右侧部分上，使得杆开关10从转向柱20突出。在左侧驾驶车辆的情况下，杆开关10可以以与右侧驾驶车辆相同的方式设置在车辆的转向柱20的右侧部分上，或者杆开关10可以横向反转地设置在车辆的转向柱20的左侧部分上。杆开关10设置有杆主体11和旋转操作元件12。
杆主体11是棒状构件，且由车辆的转向柱20的右侧部分支撑，使得杆主体11能够在前后方向和竖直方向上倾斜。杆主体11配置为通过倾斜杆主体11的轴而能够转换车头灯的光轴，或者使转向信号灯开启和关闭。例如，通过以向前方向(远离操作者的方向)操作杆主体11，可以在头灯处于开启状态的情况下从低光束转换到高光束。此外，通过以向后方向(朝向操作者的方向)操作杆主体11，可以使头灯开启，使得杆主体11在操作时开启高光束。此外，通过将杆主体11以向上方向操作(围绕转向柱20的轴线的逆时针方向)，可以操作左转向信号灯。另外，通过将杆主体11以向下方向(围绕转向柱20的轴线的顺时针方向)操作，可以操作右转向信号灯。
当与操作杆主体11的方向相对应的预定操作信号(电信号)从杆开关10输出至稍后将描述的控制器60，并且控制器60基于从杆开关10接收到的操作信号控制车头灯和转向信号灯时，执行车头灯的低光束和高光束之间的转换以及转向信号灯的操作。
旋转操作元件12设置在杆主体11的尖端部分，使得旋转操作元件12能够围绕杆主体11的轴线旋转。旋转操作元件12配置为使得旋转操作元件12能够基于设置在杆主体11上的预定旋转位置操作车头灯和小灯的开启和关闭。作为旋转操作元件12的旋转位置，如图1B所示，沿旋转方向依次设置灯开启转换位置(HEAD)、自动灯转换位置(AUTO)和灯关闭转换位置(OFF)，在灯开启转换位置(HEAD)处，发出使车头灯和小灯始终开启的指令，在自动灯转换位置(AUTO)处，设定其中基于车辆附近的照明强度控制车头灯和小灯的开启状态的自动灯模式，在灯关闭转换位置(OFF)处，发出关闭车头灯的指令。
即使没有操作者执行旋转操作的操作力，旋转操作元件12也可以保持在灯开启转换位置(HEAD)。在旋转操作元件12处于灯开启转换位置(HEAD)的情况下，无论车辆附近的照明强度(白天、夜间等)如何，进入开启车辆的所有车头灯和小灯的“完全开启状态”。当旋转操作元件12位于灯开启转换位置(HEAD)时，允许旋转操作元件12从灯开启转换位置(HEAD)旋转到自动灯转换位置(AUTO)，并且通过止动机构等(未图示)限制在与自动灯转换位置(AUTO)相反的方向上的旋转。
此外，即使没有操作者执行旋转操作的操作力，旋转操作元件12也可以保持在自动灯转换位置(AUTO)。在旋转操作元件12处于自动灯转换位置(AUTO)的情况下，当车辆附近的照明强度超过预定值(白天等)时，进入其中关闭车辆的所有车头灯和小灯的“完全关闭状态”，并且当车辆附近的照明强度等于或低于预定值时，进入其中开启车辆的所有车头灯和小灯的“完全开启状态”。当旋转操作元件12处于自动灯转换位置(AUTO)时，允许旋转操作元件12从自动灯转换位置(AUTO)旋转到灯开启转换位置(HEAD)，并允许从自动灯转换位置(AUTO)旋转到灯关闭转换位置(OFF)。
同时，旋转操作元件12配置为：当旋转操作元件12位于自动灯转换位置(AUTO)和灯关闭转换位置(OFF)之间的位置，并且没有操作者执行旋转操作的操作力(以作为E部分的放大示图的图1B中箭头所示的方向旋转)时，自动地返回到自动灯转换位置(AUTO)。也就是说，旋转操作元件12具有在自动灯转换位置(AUTO)处设置瞬时机构的结构。该瞬时机构可以通过对处于灯关闭切换位置(OFF)处的旋转操作元件12朝向自动灯转换位置(AUTO)侧始终施加操作者能够执行旋转操作的程度的推力来实现。在旋转操作元件12旋转到灯关闭转换位置(OFF)的情况下，基于车辆的状态，关闭车头灯或关闭小灯。将在后面描述基于灯关闭转换位置(OFF)的灯控制。当旋转操作元件12可以从自动灯转换位置(AUTO)旋转到灯关闭转换位置(OFF)时，旋转操作元件12被止动机构等(未图示)限制而不能旋转超过灯关闭转换位置(OFF)。
当与旋转操作元件12的旋转位置(HEAD、AUTO和OFF)相对应的预定操作信号(电信号)从杆开关10输出到将在稍后描述的控制器60，并且控制器60基于从杆开关10接收的操作信号控制车头灯和转向信号灯的开启和关闭时，执行车头灯和小灯的开启和关闭。
图2是包括根据本实施例的杆开关10的自动灯控制装置100的示意性配置图。图2所示的自动灯控制装置100配置为包括杆开关10、照明强度传感器30、车辆速度传感器40、控制器60和灯装置70。
照明强度传感器30是能够测量车辆附近照明强度的传感器。对于照明强度传感器30，例如使用了光电晶体管或光电二极管。照明强度传感器30设置在车辆的预定位置，使得照明强度传感器30能够接收透过挡风玻璃的外部光，预定位置的示例包括仪表盘上的位置或后仪表板上的位置。指示由照明强度传感器30测量的照明强度的信号(照明强度信号)被输出至控制器60。
车辆速度传感器40是能够获得车辆的行驶速度(车辆速度)的传感器。作为车辆速度传感器40，可以使用检测变速器(未图示)输出轴的旋转次数的传感器等。指示由车辆速度传感器40测量的车辆速度的信号(车辆速度信号)被输出至控制器60。
来自杆开关10的操作信号、来自照明强度传感器30的照明强度信号和来自车辆速度传感器40的车辆速度信号被输入至控制器60。基于从操作信号、照明强度信号和车辆速度信号中获得的杆开关10的旋转操作元件12的转换位置、车辆附近的照明强度和车辆行驶状态等信息，控制器60控制设置在车辆上的照明装置70，例如车头灯和小灯等。
整个控制器60或控制器60的一部分通常可以配置为电子控制单元(electroniccontrol unit,ECU)，该电子控制单元(ECU)包括中央处理单元(CPU)、存储器以及输入和输出接口。在电子控制单元中，当存储在存储器中的程序被CPU读取和执行时，实现了将在后面描述的自动灯控制功能。在图2所示的示例中，控制器60独立于杆开关10配置。然而，控制器60可通过并入杆开关10而与杆开关10集成。
自动灯模式中的控制
参照图3至图6，将描述由包括根据实施例的杆开关10的自动灯控制装置100执行的自动灯模式中的控制。图3是完全开启状态时的控制流程图，其中所有车头灯和小灯都开启(ON)。图4是在侧标志灯开启状态时的控制流程图，其中车头灯关闭(OFF)且小灯开启(ON)。图5是完全关闭状态时的控制流程图，其中所有车头灯和小灯都关闭(OFF)。图6是基于图3至5中流程图的车头灯和小灯的ON/OFF状态转变图。
在当旋转操作元件12处于自动灯转换位置(AUTO)时设定自动灯模式控制的情况下，当车辆附近的照明强度变得等于或低于预先设定的预定值(例如，利用其能够确定车辆是在夜间行驶还是在隧道内行驶的值)时，原则上开启车头灯和小灯。在下面的描述中，将描述当车辆附近的照明强度等于或低于预定值时，不寻常地执行自动灯模式中的灯控制。
1.完全开启状态(图3)
在旋转操作元件12处于车头灯开启(ON)且小灯开启(ON)的自动灯转换位置(AUTO)处的情况下，执行以下控制。
步骤S31：控制器60基于操作信号确定是否已执行旋转操作元件12从自动灯转换位置(AUTO)旋转到灯开启转换位置(HEAD)的操作(以下称为“开启操作”)。在控制器60确定已经执行开启操作的情况下，保持完全开启状态。在控制器60确定未执行开启操作的情况下，该处理继续至步骤S32。
步骤S32：控制器60基于操作信号确定是否已执行旋转操作元件12从自动灯转换位置(AUTO)旋转到灯关闭转换位置(OFF)的操作(以下称为“关闭操作”)。在控制器60确定未执行关闭操作的情况下，保持完全开启状态。在控制器60确定已执行关闭操作的情况下，该处理继续至步骤S33。
步骤S33：控制器60基于车辆速度信号确定车辆是否正在行驶。可以通过确定车辆的行驶速度(车辆速度)是否等于或大于预定值来执行该确定。预定值期望地设定为车辆完全停止的0km/h。通过确定车辆是否以这种方式停止，可以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶。在控制器60确定车辆正在行驶的情况下(图3的S33中为“是”)，在步骤S32中的关闭操作被覆盖并且保持完全开启状态。在控制器60确定车辆是停止的而没有行驶的情况下(图3的S33中为“否”)，该处理继续至步骤S34。
步骤S34：控制器60基于操作信号确定对旋转操作元件12执行关闭操作已持续的时间是长还是短。通过确定旋转操作元件12已被保持在灯关闭转换位置(OFF)处的时间是否超过预先设定的预定时间，可以确定关闭操作已持续的时间是长还是短。例如，预定时间可以随机设定，并且可以设定为足以确认操作者的操作意图的时间。在控制器60确定关闭操作已持续的时间短的情况下，根据步骤S32中的关闭操作，执行从完全开启状态到侧标志灯开启状态的转换(图6中所示的[A]→[B]的转换)。在控制器60确定关闭操作已持续的时间长的情况下，根据步骤S32中的关闭操作，执行从完全开启状态经由侧标志灯开启状态到完全关闭状态的转换(图6中所示的[A]→[B]→[C]的转换)。
以这种方式，在完全开启状态下车辆停止且对旋转操作元件12的关闭操作已持续了的时间长的情况下，首先执行从完全开启状态到侧面标志灯开启状态(图6中的[A]→[B])的转换，此后执行从侧标志灯开启状态到完全关闭状态(图6中的[B]→[C])的转换，如此，执行了从完全开启状态到完全关闭状态的转换。注意，在完全开启状态下车辆停止且旋转操作元件12上的关闭操作已持续了的时间长的情况下，可以在确认了长时间关闭操作时直接执行从完全开启状态到完全开启状态的转换，而不经过侧标志灯开启状态(图6中以虚线表示的[A]→[C])。
2.侧标志灯开启状态(图4)
在旋转操作元件12处于其中车头灯关闭(OFF)且小灯开启(ON)的侧标志灯开启状态中的自动灯转换位置(AUTO)的情况下，执行以下控制。
步骤S41：控制器60基于操作信号确定是否已执行了对旋转操作元件12的开启操作。在控制器60确定已执行开启操作的情况下，执行从侧标志灯开启状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[B]→[A]的转换)。在控制器60确定未执行开启操作的情况下，该处理继续至步骤S42。
步骤S42：控制器60基于车辆速度信号确定车辆是否正在行驶。以与步骤S33相同的方式进行该确定。在控制器60确定车辆正在行驶的情况下(图4的S42中的“是”)，执行从侧标志灯开启状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[B]→[A]的转换)，以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶。在控制器60确定车辆是停止的而没有行驶的情况下(图4的S42中的“否”)，该处理继续至步骤S43。
步骤S43：控制器60基于操作信号确定是否已执行对旋转操作元件12的关闭操作。在控制器60确定未执行关闭操作的情况下，保持侧标志灯开启状态。在控制器60确定已执行了关闭操作的情况下，该处理继续至步骤S44。
步骤S44：控制器60基于操作信号确定对旋转操作元件12执行关闭操作已持续的时间是长还是短。以与步骤S34相同的方式执行关于关闭操作已持续的时间是长还是短的确定。在控制器60确定关闭操作已持续的时间短的情况下，根据步骤S43中的关闭操作，执行从侧标志灯开启状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[B]→[A]的转换)。在控制器60确定关闭操作已持续的时间长的情况下，根据步骤S43中的关闭操作，执行从侧标志灯开启状态到完全关闭状态的转换(图6中所示的[B]→[C]的转换)。
3.完全关闭状态(图5)
在旋转操作元件12处于车头灯关闭(OFF)且小灯关闭(OFF)的完全关闭状态中的自动灯转换位置(AUTO)的情况下，执行以下控制。
步骤S51：控制器60基于操作信号确定是否已执行了对旋转操作元件12的开启操作。在控制器60确定已执行开启操作的情况下，执行从完全关闭状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[C]→[A]的转换)。在控制器60确定未执行开启操作的情况下，该处理继续至步骤S52。
步骤S52：控制器60基于车辆速度信号确定车辆是否正在行驶。以与步骤S33相同的方式执行确定。在控制器60确定车辆正在行驶的情况下(图5的S52中的“是”)，执行从完全关闭状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[C]→[A]的转换)，以抑制车辆在没有灯光的情况下行驶。在控制器60确定车辆是停止的而没有行驶的情况下(图5的S52中的“否”)，该处理继续至步骤S53。
步骤S53：控制器60基于操作信号确定是否已执行对旋转操作元件12的关闭操作。在控制器60确定未执行关闭操作的情况下，保持完全关闭状态。在控制器60确定已执行关闭操作的情况下，执行从完全关闭状态到完全开启状态的转换(图6中所示的[C]→[A]的转换)。
图7是说明当车辆附近的照明强度等于或低于预定值时，在自动灯模式下执行的控制中，关闭操作、车辆速度以及车头灯和小灯的ON/OFF状态之间的关系的表。图7中的[A]、[B]和[C]与图6中的状态变换图中的[A]、[B]和[C]相同。从图7可知，利用根据本实施例的自动灯控制，能够在车辆处于行驶状态的情况下使车头灯和小灯进入完全开启状态，并且在车辆处于停止状态的情况下使车头灯和小灯进入侧标志灯开启状态或完全开启状态。
操作和效果
如上所述，在根据本发明的实施例的杆开关10以及包括杆开关10的自动灯控制装置100的情况下，杆开关10的旋转操作元件12设置有瞬时机构，利用该瞬时机构，当没有操作者执行旋转操作的操作力时，即使当操作者执行旋转操作至灯关闭切换位置(OFF)使得车头灯关闭时，该瞬时机构使旋转操作元件12自动地返回到自动灯转换位置(AUTO)。
由于该瞬时机构，除非旋转操作元件12处于其中车头灯和小灯开启的灯开启转换位置(HEAD)，旋转操作元件12都返回至始终执行自动灯控制的自动灯模式的自动灯转换位置(AUTO)。因此，即使以车头灯关闭的情况停止的车辆在晚上起动行驶而没有进行开启车头灯的操作时，控制器60确定车辆速度大于零，从而可以根据自动灯控制而自动地开启车头灯。因此，能够抑制车辆在无灯光的情况下行驶。
此外，即使控制器60根据自动灯控制而使处于关闭状态的车头灯被开启时，操作者也不会感到困惑，并且操作者也不会感到不协调的感觉，因为杆开关10的旋转操作元件12处于自动灯转换位置(AUTO)，并且车头灯的ON/OFF状态与旋转操作元件12的位置相匹配。
参考示例
根据实施例的自动灯控制装置100可以设置有换档位置传感器，该传感器可以检测由操作者操作的换档位置的停车档(P)、倒档(R)、空档(N)和行驶档(D)中的哪一个。当设置有换档位置传感器时，控制器60可以获取指示由换档位置传感器检测的换档位置的换档位置信号，并且可以基于换档位置信号执行如下所述的自动灯模式中的控制。
在其中车头灯关闭(OFF)和小灯开启(ON)的侧标志灯开启状态下，控制器60基于换档位置信号确定换档位置是在停车档(P)内还是在停车档(P)以外的档位内。在换档位置处于停车档(P)以外的档位的情况下，车辆有可能移动，因此控制器60保持侧标志灯开启状态。在换挡位置处于停车档(P)的情况下，车辆没有可能移动，从而执行从侧标志灯开启状态到完全关闭状态的转变。在对旋转操作元件12的关闭操作已持续的时间长的情况下，可以执行从侧标志灯开启状态到完全关闭状态的转换。
此外，在车头灯关闭(OFF)和小灯关闭(OFF)的完全关闭状态下，控制器60基于换档位置信号确定换档位置是在停车档(P)内还是在停车档(P)以外的档位内。如果换档位置在停车档(P)内，则车辆没有可能移动，因此控制器60保持完全关闭状态。如果换档位置在停车档(P)以外的档位内，则车辆有可能移动，因此进行从完全关闭状态到完全开启状态的转变。
根据本发明实施例的杆开关和自动灯控制装置可以用于期望根据车辆的状态而自动地开启或关闭头灯等的车辆。

Claims (7)

1.杆开关，其特征在于，包括：
杆主体；以及
旋转操作元件，其可旋转地设置在所述杆主体的尖端部分，其中：
所述旋转操作元件设置有灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置；在所述灯开启转换位置处，发出使安装在车辆上的车头灯和小灯始终开启的指令；在所述自动灯转换位置处，发出设定自动灯模式的指令，在所述自动灯模式中，基于所述车辆附近的照明强度控制所述车头灯和所述小灯的开启状态；在所述灯关闭转换位置处，发出使所述车头灯关闭的指令；所述灯开启转换位置、所述自动灯转换位置和所述灯关闭转换位置沿旋转方向依次布置；并且
所述旋转操作元件设置有瞬时机构，利用该瞬时机构，当在所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置与所述灯关闭转换位置之间的位置的状态下没有旋转操作力时，所述旋转操作元件自动地返回到所述自动灯转换位置。
2.自动灯控制装置，其特征在于，包括：
杆开关，该杆开关包括：
杆主体；和
旋转操作元件，其设置有灯开启转换位置、自动灯转换位置和灯关闭转换位置；在所述灯开启转换位置处，发出使安装在车辆上的车头灯和小灯始终开启的指令；在所述自动灯转换位置处，发出设定自动灯模式的指令，在所述自动灯模式中，基于所述车辆附近的照明强度控制所述车头灯和所述小灯的开启状态；在所述灯关闭转换位置处，发出使所述车头灯关闭的指令；所述灯开启转换位置、所述自动灯转换位置和所述灯关闭转换位置沿旋转方向依次布置；并且所述旋转操作元件设置有瞬时机构，利用该瞬时机构，当在所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置与所述灯关闭转换位置之间的位置的状态下没有旋转操作力时，所述旋转操作元件自动地返回到所述自动灯转换位置；以及
控制器，其配置为：获取关于所述车辆附近的所述照明强度、所述车辆的行驶状态和所述杆开关的所述旋转操作元件的转换位置的信息，并基于所获取的信息控制所述车头灯和所述小灯的开启和关闭，其中，所述控制器配置为：当所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置，且所述车辆附近的照明强度等于或低于预定值时，使所述车头灯和所述小灯开启。
3.根据权利要求2所述的自动灯控制装置，其特征在于，所述控制器配置为：当下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且所述旋转操作元件旋转至所述灯关闭转换位置时，使所述车头灯关闭：
i)所述车辆附近的所述照明强度等于或低于预定值；
ii)所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置；
iii)所述车辆在停止状态；以及
iv)所述车头灯和所述小灯在开启状态。
4.根据权利要求3所述的自动灯控制装置，其特征在于，所述控制器配置为：在所述车头灯关闭之后，所述旋转操作元件保持在所述灯关闭转换位置处的状态持续预定时间的情况下，使所述小灯关闭。
5.根据权利要求2所述的自动灯控制装置，其特征在于，所述控制器配置为：在下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且所述车辆在行驶状态的情况下，或在下列条件i)至iv)中的所有条件都满足，并且在从所述自动灯转换位置操作所述旋转操作元件之后，所述旋转操作元件保持在所述灯关闭转换位置处的状态没有持续预定时间的情况下，使所述车头灯和所述小灯开启：
i)所述车辆附近的所述照明强度等于或低于所述预定值；
ii)所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置；
iii)所述车辆在停止状态；以及
iv)所述车头灯在关闭状态。
6.根据权利要求2所述的自动灯控制装置，其特征在于，所述控制器配置为：在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且在从所述自动灯转换位置操作所述旋转操作元件之后，所述旋转操作元件保持在所述灯关闭转换位置处的状态持续预定时间的情况下，使所述小灯关闭：
i)所述车辆附近的所述照明强度等于或低于所述预定值；
ii)所述车辆在停止状态；以及
iii)所述车头灯在关闭状态。
7.根据权利要求2所述的自动灯控制装置，其特征在于，所述控制器配置为：在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且所述车辆在行驶状态的情况下，或在下列条件i)至iii)中的所有条件都满足，并且所述旋转操作元件旋转至所述灯关闭转换位置的情况下，使所述车头灯和所述小灯开启：
i)所述车辆附近的所述照明强度等于或低于所述预定值；
ii)所述旋转操作元件处于所述自动灯转换位置；以及
iii)所述车头灯和所述小灯在关闭状态。
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