JP5923059B2

JP5923059B2 - サイドエアバッグ装置の製造方法

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Publication number: JP5923059B2
Application number: JP2013107310A
Authority: JP
Inventors: 朝太郎小泉
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2013-05-21
Filing date: 2013-05-21
Publication date: 2016-05-24
Anticipated expiration: 2033-05-21
Also published as: JP2014227004A

Description

本発明は、特に車両の側面が衝突された側面衝突時に、乗員を保護するため、車両に設置されるサイドエアバッグ装置の製造方法に関するものである。

特に側面衝突時に、車両の側面に受けた衝撃から乗員を保護するサイドエアバッグ装置は、シートの背もたれ部（以下、シートバックという。）の窓側の側方内部に設置されるのが一般的である。

このサイドエアバッグバッグ装置は、車両の衝突時に、バッテリーからハーネスを介してインフレータに給電することで、インフレータが作動してガスを発生し、この発生したガスによってエアバッグが展開する構成である。

このような構成のサイドエアバッグ装置は、エアバッグ及びインフレータを布製のカバーで覆い、ハーネスとインフレータの接続不良が生じないように、ハーネスをインフレータに拘束している。

このハーネスのインフレータへの拘束態様として、特許文献１では、インフレータ及び折り畳み状態のエアバッグを収容する布製カバーの外側に、さらにハーネス拘束用のクランプカバーを設けてハーネスを通す構造を提案している。

この特許文献１で提案された構造は、その従来技術で説明された、シートバックのフレームにクランプ部材を設置してハーネスを固定する構造に比べて部品点数が少なくなって、コストの低減が図れる。

しかしながら、特許文献１で提案された構造の場合、クランプカバーの形成時に溶着が必要であり、また、クランプカバー内をハーネスが通るようにカバーとは別形成する等、構造が若干複雑になる。また、ハーネスはクランプカバー内を通すだけであるため、ハーネスを正確に位置決めして拘束することが難しいという問題もある。

特開２００４−２９１８８７号公報

本発明が解決しようとする問題点は、従来のサイドエアバッグ装置を構成するハーネスのインフレータへの拘束構造では、構造の簡略化やハーネスの位置決め拘束することに関して改善の余地があるという点である。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものである。すなわち、本発明では、従来のハーネスのインフレータへの拘束構造をより単純にしてカバーの形成が容易となるようにすると共にハーネスを正確に位置決め拘束でき、しかも長期間使用しても位置ずれしないようにすることで、前記課題を解決するものである。

すなわち、本発明のサイドエアバッグ装置の製造方法は、
エアバッグと、
このエアバッグにガスを供給するインフレータと、
車両の衝突時、折り畳み状態のエアバッグを展開させるガスを発生させるために前記インフレータに給電するハーネスと、
折り畳み状態のエアバッグ及びインフレータを覆う布製のカバーと、
を備えたサイドエアバッグ装置の製造方法であって、
前記カバーは、前記折り畳み状態のエアバッグ及びインフレータの大部分を覆うことができるように形成するとともに、前記インフレータに一端側を接続したハーネスを当該カバーから導出するまでのハーネス案内部に切り込みを形成し、
この切り込みの形成部の少なくとも一部を前記エアバッグに縫製して、当該切り込みの形成部では前記カバーから前記ハーネスが露出するようにしたことを最も主な特徴としている。

本発明では、カバーの一部に形成した切り込みの形成部の少なくとも一部をエアバッグに縫製するだけの単純な構成であるので、ハーネスを拘束する作用を持たせるカバーを容易に形成することができる。また、前記縫製部の剛性が向上し、カバーがエアバッグに対してずれにくくなってハーネスの拘束強度が向上する。

本発明において、切り込みの形成部の縫製部を、インフレータに近い部分としたり、ハーネスの配線方向に並ぶように設けた場合は、切り込みの裾野部の近傍をハーネスがより確実に通過できる。

また、本発明において、切り込みの形成部を覆ってハーネスの移動を制限するようにラベルを貼り付けた場合は、ハーネスの拘束位置の精度がより向上する。

本発明では、カバーに設けた切り込みの形成部の少なくとも一部をエアバッグに縫製するだけの単純な構成であるので、溶着等の煩雑な工程が不要で、ハーネスを拘束する作用を持たせるカバーの形成を容易に行うことができる。

また、本発明では、切り込みの形成部の少なくとも一部をエアバッグに縫製するので、組立て時の作業性が向上する。加えて、当該縫製部の剛性が向上するので、カバーがエアバッグに対してずれにくくなってハーネスの拘束強度が向上し、長期間、車両の振動が加わってもハーネスの位置ずれが起こり難くなって信頼性が向上する。

また、本発明では、ハーネスは、貫通孔の中を通すのではなく、カバーでインフレータに押え付けて拘束するので、ハーネスの拘束位置を正確に位置決めすることができる。この時、切り込みの形成部を覆ってハーネスの移動を制限するようにラベルを貼り付けた場合は、ハーネスの拘束位置の位置決め精度がより向上する。その際、切り込みの頂上部におけるエアバッグの長手方向の長さを裾野部の長さより短くしておけば、ハーネスの拘束を小さいラベルで行うことができる。

本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置の組み立て前の図で、（ａ）はエアバッグと、切り込みの形成部の一部をエアバッグに縫製したカバーを平面方向から見た図、（ｂ）は他方端面にハーネスを接続したインフレータの斜視図である。（ａ）はカバーで覆う前の本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置を示した図で、折り畳んだエアバッグとカバーでインフレータを包み込んだ状態を示した図、（ｂ）はインフレータと折り畳んだエアバッグを（ａ）の矢視Ａ方向から見た図である。本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置の組み立てを、順を追って説明する図で、（ａ）はインフレータと折り畳んだエアバッグをカバーの第１、第２の延出部で覆った状態を示した図、（ｂ）は（ｃ）の状態からさらにカバーの第３、第４の延出部で覆った状態を示した図である。本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置を切り込みの形成部側から見た図である。（ａ）〜（ｄ）は本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置の構成要素であるカバーの切り込みの他の例の説明図である。

インフレータ及び折り畳み状態のエアバッグを収容するカバーの外側に、さらにハーネス拘束用のクランプカバーを設けてハーネスを通す構造では、構造の簡略化やハーネス拘束位置の正確な位置決めに関して改善の余地がある。

本発明は、カバーの一部に形成した切り込み形成部の少なくとも一部をエアバッグに縫製するだけの単純な構成により、ハーネスを拘束する作用を持たせつつ、ハーネスの拘束強度や拘束の位置決め精度を向上させることで、前記の課題を解決するものである。

以下、本発明を、添付図面を用いて説明する。図１〜図４は本発明方法によって製造するサイドエアバッグ装置の一例を説明する図である。

１はシートバックの窓側の側方内部に設置されるサイドエアバッグ装置で、特に側面衝突時に、シートに着座した乗員と車両側部の間にエアバッグ２を車両前方方向に展開して乗員を保護するものである。

このサイドエアバッグ装置１は、エアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、衝突時、このインフレータ３に給電するハーネス４と、折り畳み状態のエアバッグ２及びインフレータ３を覆うカバー５とから構成されている。

前記エアバッグ２は、例えば２枚の基布の全周囲を縫合６して袋状に形成した構成であり、サイドエアバッグ装置１とするための組立て時には、例えば図２（ａ）（ｂ）に示すように平面視矩形の蛇腹状に折り畳まれている。

前記インフレータ３は、例えば図１（ｂ）に示すような筒形状をなし、例えばその外周面に設けた噴出口３ａから前記エアバッグ２の内部にガスを噴出する構成である。このインフレータ３の側面には、固定用のボルト３ｂａ，３ｂｂがその長手方向に適宜の間隔を存して２本突き出ており、これらボルト３ｂａ，３ｂｂを用いてシートバックの側端部のフレームに設置する。

また、インフレータ３の他方端面にはハーネス４の一方端が接続され、衝突時、このハーネス４を介してバッテリーからインフレータ３に給電し、着火剤を介して内部に充填されたガス発生剤に点火する。

前記カバー５は、例えば図１（ａ）に示したような矩形状の中央部５ａの各四辺から外方に延びる第１〜第４の延出部５ｂ〜５ｅを形成した不織布である。そして、前記第１〜第４の延出部５ｂ〜５ｅを同一方向に折り返して、前記エアバッグ２及びインフレータ３の大部分を覆うものである。

本実施例では、第１の延出部５ｂにインフレータ３の挿入孔５ｆとインフレータ３の側面から付き出した一方端面側のボルト３ｂａの貫通孔５ｇａを設けている。また、この第１の延出部５ｂと向かい合う第２の延出部５ｃには両ボルト３ｂａ，３ｂｂの貫通孔５ｇｂ，５ｇｃを設けている。また、前記第１、第２の延出部５ｂ，５ｃと隣り合う第３の延出部５ｄには前記ボルト３ｂａの貫通孔５ｇｄを、第４の延出部５ｅには前記ボルト３ｂｂの貫通孔５ｇｅをそれぞれ設けている。

ここで、「大部分を覆う」とは、カバー５の第１〜第４の延出部５ｂ〜５ｅを同一方向に折り返した時に、隣り合う前記延出部の隙間５ｈ（図３（ａ）（ｂ）参照）からエアバッグ２やインフレータ３の一部が見えても良いことを意味する。

本発明では、第１〜第４の延出部５ｂ〜５ｅを同一方向に折り返してエアバッグ２及びインフレータ３の大部分を覆った時に、ハーネス４を第１と第３の延出部５ｂ，５ｄ間の隙間５ｈから導出するまでの、カバー５のハーネス案内部に切り込み５ｉを形成する。そして、この切り込み５ｉの形成部の少なくとも一部を前記エアバッグ２に縫製７することが主な特徴である。

前記切り込み５ｉは、その裾野部５ｉａが前記折り畳み状態のエアバッグ２の長手方向（図２（ａ）の紙面左右方向）と略平行となるように、例えば折り畳み状態のサイドエアバッグ２における一辺の近傍に形成する。

そして、この裾野部５ｉａから前記エアバッグ２の長手方向と垂直の短辺方向（図２（ａ）の紙面上方向）に所定距離だけ離れた位置の頂上部５ｉｂまで切り込むことで形成する。

前記縫製７は、図２に示すように、前記挿入孔５ｆに挿入したインフレータ３に近い部分、例えば裾野部５ｉａに、前記ハーネス４の配線方向に並ぶように設ける。このような位置に縫製７した場合、ハーネス４は、切り込み５ｉの裾野部５ｉａの近傍をより確実に通過できる。

例えば、図１〜図４に示す例は、裾野部５ｉａから頂上部５ｉｂに至る間は直線状に切り込み、頂上部５ｉｂはエアバッグ２の長手方向と略平行な矩形状の切り込み５ｉとしている。また、図１〜図４に示す例では、前記縫製７に加えて、第１の延出部５ｂに設けた挿入孔５ｆ及び貫通孔５ｇａの形成位置、及び第１の延出部５ｂを幅方向に分断するような位置でもエアバッグ２と縫製９している。

このような本発明では、サイドエアバッグ装置１とするための組立ては、以下のように行う。

先ず、エアバッグ２を所定の形状に折り畳んだ後（図２（ｂ））、カバー５の第１の延出部５ｂに設けた挿入孔５ｆにハーネス４を接続していない一方端面側からインフレータ３を差し込み、一方端面側のボルト３ｂａを貫通孔５ｇａから突出させる。この状態では、インフレータ３は折り畳んだエアバッグ２とカバー５によって包み込まれることになる。この時、ハーネス４の他方端側を、切り込み５ｉの裾野部５ｉａの近傍を通ってインフレータ３の一方端面側に導いておく（図２（ａ））。

次に、前記第１の延出部５ｂと中央部５ａの境界を基準として、カバー５を反インフレータ３側に折り返して前記エアバッグ２を包み込むように覆う。そして、第２の延出部５ｃに設けた貫通孔５ｇｂ，５ｇｃをインフレータ３のボルト３ｂａ，３ｂｂに挿入する（図３（ａ））。

最後に、第３、第４の延出部５ｄ，５ｅを第２の延出部５ｃを折り返した側に折り返す。そして、第３の延出部５ｄに設けた貫通孔５ｇｄをインフレータ３の一方端側のボルト３ｂａに、第４の延出部５ｅに設けた貫通孔５ｇｅを他方端側のボルト３ｂｂに挿入する（図３（ｂ））。

このようにカバー５を折り返した状態では、インフレータ３と、このインフレータ３を覆うカバー５によってハーネス４は正確に拘束される。一方、拘束されたハーネス４の一部は、図４に示すように、前記切り込み５ｉの形成部で露出するので、ハーネス４を間違った状態でカバー５から導出した場合には、すぐにその間違いがわかることになる。

また、本発明のカバー５は溶着工程が不要で、切り込み５ｉの形成部の少なくとも一部をエアバッグ２に縫製７するだけの単純な構成であり、組立て時の作業性が向上する。また、縫製部の剛性が向上し、カバー５のエアバッグ２に対する拘束位置がずれ難くなってハーネス４の位置決め精度が向上する。従って、長期間、車両の振動が加わってもハーネス４の位置ずれが起こり難くなって信頼性が向上する。

図４では、切り込み５ｉの頂上部５ｉｂ側を例えばコーションラベル８で覆ってハーネス４の移動を制限するものを示している。このコーションラベル８は、エアバッグ２の長手方向の長さＬ1が、前記切り込み５ｉの頂上部５ｉｂのエアバッグ２の長手方向の長さＬ2（図２（ａ）参照）よりも長いものを使用する。

本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。

すなわち、以上で述べたサイドエアバッグ装置の製造方法は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。

例えば、図５（ａ）に示すように、切り込み５ｉの裾野部５ｉａの終点５ｉａａの切り込み端部に円形の孔５ｉｃを設け、前記切り込み５ｉの端部に応力が集中しないようにしても良い。また、切り込み５ｉの形状も図１〜４に示した矩形状でなく、図５（ａ）に示すような頂上部５ｉｂが裾野部５ｉａよりも短い台形状でも良い。

また、カバー５に形成する切り込み５ｉの頂上部５ｉｂは、図１〜４、図５（ａ）に示したようなエアバッグ２の長手方向と略平行な辺でなくても、図５（ｂ）に示したような点であっても良い。この場合、切り込み５ｉは三角形状になる。これら図５（ａ）（ｂ）の場合、コーションラベル８の前記長さＬ1を短くできる。

また、切り込み５ｉの裾野部５ｉａから頂上部５ｉｂにかけてのカットラインは、図１〜４、図５（ａ）に示したような直線でなくても、図５（ｃ）（ｄ）に示すような曲線を含んだものであっても良い。

また、カバー５も、布製であれば、不織布でなくても織物であっても良い。

１サイドエアバッグ装置
２エアバッグ
３インフレータ
４ハーネス
５カバー
５ｉ切り込み
５ｉａ裾野部
５ｉａａ終点
５ｉｂ頂上部
５ｉｃ孔
７縫製
８コーションラベル

Claims

エアバッグと、
このエアバッグにガスを供給するインフレータと、
車両の衝突時、折り畳み状態のエアバッグを展開させるガスを発生させるために前記インフレータに給電するハーネスと、
折り畳み状態のエアバッグ及びインフレータを覆う布製のカバーと、
を備えたサイドエアバッグ装置の製造方法であって、
前記カバーは、前記折り畳み状態のエアバッグ及びインフレータの大部分を覆うように形成するとともに、前記インフレータに一端側を接続したハーネスを当該カバーから導出するまでのハーネス案内部に切り込みを形成し、
この切り込みの形成部の少なくとも一部を前記エアバッグに縫製して、当該切り込みの形成部では前記カバーから前記ハーネスが露出するようにしたことを特徴とするサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの縫製される部分は、前記インフレータに近い部分であることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの縫製される部分は、前記ハーネスの配線方向に並ぶように設けられることを特徴とする請求項１又は２に記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの形成部を覆うようにラベルを貼り付けることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記ラベルは、前記ハーネスの移動を制限するように貼り付けることを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記ラベルの前記エアバッグの長手方向の長さは、前記切り込みの頂上部における前記エアバッグの長手方向の長さよりも長いことを特徴とする請求項４又は５に記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの頂上部は、前記エアバッグの長手方向と略平行な辺を有することを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの頂上部は点であることを特徴とする請求項１〜６の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みは、裾野部から頂上部にかけて曲線を含んだカットラインで形成されたものであることを特徴とする請求項１〜８の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの裾野部の終点の切り込み端部に円形の孔が設けられていることを特徴とする請求項１〜９の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記切り込みの裾野部は、折り畳み状態のエアバッグにおける一辺の近傍に設けられることを特徴とする請求項１〜１０の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。
前記ハーネスは、前記切り込みの裾野部の近傍を通過させることを特徴とする請求項１〜１１の何れかに記載のサイドエアバッグ装置の製造方法。