JPH10250467A - ターンシグナルランプ駆動システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハザードランプが点滅した状態で発進するの
を防止して発進時などの安全性を大幅に向上させる。 【解決手段】 ハザードスイッチ３によってハザード動
作が指定されて、右側ターンシグナルランプ８と、左側
ターンシグナルランプ９とが同時に点滅駆動されている
ときでも、ターンシグナルスイッチ２が上方または下方
に傾倒操作されたとき、シグナルユニット７によって、
ハザード動作を中断させて、右側ターンシグナルランプ
８または左側ターンシグナルランプ９のいずれか一方を
点滅させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ハザードスイッチ
がオン状態にされたとき、各ターンシグナルランプをハ
ザードランプとして点滅させるターンシグナルランプ駆
動システムの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車では、ハザードスイッチがオン状
態にされたとき、車両の両側に設けられているターンシ
グナルランプを同時に点滅させて、他の車両運転者に注
意を促すハザードランプ機能が設けられている。

【０００３】図４はこのようなハザードランプ機能を持
つターンシグナルランプ駆動システムの一例を示す回路
図である。

【０００４】この図に示すターンシグナルランプ駆動シ
ステム１０１は、運転者によって中立位置から上方また
は下方に操作されるターンシグナルスイッチ１０２と、
運転者によって押圧操作されたときにオン状態となり、
この状態で再度、押圧操作されたときにオフ状態に戻る
ハザードスイッチ１０３と、マイクロコンピュータ回路
１０４およびコントロールリレー回路１０５を有し、タ
ーンシグナルスイッチ１０２の操作内容、ハザードスイ
ッチ１０３の操作内容に基づき、車両の右側に設けられ
た右側ターンシグナルランプ１０７、車両の左側に設け
られた左側ターンシグナルランプ１０８のいずれか一
方、または両方を点滅させるシグナルユニット１０６と
を備えている。

【０００５】そして、ターンシグナルスイッチ１０２が
下側に操作されたとき、シグナルユニット１０６はこれ
を検知し、右側ターンシグナルランプ１０７を点滅させ
て、自動車が右側に曲がることや発進することなどを他
の自動車の運転者に知らせる。また、ターンシグナルス
イッチ１０２が上側に操作されたとき、シグナルユニッ
ト１０６はこれを検知し、左側ターンシグナルランプ１
０８を点滅させて、自動車が左側に曲がることや停止す
ることなどを他の自動車の運転者に知らせる。

【０００６】また、ハザードスイッチ１０３がオン状態
にされたとき、シグナルユニット１０６はこれを検知
し、右側ターンシグナルランプ１０７と、左側ターンシ
グナルランプ１０８とを同時に点滅させて、車両故障な
どを起こして停止していることを他の自動車の運転者に
知らせる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のターンシグナルランプ駆動システム１０１におい
ては、次に述べるような問題があった。

【０００８】すなわち、図５（ｃ）に示すように、ハザ
ードスイッチ１０３をオン状態にして、図５（ｄ）に示
すように、右側ターンシグナルランプ１０７と、左側タ
ーンシグナルランプ１０８とを同時に点滅させてハザー
ドランプとして使用している状態で、図５（ａ）に示す
ように、ターンシグナルスイッチ１０２が下方または上
方に操作されると、図５（ｂ）に示すように、右側ター
ンシグナルランプ１０７または左側ターンシグナルラン
プ１０８のいずれかが点滅状態となる。このとき、ハザ
ードスイッチもオン状態であるので、ハザード動作とタ
ーンシグナル動作とが重なってしまい、両方のターンシ
グナルランプ１０７、１０８が同時に点滅を続ける。

【０００９】このように、自動車の運転者が自動車を停
車させて、ハザードスイッチ１０３をオン状態にし、右
側ターンシグナルランプ１０７と、左側ターンシグナル
ランプ１０８とを同時に点滅させた状態で、ハザードス
イッチ１０３をオフ状態にすることなく、ターンシグナ
ルスイッチ１０２の操作を行なって、自動車を発進させ
た場合には、後続車両の運転者からは前方車両がハザー
ドランプを点滅させて停車しているように見えてしまう
という不具合があった。

【００１０】そこで、このような問題を解決する方法と
して、特開昭５２−１３０５９０号公報で開示された
「ターンシグナルランプ消し忘れ防止装置」、特開昭６
２−１５７８３７号公報で開示された「車両用負荷制御
装置」などで示される技術を使用することが考えられ
る。

【００１１】この場合、特開昭５２−１３０５９０号公
報で開示された「ターンシグナルランプ消し忘れ防止装
置」では、図６に示すように、二輪車のターンシグナル
スイッチ１１２が操作されて、その接片が接点ＬＲ側、
または接点ＲＲ側に接続されたとき、ターンシグナルラ
ンプ１１３またはターンシグナルランプ１１４に通電し
ながら、点滅器１１５で、ターンシグナルランプ１１３
またはターンシグナルランプ１１４を点滅させ、この状
態で二輪車のハンドルが中立位置に戻され、このハンド
ルに連動するレバー１１６が中立位置に戻されたとき、
遅延回路１１７によって一定時間後に、トランジスタ１
１８をオン状態にして、ソレノイド１１９に通電し、こ
のソレノイド１１９で生成された付勢力によって、ター
ンシグナルスイッチ１１２を中立位置に戻す。このよう
に、ターンシグナルスイッチ１１２が操作されて、ター
ンシグナルランプ１１３またはターンシグナルランプ１
１４のいずれかを点滅させている状態で、ハンドルが中
立位置に戻されてから、所定時間が経過しても、ターン
シグナルスイッチ１１２が中立位置に戻されていないと
きには、ソレノイド１１９によってこれを強制的に中立
位置に復帰させる用にしている。

【００１２】しかしながら、この特開昭５２−１３０５
９０号公報で開示された「ターンシグナルランプ消し忘
れ防止装置」の技術を自動車に適用し、ハンドルが中立
位置に戻されたことを検知して、各ターンシグナルラン
プの点滅を終了させるようにしても、二輪車と異なり、
四輪自動車では、これを発進させるとき、必ずしもハン
ドルを中立位置に戻さず、また仮にハンドルが中立位置
にされても、一定時間後にしか、各ターンシグナルラン
プの点滅を止めることができないことから、この技術を
四輪自動車に適用することはてきない。

【００１３】また、特開昭６２−１５７８３７号公報で
開示された「車両用負荷制御装置」では、図７に示すよ
うに、ライトスイッチ１２２がオン状態にされて夜間照
明用ランプ系１２３が点灯されたまま、イグニッション
スイッチ１２４がオフ状態にされたとき、制御回路１２
５のオートカット回路機能によって夜間照明用ランプ系
１２３を消灯させ、この状態でハザードスイッチ１２６
がオン状態にされたとき、夜間照明用ランプ系１２３を
消灯させたまま、ハザードランプ１２７を点滅させるこ
とにより、夜間照明用ランプ系１２３などの車両用負荷
を動作させるための操作スイッチを戻し忘れたとき、こ
れを自動的に消灯させて省電力化を図る。そして、オー
トカット回路機能によって夜間照明用ランプ系１２３を
消灯させたときでも、ハザードスイッチ１２６などが操
作されたとき、ハザードランプ１２７の点滅などを行な
う。

【００１４】しかしながら、この特開昭６２−１５７８
３７号公報で開示された「車両用負荷制御装置」の技術
をハザードランプの消し忘れ防止に使用し、イグニッシ
ョンスイッチ１２４がオフ状態にされたとき、ハザード
ランプ１２７を自動的に消灯させるようにし、この状態
でターンシグナルスイッチが操作されたとき、ターンシ
グナルランプの点滅を開始させるように構成することも
考えられる。しかし、これでは、イグニッションスイッ
チ１２４がオフ状態にされないまま、ターンシグナルス
イッチが操作されたときには、やはりハザード動作とタ
ーンシグナル動作とが重なってしまい、右側ターンシグ
ナルランプと、左側ターンシグナルランプとが同時に点
滅するという不具合は避けられない。

【００１５】本発明は上記の事情に鑑み、ハザードラン
プが点滅した状態で発進するのを防止して発進時などの
安全性を大幅に向上させることができるターンシグナル
ランプ駆動システムを提供することを目的としている。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、請求項１では、ターンシグナルスイッチ
が操作された場合には、左右いずれかのターンシグナル
ランプを点滅制御するとともに、ハザードスイッチが操
作された場合には、前記左右のターンシグナルランプを
共にハザードランプとして点滅制御するターンシグナル
ランプ駆動システムにおいて、前記ハザードスイッチに
よってハザード動作が指示され、左右のターンシグナル
ランプが共に点滅駆動されている状態で、前記ターンシ
グナルスイッチが操作された場合には、前記ハザード動
作を中止させて、ターンシグナル動作を開始させ、前記
右側ターンシグナルランプ、または前記左側ターンシグ
ナルランプのいずれか一方を点滅駆動させる制御手段を
具備することを特徴としている。

【００１７】また、請求項２では、ターンシグナルスイ
ッチが操作された場合には、左右いずれかのターンシグ
ナルランプを点滅制御するとともに、ハザードスイッチ
が操作された場合には、前記左右のターンシグナルラン
プを共にハザードランプとして点滅制御するターンシグ
ナルランプ駆動システムにおいて、エンジン回転中で、
かつハザード動作中にあって、前記ターンシグナルスイ
ッチが操作された場合には、ハザード動作を中断して左
右いずれかのターンシグナルランプのみを点滅させ、タ
ーンシグナルスイッチが元に戻された場合にはハザード
動作に復帰させる制御手段を具備することを特徴として
いる。

【００１８】請求項１によれば、右側ターンシグナルラ
ンプ、および左側ターンシグナルランプをハザードラン
プとして点滅させている最中に、ターンシグナルスイッ
チが操作されたとき、右側ターンシグナルランプ、およ
び左側ターンシグナルランプのハザード動作を停止させ
て、ターンシグナル動作を行なわせ、これによって発進
時などの安全性を大幅に向上させる。

【００１９】請求項２によれば、エンジン動作中にの
み、ハザード動作をターンシグナルスイッチのオン操作
によって解除できるようにすることによって、ハザード
ランプを点滅したままでの発進を防止する

【００２０】

【発明の実施の形態】

＜第１の実施の形態＞図１は本発明によるターンシグナ
ルランプ駆動システムの実施の形態を示すブロック図で
ある。

【００２１】この図に示すターンシグナルランプ駆動シ
ステム１は、Ｒ端子２ａと、Ｌ端子２ｂと、共通端子２
ｃとを備え、運転者の操作に応じてその接片が動いて共
通端子２ｃとＲ端子２ａとが接続されると右側信号を生
成し、また接片が動いて共通端子２ｃとＬ端子２ｂとが
接続されると左側信号を生成するターンシグナルスイッ
チ２と、運転者によって押圧操作されたとき、閉状態に
なってハザード信号を生成し、再度押圧操作されたと
き、開状態になってハザード信号の生成を停止するハザ
ードスイッチ３と、運転者の操作により閉状態となる
と、イグニッション信号を生成し、開状態になるとイグ
ニッション信号の生成を停止するイグニッションスイッ
チ４と、これらターンシグナルスイッチ２の操作内容、
ハザードスイッチ３の操作内容、およびイグニッション
スイッチ４の操作内容に応じて、右側ターンシグナルラ
ンプ８、左側ターンシグナルランプ９のいずれか一方を
選択的に点滅させるターンシグナル動作、またはこれら
右側ターンシグナルランプ８、左側ターンシグナルラン
プ９を同時に点滅させるハザード動作などを行なうシグ
ナルユニット７を備えている。

【００２２】シグナルユニット７は、ターンシグナルス
イッチ２から出力される右側信号、左側信号、ハザード
スイッチ３から出力されるハザード信号、イグニッショ
ンスイッチ４から出力されるイグニッション信号を各
々、取り込む第１〜第４入力端子を備え、これら右側信
号、左側信号、ハザード信号、イグニッション信号に基
づき、ターンシグナル指定されているか、ハザード指定
されているかを判断し、この判断結果に基づき、右側点
滅信号、左側点滅信号を選択的に生成するマイクロコン
ピュータ回路５と、複数のリレーを有し、マイクロコン
ピュータ回路５から右側点滅信号が出力されていると
き、右側ターンシグナルランプ８を点滅させ、またマイ
クロコンピュータ回路５から左側点滅信号が出力されて
いるとき、左側ターンシグナルランプ９を点滅させるコ
ントロールリレー回路６とを備えている。

【００２３】次にその動作を図２のタイムチャートを参
照して説明する。

【００２４】図２（ｄ）に示すように、ハザードスイッ
チがオンされると、ハザード動作が指定され、図２
（ａ）に示すように、右側ターンシグナルランプ８と、
左側ターンシグナルランプ９が共に点滅される。

【００２５】また、図２（ｃ）に示すように、ハザード
動作が停止している状態で、ターンシグナルスイッチ２
が操作されると、図２（ｂ）に示すように、その操作内
容に応じて、右側ターンシグナルランプ８、または左側
ターンシグナルランプ９のいずれかが点滅駆動される。

【００２６】さらに、時刻ｔ１においてハザードスイッ
チ３がオンされハザード動作をしている間に、時刻ｔ２
でターンシグナルスイッチ２がオンされると、それまで
行われていたハザード動作が停止して、左右いずれかの
ターンシグナルランプ８、９が点滅するターンシグナル
動作のみが実行される。そして、時刻ｔ３でハザードス
イッチ３がオフされると、ターンシグナルランプ８、９
が消灯する。

【００２７】このように、第１の実施の形態において
は、ハザードスイッチ３によってハザード動作が指定さ
れて、右側ターンシグナルランプ８と、左側ターンシグ
ナルランプ９とが同時に点滅駆動されているときでも、
ターンシグナルスイッチ２が上方または下方に傾倒操作
されたとき、ハザード動作を中断させて、右側ターンシ
グナルランプ８または左側ターンシグナルランプ９のい
ずれか一方を点滅させ手ターンシグナル動作をさせるこ
とができる。これにより、発進時などの安全性を大幅に
向上させることができる。

【００２８】また、上述した実施の形態では、シグナル
ユニット７内にマイクロコンピュータ回路５を設けて、
ターンシグナルスイッチ２の操作内容〜イグニッション
スイッチ４の操作内容を処理して、ターンシグナル動作
が指定されているのか、ハザード動作が指定されている
のかを判定するようにしているが、このようなマイクロ
コンピュータ回路５に代えて、専用ＩＣを使用し、この
専用ＩＣで、ターンシグナルスイッチ２の操作内容〜イ
グニッションスイッチ４の操作内容を処理して、ターン
シグナル動作が指定されているのか、ハザード動作が指
定されているのかを判定するようにしても良い。

【００２９】＜第２の実施の形態＞この第２の実施の形
態は、エンジン動作中にのみ、ハザード動作をターンシ
グナルスイッチ２のオン操作によって解除できるように
することによって、ハザードランプを点滅したままでの
発進を防止するようにしたものである。なお、基本的な
構成は図１と同様であるため、ここでは構成の説明は省
略し、図３を参照してその作用のみを説明する。

【００３０】図３（ａ）に示すように、イグニッション
スイッチ４がオンされてエンジンが回転した状態で、図
３（ｄ）に示すように、ハザードスイッチ２がオンされ
ると、シグナルユニット７によってこれが検知され、ハ
ザード動作が指定されていると判定される。この判定結
果に基づき、シグナルユニット７は、ハザードランプを
点滅させる。すなわち、シグナルユニット７は、図３
（ｅ）に示すように、右側ターンシグナルランプ８と、
左側ターンシグナルランプ９とを同時に点滅駆動する。

【００３１】このハザード動作継続中に、運転者が発進
しようとして、図３（ｂ）に示すように、ターンシグナ
ルスイッチ２を操作すると、このターンシグナルスイッ
チ２から右側信号（または左側信号）が出力され、シグ
ナルユニット７によってターンシグナル動作が指定され
たと判定される。シグナルユニット７は、この判定結果
に基づき、図３（ｅ）に示すように、右側ターンシグナ
ルランプ８と、左側ターンシグナルランプ９とが同時に
点滅するハザード動作を中止するとともに、右側ターン
シグナルランプ８（または左側ターンシグナルランプ
９）の点滅駆動を開始させる。

【００３２】一方、イグニッションスイッチ４がオフさ
れてエンジンが停止している状態で、ターンシグナルス
イッチ２とハザードスイッチ３とが共にオンされている
場合には、ハザード動作が優先されて、左右のターンシ
グナルランプ８、９が共に点滅する。

【００３３】このように、この第２の実施の形態におい
ては、エンジン動作中にのみ、ハザード動作をターンシ
グナルスイッチ２のオン操作によって解除できるように
したので、ハザードランプを点滅したままでの発進を確
実に防止することができる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ハ
ザードランプを点滅したままでの発進を確実に防止で
き、これによって発進時などにおける安全性を大幅に向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるターンシグナルランプ駆動システ
ムの実施の形態を示すブロック図である。

【図２】図１に示すターンシグナルランプ駆動システム
の第１の実施の形態の動作例を示すタイミングチャート
である。

【図３】図１に示すターンシグナルランプ駆動システム
の第２の実施の形態の動作例を示すタイミングチャート
である。

【図４】従来から知られているターンシグナルランプ駆
動システムの一例を示すブロック図である。

【図５】図３に示すターンシグナルランプ駆動システム
の動作例を示すタイミングチャートである。

【図６】従来の例である「ターンシグナルランプ消し忘
れ防止装置」の概要を示す回路図である。

【図７】従来例である「車両用負荷制御装置」の概要を
示すブロック図である。

【符号の説明】

１ ターンシグナルランプ駆動システム ２ ターンシグナルスイッチ ２ａ Ｒ端子 ２ｂ Ｌ端子 ２ｃ 共通端子 ３ ハザードスイッチ ４ イグニッションスイッチ ５ マイクロコンピュータ回路 ６ コントロールリレー回路 ７ シグナルユニット ８ 右側ターンシグナルランプ ９ 左側ターンシグナルランプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ターンシグナルスイッチが操作された場
   合には、左右いずれかのターンシグナルランプを点滅制
   御するとともに、ハザードスイッチが操作された場合に
   は、前記左右のターンシグナルランプを共にハザードラ
   ンプとして点滅制御するターンシグナルランプ駆動シス
   テムにおいて、 前記ハザードスイッチによってハザード動作が指示さ
   れ、左右のターンシグナルランプが共に点滅駆動されて
   いる状態で、前記ターンシグナルスイッチが操作された
   場合には、前記ハザード動作を中止させて、ターンシグ
   ナル動作を開始させ、前記右側ターンシグナルランプ、
   または前記左側ターンシグナルランプのいずれか一方を
   点滅駆動させる制御手段を具備することを特徴とするタ
   ーンシグナルランプ駆動システム。
2. 【請求項２】 ターンシグナルスイッチが操作された場
   合には、左右いずれかのターンシグナルランプを点滅制
   御するとともに、ハザードスイッチが操作された場合に
   は、前記左右のターンシグナルランプを共にハザードラ
   ンプとして点滅制御するターンシグナルランプ駆動シス
   テムにおいて、 エンジン回転中で、かつハザード動作中にあって、前記
   ターンシグナルスイッチが操作された場合には、ハザー
   ド動作を中断して左右いずれかのターンシグナルランプ
   を点滅させ、ターンシグナルスイッチが元に戻された場
   合にはハザード動作に復帰させる制御手段を具備するこ
   とを特徴とするターンシグナルランプ駆動システム。