CN203666500U - 后转向灯系统以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的后转向灯系统以及汽车，其中，后转向灯系统包括后转向灯，后转向灯与控制线路板总成连接，检测电路连接于后转向灯与控制线路板总成之间，检测电路用于检测后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给控制线路板总成。本实用新型的汽车包括后转向灯系统以及控制线路板总成，后转向灯系统为本实用新型的后转向灯系统。本实用新型的后转向灯系统的检测电路用于检测后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给控制线路板总成。当控制线路板总成一旦获得后转向灯故障的信号，即通过仪表盘上的警示灯通知驾驶员，由此提高驾驶的安全性。本实用新型的汽车，因为采用了本实用新型的后转向灯系统，安全性得到大大提高，产品品质得到进一步增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆照明装置，特别是涉及一种后转向灯系统以及汽车。
背景技术
车辆的后转向灯的光源为通常为LED，按照法规规定，后转向灯在失效的情况下必须报警，因为LED的工作电压较小，当转向灯失效时，控制线路板总成不能感知转向灯已经失效，由此带来安全隐患，同时也有可能违反国家相关安全法规。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带自诊断功能的后转向灯系统以及汽车。
本实用新型的后转向灯系统，包括后转向灯，所述后转向灯与控制线路板总成的信号输入端连接，其特征在于，还包括检测电路，所述检测电路连接于所述后转向灯与控制线路板总成的信号输入端之间，所述检测电路用于检测所述后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给所述控制线路板总成。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述检测电路包括第一三极管，所述第一三极管的基极连接所述后转向灯，所述第一三极管的集电极连接第二三极管的基极，所述第二三极管的集电极连接所述控制线路板总成的信号输入端，所述第一三极管的发射极接地，所述第二三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间连接电源电路。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述第一三极管的基极与第一三极管的发射极之间并联有第一短路保护电容。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述第二三极管的基极与所述第二三极管的发射极之间连接有第二短路保护电容。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述第一三极管的基极与第一三极管的发射极之间并联有下拉电阻，所述下拉电阻与所述第一短路保护电容并联。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述电源电路包括顺序连接的电源、第一二极管以及第一电阻，所述第一电阻连接于所述第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间，所述第一二极管的正极与所述电源连接，所述第一二极管的负极与所述第一电阻连接。
本实用新型的后转向灯系统，其中，所述第二三极管的集电极与控制线路板总成的信号输入端之间串联有第二电阻和第二二极管，所述第二二极管与所述第二电阻串联，所述第二二极管的正极连接控制线路板总成的信号输入端，所述第二二极管的负极连接所述第二三极管的集电极。
本实用新型的汽车，包括后转向灯系统以及控制线路板总成，所述后转向灯系统为本实用新型的后转向灯系统。
本实用新型的后转向灯系统，其中，检测电路用于检测后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给控制线路板总成。当控制线路板总成一旦获得后转向灯故障的信号，即通过仪表盘上的警示灯通知驾驶员，使驾驶员及时注意，及时维修，由此提高驾驶的安全性。
本实用新型的汽车，因为采用了本实用新型的后转向灯系统，安全性得到大大提高，产品品质得到进一步增强。
附图说明
图1为本实用新型的后转向灯系统的电路示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的后转向灯系统，包括后转向灯R1，后转向灯R1与控制线路板总成K1的信号输入端W1连接。本实用新型的后转向灯系统还包括检测电路，检测电路连接于后转向灯R1与控制线路板总成K1的信号输入端W1之间，上述检测电路用于检测后转向灯R1的工作与故障，并将检测结果传给控制线路板总成K1。
本实用新型的后转向灯系统，其中，检测电路包括第一三极管Q4，第一三极管Q4的基极连接后转向灯R1，第一三极管Q4的集电极连接第二三极管Q5的基极，第二三极管Q5的集电极连接控制线路板总成K1的信号输入端W1，第一三极管Q4的发射极接地，第二三极管Q5的发射极接地，第一三极管Q4的集电极与第二三极管Q5的基极之间连接电源电路D1。
本实用新型的后转向灯系统，其中，第一三极管Q4的基极与第一三极管Q4的发射极之间并联有第一短路保护电容C30。
本实用新型的后转向灯系统，其中，第二三极管Q5的基极与第二三极管Q5的发射极之间连接有第二短路保护电容C31。
本实用新型的后转向灯系统，其中，第一三极管Q4的基极与第一三极管Q4的发射极之间并联有下拉电阻R26，下拉电阻R26与第一短路保护电容C30并联。
本实用新型的后转向灯系统，其中，电源电路D1包括顺序连接的电源V1、第一二极管D5以及第一电阻R25，第一电阻R25连接于第一三极管Q4的集电极与第二三极管Q5的基极之间，第一二极管D5的正极与电源V1连接，第一二极管D5的负极与第一电阻R25连接。
本实用新型的后转向灯系统，其中，第二三极管Q5的集电极与控制线路板总成K1的信号输入端W1之间串联有第二电阻R27和第二二极管D6，第二二极管D6与第二电阻R27串联，第二二极管D6的正极连接控制线路板总成K1的信号输入端W1，第二二极管D6的负极连接第二三极管Q5的集电极。
本实用新型的汽车，包括后转向灯系统以及控制线路板总成，后转向灯系统为本实用新型的后转向灯系统。
本实用新型的后转向灯系统，其中，检测电路用于检测后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给控制线路板总成。当控制线路板总成一旦获得后转向灯故障的信号，即通过仪表盘上的警示灯通知驾驶员，使驾驶员及时注意，及时维修，由此提高驾驶的安全性。
本实用新型的汽车，因为采用了本实用新型的后转向灯系统，安全性得到大大提高，产品品质得到进一步增强。
具体来说，当后转向灯R1正常工作，第一三极管Q4的基极输入高电平，第一三极管Q4导通，第二三极管Q5关闭，电源V1与第一三极管Q4的发射极连通，控制线路板总成K1的信号输入端W1与电源V1之间不导通，则信号输入端W1为低电平；当后转向灯R1发生故障断路，第一三极管Q4的基极输入低电平，则第一三极管Q4关闭，第二三极管Q5导通，电源V1与控制线路板总成K1的信号输入端W1之间导通，则信号输入端W1为高电平；由此控制线路板总成K1可以感知后转向灯R1正常与故障。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种后转向灯系统，其特征在于，包括后转向灯，所述后转向灯与控制线路板总成的信号输入端连接，其特征在于，还包括检测电路，所述检测电路连接于所述后转向灯与控制线路板总成的信号输入端之间，所述检测电路用于检测所述后转向灯的工作与故障，并将检测结果传给所述控制线路板总成。
2.根据权利要求1所述的后转向灯系统，其特征在于，所述检测电路包括第一三极管，所述第一三极管的基极连接所述后转向灯，所述第一三极管的集电极连接第二三极管的基极，所述第二三极管的集电极连接所述控制线路板总成的信号输入端，所述第一三极管的发射极接地，所述第二三极管的发射极接地，所述第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间连接电源电路。
3.根据权利要求2所述的后转向灯系统，其特征在于，所述第一三极管的基极与第一三极管的发射极之间并联有第一短路保护电容。
4.根据权利要求3所述的后转向灯系统，其特征在于，所述第二三极管的基极与所述第二三极管的发射极之间连接有第二短路保护电容。
5.根据权利要求4所述的后转向灯系统，其特征在于，所述第一三极管的基极与第一三极管的发射极之间并联有下拉电阻，所述下拉电阻与所述第一短路保护电容并联。
6.根据权利要求5所述的后转向灯系统，其特征在于，所述电源电路包括顺序连接的电源、第一二极管以及第一电阻，所述第一电阻连接于所述第一三极管的集电极与第二三极管的基极之间，所述第一二极管的正极与所述电源连接，所述第一二极管的负极与所述第一电阻连接。
7.根据权利要求5所述的后转向灯系统，其特征在于，所述第二三极管的集电极与控制线路板总成的信号输入端之间串联有第二电阻和第二二极管，所述第二二极管与所述第二电阻串联，所述第二二极管的正极连接控制线路板总成的信号输入端，所述第二二极管的负极连接所述第二三极管的集电极。
8.一种汽车，包括后转向灯系统以及控制线路板总成，其特征在于，所述后转向灯系统为如权利要求1-7任一项所述的后转向灯系统。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401251A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-03-11 | 北奔重型汽车集团有限公司 | 一种带有自我诊断功能的led尾部转向灯 |
| CN108082041A (zh) * | 2017-12-26 | 2018-05-29 | 广东晶科电子股份有限公司 | 一种转向灯故障侦测系统 |
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2013
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| CN104401251B (zh) * | 2014-10-31 | 2016-04-13 | 北奔重型汽车集团有限公司 | 一种带有自我诊断功能的led尾部转向灯 |
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