CN204833740U - 一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，所述机动车动态提醒装置包括主控芯片电路，还包括与主控芯片电路电连接的晶振电路、可编程逻辑芯片电路、复位电路、车检通讯接口电路、电源电路、232驱动电路、状态显示及参数调整电路、变道LED提醒电路、太阳能供电模块电路；所述提醒装置是通过太阳能供电模块电路的接口J1连接太阳能电池板，在太阳能供电模块电路中电连接有MOS管T1，所述MOS管T1与蓄电池电连接，在太阳能供电模块电路的电路中还连接有两个分压电路，分别是电阻R2和电阻R8组成的分压电路、电阻R1和电阻R5组成的分压电路。本实用新型能够有效降低主、辅道车辆并道发生交通事故的风险。

Description

一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通控制技术领域，具体的说是涉及一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置。

背景技术

机动车行驶在主道和辅道交叉口的路段情况下，由于视线问题和车辆速度问题，容易发生交通事故。由于并线需要主辅道车道的车辆相互配合，因此行驶在此路段时，打转向灯的时候要保持加速直行3-5s，用以警示其他车辆。很多人认为并线的时候最好别打转向灯，或者一打转向灯就并线，以防止自己的并线意图会被旁边车道内的后车发现，而加速前行阻止己车并线。这么做是不对的，容易招致后车的反感。并线的时候打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。并入的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前后左右的车辆动态情况。当车身切入旁边车道后立即回正方向盘，此时最好保证车身在车道中央并直线行驶。并入后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果己车速度超过前车，则要缓慢收油门，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。减速并线的时候，如果旁边车道有足够的安全距离则迅速并线，如果没有，则需要让过旁边车道的车，然后并入。现有的路口多为自然路口，通常有一个静止的主辅道交叉提示牌，但缺少专用的动态提醒装置。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，所述机动车动态提醒装置包括：

主控芯片电路；

与主控芯片电路电连接的晶振电路、可编程逻辑芯片电路、复位电路、车检通讯接口电路、电源电路、232驱动电路、状态显示及参数调整电路、变道LED提醒电路、太阳能供电模块电路；

所述提醒装置是通过太阳能供电模块电路的接口J1连接太阳能电池板，在太阳能供电模块电路中电连接有MOS管T1，所述MOS管T1与蓄电池电连接，在太阳能供电模块电路的电路中还连接有两个分压电路，分别是电阻R2和电阻R8组成的分压电路、电阻R1和电阻R5组成的分压电路。

进一步的，所述主控芯片电路的主控芯片的型号为STM32F103。

进一步的，所述晶振电路中电连接有80M的晶振器X1，晶振器X1的两端连接27P的电容CA1、27P的电路CA2，所述电容CA1、电路CA2的另一端接地，所述晶振器X1两端连接在主控芯片电路的OSCIN引脚、OSCOUT引脚上。

进一步的，所述可编程逻辑芯片电路的型号为XC9572XL-10VQG44C。

进一步的，所述复位电路中电连接有型号为MAX823-T的微处理器，该微处理器为带有看门狗定时器和手动复位的5引脚微处理器。

进一步的，所述车检通讯接口电路中电连接有型号为MAX3483的低功耗收发器。

进一步的，所述电源电路中电连接有型号为AMS1117-3.3的稳压器。

进一步的，所述232驱动电路中电连接有型号为MAX232ESE的驱动接收器。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，是利用行驶在主道和辅道上的车辆在发生并道操作过程中，结合道路上的车辆检测功能，给予主道驾驶者和辅道驾驶者不同的提醒信号，通过LED指示发出相应的指示信号，当主道上的车辆到达并线区域时，提醒辅道驾驶者注意主道车辆；同时，当辅道车辆接近并道区域时，提醒主道驾驶者注意车辆出入。通过本提醒装置的应用，能够有效降低主、辅道车辆并道发生交通事故的风险。具体优点如下：

1.在主道和辅道快进入并线区域的路段布设车辆检测设备，将两个部分的道路车辆行驶状况进行采集。

2.通过采集的交通状况数据，提取车辆速度、位置、车道分布信息。

3.结合主道的交通状态，通过LED提示板，对辅道并线车辆进行动态提醒。

4.结合辅道的交通状态，通过LED提示板，对主道并线车辆进行动态提醒。

5.本装置采用低功耗嵌入式MCU设计，所有器件采用工业级设计标准，可以全天候的工作在各种温度及天气环境下，具有非常的环境适应性。

6.本实用新型提醒装置将传统的主辅交叉提示牌由传统的静态提醒牌改进为LED动态提醒方式。

7.采用多地磁车辆探测技术，将主辅道的车流状态进行全天候检测，为机动车状态系统收集数据。

8.通过太阳能供电技术，为车辆检测部件和LED提醒部件进行供电，很好的解决了工程施工安装布线的问题，节约施工成本提高交通指示的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型主控芯片电路图。

图2为本实用新型晶振电路图。

图3为本实用新型可编程逻辑芯片电路电路图。

图4为本实用新型复位电路图。

图5为本实用新型车检通讯接口电路图。

图6为本实用新型电源电路图。

图7为本实用新型232驱动电路图。

图8为本实用新型状态显示及参数调整电路图。

图9为本实用新型变道LED提醒电路图。

图10为本实用新型太阳能供电模块电路图。

图11为本实用新型动车动态提醒装置运行原理框图。

附图中标记：主控芯片电路1、晶振电路2、可编程逻辑芯片电路3、复位电路4、车检通讯接口电路5、电源电路6、232驱动电路7、状态显示及参数调整电路8、变道LED提醒电路9、太阳能供电模块电路10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参照附图1~10，本实用新型的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，所述机动车动态提醒装置包括：主控芯片电路1；与主控芯片电路1电连接的晶振电路2、可编程逻辑芯片电路3、复位电路4、车检通讯接口电路5、电源电路6、232驱动电路7、状态显示及参数调整电路8、变道LED提醒电路9、太阳能供电模块电路10；所述提醒装置是通过太阳能供电模块电路10的接口J1连接太阳能电池板，在太阳能供电模块电路10中电连接有MOS管T1，所述MOS管T1与蓄电池电连接，在太阳能供电模块电路10的电路中还连接有两个分压电路，分别是电阻R2和电阻R8组成的分压电路、电阻R1和电阻R5组成的分压电路。

如图1所示，所述主控芯片电路1的主控芯片的型号为STM32F103。

如图2所示，所述晶振电路2中电连接有80M的晶振器X1，晶振器X1的两端连接27P的电容CA1、27P的电路CA2，所述电容CA1、电路CA2的另一端接地，所述晶振器X1两端连接在主控芯片电路1的OSCIN引脚、OSCOUT引脚上。

如图3所示，所述可编程逻辑芯片电路3的型号为XC9572XL-10VQG44C。

如图4所示，所述复位电路4中电连接有型号为MAX823-T的微处理器，该微处理器为带有看门狗定时器和手动复位的5引脚微处理器。

如图5所示，所述车检通讯接口电路5中电连接有型号为MAX3483的低功耗收发器。

如图6所示，所述电源电路6中电连接有型号为AMS1117-3.3的稳压器。

如图7所示，所述232驱动电路7中电连接有型号为MAX232ESE的驱动接收器。

如图8~11所示，本实用新型主控芯片通过J1接入太阳能电池板，通过太阳能供电模块电路10上的MOS管T1进行电池充电控制，监控太阳能电池板的输出状态电压，当太阳能电池输出电压太低，关断充电。同时主控芯片对通过太阳能供电模块电路10上的电阻R2与电阻R8组成的分压电路进行太阳能电压检测，完成电池的充电控制，当蓄电池充电电压达到饱和值时，后关闭MOS管T1终止充电。整个提醒装置是蓄电池电压输出后进入电源电路中的稳压器UB2稳压成3.3V直流对提醒装置进行供电。主控芯片通过485总线与车辆检测通讯，读取外部布设的车辆检测器的检测数据，完成主道、辅道车辆状态检测。通过主控芯片内部运算，通过变道LED提醒输出，对主、辅道车辆进行相应提醒指示。本实用新型提醒装置通过主控芯片对供电太阳能电池板的输入电压进行采样分析，当蓄电池电量充满状态后，断开太阳能充电，保护蓄电池避免过充，当蓄电池电量未达到满电量时候，控制太阳能电池对蓄电池进行充电；当蓄电池工作放电电压达到下限值时，主控芯片控制提醒装置进入休眠状态，保护蓄电池过放。当进行机动车进入车辆检测区域时，主控燕片记录车辆进入的时间信息、速度信息，通过主控芯片内部运算比较，判断出主道车辆位置优先还是辅道车辆位置优先，通过LED提醒装置，输出提醒信号。

本实用新型提醒装置在达到传统方式对道路上行驶的机动车速并线提醒的要求下，创新的使用实时车辆检测技术及动态LED信息提醒技术，以及太阳能供电技术，保障了装置的长期稳定有效的工作，大大的节约了施工安装成本及后期维护成本，同时也有限的保障了并道交叉口的机动车行车安全。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于，所述机动车动态提醒装置包括：

主控芯片电路（1）；

与主控芯片电路（1）电连接的晶振电路（2）、可编程逻辑芯片电路（3）、复位电路（4）、车检通讯接口电路（5）、电源电路（6）、232驱动电路（7）、状态显示及参数调整电路（8）、变道LED提醒电路（9）、太阳能供电模块电路（10）；

所述提醒装置是通过太阳能供电模块电路（10）的接口J1连接太阳能电池板，在太阳能供电模块电路（10）中电连接有MOS管T1，所述MOS管T1与蓄电池电连接，在太阳能供电模块电路（10）的电路中还连接有两个分压电路，分别是电阻R2和电阻R8组成的分压电路、电阻R1和电阻R5组成的分压电路。

2.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述主控芯片电路（1）的主控芯片的型号为STM32F103。

3.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述晶振电路（2）中电连接有80M的晶振器X1，晶振器X1的两端连接27P的电容CA1、27P的电路CA2，所述电容CA1、电路CA2的另一端接地，所述晶振器X1两端连接在主控芯片电路（1）的OSCIN引脚、OSCOUT引脚上。

4.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述可编程逻辑芯片电路（3）的型号为XC9572XL-10VQG44C。

5.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述复位电路（4）中电连接有型号为MAX823-T的微处理器，该微处理器为带有看门狗定时器和手动复位的5引脚微处理器。

6.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述车检通讯接口电路（5）中电连接有型号为MAX3483的低功耗收发器。

7.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述电源电路（6）中电连接有型号为AMS1117-3.3的稳压器。

8.根据权利要求1所述的一种新型的辅道并线机动车动态提醒装置，其特征在于：所述232驱动电路（7）中电连接有型号为MAX232ESE的驱动接收器。