CN110621536A - 移动引导装置和槽遮蔽单元 - Google Patents

Abstract

在移动引导装置(10)中，上导轨(30)以能够移动的方式配置于下导轨(20)的引导槽(21)，该移动引导装置(10)具有固定于下导轨(20)的第一侧罩(40A)和第二侧罩(40B)以及保持于该第一侧罩(40A)和第二侧罩(40B)的拉链(60)。第一侧罩(40A)和第二侧罩(40B)分别具有：罩主体片部(41)，拉链(60)的拉链带(62)以能够开闭移动的方式卡合于该罩主体片部(41)；以及固定片部(42)，其从罩主体片部(41)的一个面伸出。在罩主体片部(41)形成有从其一个面突出的支承突部(43)。

Description

移动引导装置和槽遮蔽单元

技术领域

本发明涉及将车辆的汽车座椅等能够移动的移动体沿移动方向引导的移动引导装置和槽遮蔽单元。

背景技术

以往，作为移动引导装置，公知一种滑轨装置，其由固定于车辆的车身侧的下导轨(Lower rail，基体)和固定于坐席侧的上导轨(Upper rail，移动体)构成(参照专利文献1)。在下导轨形成有沿着其长边方向的引导槽，上导轨以能够沿着引导槽移动的方式配置。

引导槽的开口部被能够彼此卡合的一对槽遮蔽构件覆盖，在上导轨的移动方向上的两端分别安装有与一对槽遮蔽构件相连结的拉头。另外，在一对槽遮蔽构件分别形成有防止脱落用台阶部，这些防止脱落用台阶部分别收纳于在下导轨固定的保护件(侧罩)的收纳部中。

侧罩具有整体形状设为大致日文片假名コ字形或字母C形的形状并形成有收纳部的主体部和从该主体部的下表面向下方伸出的定位片。在前述的收纳部中，防止脱落用台阶部以能够沿与槽遮蔽构件的长边方向正交的方向进行开闭移动的方式形成于主体部。

在该侧罩中，主体部中的与下导轨的上表面抵接的片部固定于下导轨，并且定位片固定于下导轨的侧壁。

在前述的滑轨装置中，伴随着上导轨的移动，上导轨的移动方向上的前方侧的拉头解除一对槽遮蔽构件的卡合而打开开口部，并且后方侧的拉头使一对槽遮蔽构件卡合而遮蔽开口部。这样，使引导槽的开口部开闭，因此，在上导轨的移动方向上的前方侧和后方侧，引导槽的开口部保持被一对槽遮蔽构件遮蔽的遮蔽状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2010/067437号

发明内容

发明要解决的问题

另外，在专利文献1所述的滑轨装置中为如下的结构，即，该侧罩的主体部设为大致日文片假名コ字形或字母C形的整体形状，并且主体部中的抵接于下导轨的片部固定于该下导轨，因此，主体部的厚度尺寸变大了与形成该片部相应的量。

本发明的目的在于提供能够使侧罩纤薄化的移动引导装置和槽遮蔽单元。

用于解决问题的方案

本发明的移动引导装置的特征在于，具有：基体，在该基体形成有引导槽；移动体，其以能够沿着所述引导槽移动的方式配置；一对侧罩，其隔着所述引导槽的开口部地配置；；以及拉链，其具有保持于所述一对侧罩的一对拉链链牙带和安装于所述移动体的移动方向上的两端的一对拉头，所述一对拉链链牙带分别具有：拉链带，其覆盖所述引导槽的开口部地配置；以及拉链链牙，其设于所述拉链带，并且，所述一对拉头能够滑动地连结于该拉链链牙，所述一对侧罩分别具有：罩主体片部，所述拉链带以能够沿与所述移动体的移动方向交叉的方向进行开闭移动的方式卡合于该罩主体片部；以及固定片部，其从所述罩主体片部伸出，并且固定于所述基体，在所述罩主体片部形成有从其一个面突出并位于比所述固定片部靠所述拉链带侧的位置的支承突部。

根据本发明的移动引导装置，与通过利用一片罩主体片部构成供拉链带卡合的部位来形成整体形状设为大致日文片假名コ字形或字母C形的形状的主体部的情况相比，能够使侧罩的主体部分的厚度尺寸变小而纤薄化。

在本发明的移动引导装置中，优选的是，在所述罩主体片部中的位于比所述固定片部靠所述拉链带侧的位置的侧缘部和所述支承突部之间形成有凹槽，在所述拉链带形成有配置于所述凹槽的膨大部。

根据这样的结构，在拉链带与移动体的移动相伴随地进行开闭移动的情况下，膨大部在凹槽中在侧缘部和支承突部之间摆动。因此，能够消除拉链带进行开放移动而被向侧罩按压导致的挠曲变形。

另外，在膨大部抵接于罩主体片部的侧缘部的情况下，成为拉链带与侧罩卡合的状态，因此，能够防止该拉链带的脱落。

在本发明的移动引导装置中，优选的是，所述支承突部的顶端部朝向所述罩主体片部的侧缘部延伸，所述顶端部和所述侧缘部之间的开口尺寸设为比所述膨大部的直径尺寸小。

根据这样的结构，支承突部的顶端部和罩主体片部的侧缘部之间的开口形成为较窄，成为拉链带的膨大部不会从侧罩的凹槽脱离的结构。因此，能够在将拉链和侧罩组合的状态下进行处理，能够容易地进行拉链的设置以及侧罩安装于基体的安装作业。

在本发明的移动引导装置中，优选的是，在所述罩主体片部的侧缘部中的形成所述凹槽的内表面形成有倾斜面，该倾斜面随着朝向所述支承突部侧去而从该支承突部的顶端部侧向基端部侧倾斜。

根据这样的结构，支承突部的顶端部朝向罩主体片部的侧缘部延伸，即使在为了将膨大部配置于凹槽而使拉链带挠曲的情况下，也能够利用前述的倾斜面将拉链带沿开闭移动的方向引导，能够顺畅地进行拉链的开闭。

在本发明的移动引导装置中，优选的是，所述支承突部在所述罩主体片部的长边方向上连续。

根据这样的结构，能够使支承突部在罩主体片部的整个长边方向上抵接于基体，与例如在罩主体片部的长边方向上局部地抵接于基体的支承突部相比，能够可靠地支承罩主体片部。

在本发明的移动引导装置中，优选的是，在所述拉链带形成有沿着其开闭移动方向的长孔，在所述长孔配置有所述支承突部。

根据这样的结构，拉链带能够在支承突部不抵接于长孔的长边方向端部的范围内进行开闭移动，因此，能够消除拉链带进行开放移动而被向侧罩按压导致的挠曲变形。

另外，通过支承突部抵接于长孔的长边方向端部，拉链带卡合于侧罩，能够防止该拉链带的脱落。

并且，不必在罩主体片部的侧缘部和支承突部之间形成凹槽，因此，能够减小罩主体片部的宽度尺寸。

本发明的槽遮蔽单元的特征在于，具有：一对侧罩；以及拉链，其具有保持于所述一对侧罩的一对拉链链牙带和将所述一对拉链链牙带连结的一对拉头，所述一对拉链链牙带分别具有：拉链带；以及拉链链牙，其设于所述拉链带，并且，所述一对拉头能够滑动地连结于该拉链链牙，所述一对侧罩分别具有：罩主体片部，所述拉链带以能够开闭移动的方式卡合于该罩主体片部；以及固定片部，其从所述罩主体片部伸出，在所述罩主体片部形成有从其一个面突出并位于比所述固定片部靠所述拉链带侧的位置的支承突部。

根据本发明的槽遮蔽单元，能够构成能够发挥与前述的本发明的移动引导装置同样的作用效果的槽遮蔽单元。

在本发明的槽遮蔽单元中，优选的是，在所述罩主体片部中的位于比所述固定片部靠所述拉链带侧的位置的侧缘部和所述支承突部之间形成有凹槽，在所述拉链带形成有配置于所述凹槽的膨大部，所述支承突部的顶端部朝向所述罩主体片部的侧缘部延伸。

根据这样的结构，在拉链带开闭移动的情况下，膨大部在凹槽中在侧缘部和支承突部之间摆动。因此，能够消除拉链带开放移动而被向侧罩按压导致的挠曲变形。

另外，在膨大部抵接于罩主体片部的侧缘部的情况下，成为拉链带与侧罩卡合的状态，因此，能够防止该拉链带的脱落。

并且，由于在支承突部的顶端部和罩主体片部的侧缘部之间的开口形成为较窄，因此，成为拉链带的膨大部不易从侧罩的凹槽脱离的结构。因此，能够作为拉链和侧罩组合而成的一个单元来进行处理，能够容易地进行拉链的设置以及侧罩安装于基体的安装作业。

根据本发明，能够提供能够使侧罩纤薄化的移动引导装置和槽遮蔽单元。

附图说明

图1是表示安装有第1实施方式的移动引导装置的汽车座椅的立体图。

图2是表示第1实施方式的移动引导装置的立体图。

图3是分解第1实施方式的移动引导装置来表示的立体图。

图4是沿着图2所示的IV-IV线的剖视图。

图5是沿着图2所示的V-V线的剖视图。

图6是表示第1实施方式的移动引导装置的主要部分的剖视图。

图7是表示第2实施方式的移动引导装置的剖视图。

图8是表示第3实施方式的移动引导装置的主要部分的剖视图。

图9是表示第4实施方式的移动引导装置的主要部分的剖视图。

图10是表示第4实施方式的移动引导装置的主要部分的说明图。

具体实施方式

[第1实施方式]

以下基于附图来说明本发明的第1实施方式。

在图1～6中，第1实施方式的移动引导装置10是将作为移动体的汽车座椅1(坐席)沿前后方向引导的滑轨装置。如图1所示，汽车座椅1由形成座部的座垫2、形成靠背部的椅背3以及支承乘员的头部的头枕4构成。在图中，X、Y、Z方向彼此正交，X方向沿着后述的下导轨20(Lower rail)的长边方向，Y方向沿着下导轨20的宽度方向，Z方向沿着下导轨20的高度方向。

如图2、3所示，移动引导装置10具有：作为基体的下导轨20，在该下导轨20形成有引导槽21；作为移动体的上导轨30(Upper rail)，其以能够沿着引导槽21移动的方式配置；第一侧罩40A和第二侧罩40B，其隔着引导槽21的开口部211地配置；以及拉链60，其保持于第一侧罩40A和第二侧罩40B。

下导轨20埋设于汽车内的地板，如图4、5所示，其具有下片部22、从下片部22的沿着长边方向的两侧缘向上方延伸的一对侧片部23、24、从侧片部23、24的上缘沿Y方向弯折的一对上片部25、26以及从上片部25、26的内侧缘向下方伸出的一对轨道部27、28。侧片部23、24的Z方向上的高度尺寸彼此相等，上片部25、26的Y方向上的宽度尺寸彼此相等。由下片部22、侧片部23、24以及上片部25、26形成引导槽21，引导槽21的开口部211形成于上片部25、26之间。

在下导轨20的长边方向上的两端部安装有图2、3所示的端构件11。在端构件11形成有与第一侧罩40A和第二侧罩40B的后述的固定片部42卡合的卡合片部111(参照图3)。

如图4、5所示，上导轨30具有供汽车座椅1的座垫2安装的安装部31和与安装部31的下表面相连续的轨道部32。如图2所示，在安装部31的X方向上的两端安装有后述的第一拉头70A和第二拉头70B。轨道部32配置于下导轨20的引导槽21，轨道部32以能够沿X方向行进的方式嵌合于下导轨20的轨道部27、28。

如图4～6所示，第一侧罩40A具有罩主体片部41和从罩主体片部41的下表面(与下导轨20相对的那一侧的一个面)向下方伸出的固定片部42，第一侧罩40A形成为截面呈大致字母T字状。

在罩主体片部41形成有从其下表面向下方突出的作为支承突部的肋43。肋43沿着罩主体片部41的长边方向延伸，位于罩主体片部41的Y方向上的内侧的侧缘部411和固定片部42之间。侧缘部411沿着开口部211配置。肋43的顶端部431位于比侧缘部411靠下方的位置，并抵接于上片部25。在肋43和侧缘部411之间形成有凹槽45。在罩主体片部41中，在Y方向上比固定片部42靠外侧的外侧部分比靠内侧的内侧部分形成得厚。

固定片部42的下缘部421向Y方向外侧鼓出。固定片部42插入下导轨20的侧片部23和前述的端构件11的卡合片部111之间，从而如图4所示那样卡合于卡合片部111，由此，固定片部42固定于下导轨20。

此外，第二侧罩40B与第一侧罩40A同样地构成，并且左右反向地成对配置，因此，在图中适当标注相同的附图标记，并省略详细的说明。

如图2、3所示，拉链60具有：第一拉链链牙带61A，其保持于第一侧罩40A；第二拉链链牙带61B，其保持于第二侧罩40B；第一拉头70A，其安装于上导轨30的X方向上的一端部；以及第二拉头70B，其安装于上导轨30的X方向上的另一端部。第一拉头70A和第二拉头70B彼此同样地构成，在X方向上成对地配置。

第一拉链链牙带61A具有：拉链带62，其覆盖引导槽21的开口部211地配置；以及拉链链牙65，其安装于拉链带62，并且第一拉头70A和第二拉头70B能够滑动地连结于该拉链链牙65。

拉链带62具有沿着X方向的带部621和利用芯线等形成于带部621的Y方向外侧的侧缘部的膨大部622。带部621贯穿第一侧罩40A的侧缘部411和上片部25之间的间隙地配置，膨大部622以在拉链带62的封闭移动中能够抵接于侧缘部411的方式配置于凹槽45。

该拉链带62能够沿Y方向开闭移动，通过膨大部622抵接于罩主体片部41的侧缘部411，拉链带62以不会从第一侧罩40A脱落的方式卡合于该第一侧罩40A。

此外，第二拉链链牙带61B与第一拉链链牙带61A同样地构成，并且左右反向地成对配置，因此，在图中适当标注相同的附图标记，并省略详细的说明。

利用前述的第一侧罩40A、第二侧罩40B以及拉链60形成槽遮蔽单元15。

如图6所示，上片部25和侧缘部411之间的间隙的尺寸G比拉链带62的带部621的厚度尺寸大。肋43的突出尺寸L1(从罩主体片部41的下表面到肋43的顶端面为止的尺寸)与凹槽45的槽深度尺寸相等。因此，从罩主体片部41的下表面到侧缘部411的下表面为止的尺寸相对于肋43的突出尺寸L1之差为尺寸G。凹槽45的Y方向上的宽度尺寸W1是将膨大部622的Y方向上的宽度尺寸W2与该膨大部622沿Y方向移动最大限度的宽度尺寸W3相加的尺寸，宽度尺寸W3的两倍的尺寸与图5所示的拉链60的最大开口宽度的宽度尺寸W一致。

此外，只要拉链60能够利用拉头70A、70B进行开闭即可，并不限定于后述的拉链链牙65的形态，能够使用能够重复拉链链牙彼此的卡合或解除的各种形态。能够举出例如拉链链牙彼此以能够解除的方式凹凸卡合的轨道拉链。

[第1实施方式的动作]

以下说明第1实施方式的移动引导装置10的动作。

首先，在汽车座椅1沿前后方向移动的同时，上导轨30相对于下导轨20沿X方向移动。这时，上导轨30的移动方向上的前方侧的第一拉头70A将如图4所示卡合的拉链链牙65彼此的卡合解除而使拉链链牙65分离，左右的拉链带62向Y方向外侧开放移动。由此，拉链60中的比第一拉头70A靠后方侧的部分如图5所示成为被打开的开放状态。另一方面，上导轨30的移动方向上的后方侧的第二拉头70B将如图5所示在左右方向上分离的拉链链牙65彼此卡合，因此，拉链60中的比第二拉头70B靠后方侧的部分成为封闭状态。

另外，在汽车座椅1沿前后方向的移动为与前述的移动方向相反的方向的情况下，第二拉头70B位于上导轨30的移动方向上的前方侧，第一拉头70A位于上导轨30的移动方向上的后方侧，进行与前述的动作大致相同的动作。

这样，在上导轨30沿X方向移动了的情况下，仅使拉链60的与上导轨30所位于的引导槽21的开口部211的位置相应的部分成为开放状态，拉链60的除了该部分之外的部分设为封闭状态，因此，能够利用拉链60保持遮蔽开口部211的状态。因而，能够防止小物件等进入引导槽21、土等异物在引导槽21中堆积而妨碍上导轨30的移动。另外，拉链带62即使进行开闭移动也几乎不会挠曲，因此，拉链带62的材料能够采用比布制材料硬质的树脂材料，能够设为即使拉链带62被从外部压迫也不易落入引导槽21的结构。例如，拉链带62能够使用合成树脂制的单体或合成树脂与布的复合体。

[第1实施方式的效果]

(1)与通过利用一片罩主体片部41构成供拉链带62卡合的部位(凹槽45、侧缘部411)来形成整体形状设为コ字型或字母C型的形状的主体部的情况相比，能够使第一侧罩40A(第二侧罩40B)的主体部分的厚度尺寸变小而纤薄化。

另外，第一侧罩40A(第二侧罩40B)的固定片部42固定于下导轨20，在此基础上，从罩主体片部41的下表面突出的肋43抵接于下导轨20并支承该罩主体片部41，因此，能够抑制罩主体片部41被踩踏等被施加外力时的挠曲。因此，能够抑制因罩主体片部41被向拉链带62按压而导致的阻止该拉链带62的开闭移动的阻力的增大，能够使移动引导装置10顺畅地进行动作。

(2)在拉链带62与上导轨30的移动相伴随地进行开闭移动的情况下，膨大部622在凹槽45中在侧缘部411和肋43之间摆动。因此，能够消除拉链带62进行开放移动而被向第一侧罩40A(第二侧罩40B)按压所导致的挠曲变形。

另外，在膨大部622抵接于罩主体片部41的侧缘部411的情况下，成为拉链带62与第一侧罩40A(第二侧罩40B)卡合的状态，因此，能够防止该拉链带62的脱落。

(3)肋43在罩主体片部41的长边方向上连续，因此，能够使肋43在罩主体片部41的整个长边方向上抵接于下导轨20，与例如在罩主体片部41的长边方向上局部地抵接于下导轨20的支承突部相比，能够更可靠地支承罩主体片部41。

[第2实施方式]

以下说明本发明的第2实施方式的移动引导装置10A。

如图7所示，移动引导装置10A与第1实施方式的移动引导装置10A大致同样地构成，但在具有第一拉链链牙带66A、第二拉链链牙带66B、第一侧罩46A以及第二侧罩46B来替代第一拉链链牙带61A、第二拉链链牙带61B、第一侧罩40A以及第二侧罩40B这一点上不同。

第一拉链链牙带66A具有前述的拉链链牙65和拉链带62，但带部621的Y方向外侧的侧缘部向上方弯折，并且在其顶端部配置有膨大部622。

第一侧罩46A具有罩主体片部41和固定片部42，而肋43的顶端部431A朝向侧缘部411侧延伸地形成。另外，在第一侧罩46A除了形成有肋43之外，还在肋43和固定片部42之间形成有抵接于上片部25的追加的肋43A。在此，肋43的顶端部431A和侧缘部411之间的开口尺寸(在此为Y方向上的开口尺寸)设为比膨大部622的直径尺寸小。肋43的顶端部431A位于第一拉链链牙带66A的拉链带62的下方。

此外，第二拉链链牙带66B和第二侧罩46B与第一拉链链牙带66A和第一侧罩46A同样地构成，并且左右反向地配置。

在该移动引导装置10A中，伴随着拉链带62的开闭移动，膨大部622滑入凹槽45并沿Y方向摆动。根据该移动引导装置10A，肋43的顶端部431A和罩主体片部41的侧缘部411之间的开口形成为较窄，因此，成为拉链带62的膨大部622不会从第一侧罩46A(第二侧罩46B)的凹槽45脱离的结构。因此，能够在将拉链60、第一侧罩46A以及第二侧罩46B组合的状态下处理，能够容易地进行拉链60的设置以及第一侧罩46A和第二侧罩46B安装于下导轨20的安装作业。

[第3实施方式]

以下说明本发明的第3实施方式的移动引导装置。

第3实施方式的移动引导装置与第1实施方式的移动引导装置10大致同样地构成，但如图8所示，如下的方面不同：肋43的顶端部431A朝向罩主体片部41的侧缘部411侧延伸地形成，在侧缘部411形成有倾斜面411A，并且拉链带62的膨大部622相对于带部621偏向下方侧(顶端部431A侧)。倾斜面411A由侧缘部411中的形成凹槽45的内表面形成，随着朝向肋43侧去而从该肋43的顶端部431A侧向基端部432侧倾斜。

根据该移动引导装置，肋43的顶端部431A朝向侧缘部411延伸，即使在为了将膨大部622配置于凹槽45而使拉链带62挠曲的情况下，也能够利用前述的倾斜面411A将拉链带62沿开闭移动的方向引导，能够顺畅地进行拉链60的开闭。在此，肋43的顶端部431A和侧缘部411之间的开口尺寸(在此为Z方向上的开口尺寸)设为比膨大部622的直径尺寸小。

[第4实施方式]

以下说明本发明的第4实施方式的移动引导装置。

第4实施方式的移动引导装置与第1实施方式的移动引导装置10大致同样地构成，但如图9、10所示，罩主体片部41具有从侧缘部411的下表面突出的多个支承突部43B来替代肋43，拉链带62具有形成于带部621的多个长孔623来替代膨大部622。多个支承突部43B沿着罩主体片部41的长边方向排列地配置，并配置于多个长孔623。多个长孔623沿着拉链带62的开闭移动方向即Y方向形成。

根据该移动引导装置，拉链带62能够在支承突部43B不抵接于长孔623的长边方向端部的范围内进行开闭移动，因此，能够消除拉链带62进行开放移动而被向第一侧罩40A(第二侧罩40B)按压导致的挠曲变形。

另外，通过支承突部43B抵接于长孔623的长边方向端部，拉链带62卡合于第一侧罩40A(第二侧罩40B)，从而能够防止该拉链带62的脱落。

并且，不必在罩主体片部41的侧缘部411和支承突部43B之间形成凹槽45，因此，能够减小罩主体片部41的Y方向上的宽度尺寸。

[变形例]

本发明并不限定于以上的实施方式所说明的结构，在能够达成本发明的目的的范围内的变形例都包含于本发明。

例如，在所述实施方式中，第一侧罩40A、46A和第二侧罩40B、46B也可以是铝制，但也可以由硬质的树脂材料形成。

另外，第一侧罩40A、46A和第二侧罩40B、46B形成为截面呈大致字母T字状，但并不限定于此，也可以形成为截面呈大致字母L字状。在该情况下，省略罩主体片部41中的位于比固定片部靠Y方向外侧的位置的外侧部分。

在所述实施方式中，说明了构成为能够引导汽车座椅1的移动引导装置10、10A，但除此之外，移动引导装置也可以构成为能够引导中控台盒，另外，也可以构成为能够引导头枕、变速杆等，并且，也可以作为构成在工厂等使用的物品输送装置的引导部、机床的移动引导部以及其他各种引导部的装置而应用。

附图标记说明

1、汽车座椅；10、10A、移动引导装置；11、端构件；111、卡合片部；15、槽遮蔽单元；2、座垫；20、下导轨(基体)；21、引导槽；211、开口部；22、下片部；23、24、侧片部；25、26、上片部；27、28、32、轨道部；3、椅背；30、上导轨(移动体)；31、安装部；4、头枕；40A、46A、第一侧罩；40B、46B、第二侧罩；41、罩主体片部；411、侧缘部；411A、倾斜面；42、固定片部；421、下缘部；43、43A、肋(支承突部)；431、431A、顶端部；432、基端部；43B、支承突部；45、凹槽；60、拉链；61A、第一拉链链牙带；61B、第二拉链链牙带；62、拉链带；621、带部；622、膨大部；623、长孔；65、拉链链牙；66A、第一拉链链牙带；66B、第二拉链链牙带；70A、第一拉头；70B、第二拉头；G、间隙的尺寸；L1、突出尺寸；W、W1～W3、宽度尺寸。

Claims (8)

1.一种移动引导装置，其特征在于，

该移动引导装置具有：基体(20)，在该基体(20)形成有引导槽(21)；移动体(30)，其以能够沿着所述引导槽(21)移动的方式配置；一对侧罩(40A、40B、46A、46B)，其隔着所述引导槽(21)的开口部(211)地配置；以及拉链(60)，其具有保持于所述一对侧罩(40A、40B、46A、46B)的一对拉链链牙带(61A、61B、66A、66B)和安装于所述移动体(30)的移动方向上的两端的一对拉头(70A、70B)，

所述一对拉链链牙带(61A、61B、66A、66B)分别具有：拉链带(62)，其覆盖所述引导槽(21)的开口部(211)地配置；以及拉链链牙(65)，其设于所述拉链带(62)，并且，所述一对拉头(70A、70B)能够滑动地连结于该拉链链牙(65)，

所述一对侧罩(40A、40B、46A、46B)分别具有：罩主体片部(41)，所述拉链带(62)以能够沿与所述移动体(30)的移动方向交叉的方向进行开闭移动的方式卡合于该罩主体片部(41)；以及固定片部(42)，其从所述罩主体片部(41)伸出，并且固定于所述基体(20)，

在所述罩主体片部(41)形成有从其一个面突出并位于比所述固定片部(42)靠所述拉链带(62)侧的位置的支承突部(43、43A、43B)。

2.根据权利要求1所述的移动引导装置，其特征在于，

在所述罩主体片部(41)中的位于比所述固定片部(42)靠所述拉链带(62)侧的位置的侧缘部(411)和所述支承突部(43)之间形成有凹槽(45)，

在所述拉链带(62)形成有配置于所述凹槽(45)的膨大部(622)。

3.根据权利要求2所述的移动引导装置，其特征在于，

所述支承突部(43)的顶端部(431A)朝向所述罩主体片部(41)的侧缘部(411)延伸，所述顶端部(431A)和所述侧缘部(411)之间的开口尺寸设为比所述膨大部(622)的直径尺寸小。

4.根据权利要求3所述的移动引导装置，其特征在于，

在所述罩主体片部(41)的侧缘部(411)中的形成所述凹槽(45)的内表面形成有倾斜面(411A)，该倾斜面(411A)随着朝向所述支承突部(43)侧去而从该支承突部(43)的顶端部(431A)侧向基端部(432)侧倾斜。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的移动引导装置，其特征在于，

所述支承突部(43)在所述罩主体片部(41)的长边方向上连续。

6.根据权利要求1所述的移动引导装置，其特征在于，

在所述拉链带(62)形成有沿着其开闭移动方向的长孔(623)，

在所述长孔(623)配置有所述支承突部(43)。

7.一种槽遮蔽单元，其特征在于，

该槽遮蔽单元具有：一对侧罩(40A、40B、46A、46B)；以及拉链(60)，其具有保持于所述一对侧罩(40A、40B、46A、46B)的一对拉链链牙带(61A、61B、66A、66B)和将所述一对拉链链牙带(61A、61B、66A、66B)连结的一对拉头(70A、70B)，

所述一对拉链链牙带(61A、61B、66A、66B)分别具有：拉链带(62)；以及拉链链牙(65)，其设于所述拉链带(62)，并且，所述一对拉头(70A、70B)能够滑动地连结于该拉链链牙(65)，

所述一对侧罩(40A、40B、46A、46B)分别具有：罩主体片部(41)，所述拉链带(62)以能够开闭移动的方式卡合于该罩主体片部(41)；以及固定片部(42)，其从所述罩主体片部(41)伸出，

在所述罩主体片部(41)形成有从其一个面突出并位于比所述固定片部(42)靠所述拉链带(62)侧的位置的支承突部(43、43A、43B)。

8.根据权利要求7所述的槽遮蔽单元，其特征在于，

在所述罩主体片部(41)中的位于比所述固定片部(42)靠所述拉链带(62)侧的位置的侧缘部(411)和所述支承突部(43)之间形成有凹槽(45)，

在所述拉链带(62)形成有配置于所述凹槽(45)的膨大部(622)，

所述支承突部(43)的顶端部(431A)朝向所述罩主体片部(41)的侧缘部(411)延伸。