JP2000016162A - 車両の前照灯点灯制御装置 - Google Patents
車両の前照灯点灯制御装置Info
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- JP2000016162A JP2000016162A JP19034098A JP19034098A JP2000016162A JP 2000016162 A JP2000016162 A JP 2000016162A JP 19034098 A JP19034098 A JP 19034098A JP 19034098 A JP19034098 A JP 19034098A JP 2000016162 A JP2000016162 A JP 2000016162A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 実際に発進する前に前照灯を自動的に点灯す
る。 【解決手段】 自動点灯操作スイッチ１は、外部から操
作可能なスイッチで、そのオンオフに応じた信号を出力
する。イグニションスイッチ２は、挿入されたイグニシ
ョンキーの位置に応じた信号を出力する。シフトレバー
位置スイッチ３は、オートマチックトランスミッション
方式におけるシフトレバーの位置に応じた信号を出力す
る。前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操作スイッチ
１がオン、かつイグニションスイッチ２がオンで、シフ
トレバーがドライブ位置に切り換えられたときに、駆動
回路５を介して前照灯７を点灯させる。
る。 【解決手段】 自動点灯操作スイッチ１は、外部から操
作可能なスイッチで、そのオンオフに応じた信号を出力
する。イグニションスイッチ２は、挿入されたイグニシ
ョンキーの位置に応じた信号を出力する。シフトレバー
位置スイッチ３は、オートマチックトランスミッション
方式におけるシフトレバーの位置に応じた信号を出力す
る。前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操作スイッチ
１がオン、かつイグニションスイッチ２がオンで、シフ
トレバーがドライブ位置に切り換えられたときに、駆動
回路５を介して前照灯７を点灯させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、運転者がスイッチ
を操作することなく前照灯の点灯消灯を自動的に行う車
両の前照灯点灯制御装置に係り、特にオートマチックト
ランスミッション方式の車両に好適な前照灯点灯制御装
置に関するものである。
を操作することなく前照灯の点灯消灯を自動的に行う車
両の前照灯点灯制御装置に係り、特にオートマチックト
ランスミッション方式の車両に好適な前照灯点灯制御装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、運転者のスイッチ操作の負荷を軽
減すべく、車速センサからの信号に基づいて前照灯を自
動的に点灯するようにした装置が提案されている（実開
平３−６３４２９号公報）。
減すべく、車速センサからの信号に基づいて前照灯を自
動的に点灯するようにした装置が提案されている（実開
平３−６３４２９号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の実開平３−
６３４２９号公報記載の装置では、車速センサからの信
号に基づいて前照灯を点灯するようにしているので、車
両が実際に発進するまで前照灯が点灯しないため、発進
前における前方の確認や後方車両に対する安全性の確保
が困難であるという問題がある。
６３４２９号公報記載の装置では、車速センサからの信
号に基づいて前照灯を点灯するようにしているので、車
両が実際に発進するまで前照灯が点灯しないため、発進
前における前方の確認や後方車両に対する安全性の確保
が困難であるという問題がある。
【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、実際に発進する前に前照灯を自動的に点灯すること
が可能な車両の前照灯点灯制御装置を提供することを目
的とする。
で、実際に発進する前に前照灯を自動的に点灯すること
が可能な車両の前照灯点灯制御装置を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両の前照灯
の点灯消灯を制御する車両の前照灯点灯制御装置におい
て、外部から操作される自動点灯操作スイッチと、この
自動点灯操作スイッチのオンオフを検出する操作検出手
段と、イグニションスイッチのオンオフを検出するイグ
ニション検出手段と、少なくとも後退走行、ニュートラ
ル及び前進走行の位置を有するシフトレバーと、このシ
フトレバーの位置を検出するレバー位置検出手段と、上
記自動点灯操作スイッチがオン、かつ上記イグニション
スイッチがオンのときに、上記シフトレバーの位置に基
づいて上記前照灯の点灯消灯を制御する前照灯点灯制御
手段とを備えたものである。
の点灯消灯を制御する車両の前照灯点灯制御装置におい
て、外部から操作される自動点灯操作スイッチと、この
自動点灯操作スイッチのオンオフを検出する操作検出手
段と、イグニションスイッチのオンオフを検出するイグ
ニション検出手段と、少なくとも後退走行、ニュートラ
ル及び前進走行の位置を有するシフトレバーと、このシ
フトレバーの位置を検出するレバー位置検出手段と、上
記自動点灯操作スイッチがオン、かつ上記イグニション
スイッチがオンのときに、上記シフトレバーの位置に基
づいて上記前照灯の点灯消灯を制御する前照灯点灯制御
手段とを備えたものである。
【０００６】この構成によれば、自動点灯操作スイッチ
がオン、かつイグニションスイッチがオンのときに、シ
フトレバーの位置に基づいて前照灯の点灯消灯が制御さ
れることにより、運転者に操作の負荷をかけることな
く、自動的に前照灯の点灯消灯が行われることとなり、
操作性が向上する。
がオン、かつイグニションスイッチがオンのときに、シ
フトレバーの位置に基づいて前照灯の点灯消灯が制御さ
れることにより、運転者に操作の負荷をかけることな
く、自動的に前照灯の点灯消灯が行われることとなり、
操作性が向上する。
【０００７】また、上記シフトレバーは、更にパーキン
グの位置を有し、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフ
トレバーの位置がパーキング位置以外にあるときに上記
前照灯を点灯させるものであるとしてもよい。この構成
によれば、車両が発進可能状態のときに前照灯が自動的
に点灯されることとなり、これによって、車両の発進前
に前方を確認することができるとともに他車に対して注
意を喚起することができる。
グの位置を有し、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフ
トレバーの位置がパーキング位置以外にあるときに上記
前照灯を点灯させるものであるとしてもよい。この構成
によれば、車両が発進可能状態のときに前照灯が自動的
に点灯されることとなり、これによって、車両の発進前
に前方を確認することができるとともに他車に対して注
意を喚起することができる。
【０００８】また、上記前照灯点灯制御手段は、上記シ
フトレバーの位置が前進走行にあるときに上記前照灯を
点灯させるものであるとしてもよい。この構成によれ
ば、車両の発進直前に前照灯が自動的に点灯されること
となり、これによって、車両の前方確認や他車に対する
注意の喚起が可能になる。
フトレバーの位置が前進走行にあるときに上記前照灯を
点灯させるものであるとしてもよい。この構成によれ
ば、車両の発進直前に前照灯が自動的に点灯されること
となり、これによって、車両の前方確認や他車に対する
注意の喚起が可能になる。
【０００９】また、上記前照灯点灯制御手段は、上記前
照灯の点灯中に上記シフトレバーがパーキング位置にさ
れると上記前照灯を消灯するものであるとすることによ
り、特に、車両の一時停止が長くなるような場合に、シ
フトレバーをパーキング位置にすることによって前照灯
が消灯されることとなる。
照灯の点灯中に上記シフトレバーがパーキング位置にさ
れると上記前照灯を消灯するものであるとすることによ
り、特に、車両の一時停止が長くなるような場合に、シ
フトレバーをパーキング位置にすることによって前照灯
が消灯されることとなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明に係る車両の前照灯点灯制
御装置の一実施形態の電気的構成を示すブロック図であ
る。この車両の前照灯点灯制御装置は、自動点灯操作ス
イッチ１、イグニションスイッチ２、シフトレバー位置
スイッチ３、ストップランプスイッチ４、駆動回路５及
び制御部６を備え、ヘッドランプやスモールランプなど
からなる前照灯７の点灯消灯を制御するものである。
御装置の一実施形態の電気的構成を示すブロック図であ
る。この車両の前照灯点灯制御装置は、自動点灯操作ス
イッチ１、イグニションスイッチ２、シフトレバー位置
スイッチ３、ストップランプスイッチ４、駆動回路５及
び制御部６を備え、ヘッドランプやスモールランプなど
からなる前照灯７の点灯消灯を制御するものである。
【００１１】自動点灯操作スイッチ１は、外部から操作
可能なスイッチで、そのオンオフに応じた信号を出力す
るものである。イグニションスイッチ２は、挿入された
イグニションキーの位置、すなわちオフ位置、アクセサ
リ位置及びイグニション位置に応じた信号を出力するも
のである。シフトレバー位置スイッチ３は、オートマチ
ックトランスミッション方式におけるシフトレバーの位
置、すなわちパーキング(Ｐ)位置、リバース(Ｒ)位置、
ニュートラル(Ｎ)位置及びドライブ(Ｄ)位置に応じた信
号を出力するものである。
可能なスイッチで、そのオンオフに応じた信号を出力す
るものである。イグニションスイッチ２は、挿入された
イグニションキーの位置、すなわちオフ位置、アクセサ
リ位置及びイグニション位置に応じた信号を出力するも
のである。シフトレバー位置スイッチ３は、オートマチ
ックトランスミッション方式におけるシフトレバーの位
置、すなわちパーキング(Ｐ)位置、リバース(Ｒ)位置、
ニュートラル(Ｎ)位置及びドライブ(Ｄ)位置に応じた信
号を出力するものである。
【００１２】なお、リバース(Ｒ)位置とは後退走行を意
味するレバー位置である。また、ドライブ(Ｄ)位置とは
前進走行を意味するレバー位置であって、更に第２速
(２)やロー(Ｌ)などの前進走行の位置を有するシフトレ
バーにあっては、これらの位置も含むものとする。
味するレバー位置である。また、ドライブ(Ｄ)位置とは
前進走行を意味するレバー位置であって、更に第２速
(２)やロー(Ｌ)などの前進走行の位置を有するシフトレ
バーにあっては、これらの位置も含むものとする。
【００１３】ストップランプスイッチ４は、運転者によ
りブレーキペダルが踏み込まれたときにオンにされるも
のである。駆動回路５は、制御部６からの制御信号に応
じて前照灯７を点灯させる駆動電流を供給するものであ
る。
りブレーキペダルが踏み込まれたときにオンにされるも
のである。駆動回路５は、制御部６からの制御信号に応
じて前照灯７を点灯させる駆動電流を供給するものであ
る。
【００１４】制御部６は、ＣＰＵを含む電子回路からな
り、自動点灯操作スイッチ検出手段６１、イグニション
検出手段６２、レバー位置検出手段６３及び前照灯点灯
制御手段６４を備えている。
り、自動点灯操作スイッチ検出手段６１、イグニション
検出手段６２、レバー位置検出手段６３及び前照灯点灯
制御手段６４を備えている。
【００１５】自動点灯操作スイッチ検出手段６１は、自
動点灯操作スイッチ１のオンオフを検出するものであ
る。イグニション検出手段６２は、イグニションスイッ
チ２からの出力信号によりイグニションキーがイグニシ
ョン位置にあるか否かを検出するものである。なお、以
下において、イグニションキーがイグニション位置にあ
るときを「イグニションスイッチがオン」といい、イグ
ニションキーがイグニション位置以外の位置にあるとき
を「イグニションスイッチがオフ」という。レバー位置
検出手段６３は、シフトレバー位置スイッチ３からの出
力信号によりシフトレバーの位置を検出するものであ
る。
動点灯操作スイッチ１のオンオフを検出するものであ
る。イグニション検出手段６２は、イグニションスイッ
チ２からの出力信号によりイグニションキーがイグニシ
ョン位置にあるか否かを検出するものである。なお、以
下において、イグニションキーがイグニション位置にあ
るときを「イグニションスイッチがオン」といい、イグ
ニションキーがイグニション位置以外の位置にあるとき
を「イグニションスイッチがオフ」という。レバー位置
検出手段６３は、シフトレバー位置スイッチ３からの出
力信号によりシフトレバーの位置を検出するものであ
る。
【００１６】前照灯点灯制御手段６４は、以下の機能を
有する。 (1) 自動点灯操作スイッチ１がオン、かつイグニション
スイッチ２がオンで、シフトレバーがドライブ位置に切
り換えられたときに、駆動回路５を介して前照灯７を点
灯させる機能。 (2) 前照灯７の点灯中に、自動点灯操作スイッチ２がオ
フにされると、前照灯７を消灯する機能。
有する。 (1) 自動点灯操作スイッチ１がオン、かつイグニション
スイッチ２がオンで、シフトレバーがドライブ位置に切
り換えられたときに、駆動回路５を介して前照灯７を点
灯させる機能。 (2) 前照灯７の点灯中に、自動点灯操作スイッチ２がオ
フにされると、前照灯７を消灯する機能。
【００１７】(3) 前照灯７の点灯中に、自動点灯操作ス
イッチ２がオンであっても、イグニションスイッチ２が
イグニション位置以外の位置に切り換えられると、前照
灯７を消灯する機能。 (4) 前照灯７の点灯中に、自動点灯操作スイッチ２がオ
ン、かつイグニションスイッチ２がイグニション位置に
あっても、シフトレバーがパーキング(Ｐ)位置に切り換
えられると、前照灯７を消灯する機能。
イッチ２がオンであっても、イグニションスイッチ２が
イグニション位置以外の位置に切り換えられると、前照
灯７を消灯する機能。 (4) 前照灯７の点灯中に、自動点灯操作スイッチ２がオ
ン、かつイグニションスイッチ２がイグニション位置に
あっても、シフトレバーがパーキング(Ｐ)位置に切り換
えられると、前照灯７を消灯する機能。
【００１８】次に、図２を用いて前照灯７の点灯動作の
一例について説明する。図２は車両動作における各部の
状態を示すタイミングチャートである。なお、自動点灯
操作スイッチ１はオンにされているものとする。
一例について説明する。図２は車両動作における各部の
状態を示すタイミングチャートである。なお、自動点灯
操作スイッチ１はオンにされているものとする。
【００１９】まず、シフトレバーがパーキング(Ｐ)位置
の状態で、ブレーキペダルが踏み込まれてストップラン
プスイッチ４がオンにされ（ｔ1 時点）、イグニション
スイッチ２がオンにされて（ｔ2 時点）、エンジンが始
動する。次いで、シフトレバーが操作されて、パーキン
グ(Ｐ)位置から順に、リバース(Ｒ)位置及びニュートラ
ル(Ｎ)位置を通ってドライブ(Ｄ)位置に移動し、ドライ
ブ(Ｄ)位置になったｔ3 時点で、前照灯７が点灯され
る。
の状態で、ブレーキペダルが踏み込まれてストップラン
プスイッチ４がオンにされ（ｔ1 時点）、イグニション
スイッチ２がオンにされて（ｔ2 時点）、エンジンが始
動する。次いで、シフトレバーが操作されて、パーキン
グ(Ｐ)位置から順に、リバース(Ｒ)位置及びニュートラ
ル(Ｎ)位置を通ってドライブ(Ｄ)位置に移動し、ドライ
ブ(Ｄ)位置になったｔ3 時点で、前照灯７が点灯され
る。
【００２０】シフトレバーがドライブ(Ｄ)位置の状態
で、ストップランプスイッチ４がオフにされると（ｔ4
時点）、少し遅れてアクセルペダルの踏み込み又はクリ
ープ現象によりそのτ時間後に自動車が発進する（ｔ5
時点）。
で、ストップランプスイッチ４がオフにされると（ｔ4
時点）、少し遅れてアクセルペダルの踏み込み又はクリ
ープ現象によりそのτ時間後に自動車が発進する（ｔ5
時点）。
【００２１】イグニションスイッチ２がオンで、シフト
レバーがドライブ(Ｄ)位置にあるときは（ｔ5 時点〜ｔ
6 時点）、ストップランプスイッチ４のオンオフ、すな
わちブレーキペダルの踏み込みの有無や車速に関わりな
く、前照灯７の点灯状態が継続される。
レバーがドライブ(Ｄ)位置にあるときは（ｔ5 時点〜ｔ
6 時点）、ストップランプスイッチ４のオンオフ、すな
わちブレーキペダルの踏み込みの有無や車速に関わりな
く、前照灯７の点灯状態が継続される。
【００２２】次いで、例えば車両の一時停止の時間が長
くなる場合には、ストップランプスイッチ４がオンの状
態で、シフトレバーがドライブ(Ｄ)位置から操作され
（ｔ6時点）、ニュートラル(Ｎ)位置及びリバース(Ｒ)
位置を通ってパーキング(Ｐ)位置に移動すると、パーキ
ング(Ｐ)位置に移動したｔ7 時点で前照灯７が消灯され
る。この状態では、ｔ8 時点〜ｔ9 時点のように、スト
ップランプスイッチ４が一時的にオフにされても、その
オンオフ状態に関わりなく前照灯７の消灯状態が継続さ
れる。
くなる場合には、ストップランプスイッチ４がオンの状
態で、シフトレバーがドライブ(Ｄ)位置から操作され
（ｔ6時点）、ニュートラル(Ｎ)位置及びリバース(Ｒ)
位置を通ってパーキング(Ｐ)位置に移動すると、パーキ
ング(Ｐ)位置に移動したｔ7 時点で前照灯７が消灯され
る。この状態では、ｔ8 時点〜ｔ9 時点のように、スト
ップランプスイッチ４が一時的にオフにされても、その
オンオフ状態に関わりなく前照灯７の消灯状態が継続さ
れる。
【００２３】次いで、再発進のために、ストップランプ
スイッチ４がオンにされた状態でシフトレバーが操作さ
れて、パーキング(Ｐ)位置から順に、リバース(Ｒ)位置
及びニュートラル(Ｎ)位置を通ってドライブ(Ｄ)位置に
移動し、ドライブ(Ｄ)位置になったｔ11時点で前照灯７
が点灯される。
スイッチ４がオンにされた状態でシフトレバーが操作さ
れて、パーキング(Ｐ)位置から順に、リバース(Ｒ)位置
及びニュートラル(Ｎ)位置を通ってドライブ(Ｄ)位置に
移動し、ドライブ(Ｄ)位置になったｔ11時点で前照灯７
が点灯される。
【００２４】そして、ストップランプスイッチ４がオフ
にされて（ｔ12時点）、少し遅れてそのτ時間後に自動
車が発進し（ｔ13時点）、車速に関わりなく前照灯７の
点灯状態が継続される。
にされて（ｔ12時点）、少し遅れてそのτ時間後に自動
車が発進し（ｔ13時点）、車速に関わりなく前照灯７の
点灯状態が継続される。
【００２５】次いで、例えば駐車するためにストップラ
ンプスイッチ４がオンにされて（ｔ14時点）、車両が停
止し、イグニションスイッチ２がオフにされたｔ15時点
で、前照灯７は消灯される。
ンプスイッチ４がオンにされて（ｔ14時点）、車両が停
止し、イグニションスイッチ２がオフにされたｔ15時点
で、前照灯７は消灯される。
【００２６】このように、本実施形態によれば、自動点
灯操作スイッチ１がオンのとき、イグニションスイッチ
２がオンにされ、かつシフトレバーがドライブ位置にさ
れた時点で、前照灯７を自動的に点灯するようにしたの
で、運転者に対する前照灯７のスイッチ操作の負荷を軽
減することができ、前照灯７の点灯の操作性を向上する
ことができる。また、車両が実際に移動を開始する前の
発進可能状態にあるときに前照灯７を自動的に点灯する
ことができ、これによって、車両の発進前に前方を確認
することができるとともに他車に対して注意を喚起する
ことができる。
灯操作スイッチ１がオンのとき、イグニションスイッチ
２がオンにされ、かつシフトレバーがドライブ位置にさ
れた時点で、前照灯７を自動的に点灯するようにしたの
で、運転者に対する前照灯７のスイッチ操作の負荷を軽
減することができ、前照灯７の点灯の操作性を向上する
ことができる。また、車両が実際に移動を開始する前の
発進可能状態にあるときに前照灯７を自動的に点灯する
ことができ、これによって、車両の発進前に前方を確認
することができるとともに他車に対して注意を喚起する
ことができる。
【００２７】また、前照灯７の点灯中に、イグニション
スイッチ２がオフにされるか、又はシフトレバーがパー
キング位置にされると、前照灯７を自動的に消灯するこ
とにより、必要なときのみ前照灯７を点灯することがで
きる。
スイッチ２がオフにされるか、又はシフトレバーがパー
キング位置にされると、前照灯７を自動的に消灯するこ
とにより、必要なときのみ前照灯７を点灯することがで
きる。
【００２８】また、上記実施形態ではオートマチックト
ランスミッション方式の車両に適用しているので、シフ
トレバー位置スイッチ３やレバー位置検出手段６３は既
存のものを用いることができる。従って、前照灯７を手
動で点灯させる従来の前照灯スイッチ８（図１に破線で
示す）に代えて、自動点灯操作スイッチ１及び自動点灯
操作スイッチ検出手段６１を備えるだけで、上記実施形
態を実現することができる。このように、本発明は、特
にオートマチックトランスミッション方式の車両に好適
である。
ランスミッション方式の車両に適用しているので、シフ
トレバー位置スイッチ３やレバー位置検出手段６３は既
存のものを用いることができる。従って、前照灯７を手
動で点灯させる従来の前照灯スイッチ８（図１に破線で
示す）に代えて、自動点灯操作スイッチ１及び自動点灯
操作スイッチ検出手段６１を備えるだけで、上記実施形
態を実現することができる。このように、本発明は、特
にオートマチックトランスミッション方式の車両に好適
である。
【００２９】なお、本発明は、上記実施形態に限られ
ず、以下の変形形態を採用することができる。
ず、以下の変形形態を採用することができる。
【００３０】（１）図１中、破線で示すように、従来と
同様の前照灯スイッチ８を備え、運転者が車両停止時に
前照灯７を点灯させたい場合には、前照灯スイッチ８を
手動で操作することにより前照灯７の強制的な点灯を可
能にしてもよい。
同様の前照灯スイッチ８を備え、運転者が車両停止時に
前照灯７を点灯させたい場合には、前照灯スイッチ８を
手動で操作することにより前照灯７の強制的な点灯を可
能にしてもよい。
【００３１】（２）従来、車外の明るさを検出し、検出
された明るさのレベルに応じてヘッドランプやスモール
ランプなどの前照灯を自動的に点灯消灯するようにした
ものが知られているが、図１中、破線で示すように、従
来と同様の照度センサ９及び照度検出手段６５を備える
ようにしてもよい。照度センサ９は、車外の明るさに応
じた信号を出力するもので、照度検出手段６５は、照度
センサ９からの信号に基づいて車外の明るさが所定レベ
ル以下かどうかを検出するものである。前照灯点灯制御
手段６４は、この形態では更に、車外の明るさが所定レ
ベル以下のときにのみ前照灯７を点灯させる機能を有す
る。この形態によれば、車両の周囲の明るいときに前照
灯７を消灯させておき、暗いときのみ前照灯７を自動的
に点灯させることができ、前照灯７の点灯消灯を更に好
適に制御することができる。
された明るさのレベルに応じてヘッドランプやスモール
ランプなどの前照灯を自動的に点灯消灯するようにした
ものが知られているが、図１中、破線で示すように、従
来と同様の照度センサ９及び照度検出手段６５を備える
ようにしてもよい。照度センサ９は、車外の明るさに応
じた信号を出力するもので、照度検出手段６５は、照度
センサ９からの信号に基づいて車外の明るさが所定レベ
ル以下かどうかを検出するものである。前照灯点灯制御
手段６４は、この形態では更に、車外の明るさが所定レ
ベル以下のときにのみ前照灯７を点灯させる機能を有す
る。この形態によれば、車両の周囲の明るいときに前照
灯７を消灯させておき、暗いときのみ前照灯７を自動的
に点灯させることができ、前照灯７の点灯消灯を更に好
適に制御することができる。
【００３２】（３）上記実施形態では、シフトレバーが
ドライブ(Ｄ)位置にされた時点で前照灯７を点灯するよ
うにしているが、これに限られず、パーキング(Ｐ)位置
以外の位置にされた時点、例えばニュートラル(Ｎ)位置
にされた時点で前照灯７を点灯するようにしてもよい。
この形態によれば、一時停止が長引いてシフトレバーを
ニュートラル(Ｎ)位置にした場合でも前照灯７の点灯を
継続することができる。これによって、特に夜間におい
て、周囲へ注意を促したり、前方の確認などを好適に行
うことができる。
ドライブ(Ｄ)位置にされた時点で前照灯７を点灯するよ
うにしているが、これに限られず、パーキング(Ｐ)位置
以外の位置にされた時点、例えばニュートラル(Ｎ)位置
にされた時点で前照灯７を点灯するようにしてもよい。
この形態によれば、一時停止が長引いてシフトレバーを
ニュートラル(Ｎ)位置にした場合でも前照灯７の点灯を
継続することができる。これによって、特に夜間におい
て、周囲へ注意を促したり、前方の確認などを好適に行
うことができる。
【００３３】（４）上記変形形態（３）において、図１
中、破線で示すように、車速に比例したパルス数からな
る車速信号を出力する車速センサ１０を備え、前照灯点
灯制御手段６４は、シフトレバーがパーキング(Ｐ)位置
からニュートラル(Ｎ)位置にされ、かつ車両が移動する
と、前照灯７を点灯するようにしてもよい。例えば坂道
で停車中にシフトレバーをニュートラル(Ｎ)位置にする
と、車両が動き出すことがあるが、この形態によれば、
車両が動き出したときに前照灯７を点灯することがで
き、これによって周囲へ注意を促したり、前方の確認な
どを好適に行うことができる。
中、破線で示すように、車速に比例したパルス数からな
る車速信号を出力する車速センサ１０を備え、前照灯点
灯制御手段６４は、シフトレバーがパーキング(Ｐ)位置
からニュートラル(Ｎ)位置にされ、かつ車両が移動する
と、前照灯７を点灯するようにしてもよい。例えば坂道
で停車中にシフトレバーをニュートラル(Ｎ)位置にする
と、車両が動き出すことがあるが、この形態によれば、
車両が動き出したときに前照灯７を点灯することがで
き、これによって周囲へ注意を促したり、前方の確認な
どを好適に行うことができる。
【００３４】（５）上記実施形態では、オートマチック
トランスミッション方式の車両としているが、これに限
られず、マニュアルトランスミッション方式の車両とし
てもよい。この形態では、シフトレバーの位置がニュー
トラル位置にあるか否かを検出するニュートラル位置検
出手段を備え、前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操
作スイッチ１がオン、イグニションスイッチ２がオン、
かつシフトレバーがニュートラル位置以外の位置のとき
に前照灯７を点灯するとともに、前照灯７の点灯中にシ
フトレバーが所定時間以上継続してニュートラル位置に
あるときは前照灯７を消灯するようにすればよい。
トランスミッション方式の車両としているが、これに限
られず、マニュアルトランスミッション方式の車両とし
てもよい。この形態では、シフトレバーの位置がニュー
トラル位置にあるか否かを検出するニュートラル位置検
出手段を備え、前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操
作スイッチ１がオン、イグニションスイッチ２がオン、
かつシフトレバーがニュートラル位置以外の位置のとき
に前照灯７を点灯するとともに、前照灯７の点灯中にシ
フトレバーが所定時間以上継続してニュートラル位置に
あるときは前照灯７を消灯するようにすればよい。
【００３５】（６）上記変形形態（５）において、上記
ニュートラル位置検出手段に加えて、更にパーキングブ
レーキの動作の有無を検出するパーキングブレーキ検出
手段を備え、前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操作
スイッチ１がオン、イグニションスイッチ２がオン、か
つシフトレバーがニュートラル位置以外の位置のときに
前照灯７を点灯するとともに、前照灯７の点灯中に、シ
フトレバーがニュートラル位置にあり、かつパーキング
ブレーキが動作しているときは、駐車中であるとみなし
て前照灯７を消灯するようにしてもよい。
ニュートラル位置検出手段に加えて、更にパーキングブ
レーキの動作の有無を検出するパーキングブレーキ検出
手段を備え、前照灯点灯制御手段６４は、自動点灯操作
スイッチ１がオン、イグニションスイッチ２がオン、か
つシフトレバーがニュートラル位置以外の位置のときに
前照灯７を点灯するとともに、前照灯７の点灯中に、シ
フトレバーがニュートラル位置にあり、かつパーキング
ブレーキが動作しているときは、駐車中であるとみなし
て前照灯７を消灯するようにしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
外部から操作される自動点灯操作スイッチを備え、自動
点灯操作スイッチがオン、かつイグニションスイッチが
オンのときに、シフトレバーの位置に基づいて前照灯の
点灯消灯を制御するようにしたので、運転者に操作の負
荷をかけることなく、自動的に前照灯を点灯消灯するこ
とができ、操作性を向上することができる。
外部から操作される自動点灯操作スイッチを備え、自動
点灯操作スイッチがオン、かつイグニションスイッチが
オンのときに、シフトレバーの位置に基づいて前照灯の
点灯消灯を制御するようにしたので、運転者に操作の負
荷をかけることなく、自動的に前照灯を点灯消灯するこ
とができ、操作性を向上することができる。
【００３７】また、上記シフトレバーは、更にパーキン
グの位置を有し、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフ
トレバーの位置がパーキング位置以外にあるときに上記
前照灯を点灯させるものであるとすることにより、車両
が発進可能状態のときに前照灯を点灯することができ、
これによって、車両の発進前に前方を確認することがで
きるとともに他車に対して注意を喚起することができ
る。
グの位置を有し、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフ
トレバーの位置がパーキング位置以外にあるときに上記
前照灯を点灯させるものであるとすることにより、車両
が発進可能状態のときに前照灯を点灯することができ、
これによって、車両の発進前に前方を確認することがで
きるとともに他車に対して注意を喚起することができ
る。
【００３８】また、上記前照灯点灯制御手段は、上記シ
フトレバーの位置が前進走行にあるときに上記前照灯を
点灯させるものであるとすることにより、車両の発進直
前に前照灯を点灯することができ、これによって、車両
の前方確認や他車に対する注意の喚起を行うことができ
る。
フトレバーの位置が前進走行にあるときに上記前照灯を
点灯させるものであるとすることにより、車両の発進直
前に前照灯を点灯することができ、これによって、車両
の前方確認や他車に対する注意の喚起を行うことができ
る。
【００３９】また、上記前照灯点灯制御手段は、上記前
照灯の点灯中に上記シフトレバーがパーキング位置にさ
れると上記前照灯を消灯するものであるとすることによ
り、特に、車両の一時停止が長くなるような場合に、シ
フトレバーをパーキング位置にすることによって、前照
灯を消灯することができる。
照灯の点灯中に上記シフトレバーがパーキング位置にさ
れると上記前照灯を消灯するものであるとすることによ
り、特に、車両の一時停止が長くなるような場合に、シ
フトレバーをパーキング位置にすることによって、前照
灯を消灯することができる。
【図１】本発明に係る車両の前照灯点灯制御装置の一実
施形態の電気的構成を示すブロック図である。
施形態の電気的構成を示すブロック図である。
【図２】同実施形態の車両動作における各部の状態を示
すタイミングチャートである。
すタイミングチャートである。
１ 自動点灯操作スイッチ ２ イグニションスイッチ ３ シフトレバー位置スイッチ ４ ストップランプスイッチ ５ 駆動回路 ６ 制御部 ６１ 自動点灯操作スイッチ検出手段 ６２ イグニション検出手段 ６３ レバー位置検出手段 ６４ 前照灯点灯制御手段 ６５ 照度検出手段 ７ 前照灯 ８ 前照灯スイッチ ９ 照度センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上村 秀晶 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 3K039 AA08 DC07 DC10
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の前照灯の点灯消灯を制御する車両
の前照灯点灯制御装置において、 外部から操作される自動点灯操作スイッチと、 この自動点灯操作スイッチのオンオフを検出する操作検
出手段と、 イグニションスイッチのオンオフを検出するイグニショ
ン検出手段と、 少なくとも後退走行、ニュートラル及び前進走行の位置
を有するシフトレバーと、 このシフトレバーの位置を検出するレバー位置検出手段
と、 上記自動点灯操作スイッチがオン、かつ上記イグニショ
ンスイッチがオンのときに、上記シフトレバーの位置に
基づいて上記前照灯の点灯消灯を制御する前照灯点灯制
御手段とを備えたことを特徴とする車両の前照灯点灯制
御装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両の前照灯点灯制御装
置において、上記シフトレバーは、更にパーキングの位
置を有し、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフトレバ
ーの位置がパーキング位置以外にあるときに上記前照灯
を点灯させるものであることを特徴とする車両の前照灯
点灯制御装置。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両の前照灯点灯制御装
置において、上記前照灯点灯制御手段は、上記シフトレ
バーの位置が前進走行にあるときに上記前照灯を点灯さ
せるものであることを特徴とする車両の前照灯点灯制御
装置。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車両の
前照灯点灯制御装置において、上記前照灯点灯制御手段
は、上記前照灯の点灯中に上記シフトレバーがパーキン
グ位置にされると上記前照灯を消灯するものであること
を特徴とする車両の前照灯点灯制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19034098A JP2000016162A (ja) | 1998-07-06 | 1998-07-06 | 車両の前照灯点灯制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19034098A JP2000016162A (ja) | 1998-07-06 | 1998-07-06 | 車両の前照灯点灯制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000016162A true JP2000016162A (ja) | 2000-01-18 |
Family
ID=16256576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19034098A Withdrawn JP2000016162A (ja) | 1998-07-06 | 1998-07-06 | 車両の前照灯点灯制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000016162A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248581A (ja) * | 2008-04-01 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | 前照灯制御装置 |
| JP2017196983A (ja) * | 2016-04-26 | 2017-11-02 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載ライト制御装置 |
| US11453329B2 (en) | 2018-04-06 | 2022-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
-
1998
- 1998-07-06 JP JP19034098A patent/JP2000016162A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009248581A (ja) * | 2008-04-01 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | 前照灯制御装置 |
| JP2017196983A (ja) * | 2016-04-26 | 2017-11-02 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車載ライト制御装置 |
| US11453329B2 (en) | 2018-04-06 | 2022-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
| US11685305B2 (en) | 2018-04-06 | 2023-06-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20050906 |