KR0150621B1 - 차량의 시동 off시 비상등제어회로 - Google Patents

차량의 시동 off시 비상등제어회로

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Abstract

본 발명은 차량의 시동OFF시 비상등제어회로에 관한 것으로, 시동키가 시동위치에 유지되는 상태에서 엔진의 시동이 OFF로 되는 경우 비상등을 점멸시키기 위해, 시동키(12)의 조작에 의해 시동신호를 발생하는 시동스위치(10)와 콤비네이션레버(80)에 의해 지시되는 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)의 점멸구동을 위한 방향지시등제어유니트(90)를 갖춘 차량에서 상기 시동키(12)의 시동위치(IGN)접속상태를 검출하는 시동키검출부(20)와, 상기 시동키(12)의 시동위치에서 엔진의 회전수를 기초로 엔진구동상태를 검출하는 엔진구동검출부(30), 상기 시동검출부(20)와 상기 엔진구동검출부(30)의 출력에 입력측이 접속되어 시동키검출신호와 상기 엔진구동상태검출신호를 논리AND처리하여 시동OFF시 비상등점등신호를 출력하는 AND게이트(40), 그 AND게이트(40)의 출력부에 베이스가 접속되어 그 AND게이트(40)의 비상등점등신호에 의해 스위칭ON되어 상기 방향지시등제어유니트(90)에 상기 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)을 비상등으로서 구동하도록 제어하는 P채널의 트랜지스터(60)를 구비하여 구성된 것이다.

Description

차량의 시동OFF시 비상등제어회로
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 시동 OFF시 비상등제어회로의 구성을 나타낸 도면.
제2도는 제1도에 도시된 차량의 시동OFF시 비상제어회로의 작용을 설명하는 플로우차트이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 시동스위치 12 : 시동키
20 : 시동키검출부 30 : 엔진구동검출부
40 : AND게이트 60 : 트랜지스터
80 : 콤비네이션레버 90 : 방향지시등제어유니트
91,92 : 제1 및 제2릴레이
100a, 100b, 100c, 100d : 방향지시등
본 발명은 차량의 시동OFF시 비상등제어회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 출발시 또는 정차후 재출발하는 경우 엔진의 시동이 OFF되는 경우에는 자동으로 비상등을 점등시켜 후방의 차량에게 그 상태를 경보하기 위한 차량의 시동OFF시 비상등제어회로에 관한 것이다.
대부분 차량에는 야간 또는 조도가 낮은 상태에서 운전자의 전방시계를 확보하기 위한 조명램프로서 전조등이 구비됨과 더불어 운전자의 운전의도를 전방 또는 후방의 차량에게 알려주기 위한 수단으로서 방향지시등이 갖추어지게 된다.
그 방향지시등은 대개 차량 전명의 좌측과 우측 및 후명의 좌측과 우측에 설치되어 예컨대 차량의 좌회전 또는 좌측방향에서의 U-턴시에는 차량 전면 및 후면의 좌측에 설치된 방향지시등이 점멸되는 반면, 차량의 우회전 또는 우측방향에서의 U-턴시에는 차량 전면 및 후면의 우측에 설치된 방향지시등이 점멸되게 된다.
여기서, 차량에는 방향지시등의 점멸구동을 위해 대개 운전석 핸들의 측면에서 연장돌출되는 콤비네이션 레버가 제공되는 바, 그 콤비네이션 레버를 차량의 진행방향으로 조작하게 되면 그 진행방향에 대응하는 방향지시등이 점멸되어 전방 또는 후방의 차량에 대해 해당하는 차량의 진행방향에 대한 운전의도를 표시하게 된다.
그리고, 그 방향지시등은 대개 인스트루먼트패널 또는 핸들의 소정 위치에 갖추어지는 비상등버튼에도 전기적으로 접속되어 해당하는 차량의 긴급상황시 비상등으로도 작용하게 되는 바, 그 비상등버튼을 조작하게 되면 방향지시등이 모두 점멸되면서 그 차량의 긴급상황을 전방 및 후방차량에게 알려주게 된다.
그런데, 자동변속차량의 경우에는 시동모터에 의해 시동이 걸려진 엔진어셈블리의 플라이휠과 클러치가 상시 접속된 상태로 유지되어 출발시 또는 정차후 재출발시 시동이 OFF되는 일이 그다지 발생되지 않지만, 수동식 변속차량의 경우에는 엔진어셈블리의 플라이휠과 클러치디스크가 운전자의 클러치페달 조작에 따라 연결되는 구조가 채용된 상태이므로, 예컨대 클러치페달의 조작타이밍이 부적한 경우에는 엔진의 시동이 OFF상태로 되어 차량이 운행되지 않게 된다.
그러한 상태는 특히 운전이 숙련되지 않은 운전자의 경우에 빈번하게 발생되는 바, 예컨대 차량이 신호대기를 위해 정차한 후 재출발하려는 경우 시동이 OFF되어 버리게 되면 후방차량과의 추돌사고가 발생되기 쉽고, 또 주행상태에서 클러치페달의 조작타이밍이 불안정하여 시동이 OFF되는 상태에서는 운전자가 비상등버튼을 조작해서 긴급상황을 알려야 되지만 비상등버튼의 조작에 어려움을 느끼게 되어 후방차량이 추돌하게 되는 상황이 초래되기 쉽다.
본 발명은 상기한 사정을 감안하여 이루어진 것으로, 차량의 출발시 또는 정차후 재출발시 엔진의 시동이 OFF되는 상태에서는 즉시 비상등을 자동으로 점멸하여 후방의 차량에게 긴급상황을 알려주도록 된 차량의 시동OFF시 비상등제어회로를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본발명의 바람직한 실시예에 따르면 시동키의 조작에 의해 시동신호를 발생하는 시동스위치와 콤비네이션레버에 의해 지시되는 방향지시등의 점멸구동을 위한 방향지시등제어유니트를 갖춘 차량에 있어서, 상기 시동스위치의 시동위치에 접속되어 상기 시동키의 시동위치접속상태를 검출하는 시동키검출부와, 상기 시동키의 시동위치에서 엔진의 회전수를 기초로 엔진구동상태를 검출하는 엔진구동검출부, 상기 시동키검출부와 상기 엔진구동검출부의 출력에 입력측이 접속되어 시동키검출신호와 상기 엔진구동상태검출신호를 논리AND처리하여 시동OFF시 비상등점등신호를 출력하는 AND게이트, 그 AND게이트의 출력측에 베이스가 접속되어 그 AND게이트의 비상등점등신호에 의해 스위칭ON되어 상기 방향지시등제어유니트에 방향지시등을 비상등으로서 구동하도록 제어하는 P채널의 트랜지스터를 구비하여 구성된 차량의 시동OFF시 비상등제어회로가 제공된다.
상기한 구성의 본 발명에 따른 차량의 시동OFF시 비상등제어회로에 의하면 시동키가 시동스위치의 시동위치에 접속된 상태로 검출된 상태에서 엔진구동검출부에 의해 엔진의 회전수가 검출되지 않으면 AND게이트에서 비상등점등신호가 출력되고, 그 비상점등신호에 의해 P채널의 트랜지스터가 도통상태로되어 방향지시등제어유니트에 방향지시등을 비상등으로 구동하기 위한 신호를 인가하게 되며, 그에 따라 비상등이 자동으로 점멸되어 후방의 차량에게 비상사태를 알려주게 된다.
이하, 본 발명에 대해 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
제1도는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 시동OFF시 비상등제어회로의 구성을 나타낸 도면이다.
동 도면에서, 참조부호 10은 시동키(제1도에서 12로 표시)의 위치를 검출하기 위한 시동스위치를 나타내는 바, 그 시동스위치(10)에는 시동키(12)에 의해 'OFF'위치와 전원만을 인가하는 'ACC'위치 및 시동이 걸리는 'IGN'위치가 구비된다.
20은 상기 시동스위치의 시동위치(즉, 'IGN'위치)에 접속되어 시동키(12)가 시동위치로 유지되는 상태를 검출하기 위한 시동키검출부를 나타낸다.
또, 30은 상기 시동키(12)가 시동스위치(10)의 시동위치('IGN'위치)로 된 상태에서 엔진(도시 생략)의 회전수(rpm)를 기초로 엔진구동상태를 검출하는 엔진구동검출부를 나타낸다.
40은 상기 시동키검출부(20)와 엔진구동검출부(30)에 입력측에 접속되어 그 시동키검출신호와 엔진구동상태검출신호를 논리AND처리해서 엔진의 시동OFF시 비상등제어신호를 저항(50)을 매개하여 출력하는 AND게이트를 나타낸다.
60은 상기 저항(50)을 매개하여 상기 AND게이트(40)의 출력측에 베이스가 접속됨과 더불어 컬렉터측에 전위설정을 위한 저항(70)이 접속되어 상기 AND게이트(40)의 비상등제어신호에 의해 도통상태로 되는 P채널(즉, PNP형)의 트랜지스터를 나타낸다.
80은 해당하는 차량의 핸들(도시 생략)에 제공되는 콤비네이션레버를 나타내고, 90은 그 콤비네이션레버(80)에 의해 활성화제어되는 제1 및 제2릴레이(92,94)를 구비한 방향지시등제어유니트를 나타낸다. 여기서, 그 방향지시등제어유니트(90)의 제1릴레이(92)는 상기 콤비네이션레버(80)에 의해 예컨대 우회전(또는 우방향에서의 U-턴)이 설정되는 경우 차량의 전면 및 후면의 우측에 설치되는 방향지시등(100a, 100b)을 점멸하도록 접속되고, 상기 제2릴레이(94)는 상기 콤비네이션레버(80)에 의해 예컨대 좌회전(또는 좌방향에서의 U-턴)이 설정되는 경우 차량의 전면 및 후면의 좌측에 설치되는 방향지시등(100c, 100d)을 점멸하도록 접속된다. 또한, 상기 제1 및 제2릴레이(92,94)에 대해서는 상기 트랜지스터(60)와 그 컬렉터측에 접속된 저항(70)과의 사이에 형성되는 비상등점멸제어전위가 공통으로 접속되어 엔진의 시동OFF시 상기 방향지시등(100a, 100b, 100c, 100d)이 비상등으로서 작동되도록 하게 된다.
또, 제1도에서 참조부호 110은 통상적인 비상등버튼을 나타내는 바, 그 비상등버튼(110)은 그 일단이 상기 트랜지스터(60)의 에미터측에 접속된 전원(Vcc)에 공통으로 접속됨과 더불어 그 타단은 역전류방지를 위한 저항(120)과 다이오드(130)를 매개하여 상기 방향지시등제어유니트(90)의 제1 및 제2릴레이(92, 94)에 공통적으로 접속된다.
이어, 상기한 구성의 본 발명에 따른 차량의 시동OFF시 비상등제어회로의 작용에 대해 제2도에 도시된 플로우차트를 참조하여 상세하게 설명한다.
먼저, 시동키(12)를 시동키홀더에 삽입하여 시동을 걸게 되면 상기 시동스위치(10)의 시동위치('IGN'위치)에서 전원(Vcc)의 전압레벨이 상기 시동키검출부(20)에 인가되고, 그에 따라 상기 시동키검출부(20)에서는 시동키(12)에 의한 시동상태의 검출신호가 출력되게 된다(단계 200).
그리고, 상기 시동키(12)가 시동위치('IGN'위치)로 되면 시동모터(도시 생략)가 작동되어 엔진(도시 생략)이 시동ON상태로 되고, 그 엔진의 회전수(rpm)가 상기 엔진구동검출부(30)에 인가되어 엔진의 작동시 엔진구동상태검출신호가 검출되게 된다.
상기 시동키검출부(20)에 의해 검출된 시동키검출신호와 상기 엔진구동검출부(30)에서 검출된 엔진구동상태검출신호는 상기 AND게이트(40)의 입력측에 인가되고, 그에 따라 상기 AND게이트(40)에서는 상기 시동키(12)가 시동위치로 유지되는 상태에서 엔진의 회전수가 정상적으로 검출되는 경우에는 하이레벨의 신호가 출력되는 바 (단계 210에서 YES), 그 AND게이트(40)로부터의 하이레벨의 출력신호는 저항(50)을 매개하여 상기 P채널의 트랜지스터(60)의 베이스에 인가되면 그 트랜지스터(60)는 비도통상태로 되어 상기 방향지시등(100a, 100b, 100c, 100d)은 비작동상태로 유지된다.
그 상태에서, 상기 콤비네이션레버(80)에 의해 차량의 우회전 또는 좌회전방향으로의 진행이 지시되는 경우(단계220에서 YES), 상기 방향지시등제어유니트(90)의 제1 또는 제2릴레이(92; 94)가 활성화되고, 그 제1 또는 제2릴레이(92; 94)의 활성화에 응답하여 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)이 점멸되어 전방 및 후방 차량에게 진행방향을 표시하게 된다(단계 230).
그에 대해, 상기 엔진구동이 정상적이지 않은 경우에는 즉, 상기 엔진구동검출부(30)가 엔진의 회전수(rpm)를 검출하지 못하는 경우(단계210에서 NO), 상기 시동키(12)가 시동위치로 되지 않은 상태이면[즉, 시동키(12)가 'OFF'위치로 된 경우이면] 비상등의 점멸을 실행하지 않게 되지만, 상기 엔진구동검출부(30)에 의해 엔진의 구동상태가 검출되지 않으면서 상기 시동키(12)가 상기 시동키검출부(20)에 의해 시동위치(즉,'IGN'위치)로 유지되는 상태이면(단계 240에서 NO) 상기 AND게이트(40)에서는 로우레벨이 출력되어 상기 저항(50)을 매개하여 트랜지스터(60)의 베이스에 인가된다.
따라서, 상기 트랜지스터(60)가 도통상태로 되어 전원(Vcc)의 전압레벨이 그 트랜지스터(60)와 저항(70)의 사이에서 검출되고, 그 전원전압의 레벨이 상기 방향지시등제어유니트(90)의 제1 및 제2릴레이(92, 94)에 공통으로 인가되며, 그에 따라 상기 제1 및 제2릴레이(92, 94)에 의해 상기 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)이 모드 점멸되어 비상등으로서 작용하게 된다(단계 250).
이어, 엔진이 정상적으로 재시동되는 경우(단계 260에서 YES)이면 상기 엔진구동검출부(30)에 의해 엔진구동상태검출신호가 하이레벨로 검출됨과 더불어 상기 시동키검출부(20)에 의해 시동키(12)의 위치가 검출(즉, 'IGN'위치)되면 상기 AND게이트(40)의 출력이 하이레벨로 반전되어 상기 트랜지스터(60)가 도통상태로 되고, 그에 따라 상기 방향지시등제어유니트(90)에 인가되는 비상등제어신호가 로우레벨로 변환되므로 비상등의 점멸이 정지되게 된다.
그리고, 상기 비상등버튼(110)이 접속되는 경우 그 비상등버튼(110)과 저항(120) 및 다이오드(130)를 매개하여 전원(Vcc)의 전압레벨이 상기 방향지시등제어유니트(90)의 제1 및 제2릴레이(92, 94)에 공통으로 인가되고, 그에 따라 상기 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)이 비상등으로서 점멸되게 되며, 상기 비상등버튼(110)을 비접속상태로 하게 되면 상기 방향지시등제어유니트(90)의 제1 및 제2릴레이(92, 94)에 인가되는 전원(Vcc)의 전압레벨이 차단되어 비상등의 점멸이 정지된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 시동OFF시 비상등제어회로에 의하면 차량의 시동키가 시동위치로 유지되는 상태에서 엔진의 시동이 OFF되는 상태에서는 비상등을 점멸하여 후방의 차량에게 비상상태로서 알려주게 되므로, 후방 차량의 추돌과 같은 안전사고의 염려가 적극적으로 방지될 수 있게 된다.

Claims (1)

  1. 시동키(12)의 조작에 의해 시동신호를 발생하는 시동스위치(10)와 콤비네이션레버(80)에 의해 지시되는 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)의 점멸구동을 위한 방향지시등제어유니트(90)를 갖춘 차량에 있어서, 상기 시동스위치(10)의 시동위치(IGN)에 접속되어 상기 시동키(12)의 시동위치접속상태를 검출하는 시동키검출부(20)와, 상기 시동키(12)의 시동위치에서 엔진의 회전수를 기초로 엔진구동상태를 검출하는 엔진구동검출부(30), 상기 시동키검출부(20)와 상기 엔진구동검출부(30)의 출력에 입력측이 접속되어 시동키검출신호와 엔진구동상태검출신호를 논리AND처리하여 시동OFF시 비상등점등신호를 출력하는 AND게이트(40) 및, 상기 AND게이트(40)의 출력측에 베이스가 접속되어 그 AND게이트(40)의 비상등점등신호에 의해 스위칭ON되어 상기 방향지시등제어유니트(90)에 상기 방향지시등(100a, 100b; 100c, 100d)을 비상등으로서 구동하도록 제어하는 P채널의 트랜지스터(60)를 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 시동OFF시 비상등제어회로.
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