JP2002002370A - へッドランプ制御装置 - Google Patents
へッドランプ制御装置Info
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- JP2002002370A JP2002002370A JP2000186506A JP2000186506A JP2002002370A JP 2002002370 A JP2002002370 A JP 2002002370A JP 2000186506 A JP2000186506 A JP 2000186506A JP 2000186506 A JP2000186506 A JP 2000186506A JP 2002002370 A JP2002002370 A JP 2002002370A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドランプの点灯、消灯の切換えを自動的
に行える上に、ドライバ意志を優先してへッドランプの
点灯、消灯の切換えを行えるへッドランプ制御装置を提
供することにある。 【解決手段】車両用ヘッドランプ２の点灯及び消灯を制
御するヘッドランプ制御装置１において、車両が停車状
態か走行状態かを検出する車速センサ（走行状態検出手
段）１６と、ヘッドランプ２のオン、オフを操作するラ
イトスイッチ４と、ライトスイッチ４がオン状態の時で
あり、かつ車両の停車時のみライトスイッチ４に優先し
てヘッドランプ２のオン、オフを操作可能なプッシュス
イッチ５（マニュアルスイッチ）と、車両がヘッドラン
プ２の消灯状態で停車状態から走行を開始するとヘッド
ランプ２を点灯させる点灯忘れ防止制御部ａ−２（制御
手段）を備える。
に行える上に、ドライバ意志を優先してへッドランプの
点灯、消灯の切換えを行えるへッドランプ制御装置を提
供することにある。 【解決手段】車両用ヘッドランプ２の点灯及び消灯を制
御するヘッドランプ制御装置１において、車両が停車状
態か走行状態かを検出する車速センサ（走行状態検出手
段）１６と、ヘッドランプ２のオン、オフを操作するラ
イトスイッチ４と、ライトスイッチ４がオン状態の時で
あり、かつ車両の停車時のみライトスイッチ４に優先し
てヘッドランプ２のオン、オフを操作可能なプッシュス
イッチ５（マニュアルスイッチ）と、車両がヘッドラン
プ２の消灯状態で停車状態から走行を開始するとヘッド
ランプ２を点灯させる点灯忘れ防止制御部ａ−２（制御
手段）を備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の停止や発進
に連動させてヘッドランプの点滅や減光処理を自動的に
行えるようにしたへッドランプ制御装置に関する。
に連動させてヘッドランプの点滅や減光処理を自動的に
行えるようにしたへッドランプ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両は運転者の意志で路肩や所定の駐車
場に一時的に停車することがあり、その際、一時的にヘ
ッドランプを消灯したい場合がある。この時のドライバ
は停車に入るとヘッドランプを消灯する操作を行い、発
進時に再びヘッドランプを点灯する操作を行う。この場
合、消灯操作はドライバの意志（停止したので消したい
という意志）が働くので良いが、発進時の点灯操作は忘
れてしまいがちであり、しばしば走り初めてから、消灯
に気付き慌てて点灯させる場面がある。これは、消すの
はヘッドランプだけであって、スモールランプ（メータ
照明）灯は消さないのが普通なので、停車状態が長いと
ドライバはヘッドランプを消したことを忘れがちであ
る。更に、ヘッドライトスイッチがロータリースイッチ
であるような場合、そのマニュアル切換えが煩わしい上
に、誤操作によりスモールランプまで消灯する可能性も
あった。
場に一時的に停車することがあり、その際、一時的にヘ
ッドランプを消灯したい場合がある。この時のドライバ
は停車に入るとヘッドランプを消灯する操作を行い、発
進時に再びヘッドランプを点灯する操作を行う。この場
合、消灯操作はドライバの意志（停止したので消したい
という意志）が働くので良いが、発進時の点灯操作は忘
れてしまいがちであり、しばしば走り初めてから、消灯
に気付き慌てて点灯させる場面がある。これは、消すの
はヘッドランプだけであって、スモールランプ（メータ
照明）灯は消さないのが普通なので、停車状態が長いと
ドライバはヘッドランプを消したことを忘れがちであ
る。更に、ヘッドライトスイッチがロータリースイッチ
であるような場合、そのマニュアル切換えが煩わしい上
に、誤操作によりスモールランプまで消灯する可能性も
あった。
【０００３】そこで、車両の停止や発進に連動させてヘ
ッドランプの点灯、消灯の切換えを自動的に行えるよう
にしたへッドランプ制御装置が提案されている。たとえ
ば、特公平２−４９９３９号公報や特開平８−３３２８
８８号公報に開示されるように、停車するとヘッドラン
プが自動で消灯（またば減光）し、発進すると自動で点
汀するへッドランプ制御装置があり、これらは、車両が
停止すると自動でヘッドランプを消灯し、走行に入ると
消灯が解除され、自動的に点灯することができる。
ッドランプの点灯、消灯の切換えを自動的に行えるよう
にしたへッドランプ制御装置が提案されている。たとえ
ば、特公平２−４９９３９号公報や特開平８−３３２８
８８号公報に開示されるように、停車するとヘッドラン
プが自動で消灯（またば減光）し、発進すると自動で点
汀するへッドランプ制御装置があり、これらは、車両が
停止すると自動でヘッドランプを消灯し、走行に入ると
消灯が解除され、自動的に点灯することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ヘッドラン
プの点灯、消灯の切換えを自動的に行えるようにした上
述の各先行技術では、車両が停止すると自動で消灯する
ので、一見便利そうな機能である。しかし、これら従来
のへッドランプ制御装置は消灯する条件が一義的に決ま
っていることより、これが必ずしもドライバ意志と一致
するものではなかった。特に、停車状態のままで、必要
時に点灯復帰させるには現在の消灯条件の解除、たとえ
ば、前進段への切換え、主ブレーキや駐車ブレーキの解
除を行う必要があり、ドライバ意志で自動モードを解除
する切換え操作系が無く、この点で使いにくく、不便で
あった。
プの点灯、消灯の切換えを自動的に行えるようにした上
述の各先行技術では、車両が停止すると自動で消灯する
ので、一見便利そうな機能である。しかし、これら従来
のへッドランプ制御装置は消灯する条件が一義的に決ま
っていることより、これが必ずしもドライバ意志と一致
するものではなかった。特に、停車状態のままで、必要
時に点灯復帰させるには現在の消灯条件の解除、たとえ
ば、前進段への切換え、主ブレーキや駐車ブレーキの解
除を行う必要があり、ドライバ意志で自動モードを解除
する切換え操作系が無く、この点で使いにくく、不便で
あった。
【０００５】本発明は、上述の課題に基づきヘッドラン
プの点灯、消灯の切換えを自動的に行える上に、ドライ
バ意志を優先してへッドランプの点灯、消灯の切換えを
行えるへッドランプ制御装置を提供することを目的とす
る。
プの点灯、消灯の切換えを自動的に行える上に、ドライ
バ意志を優先してへッドランプの点灯、消灯の切換えを
行えるへッドランプ制御装置を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、車両用ヘッドランプの点灯
及び消灯を制御するヘッドランプ制御装置において、前
記車両が停車状態か走行状態かを検出する走行状態検出
手段と、前記ヘッドランプのオン、オフを操作するライ
トスイッチと、前記ライトスイッチがオン状態の時であ
り、かつ前記車両の停車時のみ前記ライトスイッチに優
先して前記ヘッドランプのオン、オフを操作可能なマニ
ュアルスイッチと、前記車両が前記ヘッドランプの消灯
状態で停車状態から走行を開始するとヘッドランプを点
灯させる制御手段を備えたことを特徴としている。ライ
トスイッチがオン状態で、車両の停車時に、運転者の意
志でマニュアルスイッチがオフ操作されるとヘッドラン
プのみが消灯され、オン操作されるとヘッドランプのみ
が点灯され、このようなマニュアルスイッチ優先の状態
において、制御手段は車両が停車状態から走行を開始し
たと判断すると、その際、ヘッドランプがオフ状態であ
るとこれを点灯させる。このため、ヘッドランプ切り換
え用のライトスイッチがオン状態であれば、運転者の意
志でマニュアルスイッチを切り換え操作してヘッドラン
プのみの消灯、点灯を自由に切換えでき、走行に入ると
たとえマニュアルスイッチによりヘッドランプが消灯さ
れていてもこれを点灯復帰させることができ、運転者の
意志によるヘッドランプの点灯、消灯の切換えを優先で
きる上に、走行時には自動的に点灯復帰させることがで
きる。しかも、マニュアルスイッチはスモールランプを
操作せず、誤ってヘッドランプと共にスモールランプを
消灯させることがない。
めに、請求項１の発明では、車両用ヘッドランプの点灯
及び消灯を制御するヘッドランプ制御装置において、前
記車両が停車状態か走行状態かを検出する走行状態検出
手段と、前記ヘッドランプのオン、オフを操作するライ
トスイッチと、前記ライトスイッチがオン状態の時であ
り、かつ前記車両の停車時のみ前記ライトスイッチに優
先して前記ヘッドランプのオン、オフを操作可能なマニ
ュアルスイッチと、前記車両が前記ヘッドランプの消灯
状態で停車状態から走行を開始するとヘッドランプを点
灯させる制御手段を備えたことを特徴としている。ライ
トスイッチがオン状態で、車両の停車時に、運転者の意
志でマニュアルスイッチがオフ操作されるとヘッドラン
プのみが消灯され、オン操作されるとヘッドランプのみ
が点灯され、このようなマニュアルスイッチ優先の状態
において、制御手段は車両が停車状態から走行を開始し
たと判断すると、その際、ヘッドランプがオフ状態であ
るとこれを点灯させる。このため、ヘッドランプ切り換
え用のライトスイッチがオン状態であれば、運転者の意
志でマニュアルスイッチを切り換え操作してヘッドラン
プのみの消灯、点灯を自由に切換えでき、走行に入ると
たとえマニュアルスイッチによりヘッドランプが消灯さ
れていてもこれを点灯復帰させることができ、運転者の
意志によるヘッドランプの点灯、消灯の切換えを優先で
きる上に、走行時には自動的に点灯復帰させることがで
きる。しかも、マニュアルスイッチはスモールランプを
操作せず、誤ってヘッドランプと共にスモールランプを
消灯させることがない。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１記載のへッド
ランプ制御装置において、上記マニュアルスイッチは前
記ライトスイッチのハウジングの一部に取り付けられる
ことを特徴としている。この場合、ヘッドランプの点
灯、消灯の切換えをライトスイッチにより行い、一時停
車時にはライトスイッチより離した操作者の手をその近
傍のマニュアルスイッチに容易に移動させ、運転者の意
志によるヘッドランプの優先的な点灯、消灯の切換えを
容易に行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が
向上する。
ランプ制御装置において、上記マニュアルスイッチは前
記ライトスイッチのハウジングの一部に取り付けられる
ことを特徴としている。この場合、ヘッドランプの点
灯、消灯の切換えをライトスイッチにより行い、一時停
車時にはライトスイッチより離した操作者の手をその近
傍のマニュアルスイッチに容易に移動させ、運転者の意
志によるヘッドランプの優先的な点灯、消灯の切換えを
容易に行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が
向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１、図２には本発明の一実施形
態としてのへッドランプ制御装置を示し、このへッドラ
ンプ制御装置１は図示しない自動車の車体前部の左右一
対のヘッドランプ２と車体前後左右のスモールランプ３
の点灯及び消灯を切換え制御するもので、マニュアル操
作用のライトスイッチ４と、ヘッドランプ２のオン、オ
フ優先切換え用のマニュアルスイッチであるプッシュス
イッチ５と、自動制御用のヘッドランプコントローラ６
と，車速Ｖｃ信号（図２参照）を検出する走行状態検出
手段としての車速センサ１６を備える。
態としてのへッドランプ制御装置を示し、このへッドラ
ンプ制御装置１は図示しない自動車の車体前部の左右一
対のヘッドランプ２と車体前後左右のスモールランプ３
の点灯及び消灯を切換え制御するもので、マニュアル操
作用のライトスイッチ４と、ヘッドランプ２のオン、オ
フ優先切換え用のマニュアルスイッチであるプッシュス
イッチ５と、自動制御用のヘッドランプコントローラ６
と，車速Ｖｃ信号（図２参照）を検出する走行状態検出
手段としての車速センサ１６を備える。
【０００９】左右一対のヘッドランプ２は第１リレー回
路１１を介し電源９に接続され、前後左右のスモールラ
ンプ３は第２リレー回路１２を介し電源９に接続され
る。各リレー回路１１、１２はそれぞれに各ランプ対応
の図示しないパワートランジスタから成るスイッチ素子
を備え、これら各スイッチ素子にヘッドランプコントロ
ーラ６より後述のハイ、ロー（開閉）信号ＲH,ＲLを入
力可能に形成される。ライトスイッチ４とプッシュスイ
ッチ５はランプレバー８をスイッチハウジングとして共
用した状態で互いに接近して取り付けられている。この
ランプレバー８は図示しない自動車の運転席前部のステ
アリングコラム１３に支持され、ステアリングハンドル
１５の裏側近傍に、同ハンドルの外径方向に突出した状
態で取り付けられる。
路１１を介し電源９に接続され、前後左右のスモールラ
ンプ３は第２リレー回路１２を介し電源９に接続され
る。各リレー回路１１、１２はそれぞれに各ランプ対応
の図示しないパワートランジスタから成るスイッチ素子
を備え、これら各スイッチ素子にヘッドランプコントロ
ーラ６より後述のハイ、ロー（開閉）信号ＲH,ＲLを入
力可能に形成される。ライトスイッチ４とプッシュスイ
ッチ５はランプレバー８をスイッチハウジングとして共
用した状態で互いに接近して取り付けられている。この
ランプレバー８は図示しない自動車の運転席前部のステ
アリングコラム１３に支持され、ステアリングハンドル
１５の裏側近傍に、同ハンドルの外径方向に突出した状
態で取り付けられる。
【００１０】ライトスイッチ４はロータリースイッチで
あり、回転子１４を回転方向ｒ１に順次切り換えること
により、ヘッドランプ２が点灯するヘッド位置と、スモ
ールランプ３が点灯するスモール位置と、後述のオート
ランプ制御機能をオンさせるオートライト位置（図１に
はＡＵＴＯと記す）と、オフ位置（図１にはＯＦＦと記
す）とに切り換え可能に形成されている。なお、ライト
スイッチ４はオートライト位置を有しているが、場合に
より、このオートライト位置を排除し、別途運転席前部
に独立して、図示しないオートライトスイッチを装着
し、これよりオートランプ制御機能をオンさせるように
構成してもよい。
あり、回転子１４を回転方向ｒ１に順次切り換えること
により、ヘッドランプ２が点灯するヘッド位置と、スモ
ールランプ３が点灯するスモール位置と、後述のオート
ランプ制御機能をオンさせるオートライト位置（図１に
はＡＵＴＯと記す）と、オフ位置（図１にはＯＦＦと記
す）とに切り換え可能に形成されている。なお、ライト
スイッチ４はオートライト位置を有しているが、場合に
より、このオートライト位置を排除し、別途運転席前部
に独立して、図示しないオートライトスイッチを装着
し、これよりオートランプ制御機能をオンさせるように
構成してもよい。
【００１１】プッシュスイッチ５は運転者の押圧力Ｐを
受ける毎に通常位置Ｈ１より反転位置Ｈ２に切り換わ
り、解除すると通常位置Ｈ１に復帰するリターンスイッ
チであり、現在のヘッドランプオン信号ＨONあるいはヘ
ッドランプオフ信号ＨOFF（図２参照）を逆転させて出
力するように形成される。なお、場合により、このプッ
シュスイッチ５に代えて図示しないトグルスイッチを用
い、これを別途運転席前部に独立して配備し、これによ
り、通常位置と反転位置とを交互に切り換え、ヘッドラ
ンプオン、オフ信号ＨON,ＨOFFを出力できるように構成
することもできる。
受ける毎に通常位置Ｈ１より反転位置Ｈ２に切り換わ
り、解除すると通常位置Ｈ１に復帰するリターンスイッ
チであり、現在のヘッドランプオン信号ＨONあるいはヘ
ッドランプオフ信号ＨOFF（図２参照）を逆転させて出
力するように形成される。なお、場合により、このプッ
シュスイッチ５に代えて図示しないトグルスイッチを用
い、これを別途運転席前部に独立して配備し、これによ
り、通常位置と反転位置とを交互に切り換え、ヘッドラ
ンプオン、オフ信号ＨON,ＨOFFを出力できるように構成
することもできる。
【００１２】ヘッドランプコントローラ６は、その要部
がマイクロコンピュータで構成され、その入出力回路６
０１の入力側ポートにはライトスイッチ４よりヘッド位
置、スモール位置、オートライト位置、オフ位置の各位
置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，Ｍ OFF（図２参照）が入力さ
れ、プッシュスイッチ５よりヘッドランプオン、オフ信
号ＨON，ＨOFFが入力され、日射センサ７より光量信号
が入力され、イグニッションキースイッチ（以後単にＩ
Ｇスイッチ）１０よりオンオフ信号が入力され、図示し
ない車両の回転伝達系に装着される車速センサ１６より
車速Ｖｃ信号が入力される。出力側ポートは第１リレー
回路１１あるいは第２リレー回路１２と接続され、各リ
レー回路に適時にハイ、ロー信号ＲH,ＲLを出力するよ
うに形成される。しかも、ブザー１７の駆動回路１８と
も接続され、同駆動回路に適時にオン信号Ｓｂを出力す
るように形成される。なお、ヘッドランプコントローラ
６の電源回路６０４はＩＧスイッチ１０に連動する図示
しないリレーを介し電源９に接続される。
がマイクロコンピュータで構成され、その入出力回路６
０１の入力側ポートにはライトスイッチ４よりヘッド位
置、スモール位置、オートライト位置、オフ位置の各位
置信号ＭH，ＭSM，ＭAUT，Ｍ OFF（図２参照）が入力さ
れ、プッシュスイッチ５よりヘッドランプオン、オフ信
号ＨON，ＨOFFが入力され、日射センサ７より光量信号
が入力され、イグニッションキースイッチ（以後単にＩ
Ｇスイッチ）１０よりオンオフ信号が入力され、図示し
ない車両の回転伝達系に装着される車速センサ１６より
車速Ｖｃ信号が入力される。出力側ポートは第１リレー
回路１１あるいは第２リレー回路１２と接続され、各リ
レー回路に適時にハイ、ロー信号ＲH,ＲLを出力するよ
うに形成される。しかも、ブザー１７の駆動回路１８と
も接続され、同駆動回路に適時にオン信号Ｓｂを出力す
るように形成される。なお、ヘッドランプコントローラ
６の電源回路６０４はＩＧスイッチ１０に連動する図示
しないリレーを介し電源９に接続される。
【００１３】日射センサ７は昼夜を判定する昼夜判定手
段であり、図示しない車両のインストルメントパネル等
の上向き面等に装備され、光電変換素子で検出された光
量信号を図示しないＡ／Ｄ変換器を介しヘッドランプコ
ントローラ６に日射強度ＳＵＮとして入力するように構
成される。ブザー１７は運転席近傍に配備され、後述の
点灯忘れ防止制御部ａ−２にプッシュスイッチ５よりの
ヘッドランプオン信号ＨONが入力された際にその確認音
を出力するように設けられる。
段であり、図示しない車両のインストルメントパネル等
の上向き面等に装備され、光電変換素子で検出された光
量信号を図示しないＡ／Ｄ変換器を介しヘッドランプコ
ントローラ６に日射強度ＳＵＮとして入力するように構
成される。ブザー１７は運転席近傍に配備され、後述の
点灯忘れ防止制御部ａ−２にプッシュスイッチ５よりの
ヘッドランプオン信号ＨONが入力された際にその確認音
を出力するように設けられる。
【００１４】ヘッドランプコントローラ６の記憶回路６
０２には後述のヘッドランプ優先制御ルーチンや図示し
ないメインルーチン、あるいは、各種設定値が記憶処理
されている。ヘッドランプコントローラ６の演算部６０
３は記憶回路６０２の制御プログラムに沿ってヘッドラ
ンプ切り換え制御を行うもので、図２に示すように、主
ランプ制御部ａ−１、点灯忘れ防止制御部ａ−２及びオ
ートランプ制御部ａ−３としての機能を有する。
０２には後述のヘッドランプ優先制御ルーチンや図示し
ないメインルーチン、あるいは、各種設定値が記憶処理
されている。ヘッドランプコントローラ６の演算部６０
３は記憶回路６０２の制御プログラムに沿ってヘッドラ
ンプ切り換え制御を行うもので、図２に示すように、主
ランプ制御部ａ−１、点灯忘れ防止制御部ａ−２及びオ
ートランプ制御部ａ−３としての機能を有する。
【００１５】主ランプ制御部ａ−１は、ＩＧスイッチ１
０のオン時に、ライトスイッチ４よりオフ位置信号Ｍ
OFFが入力すると第１、第２リレー回路１１、１２へロ
ー信号ＲLを出力し、スモール位置信号ＭSMが入力する
と第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを出力し、ヘッド
位置信号ＭHが入力すると第２リレー回路１２及び点灯
忘れ防止制御部ａ−２を介し第１リレー回路１１へそれ
ぞれハイ信号ＲHを出力する。更に、オートライト位置
信号ＭAUTが入力されているとオートランプ制御部ａ−
３の制御に移行する。
０のオン時に、ライトスイッチ４よりオフ位置信号Ｍ
OFFが入力すると第１、第２リレー回路１１、１２へロ
ー信号ＲLを出力し、スモール位置信号ＭSMが入力する
と第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを出力し、ヘッド
位置信号ＭHが入力すると第２リレー回路１２及び点灯
忘れ防止制御部ａ−２を介し第１リレー回路１１へそれ
ぞれハイ信号ＲHを出力する。更に、オートライト位置
信号ＭAUTが入力されているとオートランプ制御部ａ−
３の制御に移行する。
【００１６】オートランプ制御部ａ−３は日照センサ７
の日射強度信号ＳＵＮより日射強度レベルを求め、その
判定値に応じて消灯指令時には第１、第２リレー回路１
１、１２へロー信号ＲLを出力し、スモールランプ３の
点灯指令時には第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを出
力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令
時には第２リレー回路１２及び点灯忘れ防止制御部ａ−
２を介し第１リレー回路１１へそれぞれハイ信号ＲHを
出力する。
の日射強度信号ＳＵＮより日射強度レベルを求め、その
判定値に応じて消灯指令時には第１、第２リレー回路１
１、１２へロー信号ＲLを出力し、スモールランプ３の
点灯指令時には第２リレー回路１２へハイ信号ＲHを出
力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ３の点灯指令
時には第２リレー回路１２及び点灯忘れ防止制御部ａ−
２を介し第１リレー回路１１へそれぞれハイ信号ＲHを
出力する。
【００１７】点灯忘れ防止制御部ａ−２は第１リレー回
路１１へハイ信号ＲHが出力されている条件のもとで、
車速Ｖｃが停車判定値Ｖα以下の場合に、プッシュスイ
ッチ５より切り換え信号（ヘッドランプオン信号ＨON）
を受けると、第１リレー回路１１へハイ信号ＲHに代え
てロー信号ＲLを出力し、逆に、ヘッドランプオフ信号
ＨOFFの入力時にプッシュスイッチ５より切り換え信号
（ヘッドランプオン信号ＨON）を受けると第１リレー回
路１１へハイ信号ＲHを出力する。しかも、プッシュス
イッチ５の切り換えで、ロー信号ＲLの入力中に車速Ｖ
ｃが停車判定値Ｖαを上回ると、第１リレー回路１１へ
のハイ信号ＲHの出力を復帰させるよう機能する。
路１１へハイ信号ＲHが出力されている条件のもとで、
車速Ｖｃが停車判定値Ｖα以下の場合に、プッシュスイ
ッチ５より切り換え信号（ヘッドランプオン信号ＨON）
を受けると、第１リレー回路１１へハイ信号ＲHに代え
てロー信号ＲLを出力し、逆に、ヘッドランプオフ信号
ＨOFFの入力時にプッシュスイッチ５より切り換え信号
（ヘッドランプオン信号ＨON）を受けると第１リレー回
路１１へハイ信号ＲHを出力する。しかも、プッシュス
イッチ５の切り換えで、ロー信号ＲLの入力中に車速Ｖ
ｃが停車判定値Ｖαを上回ると、第１リレー回路１１へ
のハイ信号ＲHの出力を復帰させるよう機能する。
【００１８】次に、図１のへッドランプ制御装置１の動
作について説明する。ヘッドランプコントローラ６はＩ
Ｇスイッチ１０のオン時に主ランプ制御部ａ−１及びオ
ートランプ制御部ａ−３の機能を図示しないメインルー
チンで実行し、そのメインルーチンの途中の所定時間割
込みで、図３のヘッドランプ優先制御ルーチンに入り、
点灯忘れ防止制御部ａ−２の機能を実行する。
作について説明する。ヘッドランプコントローラ６はＩ
Ｇスイッチ１０のオン時に主ランプ制御部ａ−１及びオ
ートランプ制御部ａ−３の機能を図示しないメインルー
チンで実行し、そのメインルーチンの途中の所定時間割
込みで、図３のヘッドランプ優先制御ルーチンに入り、
点灯忘れ防止制御部ａ−２の機能を実行する。
【００１９】主ランプ制御部ａ−１では、まず、ライト
スイッチ４よりオフ位置信号ＭOFFが入力されている
と、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信号ＲLを
出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４を消灯す
る。スモール位置信号ＭSMが入力されていると、第２リ
レー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後左右の
スモールランプ３を点灯させる。ヘッド位置信号ＭHが
入力されていると、第２リレー回路１２へハイ信号ＲH
を，点灯忘れ防止制御部ａ−２を介し第１リレー回路１
１へもハイ信号ＲHを出力し、左右のヘッドランプ２及
び前後左右のスモールランプ３を点灯させる。
スイッチ４よりオフ位置信号ＭOFFが入力されている
と、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信号ＲLを
出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４を消灯す
る。スモール位置信号ＭSMが入力されていると、第２リ
レー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後左右の
スモールランプ３を点灯させる。ヘッド位置信号ＭHが
入力されていると、第２リレー回路１２へハイ信号ＲH
を，点灯忘れ防止制御部ａ−２を介し第１リレー回路１
１へもハイ信号ＲHを出力し、左右のヘッドランプ２及
び前後左右のスモールランプ３を点灯させる。
【００２０】ライトスイッチ４より、オートライト位置
信号ＭAUTが入力されていると、オートランプ制御部ａ
−３の制御に入り、ここでは、日照センサ７の日射強度
ＳＵＮを取り込み、これと複数のしきい値とを比較し
て、その日射強度レベルを判定し、同判定値が消灯指令
時にあると、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信
号ＲLを出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４
を消灯する。スモールランプ３の点灯指令時にあると、
第２リレー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後
左右のスモールランプ３を点灯させる。ヘッドランプ２
及びスモールランプ３の点灯指令時にあると、第２リレ
ー回路１２へハイ信号ＲHを，点灯忘れ防止制御部ａ−
２を介し第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力し、
左右のヘッドランプ２及び前後左右のスモールランプ３
を点灯させる。
信号ＭAUTが入力されていると、オートランプ制御部ａ
−３の制御に入り、ここでは、日照センサ７の日射強度
ＳＵＮを取り込み、これと複数のしきい値とを比較し
て、その日射強度レベルを判定し、同判定値が消灯指令
時にあると、第１、第２リレー回路１１、１２へロー信
号ＲLを出力し、ヘッドランプ２及びスモールランプ４
を消灯する。スモールランプ３の点灯指令時にあると、
第２リレー回路１２へのみハイ信号ＲHを出力し、前後
左右のスモールランプ３を点灯させる。ヘッドランプ２
及びスモールランプ３の点灯指令時にあると、第２リレ
ー回路１２へハイ信号ＲHを，点灯忘れ防止制御部ａ−
２を介し第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力し、
左右のヘッドランプ２及び前後左右のスモールランプ３
を点灯させる。
【００２１】更に、ヘッドランプコントローラ６はこの
ような図示しないメインルーチンの途中で、図３に示し
たヘッドランプ優先制御ルーチンに入り、点灯忘れ防止
制御部ａ−２の機能を実行する。
ような図示しないメインルーチンの途中で、図３に示し
たヘッドランプ優先制御ルーチンに入り、点灯忘れ防止
制御部ａ−２の機能を実行する。
【００２２】ここで、ステップｓ１において、ＩＧスイ
ッチ１０がオンか否か判定し、Ｙｅｓでないと今回制御
を終了し、図示しないメインルーチンに戻る。Ｙｅｓで
はステップｓ２に達し、車速Ｖｃが停車判定値Ｖα以下
か否か判定し、停車でないとステップｓ６に進み、第１
リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点
灯中）の状態をそのまま保持することとなる。一方、停
車でステップｓ３に達すると、ここでは第１リレー回路
１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）か否
か判定し、Ｎｏではステップｓ４に、Ｙｅｓでステップ
ｓ５に進む。
ッチ１０がオンか否か判定し、Ｙｅｓでないと今回制御
を終了し、図示しないメインルーチンに戻る。Ｙｅｓで
はステップｓ２に達し、車速Ｖｃが停車判定値Ｖα以下
か否か判定し、停車でないとステップｓ６に進み、第１
リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点
灯中）の状態をそのまま保持することとなる。一方、停
車でステップｓ３に達すると、ここでは第１リレー回路
１１へハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）か否
か判定し、Ｎｏではステップｓ４に、Ｙｅｓでステップ
ｓ５に進む。
【００２３】ヘッドランプ消灯中（オフ）でステップｓ
４に達すると、運転者の意志でプッシュスイッチ５が切
り換え操作され、ヘッドランプオン信号ＨONに切り換え
られると、ステップｓ６に進み、第１リレー回路１１へ
ハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）として今回
制御を終了する。ここでプッシュスイッチ５が切り換え
られないと、ヘッドランプ消灯中（オフ）のまま今回制
御を終了し、メインルーチンに戻る。
４に達すると、運転者の意志でプッシュスイッチ５が切
り換え操作され、ヘッドランプオン信号ＨONに切り換え
られると、ステップｓ６に進み、第１リレー回路１１へ
ハイ信号ＲHを出力（ヘッドランプ点灯中）として今回
制御を終了する。ここでプッシュスイッチ５が切り換え
られないと、ヘッドランプ消灯中（オフ）のまま今回制
御を終了し、メインルーチンに戻る。
【００２４】第１リレー回路１１へハイ信号ＲHを出力
（ヘッドランプ点灯中）でステップｓ５に達すると、こ
こでは、運転者の意志でプッシュスイッチ５が押圧操作
され、第１リレー回路１１へロー信号ＲLを出力（ヘッ
ドランプ消灯信号を出力）したか否か判断し、Ｎｏでは
今回制御を終了し、Ｙｅｓでステップｓ７に達する。こ
こでは、ロー信号ＲL（ヘッドランプ消灯信号）を出力
したことより，駆動回路１８にオン信号Ｓｂを出力し、
ブザー１７を駆動し、確認音を発生させる。次いで、ス
テップｓ８に達っし、ここでは、第１リレー回路１１へ
ロー信号ＲLを出力し、ヘッドランプ２が消灯に保持さ
れ、今回制御を終了し、図示しないメインルーチンにリ
ターンする。なお、ヘッドランプ２が消灯時に車速Ｖｃ
が停車判定値Ｖαを上回ると、ステップｓ２、ｓ６にお
いて、第１リレー回路１１へのハイ信号ＲHの出力を復
活させ、ヘッドランプ２を点灯させる。
（ヘッドランプ点灯中）でステップｓ５に達すると、こ
こでは、運転者の意志でプッシュスイッチ５が押圧操作
され、第１リレー回路１１へロー信号ＲLを出力（ヘッ
ドランプ消灯信号を出力）したか否か判断し、Ｎｏでは
今回制御を終了し、Ｙｅｓでステップｓ７に達する。こ
こでは、ロー信号ＲL（ヘッドランプ消灯信号）を出力
したことより，駆動回路１８にオン信号Ｓｂを出力し、
ブザー１７を駆動し、確認音を発生させる。次いで、ス
テップｓ８に達っし、ここでは、第１リレー回路１１へ
ロー信号ＲLを出力し、ヘッドランプ２が消灯に保持さ
れ、今回制御を終了し、図示しないメインルーチンにリ
ターンする。なお、ヘッドランプ２が消灯時に車速Ｖｃ
が停車判定値Ｖαを上回ると、ステップｓ２、ｓ６にお
いて、第１リレー回路１１へのハイ信号ＲHの出力を復
活させ、ヘッドランプ２を点灯させる。
【００２５】図１のへッドランプ制御装置１はライトス
イッチ４またはオートランプ制御部ａ−３がヘッドラン
プオン信号ＨONの出力状態であれば、運転者の意志でプ
ッシュスイッチ５の切り換えにより、ヘッドランプ２の
消灯、点灯を自由に行え、走行に入ると、たとえプッシ
ュスイッチ５によりヘッドランプ２が消灯されていても
これを点灯復帰させることができ、比較的忘れやすいヘ
ッドランプ２の再度の点灯を走行時には自動的に行え
る。しかも、ドライバ意志を優先してヘッドランプ２の
点灯、消灯を行える。更に、マニュアルスイッチである
プッシュスイッチ５はスモールランプ３を操作せず、誤
ってヘッドランプ２と共にスモールランプ３を消灯させ
ることがない。
イッチ４またはオートランプ制御部ａ−３がヘッドラン
プオン信号ＨONの出力状態であれば、運転者の意志でプ
ッシュスイッチ５の切り換えにより、ヘッドランプ２の
消灯、点灯を自由に行え、走行に入ると、たとえプッシ
ュスイッチ５によりヘッドランプ２が消灯されていても
これを点灯復帰させることができ、比較的忘れやすいヘ
ッドランプ２の再度の点灯を走行時には自動的に行え
る。しかも、ドライバ意志を優先してヘッドランプ２の
点灯、消灯を行える。更に、マニュアルスイッチである
プッシュスイッチ５はスモールランプ３を操作せず、誤
ってヘッドランプ２と共にスモールランプ３を消灯させ
ることがない。
【００２６】更に、図１のプッシュスイッチ５はライト
スイッチ４のハウジングであるランプレバー８の一部に
取り付けられるので、ヘッドランプ２の点灯、消灯の切
換えをライトスイッチ４により行い、一時停車時にはラ
イトスイッチ４より離した操作者の手をその近傍のプッ
シュスイッチ５に容易に移動させ、運転者の意志による
ヘッドランプ２の優先的な点灯、消灯の切換えを容易に
行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が向上す
る利点がある。
スイッチ４のハウジングであるランプレバー８の一部に
取り付けられるので、ヘッドランプ２の点灯、消灯の切
換えをライトスイッチ４により行い、一時停車時にはラ
イトスイッチ４より離した操作者の手をその近傍のプッ
シュスイッチ５に容易に移動させ、運転者の意志による
ヘッドランプ２の優先的な点灯、消灯の切換えを容易に
行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が向上す
る利点がある。
【００２７】上述のところで、プッシュスイッチ５及び
ライトスイッチ４はランプレバー８をハウジングとして
装着されていたが、図示しないインストルメントパネル
上にこれら両スイッチを配設してもよく、これらの場合
も同様の作用効果を得られる。車両として自動車を説明
したが、その他、各種産業用車両にも同様に本発明を適
用でき、これらの場合も同様の作用効果を得られる。
ライトスイッチ４はランプレバー８をハウジングとして
装着されていたが、図示しないインストルメントパネル
上にこれら両スイッチを配設してもよく、これらの場合
も同様の作用効果を得られる。車両として自動車を説明
したが、その他、各種産業用車両にも同様に本発明を適
用でき、これらの場合も同様の作用効果を得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、ヘッ
ドランプ切り換え用のライトスイッチがオン状態であれ
ば、運転者の意志でマニュアルスイッチを切り換え操作
してヘッドランプのみの消灯、点灯を自由に切換えで
き、走行に入ると、たとえマニュアルスイッチによりヘ
ッドランプが消灯されていてもこれを点灯復帰させるこ
とができ、運転者の意志によるヘッドランプの点灯、消
灯の切換えを優先できる上に、走行時には自動的に点灯
復帰させることができる。しかも、マニュアルスイッチ
はスモールランプを操作せず、誤ってヘッドランプと共
にスモールランプを消灯させることがない。
ドランプ切り換え用のライトスイッチがオン状態であれ
ば、運転者の意志でマニュアルスイッチを切り換え操作
してヘッドランプのみの消灯、点灯を自由に切換えで
き、走行に入ると、たとえマニュアルスイッチによりヘ
ッドランプが消灯されていてもこれを点灯復帰させるこ
とができ、運転者の意志によるヘッドランプの点灯、消
灯の切換えを優先できる上に、走行時には自動的に点灯
復帰させることができる。しかも、マニュアルスイッチ
はスモールランプを操作せず、誤ってヘッドランプと共
にスモールランプを消灯させることがない。
【００２９】請求項２の発明は、ヘッドランプの点灯、
消灯の切換えをライトスイッチにより行い、一時停車時
にはライトスイッチより離した操作者の手をその近傍の
マニュアルスイッチに容易に移動させ、運転者の意志に
よるヘッドランプの優先的な点灯、消灯の切換えを容易
に行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が向上
する。
消灯の切換えをライトスイッチにより行い、一時停車時
にはライトスイッチより離した操作者の手をその近傍の
マニュアルスイッチに容易に移動させ、運転者の意志に
よるヘッドランプの優先的な点灯、消灯の切換えを容易
に行え、連続的な２つのスイッチの切換え操作性が向上
する。
【図１】本発明の一実施形態としてのへッドランプ制御
装置の概略構成図である。
装置の概略構成図である。
【図２】図１のへッドランプ制御装置の制御機能を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】図１のへッドランプ制御装置のヘッドランプコ
ントローラが行うヘッドランプ優先制御ルーチンのフロ
ーチャートである。
ントローラが行うヘッドランプ優先制御ルーチンのフロ
ーチャートである。
１ ヘッドランプ制御装置 ２ ヘッドランプ ４ ライトスイッチ ５ プッシュスイッチ（マニュアルスイッチ） ６ ヘッドランプコントローラ ８ ランプレバー（スイッチハウジング） １６ 車速センサ（走行状態検出手段） ａ−２ 点灯忘れ防止制御部（制御手段）
Claims (2)
- 【請求項１】車両用ヘッドランプの点灯及び消灯を制御
するヘッドランプ制御装置において、前記車両が停車状
態か走行状態かを検出する走行状態検出手段と、前記ヘ
ッドランプのオン、オフを操作するライトスイッチと、
前記ライトスイッチがオン状態の時であり、かつ前記車
両の停車時のみ前記ライトスイッチに優先して前記ヘッ
ドランプのオン、オフを操作可能なマニュアルスイッチ
と、前記車両が前記ヘッドランプの消灯状態で停車状態
から走行を開始するとヘッドランプを点灯させる制御手
段を備えたことを特徴とするへッドランプ制御装置。 - 【請求項２】請求項１記載のへッドランプ制御装置にお
いて、 上記マニュアルスイッチは前記ライトスイッチのハウジ
ングの一部に取り付けられることを特徴とするへッドラ
ンプ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000186506A JP2002002370A (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | へッドランプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000186506A JP2002002370A (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | へッドランプ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002002370A true JP2002002370A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18686654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000186506A Pending JP2002002370A (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | へッドランプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002002370A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102371938A (zh) * | 2010-08-06 | 2012-03-14 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 车灯控制系统 |
| CN103153701A (zh) * | 2010-10-18 | 2013-06-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用配光控制系统 |
| EP2689965A1 (de) | 2012-07-25 | 2014-01-29 | Audi Ag | Bedienstelle und Verfahren zur Betätigung von Lichtfunktionen |
| JP2015067129A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 照明機器制御装置 |
| JP2020062929A (ja) * | 2018-10-16 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | レバースイッチ及びオートライト制御装置 |
| JP2022087268A (ja) * | 2020-03-16 | 2022-06-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ライトシステム |
| US11453329B2 (en) | 2018-04-06 | 2022-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
-
2000
- 2000-06-21 JP JP2000186506A patent/JP2002002370A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102371938A (zh) * | 2010-08-06 | 2012-03-14 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 车灯控制系统 |
| CN103153701A (zh) * | 2010-10-18 | 2013-06-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用配光控制系统 |
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| CN103568933A (zh) * | 2012-07-25 | 2014-02-12 | 奥迪股份公司 | 用于操纵灯功能的操作装置和方法 |
| US9150142B2 (en) | 2012-07-25 | 2015-10-06 | Audi Ag | Operating device and method of implementing lighting functions |
| JP2015067129A (ja) * | 2013-09-30 | 2015-04-13 | 富士重工業株式会社 | 照明機器制御装置 |
| US11453329B2 (en) | 2018-04-06 | 2022-09-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
| US11685305B2 (en) | 2018-04-06 | 2023-06-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular light switch and vehicular light system |
| JP2020062929A (ja) * | 2018-10-16 | 2020-04-23 | トヨタ自動車株式会社 | レバースイッチ及びオートライト制御装置 |
| US11661000B2 (en) | 2018-10-16 | 2023-05-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Lever switch and automatic light control device |
| JP2022087268A (ja) * | 2020-03-16 | 2022-06-09 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ライトシステム |
| JP7274643B2 (ja) | 2020-03-16 | 2023-05-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ライトシステム |
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| A977 | Report on retrieval |
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|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061226 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070226 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070327 |