JPH03292229A - 車両用ヘッドランプの自動消灯・点灯システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両用ヘッドランプの自動消灯・点灯システ
ムに関する。

（従来の技術） 夜間での車両走行において、例えば信号待ちて停車して
いる場合には、対向車或いは先行車への配慮から、或い
は省電力等のためにヘッドランプを消灯するのか一般で
あり、信号が青に変わって発進する際にヘッドランプを
再び点灯する。

（発明か解決しようとする課題） しかしながら、ヘッドランプの消灯及び点灯は従来から
手動でなされており、信号待ちや渋滞に遭遇する度にそ
の都度手動てヘッドランプを消灯したり１点灯する操作
はドライバーにとって非弁に煩わしく、負担か大きいも
のである。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものて、その目的と
する処は、車両の夜間走行でのドライバーの負担を軽減
することができる車両用ヘッドランプの自動消灯・点灯
システムを提供することにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成すべく本発明は、ライトスイッチがＯＮ
状態であって、車速が零てあり、且つ車速が零である状
態が所定時間だけ継続した場倫にヘッドランプを自動的
に消灯し、ヘッドランプ消灯後に或る所定の条件が満足
された場合にヘッドランプを自動的に点灯するようにし
たことをその特徴とする。

（作用） 本発明によれば、夜間にヘッドランプを点灯して走行し
ているとき、ブレーキペダルを踏んで車速が零となって
車が完全に停止し、この停止状磨か一定時間だけ継続す
れば、ヘッドランプが自動的に消灯し、その後ブレーキ
ペダルを解除したり、アクセルペダルを踏み込むことに
よって車か発進すると、ヘッドランプが再び自動的に点
灯するため、例えば信号待ちに際しては一切の手動操作
を要することなくヘッドランプの消灯・点灯を自動的に
行なうことがてき、これによりドライバーの負担が著し
く軽減される。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るシステムの構成図、！ｓ２図は同
システムの作用を説明するためのフローチャートである
。

先ず、第１図に基づいて本発明システムの基本構成を説
明するに、同図中、ｌは車両前部の左右に設けられたヘ
ッドランプであり、このヘッドランプ１はライトスイッ
チ２を介してバッテリー３に電気的に接続されている。

尚、ライトスイッチ２はドライバーによる手動操作によ
ってＯＮ。

ＯＦＦされる。

一方、第１図において４は車輪又はプロペラシャフトの
回転を検知する回転センサーてあり、この回転センサー
４は制御手段であるコンピューター　（ＣＰＵ）５に電
気的に接続されている。又、コンピューター５には前記
ライトスイッチ２か電気的に接続されている。

次に、本システムの作用をｌｓ２図に示すフローチャー
トに基づいて説明する。

夜間での車両走行において、ライトスイッチ２かＯＮさ
れると（第２図のステップｌ）、この情報はコンピュー
ター５に送られ、コンピューター５ては回転センサー４
から入力される車輪又はプロペラシャフトの回転情報に
よって車速Ｖが０（Ｖ＝Ｏ）であるか否か（即ち、車輪
又はプロペラシャフトの回転数が０て車か完全に停止し
たか否か）が判断され（ステップ２）、例えば信号待ち
に際してブレーキペダルを踏んて減速し、やかて車速■
かＯ（ｖ＝０）になると、その状態か所定時間ｔ（例え
ば、５秒）だけ継続したか否かが判断される（ステップ
３）。

そして、上記判断結果かＹＥＳてあれば、即ち、車か停
止してから所定時間ｔか経過すれば、コンピューター５
からライトスイッチ２に制御信号か送られ、ライトスイ
ッチ２かＯＦＦされてヘッドランプｌか自動的に消灯（
ＯＦＦ）される（ステップ４）。

一方、ステップ３ての判断結果かＮＯてあれば、即ち、
所定時間ｔ（５秒）か経過する以前に車か発進して車速
ＶかＯである（ｖ＝０）状態か崩れたときには、ヘッド
ランプｌは消灯されないで依然と・して点灯されたまま
である。このように、車か停止してからヘッドランプｌ
を消灯するまてに一定のタイムラグｔを設けた理由は通
常の走行時にブレーキペダルを踏んて車速か０（Ｖ＝Ｏ
）となることはしばしば起こり得、その度毎にヘッドラ
ンプ１か消灯すると走行に支障を来たすためである。尚
、本実施例ては、ヘッドランプｌを消灯する条件として
車速■か０（Ｖ＝Ｏ）であることとしたため、ヘッドラ
ンプｌを消灯するときには必ず車は完全に停止しておリ
、何ら問題は生じない。

而して、前述のようにヘッドランプ１を消灯した状態で
は、コンピューター５によって車速Ｖが０である（Ｖ＝
Ｏ）か否かが判断されており（ステップ５）、この判断
結果がＹＥＳてあれば、即ち、車速ｖ＝０で車が停止し
ている間はヘッドランプ１は消灯されたままである。

然るに、例えば信号待ちしている場合に信号が青に変わ
って車が発進すると、車速Ｖは０ではなくなる（Ｖ≠０
）ため、ステップ５での判断結果がＮＯとなり、このと
きコンピューター５からライトスイッチ２に制御信号が
送られ、ライトスイッチ２がＯＮされてヘットライト１
が自動的に点灯（ＯＮ）される（ステップ６）。

以上の結果、夜間走行での信号待ちや渋滞に際して一定
時間車を停止しているときには、ドライバーによる手動
操作を一切要することなくヘッドランプｌが自動的に消
灯され、車が発進するとヘッドランプｌが自動的に点灯
されるため、夜間走行でのドライバーの負担が著しく軽
減される。

尚、以上の実施例では、消灯中のヘッドランプ１を再び
点灯する条件として車速Ｖが０ではないこと（Ｖ≠０）
としたが、車速Ｖが一定値（例えば、５に鳳／ｈｒ　）
以上に達したこと、或いはドライバーがブレーキペダル
又はパーキングブレーキを解除するか、シフトレバ−を
「Ｐ」（パーキング）位置から「Ｄ」　（）’ライブ）
位置に切り換える動作の何れかをなすこと、更にはアク
セルペダルを踏んでアクセル動作を行なうこととしても
よく、これらの場合にはその旨の電気信号をコンピュー
ター５に入力すればよい。

又、本システムを利用するか否かの選択はドライバーの
自由意思に任せることとし、その選択をライトスイッチ
の手動操作によりて行なうようにしてもよい。

（発明の効果） 以上の説明で明らかな如く、本発明によれば、ライトス
イッチがＯＮ状態てあって、車速が零であり、且つ車速
が零である状態が所定時間だけ継続した場合にヘッドラ
ンプを自動的に消灯し、へラドランプ消灯後に或る所定
の条件が満足された場合にヘッドランプを自動的に点灯
するようにしたため、車両の夜間走行でのドライバーの
負担が軽減されるという効果か得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るシステムの構成図、第２図は同シ
ステムの作用を説明するためのフローチャートである。 １・・・ヘッドランプ、２・・・ライトスイッチ、３・
・・バッテリー、４！・・回転センサー、５・・・コン
ピューター

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）ライトスイッチがＯＮ状態であって、車速が零で
   あり、且つ車速が零である状態が所定時間だけ継続した
   場合にヘッドランプを自動的に消灯し、ヘッドランプ消
   灯後に或る所定の条件が満足された場合にヘッドランプ
   を自動的に点灯するようにしたことを特徴とする車両用
   ヘッドランプの自動消灯・点灯システム。
2. （２）前記ヘッドランプを自動的に点灯する条件とは、
   車速が零以外又は一定値以上になることである請求項１
   記載の車両用ヘッドランプの自動消灯・点灯システム。
3. （３）前記ヘッドランプを自動的に点灯する条件とは、
   ブレーキを解除する動作を行なうこと又はシフトレバー
   を「Ｐ」位置から「Ｄ」位置に切り変える動作を行なう
   ことである請求項１記載の車両用ヘッドランプの自動消
   灯・点灯システム。
4. （４）前記ヘッドランプを自動的に点灯する条件とは、
   アクセル動作を行なうことである請求項１記載の車両用
   ヘッドランプの自動消灯・点灯システム。