CN102371938A - 车灯控制系统 - Google Patents

Abstract

一种车灯控制系统，包括小灯、大灯、蓄电池、速度传感器、微控制器、第一至第二开关及电子开关，蓄电池通过第一开关连接至小灯的电源端，该小灯的电源端通过第二开关及电子开关连接至大灯的电源端，该电子开关的控制端连接至微控制器，该微控制器连接该速度传感器以接收车辆的速度信号，并在速度信号大于一参考值时，控制该电子开关导通，而在速度信号小于等于该参考值时，控制电子开关截止。该车灯控制系统可有效节省电能。

Description

车灯控制系统

技术领域

本发明涉及一种控制系统，特别涉及一种用于控制车辆上车灯的控制系统。

背景技术

目前，汽车已经越来越普及，但其对能源的消耗却日以增加，例如，汽车的车灯主要分为大灯和小灯，小灯一般用来给路人或其它车辆指示本车辆的位置或其它讯息，大灯则用来在夜晚或光线不明时段提供给司机使用，然而很多车辆在行使过程中经常要短暂停车，但其在停车时通常不会关闭大灯，如此浪费了电能。

发明内容

鉴于上述内容，有必要提供一种可节省电能的车灯控制系统。

一种车灯控制系统，包括一小灯、一大灯、一蓄电池、一用于感测车辆速度的速度传感器、一微控制器、一第一开关、一第二开关及一电子开关，该蓄电池通过该第一开关连接至该小灯的电源端，该小灯的电源端通过该第二开关连接至该电子开关的第一端，该电子开关的第二端连接至该大灯的电源端，该电子开关的控制端连接至该微控制器，该微控制器连接该速度传感器以接收车辆的速度信号，当该速度信号大于一参考值时，该微控制器输出控制信号给该电子开关的控制端，以控制该电子开关导通，当该速度信号小于等于该参考值时，该微控制器输出控制信号给该电子开关的控制端，以控制该电子开关截止。

相较现有技术，本发明车灯控制系统通过微控制器对电子开关的控制，可使车辆在行使过程中才能打开大灯，而在停止时则自动关闭大灯，如此可有效的节省电能。

附图说明

下面参照附图结合较佳实施方式对本发明作进一步详细描述：

图1为本发明车灯控制系统较佳实施方式的电路图。

主要元件符号说明

车灯控制系统        100

小灯                10

大灯                20

蓄电池              30

速度传感器          40

微控制器            50

第一开关            K1

第二开关            K2

第三开关            K3

电子开关            Q

传动系统            200

具体实施方式

请参考图1，本发明车灯控制系统100的较佳实施方式包括一小灯10、一大灯20、一蓄电池30、一速度传感器40、一微控制器50、一第一开关K1、一第二开关K2、一第三开关K3及一电子开关Q。这里的小灯10泛指用来给路人或其它车辆指示本车辆的位置或其它讯息的车灯，大灯20泛指车辆在行使过程中需要指示道路的车灯。小灯10及大灯20的数量可根据实际车辆的需要进行调整。

该蓄电池30通过该第一开关K1连接至该小灯10的电源端，该小灯10的接地端接地。该第一开关K1与该小灯10之间的节点通过该第二开关K2连接至该电子开关Q的第一端1，该电子开关Q的第二端2连接至该大灯20的电源端，该大灯20的接地端接地。该电子开关Q的控制端3连接至该微控制器50，该第三开关K3连接在该微控制器50与地之间，该微控制器50还连接该速度传感器40。该微控制器50输出控制信号给该电子开关Q的控制端3，以控制该电子开关Q的第一端1与第二端2之间的通断。该第三开关K3用于控制该微控制器50发出控制信号给该电子开关Q的控制端3，以控制该电子开关Q的第一端1与第二端2始终导通。该电子开关Q可以为各种类型的电子开关，如继电器、晶体管等。该第一至第三开关K1至K3均设于车厢内，以方便驾驶员进行操控。

该速度传感器40还连接车辆上的传动系统200，以感测车辆的行驶速度，例如车辆上的速度表即通过速度传感器进行测速的，具体测速的工作原理这里就不再说明。该微控制器50接收该速度传感器40感测到的速度信号(通常为对应的电压信号)，然后将感测到的速度信号与其内部存储的参考值进行比较(例如参考值对应的速度信号为0公里/小时)，当感测到的速度信号大于该参考值时，则该微控制器50控制该电子开关Q的第一端1与第二端2导通，反之，当感测到的速度信号小于等于该参考值时，则该微控制器50控制该电子开关Q的第一端1与第二端2断开。

具体工作时，例如到了夜间，驾驶员通常要先开启小灯10，以给路人或其它车辆指示本车辆的位置，此时关上第一开关K1即可，当车辆行使时，驾驶员需要开启大灯20，此时关上第二开关K2，如果车辆处于行驶状态，则微控制器50控制该电子开关Q的第一端1与第二端2导通，此时大灯20发光，如果车辆停止，则微控制器50控制该电子开关Q的第一端1与第二端2断开，此时大灯20不发光。如果驾驶员仍希望大灯20在车辆停止时保持发光，则将该第三开关K3关上即可。

本发明车灯控制系统100通过微控制器50对电子开关Q的控制，可使车辆在行使过程中才能打开大灯20，而在停止时(如等红灯或塞车)则自动关闭大灯20，如此可有效的节省电能，这对电动车来说是相当有益。

Claims (4)

1.一种车灯控制系统，包括一小灯、一大灯、一蓄电池、一用于感测车辆速度的速度传感器、一微控制器、一第一开关、一第二开关及一电子开关，该蓄电池通过该第一开关连接至该小灯的电源端，该小灯的电源端通过该第二开关连接至该电子开关的第一端，该电子开关的第二端连接至该大灯的电源端，该电子开关的控制端连接至该微控制器，该微控制器连接该速度传感器以接收车辆的速度信号，当该速度信号大于一参考值时，该微控制器输出控制信号给该电子开关的控制端，以控制该电子开关导通，当该速度信号小于等于该参考值时，该微控制器输出控制信号给该电子开关的控制端，以控制该电子开关截止。

2.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于：该微控制器还连接一第三开关，该第三开关用于控制该微控制器发出控制信号给该电子开关的控制端，以控制该电子开关始终处于导通状态。

3.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于：该参考值对应的速度信号为0公里/小时。

4.如权利要求1所述的车灯控制系统，其特征在于：该电子开关为继电器或晶体管。

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