CN110789610A - 汽车后转向节 - Google Patents

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林长波
黄文通
黄荣生
胡建冰
龙文
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Abstract

本发明公开了一种汽车后转向节，涉及汽车零部件技术领域，它包括转向节本体，转向节本体设有轴孔的轴承连接座和由轴承连接座向外延伸的多个连接臂，连接臂包括安装弹簧连杆的弹簧连杆连接臂，弹簧连杆连接臂开设有弹簧连杆安装孔，轴承连接座的外侧壁设置有用于定位连接安装凸台的传感器安装部，传感器安装部开设有定位孔和测速通孔，安装凸台开设有卡装轮速传感器的安装孔；在轴承连接座上于轴孔的边缘沿轴向向外延伸形成环状凸台，环状凸台与驱动轴球笼呈间隙配合；在驱动轴球笼外壁上沿周向开设有导流槽。本发明解决了现有后转向节无法兼顾两驱和四驱车型结构的问题。

Description

汽车后转向节
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种汽车后转向节。
背景技术
后转向节是四连杆悬架汽车上重要的安全保障零部件，它用于连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，主要起到承受载荷和减震等作用，使用条件较为复杂，因此要求其具有较高的可靠性，以适应不同工况下的使用要求，保障车辆正常行驶。
目前，市场上的主流车型大都采用造价低、效率高的前轮驱动的配置，其结构紧凑，在这种驱动方式中，后转向节与轮毂轴承配合实现非驱动端功能。这种非驱动端的后转向节，包括具有轴承连接座的转向节本体，轴承连接座设有轴孔，轴承连接座通过安装螺栓与后轮毂轴承连接固定，轮速传感器安装在后轮毂轴承的端盖上，转向节本体作为连接件通过由轴承连接座向外延伸的多个连接臂上的纵臂安装孔、卡钳安装孔、外倾连杆安装孔、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔实现与悬架系统、制动系统连接。
而随着用户场景使用要求的提升，四轮驱动结构应用也逐步增多，对应的后转向节结构也有一定的差异，后转向结作为驱动端时，后轮毂轴承的端盖替换为驱动轴球笼，需要为轮速传感器的安装重新设计结构部位，此外，结构上还需要考虑到避免雨水进入轮毂轴承与后转向节的配合部位。为适应不同驱动结构的后转向节，则需要重复设计和开发模具，这样就会增加开发费用。为避免重复开发，降低开发费用，亟需一种在原有后转向节安装空间不变的前提下，可兼顾两驱和四驱车型结构的后转向节。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后转向节，这种转向节可以解决现有后转向节无法兼顾两驱和四驱车型结构的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车后转向节包括转向节本体，所述转向节本体设有轴孔的轴承连接座和由所述轴承连接座向外延伸的多个连接臂，所述连接臂包括安装弹簧连杆的弹簧连杆连接臂，所述弹簧连杆连接臂开设有弹簧连杆安装孔，所述轴承连接座的外侧壁设置有用于定位连接安装凸台的传感器安装部，所述传感器安装部开设有定位孔和测速通孔，所述安装凸台开设有卡装轮速传感器的安装孔；在所述轴承连接座上于所述轴孔的边缘沿轴向向外延伸形成环状凸台，所述环状凸台与驱动轴球笼呈间隙配合；在所述驱动轴球笼外壁上沿周向开设有导流槽。
上述汽车后转向节的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述环状凸台与驱动轴球笼的最小间隙为1～1.5mm。
进一步的，所述环状凸台内边缘的轴向延伸线与所述导流槽相交。
进一步的，所述弹簧连杆安装孔内集成有橡胶衬套，所述橡胶衬套与所述弹簧连杆安装孔过盈配合。
进一步的，所述环状凸台的内壁呈直筒状。
进一步的，所述转向节本体采用铝合金材料低压铸造制成。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本汽车后转向节作为驱动端时，在轴承连接座的外侧壁预留用于安装轮速传感器的安装凸台的传感器安装部，以满足后转向节作为驱动端时的轮速传感器固定安装环境要求；同时，后转向节轮设置了与驱动轴间隙配合的环状凸台，并配合驱动轴球笼面的导流槽，在作为驱动端时，既能保证运动件的正常工作，又起到防尘挡水的作用；而环状凸台沿轴向向外延伸的结构，以及传感器安装部在轴承连接座外侧壁的位置，均不会影响后转向节作为非驱动端时的安装要求，实现了后转向节作为驱动端和非驱动端的兼顾使用，避免重复开发。
2、环状凸台和驱动轴球笼间隙的限定，使周边运动件的安全间隙以及防尘挡水功能达到良好平衡。
3、环状凸台与驱动轴球笼导流槽的相对位置，能使水在环状凸台与驱动轴球笼的最小间隙配合处的外侧进入导流槽并及时向外甩出，进一步降低了雨水进入轮毂轴承与后转向节配合部位的可能性，也避免了产生轴向窜动时产生碰撞。
4、弹簧连杆安装孔内集成橡胶衬套，能起到减震吸能、调节操纵稳定性的作用。
5、采用铝合金材料低压铸造后转向节，在满足强度要求的前提下，相比原来的铸铁件，能较大幅度的减重，可实现重量降幅达40%以上，有效减轻簧下质量。
附图说明
图1是本汽车后转向节实施例的结构示意图。
图2是本汽车后转向节与周边部件的连接结构示意图。
图3是本汽车后转向节作为非驱动端时的安装结构示意图。
图4是本汽车后转向节作为驱动端时的安装结构示意图。
图5是轮速传感器与驱动轴球笼的安装结构示意图。
图6是后转向节与驱动轴球笼的配合结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1至图6所示的汽车后转向节包括采用铝合金材料低压铸造成型的后转向节本体100，该后转向节本体100具有轴承连接座1和由轴承连接座1向外延伸的多个连接臂，轴承连接座1的中央开设有安装后轮毂轴承端盖200或穿装驱动轴的轴孔1-1，在轴承连接座1的四个边角靠近轴孔1-1的位置各设有一个轮毂轴承定位孔1-2，后转向节本100体通过穿装在轮毂轴承定位孔1-2内安装螺栓与后轮毂轴承600连接固定。多个连接臂包括弹簧连杆连接臂3、前束连杆连接臂4、纵臂连接臂5、卡钳连接臂6、外倾连杆连接臂7，悬架系统和制动系统通过分别布置在上述多个连接臂上的弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔4-1、纵臂安装孔5-1、卡钳安装孔6-1、外倾连杆安装孔7-1内的螺栓与后转向节本体100固定连接；其中，纵臂安装孔5-1为三个螺纹通孔，朝向相同；弹簧连杆安装孔内集成有橡胶衬套2，具有在YZ向的弹性变形空间，橡胶衬套2与弹簧连杆安装孔过盈配合，转向节本体100与橡胶衬套2集成一体，具有减震吸能、调节操纵稳定性的功能。前束连杆安装孔4-1通过螺栓螺母咬合发生弹性变形与前束连杆4固定。在轴承连接座1的外侧壁设置有用于定位连接安装凸台400的传感器安装部1-3，设计安装凸台400是为了便于后期机加工实现不同轮速传感器300的安装孔径的需求；传感器安装部1-3开设有定位孔1-31和测速通孔1-32，安装凸台400通过连接于定位孔1-31内的螺栓固定于传感器安装部1-3上；安装凸台400根据所要安装的轮速传感器的尺寸开设卡装轮速传感器的定位孔，定位孔与位于其之下的测速通孔1-5同轴设置，以便于轮速传感器400能通过测速通孔1-5直接读取驱动轴500上齿圈的信息，参见图5和图6。如图6所示，在轴承连接座1上于轴孔的边缘沿轴向向外延伸形成环状凸台1-4，环状凸台1-4的自由端为圆弧结构，内壁呈直筒状，以便于后转向节作为非驱动端时安装后轮毂轴承端盖200。环状凸台1-4与驱动轴球笼501呈间隙配合，它们的最小间隙为1～1.5mm。在驱动轴球笼501外壁上沿周向开设有导流槽501-1，为有效避免雨水从环状凸台1-4与驱动轴球笼501的间隙进入后轮毂轴承600与后转向节本配合部位，环状凸台1-4内边缘的轴向延伸线与导流槽501-1相交。
如图3所示，当车辆为前驱车型时，后转向节作为非驱动端，后轮毂轴承通过安装螺栓与后转向节本体100固定连接，轮速传感器300安装在后轮毂轴承端盖200上，转向节本体100作为连接件与悬架系统、制动系统连接，此时起到固定支撑，传递力矩的作用。
如图4至图6所示，当车辆为后驱或者四驱车型时，后转向节作为驱动端，后轮毂轴承600更换为带花键的结构，驱动轴500装入后轮毂轴承600内，转向节本体100通过安装螺栓与后轮毂轴承600固定连接。后转向节内端面的隆起环状凸台1-4与驱动轴球笼501的导流槽501-1配合，在保证基本配合间隙的同时，能起到良好的导流功能，防止雨水进入。选用合适的轮速传感器300，在安装凸台400上加工出与传感器匹配的定位孔1-32后，将安装凸台400通过螺栓连接固定于轴承连接座1的传感器安装部1-3上，再把轮速传感器300卡装入定位孔1-3内，使探测端从后转向节本体100的测速通孔1-5伸入轴承连接座1和驱动轴500之间的腔体内，保证与轮速齿圈的间隙和读取角度。
本汽车后转向节在于针对原有后转向节安装空间不变的前提下，预留了匹配后期四轮驱动的设计结构，兼顾两驱和四驱车型结构，能避免后期的重复设计和模具开发，降低了开发费用。

Claims (6)

1.一种汽车后转向节，包括转向节本体，所述转向节本体设有轴孔的轴承连接座和由所述轴承连接座向外延伸的多个连接臂，所述连接臂包括安装弹簧连杆的弹簧连杆连接臂，所述弹簧连杆连接臂开设有弹簧连杆安装孔，其特征在于：所述轴承连接座的外侧壁设置有用于定位连接安装凸台的传感器安装部，所述传感器安装部开设有定位孔和测速通孔，所述安装凸台开设有卡装轮速传感器的安装孔；在所述轴承连接座上于所述轴孔的边缘沿轴向向外延伸形成环状凸台，所述环状凸台与驱动轴球笼呈间隙配合；在所述驱动轴球笼外壁上沿周向开设有导流槽。
2.根据权利要求1所述的汽车后转向节，其特征在于：所述环状凸台与驱动轴球笼的最小间隙为1～1.5mm。
3.根据权利要求2所述的汽车后转向节，其特征在于：所述环状凸台内边缘的轴向延伸线与所述导流槽相交。
4.根据权利要求3所述的汽车后转向节，其特征在于：所述弹簧连杆安装孔内集成有橡胶衬套，所述橡胶衬套与所述弹簧连杆安装孔过盈配合。
5.根据权利要求4所述的汽车后转向节，其特征在于：所述环状凸台的内壁呈直筒状。
6.根据权利要求1至5任一权利要求项所述的汽车后转向节，其特征在于：所述转向节本体采用铝合金材料低压铸造制成。
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