CN211995053U - 一种汽车摆臂总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车摆臂总成，属于汽车摆臂技术领域，通过其小球头和第二套胶实现了与其他位置处的连接，其第二套胶具有相对于摆臂主体转动的功能，小球头具有相对于摆臂主体铰接旋转的功能，因此使用更加灵活便捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车摆臂，特别是涉及一种汽车摆臂总成，属于汽车摆臂技术领域。
背景技术
汽车轻量化是在满足汽车使用要求、安全性和成本控制要求的条件下，主要通过优化汽车车身结构的方式来实现对汽车的减重，从而达到节能减排的目的。随着人们对汽车油耗的重视，汽车轻量化已成为汽车工业发展的趋势。
摆臂就是车架与车轮的连接机构，其作用是悬架的导向和支撑，能够有效的提升汽车方向盘的稳定性，使驾驶人员可以轻松的掌握汽车行驶的方向。摆臂主要包括摆臂本体、套管等，摆臂本体包括球销安装端、衬套安装端和套管安装端，球销安装端、衬套安装端和套管安装端之间成三角形设置，套管安装在套管安装端上。为了便于成型加工。
现有技术中的汽车摆臂其两端部不便于连接安装，角度不便于调节，且固定不够便捷，为此设计一种汽车摆臂总成来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种汽车摆臂总成，通过其小球头和第二套胶实现了与其他位置处的连接，其第二套胶具有相对于摆臂主体转动的功能，小球头具有相对于摆臂主体铰接旋转的功能，因此使用更加灵活便捷。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种汽车摆臂总成，包括摆臂主体，其中所述摆臂主体为V型结构，V型结构的所述摆臂主体的一端安装有第二套胶，V型结构的所述摆臂主体的另一端安装有小球头，V型结构的所述摆臂主体其尖端位置处一体成型有摆臂部分组件，所述摆臂部分组件远离所述摆臂主体的一端安装有第一套胶，其中所述摆臂主体其弧形结构的位置处开设有条形通孔。
优选的，所述条形通孔沿所述摆臂主体的弧形轴向上开设，且所述条形通孔的一端靠近所述小球头，所述条形通孔另一端远离所述第二套胶的一端。
优选的，所述第一套胶套设在所述摆臂部分组件构成的锥部。
优选的，所述小球头包括铰接在所述摆臂主体远离所述第二套胶一端的第一铰接座，所述第一铰接座的内侧铰接有第二铰接座，且所述第二铰接座的底部安装有连接杆。
优选的，所述第二套胶包括套设在所述摆臂主体外侧的第二环形套，所述第二环形套内侧的顶部安装有六角法兰面。
优选的，所述第二环形套的外侧安装有连接座，该连接座上设有第一通孔和第二通孔。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种汽车摆臂总成，通过其小球头和第二套胶实现了与其他位置处的连接，其第二套胶具有相对于摆臂主体转动的功能，小球头具有相对于摆臂主体铰接旋转的功能，因此使用更加灵活便捷。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种汽车摆臂总成的一优选实施例的装置整体结构主视图；
图2为按照本实用新型的一种汽车摆臂总成的一优选实施例的躺倒侧视图；
图3为按照本实用新型的一种汽车摆臂总成的一优选实施例的立起侧视图；
图4为按照本实用新型的一种汽车摆臂总成的一优选实施例的轴承部立体结构示意图；
图5为按照本实用新型的一种汽车摆臂总成的一优选实施例的轴承俯视图。
图中：1-摆臂主体，2-第一套胶，3-第二套胶，4-小球头，5-第二环形套，6-六角法兰面，7-第一通孔，8-第二通孔，9-条形通孔，10-摆臂部分组件，11-第一铰接座，12-第二铰接座，13-连接杆。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图5所示，本实施例提供的一种汽车摆臂总成，包括摆臂主体1，其中所述摆臂主体1为V型结构，V型结构的所述摆臂主体1的一端安装有第二套胶3，V型结构的所述摆臂主体1的另一端安装有小球头4，V型结构的所述摆臂主体1其尖端位置处一体成型有摆臂部分组件10，所述摆臂部分组件10远离所述摆臂主体1的一端安装有第一套胶2，其中所述摆臂主体1其弧形结构的位置处开设有条形通孔9。
通过其小球头4和第二套胶3实现了与其他位置处的连接，其第二套胶3具有相对于摆臂主体1转动的功能，小球头4具有相对于摆臂主体1铰接旋转的功能，因此使用更加灵活便捷。
在本实施例中，所述条形通孔9沿所述摆臂主体1的弧形轴向上开设，且所述条形通孔9的一端靠近所述小球头4，所述条形通孔9另一端远离所述第二套胶3的一端。
在本实施例中，所述第一套胶2套设在所述摆臂部分组件10构成的锥部。
在本实施例中，所述小球头4包括铰接在所述摆臂主体1远离所述第二套胶3一端的第一铰接座11，所述第一铰接座11的内侧铰接有第二铰接座12，且所述第二铰接座12的底部安装有连接杆13。
在本实施例中，所述第二套胶3包括套设在所述摆臂主体1外侧的第二环形套5，所述第二环形套5内侧的顶部安装有六角法兰面6。
在本实施例中，所述第二环形套5的外侧安装有连接座，该连接座上设有第一通孔7和第二通孔8。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车摆臂总成，其特征在于：包括摆臂主体(1)，其中所述摆臂主体(1)为V型结构，V型结构的所述摆臂主体(1)的一端安装有第二套胶(3)，V型结构的所述摆臂主体(1)的另一端安装有小球头(4)，V型结构的所述摆臂主体(1)其尖端位置处一体成型有摆臂部分组件(10)，所述摆臂部分组件(10)远离所述摆臂主体(1)的一端安装有第一套胶(2)，其中所述摆臂主体(1)其弧形结构的位置处开设有条形通孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂总成，其特征在于：所述条形通孔(9)沿所述摆臂主体(1)的弧形轴向上开设，且所述条形通孔(9)的一端靠近所述小球头(4)，所述条形通孔(9)另一端远离所述第二套胶(3)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂总成，其特征在于：所述第一套胶(2)套设在所述摆臂部分组件(10)构成的锥部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂总成，其特征在于：所述小球头(4)包括铰接在所述摆臂主体(1)远离所述第二套胶(3)一端的第一铰接座(11)，所述第一铰接座(11)的内侧铰接有第二铰接座(12)，且所述第二铰接座(12)的底部安装有连接杆(13)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂总成，其特征在于：所述第二套胶(3)包括套设在所述摆臂主体(1)外侧的第二环形套(5)，所述第二环形套(5)内侧的顶部安装有六角法兰面(6)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车摆臂总成，其特征在于：所述第二环形套(5)的外侧安装有连接座，该连接座上设有第一通孔(7)和第二通孔(8)。
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Publications (1)
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2020
- 2020-04-22 CN CN202020615690.2U patent/CN211995053U/zh not_active Expired - Fee Related
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