JPH01148636A - 自動車の無燈火夜間走行防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 人や貨物を輸送する自動車の無燈火夜間走行防止装置に
関する。

従来の技術 従来、自動車の前照灯のスイッチは３段階になっている
。すなわち、オフ状態、スモールランプのみの点灯、メ
インビーム点灯の３種類である。

夜間、市街地を走行中に赤信号等で停止した場合、メイ
ンビームをスモールランプに切り換えることが多いが、
路面が明るいため、再スタートする時にメインビームに
切り換えるのを忘れて、危険な無燈火走行をしている車
をよく見かける。これを防止するために、車速センサー
を取シ付けて、スモールランプ状態で走行すると自動的
にメインビームに切り換えたシ、切り換えなくても警告
音を発生したシする装置がある。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来の無燈火走行防止装置では、ス
モールランプ状態で走シたい場合に動作しないように装
置のスイッチを切ったシ、警告音をがまんしなければな
らない。前者の場合は、スイッチの操作が煩雑であシ、
ややもすると装置が不動作状態のままにする可能性が高
い。また、エンジン回転数やアクセル開度や車速を利用
する方法は、センサーが高価であったシ、車の改造が必
要となる。

問題点を解決するための手段 本発明は上記目的を達成するために、フットブレーキと
ハンドプレーキトトランスミッションとギアにそれぞれ
スイッチを設け、警告音を発生するアラームを備えたも
のである。

作用 本発明は上記のような構成によシ次のような効果を有す
る。すなわち、以下の条件を満たした瞬間から一定時間
警告音を発生することにより、メインビームへの切り換
え忘れを運転者に気付かせることができる。その条件と
は、（１）ライトスイッチがスモールランプ状態である
こと、（２）直前のライトスイッチの状態遷移が、メイ
ンビーム状態からスモールランプ状態であること、（３
）フットブレーキが踏まれていないこと、（４）ハンド
ブレーキが引かれていないこと、（６）ギアがＮにュー
トラル）にないこと、（０ムＴ車の場合に、ギアがＰ（
パーキング）にないことである。

実施例 第１図は本発明の一実施例を示すものである。

第１図において、１，２は連動した前照灯スイッチであ
り、オフ、スモールランプ点灯状態、メインビーム点灯
状態の３つの状態がある。これは普通の車に既に設けら
れているものである。このスイッチ１，２をスモール状
態にすると、バッテリー３よシ、スモールランプ４に電
力が供給されて点灯する。スイッチ１，２をメインビー
ム点灯状態にすると、スモールランプ４に加えてメイン
ビーム６が点灯する。スイッチ１はフリップフロップ６
のセ°ット入力ａとリセット人力すに接続されている。

フリップフロップ６の出力Ｃはスイッチ１のスモールラ
ンプ状態信号とともに、アンド回路１２に入力されてい
る。この周辺の動作のタイミングチャートを第２図に示
す。スイッチ１の状態遷移によりアンド回路１２の出力
ｄはこのように変化する。すなわち、次の２条件が成立
した時に出力ｄは“１”になる。（１）スイッチ１．２
がスモールランプ点灯状態であること。（２）スモール
ランプ状態の前の状態が、メインビーム点灯状態である
こと。

第１図において、７はトランスミツシロンに取り付けら
れたスイッチで、ギアの位置によってオン、オフをする
。ギアスイッチ７の出力は、アンド回路１２の出力とと
もに、テンド回路１３へ入力される。ギアスイッチ７の
動作は、第１表のとおシである。

（以下余白） ここでは２種類の動作パターンを考えている。

１つは完全バージョンと称しているもので１．オートマ
チック車にしろマニュアル車にしろ、前進方向にギアが
入っている時にスイッチがオンになるような動作パター
ンである。ところで、オートマチック車にはＮにュート
ラル）、Ｐ（パーキング）以外のギア位置で、エンジン
始動しないように、トランスミッションに既にスイッチ
がついている。このスイッチをそのままギアスイッチ７
として利用するのが、簡易バージ目ンである。このバー
ジョンでは、メインビームを消灯してスモールランプ点
灯状態にしてからバックすると警告音が出る。この点の
みを許容すれば、他の動作は完全バージョンと同じで、
しかも既存のスイッチをそのまま利用できるという利点
がある。

第１図において、８はフットブレーキスイッチでブレー
キを踏んでいない時にアンド回路１３に信号が入力され
、踏むとブレーキランプ９が点灯する。１０はハンドブ
レーキスイッチで、ブレーキを引いていない時にアンド
回路１３に信号が入力され、ブレーキを引くとダツシュ
ボードにあるブレーキインジケータが点灯する。

以上のことから、アンド回路１３の出力が“１″になる
のは以下の条件を同時に満足した時である。

（１）ライトスイッチ１．２がスモールランプ点灯状態
であること。（２）直前のライトスイッチ１．２の状態
遷移が、メインビーム状態からスモール状態への遷移で
あること。（３）フットブレーキ８が踏まれてないこと
。（４）ハンドブレーキ１ｏが引かれてないこと。（四
ギアが前進に入っていること（完全バージラン）、若し
くは、ギアが前進か後退に入っていること（簡易バージ
ョン）。

アンド回路１３の出力は１パルス発生器１４に入り、信
号の立上がりに反応して１秒間のパルスを１個だけ警報
音発生器１５に出力する。これによ９１秒間だけ警報音
が発生する。

これらの動作をまとめると、メインビームを消してスモ
ールランプのみ点灯させたあと、車を動かそうとした時
に警告音が出る。そのため運転者はメインビームが消灯
したままであることに気付き、点灯させることになる。

この場合に、運転者が点灯したくなければ、警告音は１
秒でストップするので、そのまま無視すればよい。しか
し、その後で、ブレーキを踏んで離したシ、ギアチェン
ジをしたりすると警告音が発生するが、それを止めてス
モールランプのみで走行したい時は、−旦スモールラン
プも消して再度点灯させるだけでよい。

発明の効果 本発明は上記実施例より明らかなように、以下に示す効
果を有する。

（１）　　夜間走行中の一旦停止などで、前照灯のメイ
ンビームを消灯した後で再び発進しようとした時に、メ
インビームが点灯していない場合があるが、その時警告
音を発生し運転者に注意を与えるので、危険な無燈火走
行を防止できる。

（２）車の既存のスイッチが利用できるうえ、アクセル
開度や走行速度を測るセンサーを必要としないので、安
価にかつほとんど改造なしに実現できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成図、第２図は同装置の
一部分の動作を表わすタイミングチャートである。 １．２・・・・・・前照灯のスイッチ、３・・・・・バ
ッテリー、４・・・・・・スモールランプ、６・・・・
・・メインビームランプ、６・・・・・フリップフロッ
プ、７・・・・・・ギアスイッチ、８・・・・・・フッ
トブレーキスイッチ、９・・・・・・ブレーキランプ、
１ｏ・・・・・ハンドブレーキスイッチ、１１・・・・
・・ブレーキインジケータ、１２．１３−・・・・・ナ
ンド回路、１４・・−・・１パルス発生器、１５°・・
・・・警報音発生器。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名ベヤ
夢＋

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. メインビーム点灯状態とスモールランプ点灯状態とメイ
   ンビームおよびスモールランプ消灯状態の３つの状態を
   切り換え可能な第１のスイッチと、前記メインビーム点
   灯状態と前記スモールランプ点灯状態との間の状態遷移
   を記憶する記憶手段と、フットブレーキの状態を検知す
   る第２のスイッチと、ハンドブレーキの状態を検知する
   第３のスイッチと、ギアのポジションを検知する第４の
   スイッチと、警報を発する警報発生手段と、前記記憶手
   段の出力および前記第２〜第４のスイッチの出力の論理
   和を前記警報発生手段に出力する論理手段とを備え、前
   記メインビーム点灯状態から前記スモールランプ点灯状
   態への状態遷移の変化が生じたときに前記警報発生手段
   より警報を発生することを特徴とする自動車の無燈火夜
   間走行防止装置。