CN207241344U - 一种牵引车后桥悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种牵引车后桥悬挂装置包括车架以及设置在车架上的后桥，在车架上设置有前摆臂片，在后桥上设置有用于安装板簧的板簧安装板，板簧的一端设置在前摆臂片上，另一端通过板簧后悬座与车架的安装位置连接，在板簧安装板与车架之间设置有减震器，减震器的一端通过第一减震器销轴设置在车架上，另一端通过第二减震器销轴设置在板簧安装板上，本实用新型结构简单、设计合理，可以承受复杂载荷，后桥与板簧的相对固定与整体结构的一致移位，可以提高减震效果，增强舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到后桥悬挂装置技术领域，尤其是涉及到一种牵引车后桥悬挂装置。
背景技术
汽车的悬挂系统是车架与车桥之间的力之间转黄的连接装置，主要把受到的垂直反力、纵向反力以及波动传递到车架上，以保证的汽车的正常行驶，汽车悬挂系统的优劣决定汽车性能的好坏，目前板簧与后桥、车架的连接存在极易磨损的现象与隐患。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可以承受复杂载荷、减震效果好以及舒适性高的牵引车后桥悬挂装置。
本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
一种牵引车后桥悬挂装置，包括车架以及设置在所述车架上的后桥，其特征在于，还包括：
设置在所述车架上用于支撑和导向的前摆臂片；
设置在所述后桥上用于安装板簧的板簧安装板，所述板簧的一端设置在所述前摆臂片上，另一端通过板簧后悬座与所述车架的安装位置连接；
设置在所述板簧安装板与车架之间用于缓减车架与车身振动的减震器，所述减震器的一端通过第一减震器销轴设置在车架上，另一端通过第二减震器销轴设置在板簧安装板上。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述前摆臂片的上端通过摆臂销轴与车架连接，下端通过螺栓与板簧连接。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述板簧安装板通过一板簧固定U形螺栓安装在所述后桥上，在所述板簧安装板上开设有后桥定位孔以及板簧定位孔，便于安装和定位。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述减震器为一具有机械气动减震系统的筒式减震器。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述第一减震器销轴上还设置有档位块。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、设计合理，可以承受复杂载荷，后桥与板簧的相对固定与整体结构的一致移位，可以提高减震效果，增强舒适性。
附图说明
图1为本实用新型一种牵引车后桥悬挂装置的结构示意图。
图2为本实用新型一种牵引车后桥悬挂装置的主视图。
图3为本实用新型一种牵引车后桥悬挂装置的俯视图。
图4为本实用新型一种牵引车后桥悬挂装置的仰视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1至图4所示的一种牵引车后桥悬挂装置包括车架10，在车架10上设置有后桥100，在后桥100的两端还设置有左车轮110和右车轮120。
在车架100上设置有用于支撑和导向的前摆臂片200，前摆臂片200的上端通过摆臂销轴210设置在车架10上，摆臂销轴210通过螺栓固定在车架10上，在前摆臂片200的下端设置有螺栓220，用于连接板簧300。
在后桥100上设置有用于安装板簧300的板簧安装板400，在板簧安装板400上开设有后桥定位孔410以及板簧定位孔420，通过后桥固定装置500与板簧固定U形螺栓600连接，便于安装和定位以及增强安装强度；安装在后桥100上的板簧固定U形螺栓600穿过板簧安装板400上的后桥定位孔410，采用螺母430将板簧300固定，用于稳定车架，降低板簧的负荷，延长其使用寿命。
板簧300安装在板簧安装板400与后桥100之间，板簧300为七层弧线形板簧钢片组成的凸字形板簧，依靠板与板之间的摩擦力从而具有较高的缓冲和减振性能，板簧300的前端设置在前摆臂片200上的螺栓220上，后端通过板簧后悬座700与车架10的安装位置连接。
在板簧安装板400与车架10之间设置有用于缓减车架与车身振动的减震器800，减震器800为一具有机械气动减震系统的筒式减震器；减震器800上端通过第一减震器销轴810设置在车架10上，第一减震器销轴810焊接在车架10上，减震器800上端与第一减震器销轴810之间通过螺母811固定连接在车架10上；减震器800下端通过第二减震器销轴820设置在板簧安装板400上，第二减震器销轴820与减震器800的下端铰接连接。
在第一减震器销轴810上还设置有档位块(图中未示出)，调节减震器的减震性能、软硬程度和舒适度、在不同的路面使用不同的效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及同等物界定。
Claims (5)
1.一种牵引车后桥悬挂装置，包括车架以及设置在所述车架上的后桥，其特征在于，还包括：
设置在所述车架上用于支撑和导向的前摆臂片；
设置在所述后桥上用于安装板簧的板簧安装板，所述板簧的一端设置在所述前摆臂片上，另一端通过板簧后悬座与所述车架的安装位置连接；
设置在所述板簧安装板与车架之间用于缓减车架与车身振动的减震器，所述减震器的一端通过第一减震器销轴设置在车架上，另一端通过第二减震器销轴设置在板簧安装板上。
2.如权利要求1所述的一种牵引车后桥悬挂装置，其特征在于，所述前摆臂片的上端通过摆臂销轴与车架连接，下端通过螺栓与板簧连接。
3.如权利要求1所述的一种牵引车后桥悬挂装置，其特征在于，所述板簧安装板通过一板簧固定U形螺栓安装在所述后桥上，在所述板簧安装板上开设有后桥定位孔以及板簧定位孔，便于安装和定位。
4.如权利要求1所述的一种牵引车后桥悬挂装置，其特征在于，所述减震器为一具有机械气动减震系统的筒式减震器。
5.如权利要求1所述的一种牵引车后桥悬挂装置，其特征在于，在所述第一减震器销轴上还设置有档位块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721125385.XU CN207241344U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种牵引车后桥悬挂装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721125385.XU CN207241344U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种牵引车后桥悬挂装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207241344U true CN207241344U (zh) | 2018-04-17 |
Family
ID=61885010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721125385.XU Active CN207241344U (zh) | 2017-09-04 | 2017-09-04 | 一种牵引车后桥悬挂装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207241344U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117284033A (zh) * | 2023-10-13 | 2023-12-26 | 科大天工智能装备技术（天津）有限公司 | 一种能够应用于整体式后桥的浮动悬架 |
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2017
- 2017-09-04 CN CN201721125385.XU patent/CN207241344U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117284033A (zh) * | 2023-10-13 | 2023-12-26 | 科大天工智能装备技术（天津）有限公司 | 一种能够应用于整体式后桥的浮动悬架 |
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Legal Events
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