CN110740905A - 侧安全气囊模块和车辆座椅 - Google Patents

Abstract

描述了用于附接到座椅框架(40)的侧安全气囊模块。所述安全气囊模块具有充气机和从所述充气机延伸的至少一个安装螺柱(14)。提供了限定气体空间并且与所述充气机流体连通的安全气囊，并且所述安全气囊至少部分地卷起和/或折叠成安全气囊包装件(20)。所述安全气囊包装件(20)由包围所述安全气囊包装件(20)的至少一部分的包裹物(23)保持。为了简化内饰的安装过程，至少一个附加柔性翼片(30)从所述包裹物(23)延伸，并且所述附加柔性翼片(30)具有用于将所述柔性翼片连接到车辆座椅的所述框架(40)的至少一个连接装置或承载所述至少一个连接装置。

Description

侧安全气囊模块和车辆座椅

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的侧安全气囊模块和根据权利要求8所述的车辆座椅。

侧安全气囊模块广泛用于当今的汽车技术中，并且用于在车辆的侧面碰撞期间保护驾驶员或乘客。侧安全气囊模块始终包括充气机和安全气囊，安全气囊限定与此充气机流体连通的气体空间。在储存阶段中，将安全气囊的主要部分卷起和/或折叠成安全气囊包装件。在大多数情况下，充气机单元的充气机具有椭圆形的圆筒形状，并且两个安装螺柱从此圆筒形充气机的产生表面而延伸。充气机和安装螺柱限定充气机单元。通常，圆筒形充气机完全或部分位于气体空间内部，并且安装螺柱延伸穿过安全气囊中的相应孔。

可以将侧安全气囊模块安装到车辆的侧面结构(尤其是其B柱)，但是最常见的是，侧安全气囊模块安装到车辆座椅的框架。在此，充气机和安全气囊包装件在大多数情况下位于框架的外侧(指向车辆的侧面结构或门)，使得充气机和安全气囊包装件位于框架的一区段以及车辆座椅内饰的一区段之间。

已知将整个安全气囊包装件放置在塑料壳体内，但是在许多现代概念中，此塑料壳体被由箔或织物制成的柔性包裹物所代替，该包裹物至少包围了此安全气囊包装件的一部分。使用这种包裹物代替塑料壳体导致重量、尺寸和生产成本的显著降低。例如，从普通的US 5,628,527中已知使用这种包裹物的普通的侧安全气囊模块。

由于安全气囊必须沿向前方向(朝向车辆的前方)展开，因此安全气囊包装件(相对于车辆也可以看到)位于充气机单元的前方。由于内饰通常沿从前朝向后的方向拉到框架的侧面(框架的一侧承载侧安全气囊模块)，因此必须注意确保安全气囊包装件相对于框架保持其期望位置(意味着它不被弯曲、部分弯曲或扭曲)。这使车辆座椅单元的安装过程复杂化并减慢了安装过程。

以此为出发点，本发明的任务是，以这种方式改进通用的侧安全气囊模块，即，使包括这种侧安全气囊模块的车辆座椅的组装过程简化，同时保证安全气囊包装件相对于框架的可重复位置。

此任务通过具有权利要求1的特征的侧安全气囊模块来解决。权利要求8限定包括包括这种侧安全气囊模块的车辆座椅。

根据本发明，至少一个附加柔性翼片从包裹物延伸。该附加柔性翼片具有用于直接或间接地将柔性翼片连接到车辆座椅的框架的至少一个连接装置或承载该至少一个连接装置。此附加翼片位于包裹物的外部，而安全气囊包装件被包围的部分位于包裹物的内部。

优选地，柔性翼片配置为使得至少一个连接装置适于在与框架的安全气囊包装件所连接到的一侧相对的框架一侧被连接到框架。因此，如果安全气囊包装件在框架的外部(通常如此)，则附加翼片在框架的内部附接到框架。如所提及的，附接装置可以被配置为例如经由充气机单元的至少一个安装螺柱直接附接到框架或间接附接到框架。

进一步优选地，附加翼片的包裹物近端在包裹物的前端附近附接到包裹物和/或附加翼片在包裹物的前端上延伸，使得当将内饰拉到安全气囊模块上时包裹物的前端以及因此安全气囊包装件的前端基本上不能相对于框架而移动。

因此，当将内饰安装到车辆框架时，无需特别小心。

至少一个连接装置尤其可以包括附加柔性翼片中的孔和/或附接到附加柔性翼片的钩。

通常，包裹物在其前端区域显示断裂线。在一个实施方案中，附加柔性翼片不在包裹物的断裂线上延伸。这使得安全气囊模块的生产非常简单。在另一实施方案中，附加柔性翼片在包裹物的断裂线上延伸，并且基本上在包裹物的断裂线的前方显示附加断裂线。这使得安全气囊包装件可以相对于框架更紧密地定位。在这种情况下，当将安全气囊模块安装到车辆座椅的框架时，包裹物的至少一区段位于安全气囊包装件和附加翼片之间。

现在将参照附图通过优选实施方案描述本发明。附图示出了：

图1是根据本发明的侧安全气囊模块的第一实施方案(沿基本水平的平面)的示意性截面图，

图2是从图1中的方向A观察的图1的侧安全气囊模块的侧视图，

图3是根据图1的图示将图1的侧安全气囊模块安装到车辆座椅的框架，

图3a是从方向B观察的图3的细节B的侧视图，

图4是在侧安全气囊模块的附加柔性翼片已连接到充气机的安装螺柱并直接连接到框架之后图3中所示的内容，

图5是基本上通过沿R方向将内饰拉到框架上而将内饰安装到框架之后图4所示的内容，

图6是根据图1的图示的本发明的第二实施方案，

图7是图6所示内容的根据图2的图示，

图8是将图6的安全气囊模块安装到车辆座椅的框架，而将内饰安装到框架(根据图5)，

图9是根据图1和图6的图示的本发明的第三实施方案，

图10是将图9的安全气囊模块安装到车辆座椅的框架，

图11是根据图1的图示的根据现有技术的安全气囊模块，

图12是根据图2和图7的图示的图11所示内容，

图13是将图11的安全气囊模块安装到车辆座椅的框架，并且

图14是在将内饰安装到车辆的框架之后图13中所示的内容。

首先，参照图11至图14描述现有技术的侧安全气囊模块和包括这种侧安全气囊模块的车辆座椅。据信这有助于更好地理解本发明。

图11和图12以示意图示示出了根据现有技术的侧安全气囊模块。图11是基本上沿水平面(在安装状态下)截取的截面图，并且图12是从图11的方向C观察的侧视图。该侧安全气囊模块5包括充气机单元10、安全气囊21和包裹物23。充气机单元10包括具有基本椭圆形的圆筒形状的充气机和从充气机12的产生表面延伸的两个安装螺柱14、16。充气机12可以完全位于由安全气囊21包封的气体空间22内，或者充气机的一端部可以延伸穿过安全气囊。该端部通常显示点火电缆的连接器。每个安装螺柱14、16延伸穿过安全气囊中的孔。

安全气囊21的主要部分被卷起和/或折叠成安全气囊包装件20，该安全气囊包装件位于由两个安装螺柱14、16限定的平面的前方。提供包裹物23，该包裹物包围安全气囊包装20的一部分。在所示的实施方案中，该包裹物23的高度小于安全气囊包装件20的高度(请参照图12)。该包裹物23被紧固到两个安装螺柱14、16，使得包裹物23具有用于每个安装螺柱的两个孔。在附图中，可以看到这四个孔中的三个(附图标记24a、24b和26b)。包裹物具有重叠部分23a，在改重叠部分中包裹物23是双层的。在其前端(当安装侧安全气囊模块时，相对于车辆向前)，包裹物示出例如穿孔形式的断裂线28。该断裂线28允许安全气囊在由于充气机12排出的充气气体而展开时打开包裹物23。

图13示出了图11和图12所示的侧安全气囊模块5，该侧安全气囊模块安装到车辆座椅的框架40的侧区段。安装螺柱14、16延伸穿过框架40中的各个孔，并且通过螺母18固定到框架。

在将侧安全气囊模块5安装到框架40之后，将内饰45基本上沿图14中箭头所示的方向拉到侧安全气囊模块5的框架。该内饰显示了分离线47，该分离线使安全气囊能够通过该内饰45而展开。可以在车辆座椅的后侧(未示出)上设置后面板。

当将内饰45安装到框架40时，必须小心以避免内饰45拉到安全气囊模块5上使安全气囊包装件20弯曲或倾斜而脱离图14所示的位置。这显著减慢了组装过程。

图1至图5示出了本发明的第一实施方案。以这种方式改进了侧安全气囊模块5，即，使得在将内饰施加到框架时无需特别小心就可以实现安全气囊包装件20相对于框架的高度可重复的定位。根据本发明，提供附加柔性翼片30。该附加柔性翼片30可以例如由与包裹物23相同的材料制成。特别地，它可以由编织的塑料材料制成。该附加柔性翼片30的包裹物近端30a例如通过连接接缝31附接到包裹物23。附加翼片从连接接缝延伸到其包裹物远端30b。

在第一实施方案中，该附加柔性翼片30在包裹物的同一侧附接到包裹物23，安装螺柱14、16通过该同一侧延伸穿过包裹物23。附加柔性翼片30显示至少一个连接装置以用于将柔性翼片直接或间接地连接到车辆座椅的框架。在第一实施方案中，存在三个连接装置，即两个孔34、36(每个孔用于连接到安装螺柱14、16)以及一个狭缝形孔32(用于连接到框架的凸耳43)。尽管存在三个连接装置，但是注意的是，至少在一些应用中，仅一个连接装置就足够了。

图3示出了在侧安全气囊模块安装到框架40时处于第一安装阶段的侧安全气囊模块5。可以看到，附加柔性翼片30尚未连接到框架40。从图3a中可以看出，框架的前边缘42包括凸耳43，该凸耳背离安全气囊模块(向内)。

图4示出了执行后续步骤后图3所示的内容。围绕框架40的前边缘42拉动附加柔性翼片30，直到安装螺柱14、16延伸穿过它们各自的孔34、36。在这种状态下，凸耳43延伸穿过狭缝形孔32。现在，将螺母18拧入或铆接到安装螺柱14、16上。在此需要注意的是，在将附加柔性翼片30拉到安装螺柱14、16上之前，也可以将螺母施加到安装螺柱14、16。然后可以提供附加螺母，以将附加翼片固定到螺柱。

因此，包裹物23的前端区域以及因此安全气囊包装件20的前端区域被固定到框架40的前端区域。因此，当将内饰45沿方向R(图5)拉到安全气囊包装件上时，安全气囊包装件20不能移动。

图6至图8示出了第二实施方案。与本发明的第一实施方案的区别在于，附加柔性翼片30在另一侧(意味着基本上与用于安装螺柱的孔24a、24b、26a、26b的一侧相对)连接到包裹物23。因此，附加柔性翼片30在包裹物23的断裂线28上延伸(尤其参照图8)。因此，附加柔性翼片30也显示了断裂线，即附加断裂线38。优选地，该附加断裂线38基本上与包裹物23的断裂线28对准。利用第二实施方案的几何形状，可以实现安全气囊包装件20相对于框架40的更紧密的位置。

图9和图10示出了本发明的第三实施方案。区别在于使用了另一种连接装置。在此，连接装置为钩39的形式，该钩可以直接附接至框架的前边缘42。可以使用一个或多个钩39。不言而喻，如果选择第二实施方案(图6至图8)的几何形状，则这种安装装置也可以被施加到附加柔性翼片30。

在所示的实施方案中，附加柔性翼片30基本上在包裹物23的整个高度上延伸。这通常可能是优选的，但在本发明的所有可能应用中可能不是必需的。

可以看到，通过非常简单的装置来实现安全气囊包装件相对于框架的非常明确的位置。

附图标记列表

5 侧安全气囊模块

10 充气机单元

12 充气机

14、16 安装螺柱

18 螺母

20 安全气囊包装件

21 安全气囊

22 气体空间

23 包裹物

23a 重叠部分

24a、24b、26a、26b 用于安装螺柱的包裹物中的孔

28 断裂线

30 附加柔性翼片

30a 包裹物近端

30b 包裹物远端

31 连接接缝

32 狭缝形孔

34、36 用于安装螺柱的孔

38 附加断裂线

39 钩

40 框架

42 前边缘

43 凸耳

45 内饰

47 分离线

Claims (10)

1.一种侧安全气囊模块(5)，所述侧安全气囊模块包括：

充气机单元(10)，所述充气机单元具有充气机(12)和从所述充气机(12)延伸的至少一个安装螺柱(14、16)，

安全气囊(21)，所述安全气囊限定与所述充气机(12)流体连通的气体空间(22)，所述安全气囊至少部分地卷起和/或折叠成安全气囊包装件(20)，

包裹物(23)，所述包裹物包围所述安全气囊包装件(20)的至少一部分，

其特征在于，至少一个附加柔性翼片(30)从所述包裹物(23)延伸，所述附加柔性翼片(30)具有用于至少间接地将所述柔性翼片连接到车辆座椅的框架(40)的至少一个连接装置或承载所述至少一个连接装置。

2.根据权利要求1所述的侧安全气囊单元，其特征在于，所述至少一个连接装置包括所述附加柔性翼片(30)中的孔(32、34、36)。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的侧安全气囊模块，其特征在于，所述至少一个连接装置包括附接到所述附加柔性翼片的钩(39)。

4.根据前述权利要求中的一项所述的侧安全气囊模块，其特征在于，所述包裹物(23)在其前端区域中显示断裂线(28)。

5.根据权利要求4所述的侧安全气囊，其特征在于，所述附加柔性翼片(30)不在所述包裹物(23)的所述断裂线(28)上延伸。

6.根据权利要求4所述的侧安全气囊，其特征在于，所述附加柔性翼片(30)在所述包裹物的所述断裂线(28)上延伸，并且基本上在所述包裹物(23)的所述断裂(28)线的前方显示附加断裂线(38)。

7.根据前述权利要求中的一项所述的侧安全气囊模块，其特征在于，所述附加柔性翼片(30)被缝合到所述包裹物(23)。

8.车辆座椅，所述车辆座椅包括：

框架(40)，

内饰(45)，所述内饰至少部分地覆盖所述框架(40)，以及

根据权利要求1至7中的一项所述的侧安全气囊模块(5)，所述侧安全气囊模块附接到所述框架(40)，

其中所述柔性翼片(30)至少间接地固定到所述框架(40)。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅，

其特征在于，所述柔性翼片(30)固定到所述框架(40)和/或所述至少一个安装螺柱(14、16)。

10.根据权利要求8或权利要求9所述的车辆座椅单元，其特征在于，所述充气机(12)、所述安全气囊包装件(20)和所述包裹物(23)在所述框架(40)的一区段和所述内饰(45)的一区段之间被放置在所述框架(40)的外侧。

Images