JPS6326288Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案はオートマチツク車両のサイドブレーキ
警告装置に関するものである。

背景技術 変速機の増変速あるいは減変速を自動的に行う
オートマチツク車両が周知であり、オートマチツ
ク車両においては、車両の速度あるいはアクセル
ペダルの踏込量に応じて増変速あるいは減変速を
行うことができる。また、車両においては、制動
装置として、フツトブレーキの他にサイドブレー
キが設けられており、サイドブレーキは、主とし
て、車両の停車あるいは駐車中に車両の走行をロ
ツクするために使用される。そして、従来のオー
トマチツク車両においては、変速機のシフトレバ
ーとサイドブレーキとが相互に関連していないた
め、次のような問題があつた。

すなわち、サイドブレーキを操作して駐停車し
た際、シフトレバーのレンジ位置がＤレンジの場
合には、車両が確実に停止せず、サイドブレーキ
の引きが弱いときには、クリープにより車両が微
速走行するという欠点があつた。更に、シフトレ
バーのレンジ位置をＤレンジとして車両を走行し
ている際、サイドブレーキが完全に戻されていな
い場合には、ブレーキひきずりが生じ、ひいて
は、ベーパロツク（ノーブレーキ）を招くという
欠点があつた。

考案の目的 本考案は前記従来の課題に鑑み為されたもので
あり、その目的は、サイドブレーキが作動状態で
あり、かつレンジ位置がＰ，Ｎレンジ以外のレン
ジである場合に警告作用を行うことができるオー
トマチツク車両のサイドブレーキ警告装置を提供
することにある。

考案の構成 前記目的を達成するために、本考案は、サイド
ブレーキと連動し該サイドブレーキの作動を検出
するサイドブレーキ検出回路と、シフトレバーの
レンジ位置を検出するレンジ位置検出回路と、両
検出回路からの検出信号が供給されサイドブレー
キが作動状態でありかつレンジ位置がＰ，Ｎレン
ジ以外のレンジである状態が一定時間以上継続し
たときに警告信号を出力するタイマ回路と、該タ
イマ回路からの警告信号に基づいて警告作用を行
う警告回路と、を含み、サイドブレーキが作動状
態でありかつレンジ位置がＰ，Ｎレンジ以外のレ
ンジである場合、この状態が一定時間以上継続し
たときに、前記警告回路が警告作用を行うことを
特徴とする。

実施例 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例を
説明する。

図には、本考案の実施例によるサイドブレーキ
警告装置のブロツク回路が示されている。

図において、サイドブレーキ（図示せず）の作
動を検出するために、サイドブレーキ検出回路１
０が設けられ、サイドブレーキ検出回路１０は、
サイドブレーキと連動するサイドブレーキ検出ス
イツチ１２を含み、該サイドブレーキ検出スイツ
チ１２は、サイドブレーキの作動時にオン状態と
なり、サイドブレーキの非作動時にオフ状態とな
る。サイドブレーキ検出回路１０にはサイドブレ
ーキランプ１４が接続されており、電源１６から
の電流は、ヒユーズ１８を介して該サイドブレー
キランプ１４に供給されている。

従つて、サイドブレーキの作動時には、サイド
ブレーキ検出スイツチ１２がオン状態となるので
サイドブレーキランプ１４が点灯し、一方、サイ
ドブレーキの非作動時には、サイドブレーキ検出
スイツチ１２がオフ状態となるので、サイドブレ
ーキランプ１４が消灯し、このサイドブレーキラ
ンプ１４の点灯、消灯により、運転者は、サイド
ブレーキの作動、非作動を認識することができ
る。そして、サイドブレーキ検出回路１０からの
検出信号１００は、反転回路（インバータ）２０
を介して、アンド回路２２の一方の入力端に供給
され、反転回路２０からの検出信号１０２は、後
述する警告作用を使用される。

更に、シフトレバー（図示せず）のレンジ位置
を検出するために、レンジ位置検出回路２４が設
けられ、該レンジ位置検出回路２４は、レンジ位
置検出スイツチ２６と、スイツチング素子として
のトランジスタ２８と、を含む。レンジ位置検出
スイツチ２６は、レンジ位置がＰ，Ｎレンジの場
合にオン状態となり、レンジ位置が他のレンジ
（Ｄ，2nd，Ｌ，Ｒレンジ）である場合にオフ状
態となるスイツチであり、該レンジ位置検出スイ
ツチ２６により、Ｐ，Ｎレンジと他のレンジとを
検出することが可能となる。なお、レンジ位置検
出スイツチ２６の一端はスタータ３０に接続さ
れ、レンジ位置検出スイツチ２６の他端はスター
タスイツチ３２に接続されており、レンジ位置検
出スイツチ２６がオン状態である場合には、スタ
ータスイツチ３２のオン作動により、スタータ３
０が始動することとなる。また、レンジ位置検出
回路２４は、レンジ位置検出スイツチ２６、トラ
ンジスタ２８の他に、所定のダイオード３４，３
６、抵抗３８，４０，４２を含み、レンジ位置検
出回路２４からの検出信号１０４は、前記アンド
回路２２の他方の入力端に供給されている。

そして、レンジ位置がＰ，Ｎレンジである場合
には、レンジ位置検出スイツチ２６がオン状態と
なるので、トランジスタ２８がオフ状態となる
が、ダイオード３６、レンジ位置検出スイツチ２
６、スタータ３０を介して、検出信号１０４は
「Ｌ」レベルとなる。一方、レンジ位置がＤレン
ジである場合には、レンジ位置検出スイツチ２６
がオフ状態となるのでトランジスタ２８はオフ状
態となり、このため、検出信号１０４は「Ｈ」レ
ベルとなる。従つて、レンジ位置がＰ，Ｎレンジ
である場合には、検出信号１０４が「Ｌ」レベル
となり、一方、レンジ位置がＤレンジである場合
には、検出信号１０４が「Ｈ」レベルとなるの
で、レンジ位置検出回路２４により、Ｐ，Ｎレン
ジとＤレンジとを検出することができる。

以上のようにして、サイドブレーキ検出回路１
０により、サイドブレーキの作動を検出すること
ができ、更に、レンジ位置検出回路２４により、
レンジ位置がＤレンジであることを検出すること
ができ、両検出回路１０，２４からの検出信号１
００，１０４のうち検出信号１００は、反転回路
２０で反転された後、検出信号１０４と共にアン
ド回路２２に供給される。アンド回路２２は、検
出信号１０２，１０４に基づいて警告信号１０８
を出力し、該警告信号１０８は、タイマ回路４６
を介して警告回路４８に供給され、警告回路４８
により、警告作用、例えばブザーの警報、ランプ
の点灯等が行われることとなる。

すなわち、サイドブレーキの作動時には、サイ
ドブレーキ検出回路１０内のサイドブレーキ検出
スイツチ１２がオン状態となるので、検出信号１
００は、「Ｌ」レベルとなり、反転回路２０から
の検出信号１０２は「Ｈ」レベルとなり、更に、
レンジ位置がＤレンジである場合には、レンジ位
置検出回路２４内のレンジ位置検出スイツチ２６
がオフ状態となるので、検出信号１０４は「Ｈ」
レベルとなる。このため、アンド回路２２に入力
される両検出信号１０２，１０４は全て「Ｈ」レ
ベルとなるので、警告信号１０８は「Ｈ」レベル
となり、警告回路４８は、ブザーによる警報を行
う。従つて、警告回路４８によるブザーの警報に
よつて、運転者はサイドブレーキが作動状態であ
りかつレンジ位置がＤレンジであることを認識す
ることができる。

なお、アンド回路２２からの警告信号１０８
は、タイマ回路４６を介して警告回路４８に供給
され、該タイマ回路４６は、警告信号１０８の
「Ｈ」レベルが一定時間以上継続した場合にのみ
警告信号１０８を警告回路４８に供給する。この
ため、サイドブレーキが作動状態となりかつレン
ジ位置がＤレンジとなつた場合に、警告信号１０
８は「Ｈ」レベルとなるが、すぐにはブザーの警
報が行われず、この状態が一定時間以上継続した
場合にのみ、警告信号１０８によりブザーの警報
が行われる。このように、サイドブレーキが作動
状態でありかつレンジ位置がＤレンジである状態
が一定時間以上継続した場合にのみブザーの警報
が行われるのは、次の理由による。

すなわち、Ｎレンジの状態でサイドブレーキを
作動して車両を駐停車させ、その後、車両を発進
させようとする際、サイドブレーキを解除する以
前に、サイドブレーキの作動状態でレンジ位置を
Ｄレンジにする場合が多く、このような短時間の
正常動作の場合にも、警告信号１０８が「Ｈ」レ
ベルとなり、ブザーの警報が行われる。そこで、
タイマ回路４６を設け、このような短時間の正常
動作の場合には、警告信号１０８が警告回路４８
に供給されないようにし、無用の警報を防止した
のである。

以上のように、実施例によれば、サイドブレー
キが作動状態でありかつレンジ位置がＤレンジで
ある場合、この状態が一定時間以上継続したとき
に、警告回路により、ブザーの警報を行うことが
できる。

考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、サイド
ブレーキが作動状態でありかつレンジ位置がＰ，
Ｎレンジ以外のレンジである場合、この状態が一
定時間以上継続したときに、警告作用を行うの
で、運転者は、サイドブレーキが作動状態であり
かつレンジ位置がＰ，Ｎレンジ以外のレンジであ
ることを認識することができる。従つて、Ｄレン
ジの状態でサイドブレーキを作動し、クリープに
より車両が微少走行するという危険な事態を防止
することができ、更に、サイドブレーキを完全に
戻さない状態でＤレンジとして走行し、ブレーキ
ひきずり、ベーパロツク（ノーブレーキ）を生ず
るという危険な事態を防止することができ、車両
の安全を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例によるサイドブレーキ警告
装置のブロツク回路図である。 １０……サイドブレーキ検出回路、２２……ア
ンド回路、２４……レンジ位置検出回路、４６…
…タイマ回路、４８……警告回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サイドブレーキと連動し該サイドブレーキの作
   動を検出するサイドブレーキ検出回路と、シフト
   レバーのレンジ位置を検出するレンジ位置検出回
   路と、両検出回路からの検出信号が供給されサイ
   ドブレーキが作動状態でありかつレンジ位置が
   Ｐ，Ｎレンジ以外のレンジである状態が一定時間
   以上継続したときに警告信号を出力するタイマ回
   路と、該タイマ回路からの警告信号に基づいて警
   告作用を行う警告回路と、を含み、サイドブレー
   キが作動状態でありかつレンジ位置がＰ，Ｎレン
   ジ以外のレンジである場合、この状態が一定時間
   以上継続したときに、前記警告回路が警告作用を
   行うことを特徴とするオートマチツク車両のサイ
   ドブレーキ警告装置。