JP5144958B2 - チャイルドシート - Google Patents

Description

本発明は、幼児を車両のシートベルトに適した位置に着席させるためのチャイルドシートに関する。

チャイルドシートの一種として、幼児を車両の三点式シートベルトに適した位置に着席させるためのチャイルドシートが知られている。この種のチャイルドシートには、ブースターと呼ばれるシート部のみで構成されるタイプと、シート部とバック部とを備えたタイプとが存在する。後者のタイプのチャイルドシートでは、車両の肩ベルトを幼児の肩回りの適正な位置に案内するためのベルトガイドがバック部の側方に設けられることがある。肩ベルトの適正な案内位置は幼児の体格に応じて異なる。そこで、バック部の同一の側部に複数のベルトガイドを高さ方向に並べて設けることにより、適切な高さのベルトガイドを選択できるようにしたチャイルドシート、あるいは、ベルトガイドを高さ調整可能に設けるとともに、ベルトガイドの位置を固定するロック機構をさらに付加したチャイルドシートが提供されている。

特開２００２−１２０６１４号公報

しかしながら、複数のベルトガイドを設けた場合、幼児の体格の変化に合わせてユーザが肩ベルトをベルトガイド間で掛け替える手間が生じる。ベルトガイドを移動可能とした場合にはそのような手間が生じないが、従来のロック機構は部品点数が多く、コストの上昇が避けられない。

そこで、本発明はベルトガイドの高さ調整が可能でかつ部品点数も削減することが可能なチャイルドシードを提供することを目的とする。

本発明は、シート部（４）及びバック部（５）を有するシート本体（２）と、前記シート本体の側面に設けられ、車両のシートベルトの肩ベルト（１００）が通されるベルトガイド（２０）とを備えたチャイルドシート（１）において、前記シート本体には、前記ベルトガイドを略上下方向に案内するガイドレール（１０）が設けられ、前記ベルトガイドには、弾性変形に対する復元力で前記ガイドレールに押え付けられるレール押え部（２２）が設けられ、前記ガイドレールと前記ベルトガイドの前記レール押え部とのそれぞれの対向面のいずれか一方には、複数の凸部（１６）と凹部（１７）とが前記ガイドレールによる前記ベルトガイドの案内方向に沿って交互に設けられ、前記対向面のいずれか他方には、前記複数の凹部のいずれかに選択的に嵌り込む突起（２５）が設けられ、前記ガイドレールには、前記シート本体の側面から突出する脚部（１１）と、該脚部から前記側面に沿って前記案内方向と直交する方向に延ばされた一対のガイド部（１２）とが設けられ、前記ベルトガイドには、前記一対のガイド部の表面（１２ａ）と対向配置されるベース部（２１）が設けられ、前記レール押え部は、前記ベース部の両側部のそれぞれから、前記一対のガイド部の背面（１２ｂ）側に回り込むように延ばされて前記背面と対向するように設けられ、前記一対のガイド部の前記背面のそれぞれに、前記複数の凸部と凹部、又は前記突起が設けられていることにより、上述した課題を解決する。

本発明のチャイルドシートによれば、ベルトガイドのレール押え部とガイドレールとの対向面間に設けられたいずれかの凹部に突起を嵌め合わせることにより、ベルトガイドの案内方向に関して凸部と突起とが噛み合ってベルトガイドの位置が固定される。レール押え部を弾性変形させて凹部と突起との嵌め合いを解除し、ベルトガイドを移動させて他の凹部に突起を嵌め合わることにより、ベルトガイドを異なる高さ位置で固定することができる。従って、肩ベルトの案内位置を調整するためにチャイルドシートの一方の側部に複数のベルトガイドを並べて設ける必要がない。凹部及び凸部と突起とがベルトガイド及びガイドレールに設けられ、かつ凹部と突起との嵌め合い及びその解除をベルトガイドの一部であるレール押え部の弾性変形によって実現しているので、ベルトガイドの位置を固定するための部品を別途設ける必要がない。これにより、部品点数を最小限に減らし、コストダウンを図ることができる。また、ベース部と一対のレール押え部との間にガイド部が挟み込まれるようにしてベルトガイドがガイドレールに装着される。ベルトガイドの高さを変化させる際には、ベース部とレール押え部との間の隙間が広がるようにレール押え部が弾性変形して突起が凸部を乗り越える。レール押え部がベース部の側部からガイド部の背面側に回り込むように延ばされているので、ベース部の両側部を軸としてレール押え部を十分に弾性変形させることが可能である。これにより、突起が凹部に嵌り合っている状態と、突起が凸部を乗り越える状態との間におけるレール押え部の弾性変形量を比較的大きく設定して、ベルトガイドの高さ調整に対する抵抗を高め、ベルトガイドの高さの不用意な変化を防止することができる。

上記の形態においては、前記複数の凸部と凹部とが前記一対のガイド部の前記背面のそれぞれに設けられ、かつ前記凸部及び前記凹部が前記案内方向に対して斜めに傾いた方向（図３の矢印Ｃ方向）に延びてもよい。この形態によれば、凸部と突起とがベルトガイドの案内方向のみならず、その案内方向に対する左右方向にも噛み合ってベルトガイドの左右方向のガタツキが抑えられる。

さらに、凸部及び凹部が傾けられた形態においては、前記シート本体が樹脂射出成形品であり、前記凸部及び前記凹部の傾き方向が前記シート本体を成形するための金型の見切り線（ＰＬ）と直交する方向（図３の矢印Ｃ方向）と一致していてもよい。これにより、シート本体を射出成形用の金型から取り出す際に、凸部及び凹部が型抜き方向と一致するようになる。そのため、型抜き作業が容易となり、かつガイドレールを成形するために必要なスライド式中子等の金型部品の個数を削減することができる。

ガイドレールに脚部が設けられた上記の形態において、その脚部には前記ガイド部の表面側に開口する窪み部（１３）が設けられ、前記窪み部の内部には、当該窪み部内に幼児の指が入る隙間が生じないようにリブ（１４）が設けられてもよい。脚部に窪み部を設けることにより、ガイドレールの肉厚の均一化を図り、成形歪みの減少、あるいはガイドレールの成形に必要な樹脂量の削減を図ることが可能となる。また、その窪み部の内部にリブを設けることにより脚部に十分な剛性を与えることができる。さらに、リブを、窪み部内に指が入らないように設けることにより、窪み部とベルトガイドとの間に指が挟まれるおそれを排除することができる。

ガイドレールに脚部が設けられる上記の形態のチャイルドシートにおいては、前記シート本体に被せられる縫製品のカバー（３０）をさらに備えてもよい。この場合、前記カバーには前記ガイドレールを当該カバーの外部に露出させるための抜き穴（３０ａ）が設けられ、前記抜き穴の周囲にはテープ材（３２）が被せられ、該テープ材による縁取り部が前記ベルトガイドの前記レール押え部を超えて前記ガイド部と前記シート本体の前記側面との間の隙間（３３）まで差し込まれてもよい。テープ材による縁取り部をレール押え部よりも奥の隙間まで差し込むことにより、抜き穴が広がる方向にカバーを引っ張っても、そのテープ材による縁取り部分がレール押え部に引っ掛かって容易には抜け出さないようになる。また、ベルトガイドをガイドレールに沿って移動させる際にも、テープ材による縁取り部分がレール押え部よりも奥に保持される。これにより、ガイドレールの脚部の周囲におけるカバーの捲れを防止して見栄えを向上させることができる。

本発明のチャイルドシートの一形態において、前記ベルトガイドには、前記肩ベルトを通すためのベルト通し穴（２４）を生じさせるベルト拘束部（２３）が設けられ、前記ベルト拘束部には、前記ベルト通し穴に対して前記肩ベルトを抜き差しするためのスリット（２７）が該ベルト拘束部を一対のフック部（２８、２９）に分断するように設けられ、該スリットが弧状に湾曲していてもよい。このようにスリットを弧状に湾曲させた場合、肩ベルトがベルト通し穴のいずれか一方の側に偏って肩ベルトのエッジがスリット付近に移動した場合でも、そのエッジとスリットとが真っ直ぐに並び揃うことがなく、一対のフック部のいずれか一方が肩ベルトに必ず引っ掛かる。これにより、スリットを直線的に形成した場合と比較して、肩ベルトのスリットからの脱出をより確実に抑えることができる。

なお、以上の説明では本発明の理解を容易にするために添付図面の参照符号を括弧書きにて付記したが、それにより本発明が図示の形態に限定されるものではない。

以上に説明したように、本発明のチャイルドシートによれば、ベルトガイドの位置を固定するための凸部及び凹部と突起とをガイドレール及びベルトガイドのそれぞれに設けるとともに、レール押え部を弾性変形させて突起が嵌り込む凹部を変化させることによりベルトガイドの高さを調整可能としたので、チャイルドシートの一方の側に複数のベルトガイドを並べて設ける必要がなく、ベルトガイドの位置を固定するための部品を別途設ける必要もない。これにより、車両の肩ベルトの案内位置を調整するために必要な部品の点数を最小限に減らし、チャイルドシートのコストダウンを図ることができる。

図１は本発明の一形態に係るチャイルドシートの要部を示す斜視図、図２はその側面図である。本形態のチャイルドシート１は、シート本体２に装着される専用の拘束ベルトを使用して幼児を拘束する第１の使用方法と、車両に取り付けられたシートベルトを幼児の前方に引き回し、そのシートベルトにて幼児を拘束する第２の使用方法とを使い分けられるようにしたものである。専用の拘束ベルトは図示を省略した。第１の使用方法の場合、チャイルドシート１は、車両のシートベルト、ＩＳＯＦＩＸ規格に準拠した固定機構等を利用して車両の座席３（図２）に固定される。なお、シート本体２は縫製品からなるカバーにて覆われるが、図１及び図２はそのカバーを取り外した状態を示している。

シート本体２は、シート部４、バック部５、一対のアームレスト部６、及び一対のサイドガード部７が一体に形成されたシェル構造を有する樹脂射出成形品である。図２に示すように、シート部４は車両の座席３の座面３ａに載置され、バック部５は座席３の背当て面３ｂに突き合わされる。アームレスト部６はシート部４の両側に配置され、サイドガード部７はバック部５の両側に配置されている。シート部４の凹部４ａ及びバック部５のベルト通し穴５ａは、上述した専用の拘束ベルトを装着するために設けられている。シート本体２には、上述した第１の使用方法の選択時に車両のシートベルトをバック部５の背面側に通すための抜き穴５ｂが設けられている。一対のアームレスト部６には、上述した第２の使用方法の選択時に、車両のシートベルトの腰ベルトをシート部４の上面側に引き回すためのベルト通し溝６ａが設けられている。図１では、第２の使用方法の選択時に、車両の肩ベルト１００及び腰ベルト１０１を引き回した様子が描かれている。

バック部５の両側には、概略上下方向に延びるガイドレール１０が設けられ、少なくともいずれか一方（図１では両方）のガイドレール１０にはベルトガイド２０が装着されている。ベルトガイド２０は、上述した第２の使用方法の選択時に、車両のシートベルトの肩ベルトを幼児の肩付近に案内するために設けられている。ガイドレール１０はそのベルトガイド２０を概略高さ方向に案内するために設けられている。ガイドレール１０はサイドガード部７と一体に成形されてシート本体２の一部を構成する。一方、ベルトガイド２０はシート本体２とは別部品として構成された樹脂射出成形品であって、左右対称形状に形成されている。なお、ベルトガイド２０は、肩ベルト１００の方向に応じていずれか一方のガイドレール１０のみに存在すればよい。従って、肩ベルト１００の方向に応じてベルトガイド２０が左右のガイドレール１０の間で付け替えられてもよい。図２では、ベルトガイド２０が取り外された状態が示されている。

図３はガイドレール１０とベルトガイド２０とを拡大して示す図であり、図４は図３のIV−IV線に沿った断面図（但し、ベルトガイド２０は一部破断して示す。）であり、図５はガイドレール１０の周囲にカバー３０が装着された状態を図４に対応させて示した図である。なお、図３は図２とは反対側のガイドレール１０とベルトガイド２０との組を示している。さらに、図６はガイドレール１０をシート本体２の背面側から見た状態を示す図、図７はベルトガイド２０の斜視図である。

図３及び図４に示すように、ガイドレール１０は、シート本体２のサイドガード部７の側面から突出する脚部１１と、その脚部１１の先端からサイドガード部７の側面に沿って左右方向（すなわち、ガイドレール１０の長手方向と直交する方向）に延ばされた一対のフランジ状のガイド部１２とを備えている。脚部１１はガイドレール１０の略全長に亘って延びている。脚部１１には窪み部１３が形成されている。窪み部１３は、ガイドレール１０の肉厚の均一化による成形歪みの減少、あるいはガイドレール１０に必要な樹脂量の削減を目的として設けられたものであって、ガイド部１２の表面１２ａ側に開口している。

脚部１１の剛性を確保するため、窪み部１３の内部には、主リブ１４と、その主リブ１４と脚部１１の壁部１１ａとを連結する複数本の副リブ１５とが設けられている。主リブ１４は、ガイドレール１０の長手方向、言い換えればガイドレール１０によるベルトガイド２０の案内方向に延びる互いに平行な２本の縦リブ１４ａと、それらの縦リブ１４ａの上下端を結ぶ連絡リブ１４ｂとを有している。主リブ１４は、ガイド部１２の表面１２ａ側から見たときに、全体として窪み部１３の内周と相似形に形成されている（図３参照）。

図４から明らかなように、窪み部１３の深さ方向に関して、主リブ１４の高さはガイド部１２の表面１２ａよりも幾らか低く設定され、副リブ１５の高さは主リブ１４よりもさらに低く設定されている。主リブ１４と窪み部１３の内周面との隙間、及び縦リブ１４ａ同士の隙間は、幼児の指の太さよりも十分に小さく設定されている。つまり、窪み部１３の内部には、幼児の指が入り込む隙間が窪み部１３内に生じないように主リブ１４が設けられている。これにより、図８に示すように、幼児が指Ｆを窪み部１３に添えてもその指Ｆが窪み部１３の奥に入ることがない。従って、ガイドレール１０に沿ってベルトガイド２０を移動させたときに、ガイドレール１０の窪み部１３とベルトガイド２０との間に指Ｆが挟み込まれるおそれが排除される。副リブ１５の高さが主リブ１４よりも低く設定されているため、副リブ１５とベルトガイド２０との間に指Ｆが挟まれるおそれもない。

図６に示すように、ガイドレール１０のガイド部１２の背面、すなわちサイドガード部７と対向する面１２ｂには、複数の凸部１６と凹部１７とがガイドレール１０の長手方向に沿って一定の間隔で交互に設けられている。図３に破線で示すように、凸部１６及び凹部１７のそれぞれは、脚部１１からガイド部１２の外周まで直線的に延びている。なお、凸部１６と凹部１７とはいずれか一方の形成によって他方も形成される関係にあるため、以下では凸部１６で代表してそれらの特徴を説明する。

各凸部１６が延びる方向は、ガイドレール１０の長手方向と直交する方向（以下、幅方向と呼ぶことがある。）に対して、所定角度θだけ斜めに傾く方向に設定されている。左右のガイド部１２の間において、凸部１６の傾斜方向及び傾斜角度は互いに等しい。凸部１６の傾きは、シート本体２を射出成形するための金型の見切り線ＰＬの方向と関連付けられている。図２にも示したように、シート本体２を射出成形するための金型の見切り線ＰＬは、シート本体２が水平面に設置されたと仮定したときの鉛直方向に対して、上に向かうほどシート本体２の後方に偏るように傾けて設定される。その理由は、成形後のシート本体２を金型から抜き取る際に障害となる逆勾配部分を減らし、あるいはスライド式の中子等の個数を削減することにある。このように見切り線ＰＬを傾けることは、シート部とバック部とを一体化したシェル構造のシート本体の射出成形においては通常見られる手法である。

そして、図３に示すように、各凸部１６が延びる方向は、見切り線ＰＬと直交する方向（矢印Ｃ方向）に一致している。従って、ガイドレール１０の長手方向（矢印Ａ方向）と直交する方向（矢印Ｂ方向）に対する凸部１６の傾斜角θは、ガイドレール１０の長手方向に対する見切り線ＰＬの傾斜角θに等しい。このように凸部１６の傾きを設定すれば、凸部１６及び凹部１７の方向と、矢印Ｃで示した型抜き方向とが一致する。よって、シート本体２を金型から取り出す際に、凸部１６及び凹部１７に関する型抜き作業が容易となる。また、ガイドレール１０を成形するために必要なスライド式の中子等の個数を削減することができる。

図４及び図７に示すように、ベルトガイド２０は、ガイド部１２の表面１２ａと対向配置されるベース部２１と、ベース部２１の両側部からガイド部１２の背面１２ｂに回り込むように延ばされてその背面１２ｂと対向するレール押え部２２と、ベース部２１からブリッジ状に突出して、ベース部２１との間にベルト通し穴２４を生じさせるベルト拘束部２３とを備えている。ベース部２１とレール押え部２２との隙間はベルトガイド２０の上下端にも開口し、これらの隙間にガイド部１２が差し込まれることにより、ベルトガイド２０がガイドレール１０に取り付けられる。ベース部２１とレール押え部２２との間の隙間の大きさは、レール押え部２２の弾性変形に対する復元力でガイド部１２を適度に押さえ込むことができるように設定されている。レール押え部２２の弾性変形は、ベース部２１の両側部を軸としてレール押え部２２がベース部２１に対して接近又は離間するような変形である。ベルトガイド２０をガイドレール１０に装着すると、レール押え部２２がベース部２１に対して離れる方向に幾らか弾性変形し、その弾性変形に対する復元力でレール押え部２２がガイド部１２に押し付けられる。これにより、ガイド部１２がベース部２１とレール押え部２２との間に挟み込まれる。

左右のレール押え部２２のガイド部１２と対向する面には突起２５が１つずつ設けられている。各突起２５は、ガイドレール１０の凹部１７に対してガイドレール１０の長手方向に緩みなく嵌り込む大きさに形成されている。ベルトガイド２０をガイドレール１０に装着して各突起２５を各ガイド部１２の凹部１７に嵌め合わせることにより、突起２５と凸部１６とがガイドレール１０の長手方向に噛み合ってベルトガイド２０がガイドレール１０の長手方向に位置決めされる。ベルトガイド２０の高さを変化させるためには、ベルトガイド２０、望ましくはベルト拘束部２３に手を添えてベルトガイド２０をガイドレール１０の長手方向に押せばよい。これにより、ベース部２１とレール押え部２２との隙間が広がるようにレール押え部２２が弾性変形する。その結果、突起２５が凸部１６を乗り越えて他の凹部１７に移動し、ベルトガイド２０の位置が変化する。

図９は、ガイドレール１０の凹部１７とベルトガイド２０の突起２５とが噛み合っている状態を示す。凸部１６及び凹部１７がガイドレール１０の長手方向（矢印Ａ方向）に対して斜めに傾いているため、突起２５はガイドレール１０の長手方向のみならず、ガイドレール１０の幅方向（矢印Ｂ方向）に関しても凸部１６と噛み合う。これにより、ガイドレール１０の幅方向へのベルトガイド２０のガタツキが規制される。

図５に示すように、シート本体２のカバー３０には、ガイドレール１０をカバー３０の外部に露出させるための抜き穴３０ａが設けられている。抜き穴３０ａの全周には、カバー生地３１のほつれを防止するため、テープ材としてのニットテープ３２が二つ折り状態で被せられてステッチラインＬ１上で縫い付けられている。すなわち、抜き穴３０ａの周囲には、ニットテープ３２による縁取り部が設けられている。抜き穴３０ａは、ガイドレール１０の脚部１１と接する程度の大きさに形成されている（図３の破線参照）。シート本体２にカバー３０を装着した際に、ニットテープ３２はベルトガイド２０のレール押え部２２とサイドガード部７との隙間を介して、レール押え部２２よりもさらに奥まで、つまり、ガイドレール１０のガイド部１２とサイドガード部７との間に生じる広い隙間３３（図４及び図５参照）まで差し込まれる。従って、図１０に示すように、ニットテープ３２がベルトガイド２０とサイドガード部７との間に挟み込まれる。ニットテープ３２が取り付けられた抜き穴３０ａの周囲は、カバー生地３１のみで構成された部分よりもカバー３０の厚みが増す。このため、カバー３０を外側（図５の矢印Ｄ方向）に引っ張っても、カバー３０は隙間３３からは容易に抜け出さない。また、ベルトガイド２０をガイドレール１０に沿って移動させる際にも、ニットテープ３２が隙間３３内に保持される。これにより、ガイドレール１０の周囲におけるカバー３０の捲れを防止して見栄えを向上させることができる。

図４及び図１１に示すように、ベース部２１の裏面側にはストッパ２６が設けられている。ストッパ２６は、ガイドレール１０の主リブ１４と干渉しない範囲でガイドレール１０の窪み部１３に入り込んでいる。これにより、図１１に示すようにベルトガイド２０をガイドレール１０の上端部付近まで移動させたとき、ストッパ２６が窪み部１３の内周面に接触し、それ以上のベルトガイド２０の引き上げが阻止される。なお、ベルトガイド２０の下端部にも同様のストッパが設けられてもよい。

図３、図７及び図１２に示すように、ベルト拘束部２３には、ベルト通し穴２４の内部に肩ベルトを通すためのスリット２７が設けられている。そのスリット２７により、ベルト拘束部２３は上部フック２８と下部フック２９とに分断されている。図１２に詳しく示したように、スリット２７は、ベルトガイド２０の表面側から見たときに、上方に凸となる弧状に湾曲している。その湾曲形状は、ベルトガイド２０の長手方向中心線Ｘに対して左右対称である。このように、スリット２７を弧状に形成したことにより、ベルト通し穴２４（図７参照）に通された肩ベルト１００がベルト通し穴２４の下部に偏ってそのエッジ１００ａがスリット２７の付近に移動した場合でも、そのエッジ１００ａに対してスリット２７が揃うことがなく、肩ベルト１００が上部フック２８又は下部フック２９に必ず引っ掛かる。これにより、スリットを直線状に形成した場合と比較して、肩ベルト１００のスリット２７からの脱出をより確実に抑えることができる。

以上に説明したように、本形態のチャイルドシート１によれば、ベルトガイド２０の位置を固定するための凸部１６及び凹部１７と、突起２５とをガイドレール１０及びベルトガイド２０のそれぞれに一体に形成し、樹脂成形品であるベルトガイド２０のレール押え部２２を弾性変形させて突起２５が嵌り込む凹部１７を変化させることによりベルトガイド２０の高さを調整可能としているので、チャイルドシート１の一方の側に複数のベルトガイドを並べて設ける必要がなく、また、ベルトガイド２０の位置を固定するための部品を別途設ける必要がない。これにより、部品点数を最小限に減らし、コストダウンを図ることができる。

本形態では、ベルトガイド２０のベース部２１の両側部にレール押え部２２が連なって形成され、しかもそれらのレール押え部２２は、ガイド部１２の背面１２ｂ側に回り込むように延ばされて背面１２ｂと対向するように設けられている。従って、ベース部２１の両側部を軸としてレール押え部２２を比較的大きく弾性変形させることができる。これにより凹部１７と突起２５とを十分な深さで嵌め合わせ、突起２５が凹部１７に嵌り合っている状態と、突起２５が凸部１６を乗り越える状態との間におけるレール押え部２２の弾性変形量を比較的大きく設定することができる。このため、ベルトガイド２６の高さ調整に対する抵抗、すなわち、突起２５が凸部１６を乗り越える際の抵抗を高め、ベルトガイド２０の高さの不用意な変化を防止することができる。

本発明は上述した形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、ベルトガイド２０のレール押え部２２に、ベルトガイド２０の案内方向に沿って複数の凸部及び凹部を設け、凹部と選択的に噛み合う突起をガイドレール１０のガイド部１２に設けてもよい。一列の凸部及び凹部に対して複数個の突起が設けられてもよい。凸部及び凹部、並びに突起の形状は図示の形態に限らず、ベルトガイドの案内方向に対して凸部と突起とを噛み合わせてベルトガイドの位置を固定することができれば、それらの形状は適宜に変更可能である。ガイドレール及びガイドレールの形状も、ベルトガイドをその高さが変化するように案内できる限りにおいて種々変更可能である。

本発明の一形態に係るチャイルドシートを示す斜視図。 チャイルドシートの側面図。 ガイドレールとベルトガイドとを拡大して示す図。 図３のIV−IV線に沿った断面図。 ガイドレールの周囲にカバーが装着された状態を示す図。 ガイドレールをシート本体の背面側から見た状態を示す図。 ベルトガイドの斜視図。 ガイドレールに設けられた主リブによる指を添えた状態を示す図。 ガイドレールの凸部とベルトガイドの突起とを噛み合わせた状態を示す図。 ガイドレールの周囲にカバーが装着された様子を示す図。 ベルトガイドのストッパによってその移動が規制された様子を示す図。 ベルトガイドに肩ベルトが通された状態を示す図。

符号の説明

１ チャイルドシート
２ シート本体
４ シート部
５ バック部
６ アームレスト部
７ サイドガード部
１０ ガイドレール
１１ ガイドレールの脚部
１２ ガイド部
１２ａ ガイドレールの表面
１２ｂ ガイドレールの背面（レール押え部との対向面）
１３ ガイドレールの窪み部
１４ 主リブ
１４ａ 縦リブ
１４ｂ 連絡リブ
１５ 副リブ
１６ ガイドレールの凸部
１７ ガイドレールの凹部
２０ ベルトガイド
２１ ベース部
２２ レール押え部
２３ ベルト拘束部
２４ ベルト通し穴
２５ ベルトガイドの突起
２７ スリット
２８ 上部フック
２９ 下部フック
３０ カバー
３０ａ 抜き穴
３２ ニットテープ（テープ材）
１００ 肩ベルト

Claims (6)

1. シート部及びバック部を有するシート本体と、前記シート本体の側面に設けられ、車両のシートベルトの肩ベルトが通されるベルトガイドと、を備えたチャイルドシートにおいて、
   前記シート本体には、前記ベルトガイドを略上下方向に案内するガイドレールが設けられ、
   前記ベルトガイドには、弾性変形に対する復元力で前記ガイドレールに押え付けられるレール押え部が設けられ、
   前記ガイドレールと前記ベルトガイドの前記レール押え部とのそれぞれの対向面のいずれか一方には、複数の凸部と凹部とが前記ガイドレールによる前記ベルトガイドの案内方向に沿って交互に設けられ、
   前記対向面のいずれか他方には、前記複数の凹部のいずれかに選択的に嵌り込む突起が設けられ、
   前記ガイドレールには、前記シート本体の側面から突出する脚部と、該脚部から前記側面に沿って前記案内方向と直交する方向に延ばされた一対のガイド部とが設けられ、前記ベルトガイドには、前記一対のガイド部の表面と対向配置されるベース部が設けられ、前記レール押え部は、前記ベース部の両側部のそれぞれから、前記一対のガイド部の背面側に回り込むように延ばされて前記背面と対向するように設けられ、前記一対のガイド部の前記背面のそれぞれに、前記複数の凸部と凹部、又は前記突起が設けられていることを特徴とするチャイルドシート。
2. 前記複数の凸部と凹部とが前記一対のガイド部の前記背面のそれぞれに設けられ、かつ前記凸部及び前記凹部が前記案内方向に対して斜めに傾いた方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
3. 前記シート本体が樹脂射出成形品であり、前記凸部及び前記凹部の傾き方向が前記シート本体を成形するための金型の見切り線と直交する方向と一致していることを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
4. 前記脚部には前記ガイド部の表面側に開口する窪み部が設けられ、前記窪み部の内部には、当該窪み部内に幼児の指が入る隙間が生じないようにリブが設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
5. 前記シート本体に被せられる縫製品のカバーを備え、前記カバーには前記ガイドレールを当該カバーの外部に露出させるための抜き穴が設けられ、前記抜き穴の周囲にはテープ材が被せられ、該テープ材による縁取り部が前記ベルトガイドの前記レール押え部を超えて前記ガイド部と前記シート本体の前記側面との間の隙間まで差し込まれていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
6. 前記ベルトガイドには、前記肩ベルトを通すためのベルト通し穴を生じさせるベルト拘束部が設けられ、前記ベルト拘束部には、前記ベルト通し穴に対して前記肩ベルトを抜き差しするためのスリットが該ベルト拘束部を一対のフック部に分断するように設けられ、該スリットが弧状に湾曲していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のチャイルドシート。

Images