CN112124421A - 一种四连杆独立悬架后转向节 - Google Patents

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黄文通
黄荣生
胡建冰
覃琳
钟振军
李廷
黄汉舟
黄桥
葛跃
唐建
张德军
龙文
陈锐
全勇
熊禹
黄东杰
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins

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Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种四连杆独立悬架后转向节，包括转向节主体，所述转向节主体上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔、纵臂安装孔、卡钳安装孔和外倾连杆安装孔，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔，所述转向节本体上还设有减震器连接臂，所述减震器连接臂的自由端设有减震器安装孔，且所述减震器安装孔与所述弹簧连杆安装孔相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧。本发明提供的四连杆独立悬架后转向节，改变了现有产品结构中减震器需安装于减震摆臂上的结构，实现了减震器倾斜安装，增大了车辆尾部使用空间。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。

Description

一种四连杆独立悬架后转向节
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种四连杆独立悬架后转向节。
背景技术
后转向节是四连杆悬架汽车上重要的安全保障零部件，它用于连接多连杆独立悬架各摆臂、轮毂轴承和制动卡钳，主要起到承受载荷和减震等作用，使用条件较为复杂，因此要求其具有较高的可靠性，以适应不同工况下的使用要求，保障车辆正常行驶。
目前，市场上较多车型的后转向节结构100均采用铸铁材料，重量相对较重，不利于整车簧下质量的降低。同时对应的后独立悬架结构中，减震器300一般装在减震摆臂上200(如附图4所示)，会在一定程度上占用垂向的布置空间，继而压缩车辆尾箱或后排座椅的使用空间。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种四连杆独立悬架后转向节，改变现有产品结构中减震器需安装于减震摆臂上的结构，实现减震器倾斜安装，增大车辆尾部使用空间。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种四连杆独立悬架后转向节，包括转向节主体，所述转向节主体上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔、纵臂安装孔、卡钳安装孔和外倾连杆安装孔，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔，所述转向节本体上还设有减震器连接臂，所述减震器连接臂的自由端设有减震器安装孔，且所述减震器安装孔与所述弹簧连杆安装孔相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧。
优选地，所述减震器安装孔的中心点与所述弹簧连杆安装孔的中心点之间的间距L为60-100毫米。
优选地，所述弹簧连杆安装孔内设有橡胶衬套，且所述橡胶衬套与所述弹簧连杆安装孔过盈配合。
优选地，所述转向节主体上设有纵臂连接臂，所述纵臂连接臂上设有三个所述纵臂安装孔。
优选地，所述前束杆安装孔为两个，所述转向节主体上设有前束连杆连接臂，所述前束连杆连接臂上设有一个所述前束连杆安装孔，所述纵臂连接臂上设有另一个所述前束连杆安装孔，两个所述前束连杆安装孔的轴线重合，且其轴线与所述纵臂安装孔的轴线相垂直。
优选地，所述转向节主体上设有外倾连杆连接臂，所述外倾连杆安装孔设置在所述外倾连杆连接臂上，且所述外倾连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。
优选地，所述转向节主体上设有弹簧连杆连接臂，所述弹簧连杆安装孔设置在所述弹簧连杆连接臂上，且所述弹簧连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。
优选地，所述减震器安装孔的轴线与所述后轮毂轴承定位基准孔的轴线平行或相交成20-60度的夹角。
优选地，其材质为铝合金。
本发明实施例的一种四连杆独立悬架后转向节，其与现有技术相比，有益效果在于：通过在转向节主体上设置减震器连接臂，减震器连接臂的自由端设置减震器安装孔，且减震器安装孔与弹簧连杆安装孔相间隔地设置在弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧，安装减震器时其上部与车身安装点不变，其下部与减震器安装孔连接，由于减震器安装孔与弹簧连杆安装孔之间相间隔，所以减震器的下部与上部不再处于同一条垂直线上，减震器呈倾斜状态，从而解放了原垂直安装的部分空间，增大了车辆尾部使用空间。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明的四连杆独立悬架后转向节的轴测图。
图2为本发明的四连杆独立悬架后转向节的主视图。
图3为本发明的四连杆独立悬架后转向节的应用示意图。
图4为现有技术的后转向节的应用示意图。
其中：1-转向节主体，11-后轮毂轴承定位基准孔，2-弹簧连杆连接臂，21-弹簧连杆安装孔，3-外倾连杆连接臂，31-外倾连杆连接孔， 4-前束连杆连接臂，41-前束连杆安装孔，5-纵臂连接臂，51-纵臂安装孔，6-卡钳安装孔，7-减震器连接臂，71-减震器安装孔，8-橡胶衬套，100-后转向节结构，200-减震摆臂，300-减震器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-3所示，本发明实施例优选实施例的一种四连杆独立悬架后转向节，包括转向节主体1，所述转向节主体1上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔21、前束连杆安装孔41、纵臂安装孔51、卡钳安装孔6和外倾连杆安装孔31，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔11，所述转向节本体1上还设有减震器连接臂7，所述减震器连接臂7的自由端设有减震器安装孔71，且所述减震器安装孔71与所述弹簧连杆安装孔21相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔21远离所述后轮毂轴承定位基准孔11的一侧。
基于上述技术特征的四连杆独立悬架后转向节，通过在转向节主体1上设置减震器连接臂7，减震器连接臂7的自由端设置减震器安装孔71，且减震器安装孔71与弹簧连杆安装孔21相间隔地设置在弹簧连杆安装孔21远离后轮毂轴承定位基准孔11的一侧，安装减震器300时其上部与车身安装点不变，其下部与减震器安装孔71连接，由于减震器安装孔71与弹簧连杆安装孔21之间相间隔，所以减震器 300的下部与上部不再处于同一条垂直线上，减震器300呈倾斜状态，从而解放了原垂直安装的部分空间，增大了车辆尾部使用空间。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
需要说明的是，本申请的所述弹簧连杆安装孔21即用于安装减震摆臂200，若所述减震器300安装在减震摆臂200上则所述减震器垂直，而本申请将所述减震器300安装在所述减震器安装孔71上，所述减震器安装孔71在所述弹簧连杆安装孔21的外侧，所以安装后所述减震器300为倾斜状。
本实施例中，通过将所述减震器300倾斜设置，从而增加车身上部的利用空间尺寸，但同时也需保证所述减震器300的减震效果，所以较佳地，所述减震器安装孔71的中心点与所述弹簧连杆安装孔21 的中心点之间的间距L为60-100毫米，优选80毫米。
本实施例中，所述弹簧连杆安装孔21内设有橡胶衬套8，且所述橡胶衬套8与所述弹簧连杆安装孔21过盈配合，使得所述转向节主体1与所述橡胶衬套8集成一体，具有减震吸能的功效。具体设置时，所述转向节主体1上设有弹簧连杆连接臂2，所述弹簧连杆安装孔21 设置在所述弹簧连杆连接臂2上，且所述弹簧连杆安装孔21与所述前束连杆安装孔41的朝向相同。
本实施例中，所述转向节主体1上设有纵臂连接臂5，所述纵臂连接臂5上设有三个所述纵臂安装孔51，所述纵臂安装孔51为螺纹孔。所述前束杆安装孔41为两个，所述转向节主体1上设有前束连杆连接臂4，所述前束连杆连接臂4上设有一个所述前束连杆安装孔41，所述纵臂连接臂5上设有另一个所述前束连杆安装孔41，两个所述前束连杆安装孔41的轴线重合，且其轴线与所述纵臂安装孔51 的轴线相垂直。
本实施例中，所述转向节主体1上设有外倾连杆连接臂3，所述外倾连杆安装孔31设置在所述外倾连杆连接臂3上，且所述外倾连杆安装孔31与所述前束连杆安装孔41的朝向相同。
本实施例中，所述减震器安装孔71的轴线与所述后轮毂轴承定位基准孔11的轴线平行或相交成20-60度的夹角。
本实施例中，所述四连杆独立悬架后转向节的材质为铝合金，并通过低压铸造成型。相比原来的铸铁件，采用铝合金能较大幅度的减重，可实现重量降幅达40％以上，有效减轻簧下质量。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：包括转向节主体，所述转向节主体上设有轴承连接座、弹簧连杆安装孔、前束连杆安装孔、纵臂安装孔、卡钳安装孔和外倾连杆安装孔，所述轴承安装座上设有后轮毂轴承定位基准孔，所述转向节本体上还设有减震器连接臂，所述减震器连接臂的自由端设有减震器安装孔，且所述减震器安装孔与所述弹簧连杆安装孔相间隔地设置在所述弹簧连杆安装孔远离所述后轮毂轴承定位基准孔的一侧。
2.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述减震器安装孔的中心点与所述弹簧连杆安装孔的中心点之间的间距L为60-100毫米。
3.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述弹簧连杆安装孔内设有橡胶衬套，且所述橡胶衬套与所述弹簧连杆安装孔过盈配合。
4.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述转向节主体上设有纵臂连接臂，所述纵臂连接臂上设有三个所述纵臂安装孔。
5.如权利要求4所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述前束杆安装孔为两个，所述转向节主体上设有前束连杆连接臂，所述前束连杆连接臂上设有一个所述前束连杆安装孔，所述纵臂连接臂上设有另一个所述前束连杆安装孔，两个所述前束连杆安装孔的轴线重合，且其轴线与所述纵臂安装孔的轴线相垂直。
6.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述转向节主体上设有外倾连杆连接臂，所述外倾连杆安装孔设置在所述外倾连杆连接臂上，且所述外倾连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。
7.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述转向节主体上设有弹簧连杆连接臂，所述弹簧连杆安装孔设置在所述弹簧连杆连接臂上，且所述弹簧连杆安装孔与所述前束连杆安装孔的朝向相同。
8.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：所述减震器安装孔的轴线与所述后轮毂轴承定位基准孔的轴线平行或相交成20-60度的夹角。
9.如权利要求1所述的四连杆独立悬架后转向节，其特征在于：其材质为铝合金。
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