CN110790151A - 车辆搭载型起重机用回转柱 - Google Patents

车辆搭载型起重机用回转柱 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种即使增大动臂的宽度也能够抑制大型化的车辆搭载型起重机用回转柱。车辆搭载型起重机用回转柱(5)具备:在车辆搭载型起重机的回转台上设置的底板部(51);从底板部(51)上的车辆左右侧朝向上方延伸设置的一对侧板部(521、521)。一对侧板部(521、521)各自形成为平板状。以一对侧板部(521、521)的上部(5211、5211)与下部(5213、5213)相比,侧板部(521、521)之间的间隔(W1)更宽的方式形成。

Description

车辆搭载型起重机用回转柱
本申请是申请日为2016年3月25日、申请号为201680017771.9、发明名称为“车辆搭载型起重机用回转柱”、申请人为株式会社多田野的中国发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种车辆搭载型起重机所使用的回转柱。
背景技术
以往,作为具有动臂的作业车所使用的回转柱,例如,提出了专利文献1所示的回转柱。
该回转柱具备:设置在具有动臂的作业车的回转台上的底板部、以及在底板部上从车辆左右侧朝向上方延伸设置的一对侧板部。一对侧板部以上部与下部相比侧板部之间的间隔更大的方式形成。由此,即使在动臂长条化时为了提高强度而增大动臂的宽度,也能够将用于安装该动臂的基端部的支承轴配置在侧板部之间。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利第3616704号公报
发明内容
发明要解决的课题
然而,专利文献1的回转柱中,一对侧板部中的每个侧板部以四面被板包围而成的中空的柱状体形成,因此整体上大型化。
本发明是鉴于这样现有技术的问题而完成的,其目的在于提供一种即使增大动臂的宽度也能够抑制大型化的车辆搭载型起重机用回转柱。
用于解决课题的方案
本发明人等进行深入研究的结果是,为了解决上述问题而采用如下所述的车辆搭载型起重机用回转柱。
本发明的一个方式的车辆搭载型起重机用回转柱具备:底板部,设置在车辆搭载型起重机的回转台上;一对侧板部,从所述底板部上的车辆左右侧朝向上方且车辆前方侧延伸设置;以及起伏缸,从所述底板部上的车辆后方侧朝向上方延伸配置,所述一对侧板部各自形成为平板状,并且,以如下方式形成:上部与下部相比,侧板部之间的间隔更宽。
本发明的车辆搭载型起重机用回转柱具备:底板部,设置在车辆搭载型起重机的回转台上;以及一对侧板部,从所述底板部上的车辆左右侧朝向上方延伸设置,所述一对侧板部各自由一个板形成为平板状,并且,以如下方式形成:上部与下部相比,侧板部之间的间隔更宽。
此外,在本发明的车辆搭载型起重机用回转柱中,优选以如下方式形成:在所述上部配置有将动臂的基端部安装在所述侧板部之间的支承轴的部分与所述下部相比,以如下方式形成:侧板部之间的间隔更宽。
此外,在本发明的车辆搭载型起重机用回转柱中,优选以如下方式形成:在所述上部将绞车卷筒配置在所述侧板部之间的部分与所述下部相比,所述侧板部之间的间隔更宽。
发明的效果
在本发明的车辆搭载型起重机用回转柱中,将一对侧板部各自形成为平板状,并且以如下方式形成:上部与下部相比,侧板部之间的间隔更宽。由此,与一对侧板部由柱状体形成的情况相比,能够抑制一对侧板部的整体宽度。因此,对于本发明的车辆搭载型起重机用回转柱来说,即使增大动臂的宽度,也能够抑制大型化。
此外,在本发明的车辆搭载型起重机用回转柱中,以在一对侧板部的上部配置有将动臂的基端部安装在侧板部之间的支承轴的部分与下部相比,侧板部之间的间隔更宽的方式形成,由此,能够将支承轴可靠地配置在所期望的位置。因此,对于本发明的车辆搭载型起重机用回转柱来说,即使增大动臂的宽度,也能够抑制大型化并且能够将动臂可靠地配置在所期望的位置。
此外,在本发明的车辆搭载型起重机用回转柱中,以在一对侧板部的上部将绞车卷筒配置在侧板部之间的部分与下部相比,侧板部之间的间隔更宽的方式形成,由此,即使增大绞车卷筒的宽度,也能够容易地将绞车卷筒配置在侧板部之间。由此,即使随着动臂的长条化以及钩的悬挂数量的增加而钢缆的卷绕量增加,也能够通过配置增大了宽度的绞车卷筒来抑制钢缆的卷绕层数。因此,对于本发明的车辆搭载型起重机用回转柱来说,即使钢缆的卷绕量增加,也能够防止钢缆的卷绕性的下降或钢缆的咬入。
附图说明
图1是应用了本发明的一个实施方式的车辆搭载型起重机用回转柱的车辆搭载型起重机的左侧视图。
图2是从车辆后方侧观察该实施方式的车辆搭载型起重机用回转柱的立体图。
图3是该实施方式的车辆搭载型起重机用回转柱的俯视图。
图4是图3的A-A截面图。
具体实施方式
下面,根据附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是应用了本发明的一个实施方式的车辆搭载型起重机用回转柱5的车辆搭载型起重机1的左侧视图。在以下的说明中,将车辆搭载型起重机1简称为起重机1。此外,将车辆搭载型起重机用回转柱5简称为回转柱5。
首先,对起重机1的整体结构进行简单说明。该起重机1具备:具有行驶功能的车身2;设置在车身2的前侧左右的支腿3;以能够进行水平回转的方式安装于车身2的回转台4;竖立设置在回转台4上的本实施方式的回转柱5;以起伏自由的方式安装于回转柱5的动臂6。
支腿3防止起重机1的翻倒,利用液压进行伸出、接地。
回转台4利用设置在车身2上的回转驱动装置(未图示)与动臂6一体地被回转驱动。
动臂6由基端动臂6a、中间动臂6b~6c和前端动臂6d呈嵌套式地构成,被伸缩缸(未图示)伸缩驱动。
基端动臂6a以转动自由的方式安装于支承轴10(参照图2),能够上下起伏,该支承轴10在基端动臂6a的根部水平地设置于回转柱5。在回转柱5与基端动臂6a的基端部之间架设有起伏缸11,该起伏缸11进行伸缩,由此,动臂6整体被起伏驱动。
在前端动臂6d的前端安装有旋转自由的滑轮(未图示),在该滑轮上挂着钢缆12。在钢缆12的前端经由带钩滑轮13安装有钩14。钢缆12的末端卷绕于绞车卷筒15。
如图2所示,该绞车卷筒15以旋转自由的方式配置在回转柱5内。该绞车卷筒15经由设置于回转柱5的外侧的减速器16而由设置在回转柱5内的绞车电动机(未图示)进行旋转驱动。当该绞车电动机向卷起方向或开卷方向旋转时,减速器16使其转速减小后,将动力传递给绞车卷筒15。由此,绞车卷筒15向卷起方向或开卷方向进行旋转驱动,使钢缆12卷起或开卷,由此,钩14升高或下降。
此外,在车身2设置有控制器(未图示)。该控制器是为了进行与吊起作业相关的操作而使用的。具体而言,该控制器具备回转杆、伸缩操作杆、起伏操作杆、绞车操作杆、支腿的伸出/收纳的操作开关等。通过操作这些操作杆或操作开关,对回转驱动装置、伸缩缸、起伏缸11、绞车卷筒15以及绞车电动机、支腿3进行操作。
接着,对本实施方式的回转柱5的结构进行说明。
图2是从车辆后方侧观察回转柱5的立体图。该回转柱5具备:设置在回转台4(参照图1)上的底板部51;在底板部51上向上方延伸设置的支承部52;设置于支承部52的前侧(车辆后方侧)的前板部53。
(底板部51)
底板部51形成为平板状。该底板部51固定于回转台4的上表面。在底板部51的上表面,在前板部53的前侧设置有安装起伏缸11的下端的一对安装部17、17。
(支承部52)
支承部52支承上述说明的安装动臂6的基端部(基端动臂6a的基端部)的支承轴10和绞车卷筒15。该支承部52形成为前方侧(车辆后方侧)开口的形状。
如图2和图3所示,该支承部52具备:从底板部51上的车辆左右侧朝向上方延伸设置的一对侧板部521、521;将一对侧板部521、521的后端(车辆前方侧端)结合的后板部522。
(一对侧板部521、521)
如图2所示,一对侧板部521、521各自由一个板形成为平板状。并且,一对侧板部521、521以上部5211、5211之间的间隔W1大于下部5213、5213之间的间隔W3的方式形成。下面,对此进行具体说明。
一对侧板部521、521的下部5213、5213从底板部51的上表面向上方垂直地延伸而形成。
一对侧板部521、521的中间部5212、5212具备:从下部5213、5213的上端进一步朝向车辆左右侧朝斜上方延伸的斜板部5212b、5212b:从斜板部5212b、5212b的上端朝向上方垂直延伸的垂直板部5212a、5212a。
因此,中间部5212、5212由于斜板部5212b、5212b而使垂直板部5212a、5212a之间的间隔W2比下部5213、5213之间的间隔W3宽。
一对侧板部521、521的上部5211、5211从中间部5212、5212的垂直板部5212a、5212a的上端朝向上方垂直地延伸而形成。
这里,由于垂直板部5212a、5212a的间隔W2比下部5213、5213的间隔W3宽,所以,在垂直板部5212a、5212a的上端侧形成的上部5211、5211的间隔W1比下部5213、5213的间隔W3宽。
上部5211、5211的上端部构成在其间配置有支承轴10的支承轴配置部5211a、5211a。该支承轴配置部5211a、5211a在其内侧设置有轴套部110、110。支承轴10的两端部被安装于轴套部110、110而配置在支承轴配置部5211a、5211a之间。
上部5211、5211的支承轴配置部5211a、5211a以外的部分构成在其间配置有绞车卷筒15的绞车卷筒配置部5211b、5211b。
该绞车卷筒配置部5211b、5211b在其内侧设置有钢缆防脱件150、150。绞车卷筒15包括主干部15a、在主干部15a的左右侧形成的凸缘部15b、15b。绞车卷筒15利用滚筒支承轴20以旋转自由的方式被配置在绞车卷筒配置部5211b、5211b之间。
此外,在从左侧的侧板部521的上部5211至中间部5212的外侧设置有上述说明的减速器16。
(后板部522)
如图3和图4所示,后板部522由一个板形成为平板状。在图4中,省略了绞车卷筒15。
(前板部53)
如图4所示,前板部53形成为平板状。该前板部53具备:上端与后板部522结合的前板上侧部53a;上端与前板上侧部53a结合的前板中间部53b;上端与前板中间部53b的下端结合而下端与底板部51结合的前板下侧部53c。
前板上侧部53a的上端在比支承轴10靠下侧的部分与后板部522接合,朝向前方(车辆后方)且朝向下方形成为L形。前板上侧部53a的左右侧与一对侧板部521、521的上部5211、5211接合。在前板上侧部53a的上表面配置有轴套部110、110。
前板中间部53b的上端在比绞车卷筒15靠下侧的部分与前板上侧部53a接合,朝向前方(车辆后方)且朝向下方形成为L形。前板中间部53b的左右侧与一对侧板部521、521的中间部5212、5212以及下部5213、5213接合。
在从前板上侧部53a的前表面(车辆后方侧面)至前板中间部53b的上表面的左右侧,设置有上述说明的钢缆防脱件150、150。
此外,前板部53与后板部522以及一对侧板部521、521接合,由此,在回转柱5的内部形成有空间S。在该空间S设置有上述说明的绞车电动机(未图示)。
接着,列举说明本实施方式的回转柱5的效果。
(1)本实施方式的回转柱5具备在车辆搭载型起重机1的回转台4上设置的底板部51以及从底板部51上的车辆左右侧向上方延伸设置的一对侧板部521、521,一对侧板部521、521各自形成为平板状,并且,以上部5211、5211与下部5213、5213相比侧板部521、521之间的间隔W1更宽的方式形成。
由此,与一对侧板部521、521均形成为四面被板包围而成的中空的柱状体的情况相比,能够抑制一对侧板部521、521的整体宽度。因此,对于本实施方式的回转柱5来说,即使在动臂6的长条化时为了提高强度而增大动臂6的宽度,也能够抑制大型化。
进而,在本实施方式的回转柱5中,侧板部521、521的下部5213、5213的结构没有变化,因此可以不改变构成回转装置的回转轴承或回转外轮螺栓的配置。
(2)此外,在本实施方式的回转柱5中以如下方式形成:在侧板部521、521的上部5211、5211,配置有将动臂6的基端部安装在侧板部521、521之间的支承轴10的部分(支承轴配置部5211a)与下部5213相比,侧板部521、521之间的间隔W1更宽。
由此,能够将支承轴10可靠地配置在所期望的位置。因此,对于本实施方式的回转柱5来说,即使增大动臂6的宽度,也能够抑制大型化,并且,能够将动臂6可靠地配置在所期望的位置。
(3)此外,在本实施方式的回转柱5中以如下方式形成:在侧板部521、521的上部5211、5211,将绞车卷筒15配置在侧板部521、521之间的部分(绞车卷筒配置部5211b)与下部5213、5213相比,侧板部521、521之间的间隔W1更宽。
由此,即使增大绞车卷筒15的宽度(主干部15a的宽度),也能够容易地将绞车卷筒15配置在侧板部521、521之间。因此,即使随着动臂6的长条化以及钩14的悬挂数量的增加而钢缆12的卷绕量增加,也能够通过配置增大了宽度的绞车卷筒15来抑制钢缆12的卷绕层数。因此,对于本实施方式的回转柱5来说,即使在钢缆12的卷绕量增加时,也能够防止钢缆12的卷绕性的下降或钢缆12的咬入。
以上,例示了本发明的实施方式,但是,这些实施方式不限定本发明的内容。此外,只要在不脱离本发明的技术方案的范围内,就能够进行各种变更等。
例如,在本实施方式的回转柱5中,一对侧板部521、521分别由一个板形成为平板状,但是,也可以将多个板接合而形成为平板状。
此外,在本实施方式的回转柱5中,在一对侧板部521、521的上部5211、5211形成有支承轴配置部5211a以及绞车卷筒配置部5211b,但是,也可以是其中任一方。
关联申请的相互参照
本申请基于在2015年3月31日向日本专利局申请的特愿2015-72087主张优先权,并通过参考将其全部内容完全引入本说明书中。
附图标记说明
1 车辆搭载型起重机
4 回转台
5 车辆搭载型起重机用回转柱
6 动臂
10 支承轴
15 绞车卷筒
51 底板部
521 侧板部
5211 侧板部的上部
5211a 支承轴配置部
5211b 绞车卷筒配置部
5213 侧板部的下部
W1 间隔。

Claims (3)

1.一种车辆搭载型起重机用回转柱,其特征在于,具备:
底板部,设置在车辆搭载型起重机的回转台上;
一对侧板部,从所述底板部上的车辆左右侧朝向上方且车辆前方侧延伸设置;以及
起伏缸,从所述底板部上的车辆后方侧朝向上方延伸配置,
所述一对侧板部各自形成为平板状,并且,以如下方式形成:上部与下部相比,侧板部之间的间隔更宽。
2.根据权利要求1所述的车辆搭载型起重机用回转柱,其特征在于,
所述一对侧板部的所述上部大致平行,且以旋转自由的方式配置有绞车卷筒。
3.根据权利要求1或2所述的车辆搭载型起重机用回转柱,其特征在于,
所述起伏缸的下端和上端安装于所述底板部的安装部和动臂的基端侧,所述一对侧板部以从所述起伏缸朝向上方延伸的方向离开的方式,朝向上方且车辆前方侧延伸。
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