CN202422439U - 一种十字路口侧向来车警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种十字路口侧向来车警示装置，包括电源管理器、及与电源管理器相连的自动控制单元，在电源管理器与自动控制单元之间连接有警示单元，还包括分别与电源管理器相连的红外线传感单元，所述红外传感单元包括相互连接的红外线发射单元和红外线接收单元。所述红外线传感单元连接所述自动控制单元。本实用新型通过红外线发射接收单元判定侧向是否有车经过，通过采集到的信号判断是否输出驱动信号，使得电磁继电器导通，点亮警示单元的灯组，从而实现十字路口侧向来车的警示作用。这种警示装置具有制作方便、电路设计简单、响应快速、控制准确和成本低等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种十字路口侧向来车警示装置，尤其涉及一种基于红外线传感的十字路口侧向来车警示装置。
背景技术
随着经济的飞速发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加，随之而来的是交通事故的不断增加，尤其是在十字路口发生的交通事故。由于建筑、设备等因素十字路口的交汇点存在着很多视觉盲点，为交通安全埋下了很多不稳定因素。因此提供一种十字路口侧向来车警示装置的应用迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种十字路口侧向来车警示装置，该装置通过红外线发射接收单元判定侧向是否有车经过，通过采集到的信号判断是否输出驱动信号，使得电磁继电器导通，点亮警示单元的灯组，从而实现十字路口侧向来车的警示作用。这种控制装置具有制作方便、电路设计简单、响应快速、控制准确和成本低等特点。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
一种十字路口侧向来车警示装置，包括电源管理器、及与电源管理器相连的自动控制单元，在电源管理器与自动控制单元之间连接有警示单元，还包括分别与电源管理器相连的红外线传感单元，所述红外线传感单元连接所述自动控制单元。
本实用新型进一步的特征在于：
所述电源管理器由稳压模块和升压模块两部分组成，其中稳压模块由 LT1084-5构成，升压模块由相互连接的LT1070u89、100微亨电感、二极管in5819和稳压芯片7815构成。
所述红外传感单元包括相互连接的红外线发射单元和红外线接收单元；其中所述红外线发射单元包括三个非门连接电阻、电容与9013NPN型三极管串接构成的电路；所述红外线接收单元包括四个非门连接电阻、电容与LM567运算放大器连接构成的电路。
所述警示单元由继电器、二极管、发光二极管和电阻连接构成，每三个发光二极管串联在一起并与一个100Ω，1/8W的电阻串联构成一个灯组，四个灯组并联在一起与二极管负极相连，二极管正极与继电器相连。
所述自动控制单元采用HCS12系列单片机中的MC9S12XDP512。
本实用新型根据传感器单元收集到的信号来判断侧向路口是否有车通过，从而通过控制单元操控警示灯点亮，从而实现十字路口的侧向来车警示功能。该警示装置具有制作方便、电路设计简单、响应快速、控制准确和成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为电源管理单元的布置示意图，其中图2a表示稳压模块布置示意
图，图2b为升压模块布置示意图。
图3为红外线发射单元示意图。
图4为红外线接收单元示意图。
图5为警示单元LED灯控制电路图。
图6为自动控制单元引脚接线图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细说明。
参见图1，本实用新型装置包括电源管理器、及与电源管理器相连的自 动控制单元，在电源管理器与自动控制单元之间连接有警示单元，其中：还包括分别与电源管理器相连的红外线传感单元，红外线传感单元连接所述自动控制单元。所述红外传感单元包括相互连接的红外线发射单元和红外线接收单元。
该装置分别安装于侧向来车方向道路距路口100m处的道路两旁，无车通过时，红外线发射单元所发出的红外光线直接照射到红外线接收单元上，车辆通过时，光线被遮挡。警示单元安装于行车方向十字路口前50m处。另外警示单元、红外线接收单元与自动控制单元相连，并用镍镉可充电电池(7.2伏)对各单元进行供电。
参见图2，电源管理器由稳压模块和升压模块组成。其中图2a表示稳压模块布置示意图。稳压模块由LT1084-5组成，LT1084-5中间引脚接地，输入端接7.2伏电源正极，输入端经过104微法电容接地，输出端经过104微法电容接地，输出端即为5伏，给自动控制单元、红外线发射单元和红外线接收单元及警示单元供电。
图2b为升压模块布置示意图。升压模块由相互连接的LT1070u89、100微亨电感、二极管in5819和稳压芯片7815构成。LT1070u89的1脚经过1K电阻连接1微法电容接地，LT1070u89的2脚经过1.24K电阻接地，2脚经过18.7K电阻，连接330微法电容的正极，C6(330微法)电容负极接地，LT1070u89的3脚悬空，LT1070u89的5脚经过100微亨电感连接LT1070u89的4脚，4脚经过二极管in5819连接C6(330微法)电容的正极，C6(330微法)电容的正极连接稳压芯片7815的输入端，稳压芯片7815的输出端连接C7(330微法)电容的正极，C7(330微法)负极接地，稳压芯片7815的输出端输出为+15伏，为红外线发射模块供电。
参见图3，在红外线发射单元中，电阻Rs(1K)连接非门D1的输入端，非门D1的输出端经过电阻R(1K)与Rs连接，非门D1的输入端连接非门 D2的输入端，非门D2的输入端经过104微法电容接电阻R，非门D2的输出端连接非门D3的输入端，非门D3的输出端连接三极管9013NPN型的基极，三极管的集电极经过100欧电阻连接电源(+3伏)正极，三极管发射机连接电源负极。
参见图4，在红外线接收单元中，发光二极管一端接地，另一端经过100欧姆电阻与+5伏特电源连接，该端与104微法电容连接后与100欧姆电阻连，电阻右端连接非门1的输入端，1的输出端连接非门2的输入端，2的输出端连接非门3的输入端，3的输出端连接非门4的输入端，非门4的输出端经过C3(104微法电容)连接LM567的3脚，LM567的4脚连接+5伏电压，2脚经过C2(104微法电容)接地，7脚直接接地，5脚经过Rp连接6脚，6脚经过104微法电容接地。
当红外线发射单元发射的红外光线被遮挡而使得红外线接收单元无法接收到红外光线时，我们认为有车辆经过，此时红外线接收单元的电信号由常态的高电平变为低电平，红外线接收单元与信号接收处理端PB0相连，信号进入自动控制单元，经过程序可在驱动信号输出端PE0输出+5V电压。
参见图5，此预警单元由继电器、二极管、发光二极管和电阻组成，A端连接自动控制单元驱动信号输出端，每三个发光二极管串联在一起并与一个100Ω，1/8W的电阻串联构成一个灯组，四个灯组并联在一起与二极管负极相连，二极管正极与继电器相连。B端接地。当控制信号输出时，A端产生电压使继电器导通，点亮灯组，从而实现警示作用。
参见图6，为自动控制单元引脚接线图，自动控制单元采用HCS12系列单片机中的MC9S12XDP512。当检测到PM0为低电平时，通过程序中自带的delay函数代码可以实现PE0端电压的1s输出，从而使继电器导通，点亮警示LED灯，从而实现该实用新型的侧向来车警示功能。
Claims (5)
1.一种十字路口侧向来车警示装置，包括电源管理器、及与电源管理器相连的自动控制单元，在电源管理器与自动控制单元之间连接有警示单元，其特征在于：还包括分别与电源管理器相连的红外线传感单元，所述红外线传感单元连接所述自动控制单元。
2.如权利要求1所述的十字路口侧向来车警示装置，其特征在于：所述电源管理器由稳压模块和升压模块两部分组成，其中稳压模块由LT1084-5构成，升压模块由相互连接的LT1070u89、100微亨电感、二极管in5819和稳压芯片7815构成。
3.如权利要求1所述的十字路口侧向来车警示装置，其特征在于：所述红外传感单元包括相互连接的红外线发射单元和红外线接收单元；其中所述红外线发射单元包括三个非门连接电阻、电容与9013NPN型三极管串接构成的电路；所述红外线接收单元包括四个非门连接电阻、电容与LM567运算放大器连接构成的电路。
4.如权利要求1所述的十字路口侧向来车警示装置，其特征在于：所述警示单元由继电器、二极管、发光二极管和电阻连接构成，每三个发光二极管串联在一起并与一个100Ω，1/8W的电阻串联构成一个灯组，四个灯组并联在一起与二极管负极相连，二极管正极与继电器相连。
5.如权利要求1所述的十字路口侧向来车警示装置，其特征在于：所述自动控制单元采用HCS12系列单片机中的MC9S12XDP512。
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| CN103680208A (zh) * | 2013-12-16 | 2014-03-26 | 宁波工程学院 | 来车预警系统 |
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