JP6335631B2 - ヘッドレストおよびヘッドレストを備えた乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドレストおよびヘッドレストを備えた乗物用シートに関する。

シートのヘッドレストにより得られる快適性や安全性は、ヘッドレストがシートの使用者の頭部に対して適切な位置であることが重要となる。そこで、ヘッドレストピラーによるヘッドレストの高さ調整だけでなく、前後方向の位置も調整できる技術が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
ところで、前後方向の位置調整を可能としたヘッドレストにおいては、軸方向に挿入される金属製のシャフトを、ヘッドレストを前後移動させるためのリンク機構の回転軸として用いたり、ヘッドレストの前後移動をガイドするためのガイド用軸部材として用いたりする場合がある。
例えば、特許文献１に記載のヘッドレストにおいては、左右二組のＸ状リンクを構成する各リンクをリンク軸（以下、シャフト）によって回動可能に連結し、これによって、前後方向の位置調整を行っている。

特開２００６−０２７５９３号公報

前後方向の位置調整を可能としたヘッドレストには、シャフトの軸方向への移動を抑制する手段が用いられる場合がある。
ところで、前後方向の位置調整を可能としたヘッドレストには、上述のようにシャフトの軸方向への移動を抑制する手段が設けられる場合はあるものの、シート自体の振動やヘッドレストの前後移動に伴う振動等により、シャフトが軸方向に移動する懸念が恒常的にある。特に、特許文献１に記載のような複数のリンクを備えるヘッドレストの場合は、各リンクの動作が単純ではないため、シャフトの軸方向への移動をより効果的に抑制し、各リンクを安定して支持できるようにすることが望まれていた。

本発明の課題は、リンク機構を備えるヘッドレストおよびヘッドレストを備えた乗物用シートにおいて、シャフトの軸方向への移動をより効果的に抑制することを可能とすることにある。

以上の課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、ヘッドレストであって、ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
前記固定側部材と前記可動側部材とを連結し、かつ互いに交差した中間部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの前記側面は、前記貫通孔が形成された位置に向かって凹むように形成されており、
前記移動規制手段は、前記側面のうち前記貫通孔の周辺部に設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のヘッドレストにおいて、前記移動規制手段は、
前記側面に前記貫通孔に向かって延出するようにして設けられ、かつ弾力性を有することによって、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、少なくとも当該シャフトの挿入方向に弾性変形する弾性延出部と、
前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記シャフトが前記貫通孔に挿入される時に前記シャフトを前記貫通孔に案内する案内部と、
前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部と、を備えることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、ヘッドレストであって、
ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
前記固定側部材と前記可動側部材とを連結する連結部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
前記移動規制手段は、
前記側面に前記貫通孔に向かって延出するようにして設けられ、かつ弾力性を有することによって、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、少なくとも当該シャフトの挿入方向に弾性変形する弾性延出部と、
前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記シャフトが前記貫通孔に挿入される時に前記シャフトを前記貫通孔に案内する案内部と、
前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部と、を備えることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のヘッドレストにおいて、前記弾性延出部は前記側面のうち前記貫通孔の周辺部に一体形成され、
当該弾性延出部は、前記案内部および前記規制部の位置とは反対の方向に湾曲する湾曲部を有することを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、前記案内部は、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、前記弾性延出部を前記シャフトの軸方向と直交する方向にずらすように弾性変形させるための案内面を有することを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項２〜５のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、前記案内部は、前記弾性延出部の延出方向先端から前記貫通孔側に突出するようにして設けられ、
前記規制部は、前記案内部の突出方向側端面に設けられ、かつ前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトに対向するように配置されることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項２〜６のいずれか一項に記載のヘッドレストにおいて、前記弾性延出部は、前記側面の幅内に収まるように配置されていることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、シートバックと、当該シートバックの上部に取り付けられたヘッドレストと、を備えた乗物用シートにおいて、
前記ヘッドレストは、
ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
前記固定側部材と前記可動側部材とを連結する連結部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
前記リンク機構は、互いに交差した中間部が回動可能に接続された前記第一リンクと前記第二リンクとを有するＸリンク機構とされていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、第一リンクと第二リンクのうち、シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に設けられた移動規制手段によって、第一リンクの中間部と第二リンクの中間部に形成された貫通孔に対して挿入されたシャフトの軸方向への移動を効果的に抑制することができる。その結果、互いに交差する第一リンクと第二リンクとを安定して接続できる。
また、移動規制手段は、リンクの側面の凹んだ位置に設けられることになるので、側面を凹ませない場合に比して、ヘッドレストの小型化に寄与できる。

請求項２に記載の発明によれば、シャフトの挿入に伴って弾性延出部を弾性変形させ、当該弾性延出部の延出方向先端に位置する案内部によって、シャフトを貫通孔に案内することができるので、シャフトの各リンクへの組み付け性を向上させることができる。さらに、シャフトを貫通孔に挿入させて弾性延出部を弾性復帰させ、当該弾性延出部の延出方向先端に位置する規制部によって、シャフトの軸方向への移動を規制することができる。

請求項３に記載の発明によれば、第一リンクと第二リンクのうち、シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に設けられた移動規制手段によって、第一リンクの中間部と第二リンクの中間部に形成された貫通孔に対して挿入されたシャフトの軸方向への移動を効果的に抑制することができる。その結果、互いに交差する第一リンクと第二リンクとを安定して接続できる。
また、シャフトの挿入に伴って弾性延出部を弾性変形させ、当該弾性延出部の延出方向先端に位置する案内部によって、シャフトを貫通孔に案内することができるので、シャフトの各リンクへの組み付け性を向上させることができる。さらに、シャフトを貫通孔に挿入させて弾性延出部を弾性復帰させ、当該弾性延出部の延出方向先端に位置する規制部によって、シャフトの軸方向への移動を規制することができる。

請求項４に記載の発明によれば、湾曲部の分だけ、弾性延出部の長さを確保することができるので、当該弾性延出部は変形しやすくなる。これによって、案内部によってシャフトを案内しやすくなるので、シャフトの組み付けやすさを向上させることができる。

請求項５に記載の発明によれば、弾性延出部をシャフトの挿入方向に弾性変形させるだけでなく、案内部にある案内面によって、弾性延出部を、シャフトの軸方向と直交する方向にずらすように弾性変形させることができるので、シャフトの組み付けやすさをより向上させることができる。

請求項６に記載の発明によれば、案内部は、弾性延出部の延出方向先端から貫通孔側に突出するようにして設けられているので、案内部が貫通孔側とは反対側に突出する場合に比して、ヘッドレストの小型化に寄与できる。さらに、規制部は、案内部の突出方向側端面に設けられているので、案内部が貫通孔側とは反対側に突出する場合とは異なり、規制部を確保することができる。
また、規制部は、貫通孔に挿入された後のシャフトに対向するように配置されるので、シャフトの軸方向への移動を規制しやすい。

請求項７に記載の発明によれば、弾性延出部は、リンクの側面の幅内に収まるように配置されているので、弾性延出部が側面の幅内に収まらない場合に比して、ヘッドレストの小型化に寄与できる。

請求項８に記載の発明によれば、第一リンクと第二リンクのうち、シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に設けられた移動規制手段によって、第一リンクの中間部と第二リンクの中間部に形成された貫通孔に対して挿入されたシャフトの軸方向への移動を効果的に抑制することができる。その結果、互いに交差する第一リンクと第二リンクとを安定して接続できる。
また、シートバックの上部に取り付けられるヘッドレストのリンク機構が、互いに交差した中間部が回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するＸリンク機構とされているので、互いに交差する第一リンクと第二リンクとをより安定して接続できる。

後側カバーを装着した状態のヘッドレストを示す斜視図である。 前側カバーの内側を示す斜視図である。 前側カバーの外側を示す斜視図である。 第一移動規制手段を示す部分拡大斜視図である。 シャフト挿入時における第一移動規制手段の動作を説明する図である。 貫通孔の形状を説明する図である。 第二移動規制手段を示す部分拡大斜視図である。 第二移動規制手段を含む固定側部材の一部を示す斜視図である。 第二移動規制手段用の確認窓として機能する開口部を説明する図である。 第三移動規制手段を示し、（ａ）はシャフト挿入前の状態であり、（ｂ）はシャフト挿入時の状態である。 第三移動規制手段を示す側面図である。 位置決め部が設けられた収容凹部を示す断面図である。 前側カバーと第一リンクおよび第二リンクと操作部とを示す図である。 動作前のヘッドレストの内部機構を示す側面図である。 動作後のヘッドレストの内部機構を示す側面図である。 被係合部に樹脂カバーを装着させることを概念的に示す斜視図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
本実施の形態のヘッドレスト１は、図１〜図１６に示すように、互いに離間する左右一対のヘッドレストピラー２，２と、左右一対のホルダー部３，３と、固定側部材４と、可動側部材５と、可動機構であるリンク機構（Ｘリンク機構）と、前後ロック機構と、上下ロック機構と、操作部９と、を備える。また、当該ヘッドレスト１は、周囲に設けられるクッションパッドや表皮材も含んで構成されている。
そして、当該ヘッドレスト１は車両用シート（乗物用シート）のシートバックの上端部に装着される。
なお、本実施の形態における前後上下左右の方向は、車両用シートおよび車両の方向に即したものとなっている。

左右のホルダー部３，３は、シートバックの骨組みとなるシートバックフレームに取り付けられるものである。
左右のヘッドレストピラー２，２は、ヘッドレスト１の下方に延出して設けられ、左右のホルダー部３，３によって保持される。すなわち、ヘッドレスト１は、左右のヘッドレストピラー２，２および左右のホルダー部３，３を介してシートバックフレームに取り付けられている。
なお、左右のヘッドレストピラー２，２は同径に設定されており、当該左右のヘッドレストピラー２，２の少なくとも一方には、長さ方向に間隔をあけて、複数の切欠１５…が形成されている。

左右のヘッドレストピラー２，２は、左右のホルダー部３，３のそれぞれに保持されるとともに、当該左右のホルダー部３，３に沿って上下方向に移動可能とされている。
左右のホルダー部３，３のそれぞれは、左右のヘッドレストピラー２，２を保持する筒状本体３ａと、筒状本体３ａをカバーするカバー体３ｂと、筒状本体３ａの上端部に設けられる頭部３ｃとを備える。
また、頭部３ｃには、左右のヘッドレストピラー２，２の複数の切欠１５…に係合して、当該左右のヘッドレストピラー２，２の移動を防止するロック部３ｄが設けられている。

左右のヘッドレストピラー２，２は、後述する固定側部材４のピラー挿通孔２０，２０に挿通されたときに、後述する固定側部材４のスリット２０ａ，２０ａに対してスライド自在に設けられるピラー抜け止め部２ａ，２ａを有する。当該ピラー抜け止め部２ａ，２ａは、ヘッドレストピラー２，２に対して前後方向に配置されている。当該ピラー抜け止め部２ａ，２ａが左右のヘッドレストピラー２，２の外側にある前後ロック機構の動作を妨げないようにしつつ、固定側部材４が左右のヘッドレストピラー２，２から外れることを抑制できる。さらに、当該ピラー抜け止め部２ａ，２ａは、左右のヘッドレストピラー２，２が周方向に回転してしまうことを抑制する、いわゆる回り止めとしても機能する。

固定側部材４は、左右のヘッドレストピラー２，２が左右両端部に設けられた状態となっており、かつ左右のヘッドレストピラー２，２を介してシートバックフレームに設けられるものである。換言すれば、当該固定側部材４は、シートバックフレームに設けられた左右のヘッドレストピラー２，２に対して設けられている。
また、固定側部材４は、左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上下方向に移動可能とされている。

可動側部材５は、固定側部材４に対して前後方向に移動可能（位置調整可能）とされたものであり、可動機構を介して固定側部材４と連結されている。より詳細には、この可動側部材５は、可動機構を介して固定側部材４に連結され、当該固定側部材４に対して前方に離間する方向および後方に戻る方向に移動可能とされたものである。
可動側部材５は、互いに組み合わせられることによって内部中空状のケース体として構成される前側カバー３０および後側カバー３１を有する。これら前側カバー３０および後側カバー３１からなる内部中空部には、内部機構として、少なくとも左右のヘッドレストピラー２，２の上端部と固定側部材４と可動機構と前後ロック機構とが収容されている。

可動機構は固定側部材４と可動側部材５とを連結するものであり、例えば、固定側部材４および可動側部材５に対し、幅方向両側端部が回転可能に支持された複数のリンク６，７を有するリンク機構が採用される。
本実施の形態では特にＸリンク機構が採用されている。当該Ｘリンク機構は、互いに交差した中間部が回動可能に接続された第一リンク６（以下、内側リンク６）と第二リンク７（以下、外側リンク７）とを有する。

前後ロック機構は、固定側部材４に対する可動側部材５の前後方向への移動をロックおよびロック解除するものであり、複数の被係合部１０，１０と、当該被係合部１０，１０に係合するロック部材１１と、当該ロック部材１１の係合部７１，７１（後述する）を被係合部１０，１０側に付勢する付勢部材（図示せず）と、可動側部材５に回動自在に保持されるとともに、ロック部材１１を操作する回動操作部材１３と、を有する。

上下ロック機構は、固定側部材４を、左右のヘッドレストピラー２，２に対して上下方向の複数の位置でロックおよびロック解除するものである。また、この上下ロック機構は、後述する上下ロック部材を有する。

操作部９は、ヘッドレスト１の外表面から露出し、前後ロック機構と上下ロック機構とを同時に操作するものである。より具体的には、回動操作部材１３を介して、前後方向への移動がロックされた状態の可動側部材５のロックを解除するとともに、上下方向への移動がロックされた状態の固定側部材４のロックを解除するための操作を行うものである。
なお、この操作部９の操作方向は左右幅方向に沿うように設定されている。また、この操作部９自体の操作は手動または自動で行われるが、本実施の形態においては手動操作の形態が採用されている。
また、本実施の形態の操作部９は、ヘッドレスト１の内部側に押し込まれることによって前後ロック機構および上下ロック機構を操作することが可能なボタン９とされている。

なお、固定側部材４とＸリンク機構（内側リンク６・外側リンク７）、可動側部材５とＸリンク機構、および、内側リンク６と外側リンク７の互いに交差した中間部同士は、シャフトＳによって回転可能に接続されている。当該シャフトＳは金属製で直線状に形成されており、本実施の形態においては５本使用されている。
そして、可動側部材５には、当該可動側部材５とＸリンク機構との接続に使用されるシャフトＳの軸方向への移動を規制する第一移動規制手段１００が設けられている。
また、固定側部材４には、当該固定側部材４とＸリンク機構との接続に使用されるシャフトＳの軸方向への移動を規制する第二移動規制手段１１０が設けられている。
さらに、内側リンク６と外側リンク７のうち外側に位置する外側リンク７の側面には、当該内側リンク６の中間部と外側リンク７の中間部との接続に使用されるシャフトＳの軸方向への移動を規制する第三移動規制手段１２０が設けられている。

また、内側リンク６の上下端部と、外側リンク７の上下端部と、固定側部材４の複数の支持部２５，２５と、可動側部材５の複数の支持部３５，３５のそれぞれに形成される貫通孔６ｂ，７ｂ，２５ｃ，３５ｂおよび挿入穴２５ｄ，３５ｃは、図６に示すように円形ではなく、異形の孔（穴）とされている。これらの異形孔（穴）には、これら孔（穴）の内径よりも若干大径に設定された断面正円状のシャフトＳを差し込むことができ、これにより、シャフトＳを各孔（穴）内に強固に保持できるようになっている。
なお、説明の便宜上、図６では、内側リンク６の貫通孔６ｂを代表に挙げて説明しているが、外側リンク７の貫通孔７ｂや、その他の貫通孔にも適用できるものとする。

次に、固定側部材４と可動側部材５とＸリンク機構とについてより詳細に説明する。

（固定側部材）
固定側部材４は樹脂製であり、図１，図８，図１６等に示すように、ブロック状に形成されており、左右一対のピラー保持部４ａ，４ｂと、後面連結部４ｃと、連結部４ｄと、連結部４ｅと、上側当接部４ｆと、複数の保持部２１，２１と、複数の装着部２３，２３と、複数の収容部２４，２４および抜け止め部２４ａ，２４ａと、複数の支持部２５，２６と、ロック保持部２７と、突出リブ２８と、を有する。なお、当該固定側部材４は、各部が全て一体に形成されている。

左右のピラー保持部４ａ，４ｂは、固定側部材４の左右両側端部に設けられ、当該固定側部材４の左右両側部を構成している。また、左右のピラー保持部４ａ，４ｂは、左右のヘッドレストピラー２，２のそれぞれを保持しており、これによって、固定側部材４を、左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上下方向に移動可能としている。
これら左右のピラー保持部４ａ，４ｂには、当該左右のピラー保持部４ａ，４ｂを長さ方向（上下方向）に貫通するとともに左右のヘッドレストピラー２，２が挿入されるピラー挿通孔２０，２０が形成されている。

また、固定側部材４の前面と後面のうち少なくとも一方には、上下方向に沿って、かつピラー挿通孔２０，２０に連通するスリット２０ａ，２０ａが形成されている。なお、本実施の形態においては前面と後面の双方に形成されている。
これらスリット２０ａ，２０ａには、左右のヘッドレストピラー２，２のピラー抜け止め部２ａ，２ａがそれぞれ設けられるようになっている。すなわち、ピラー抜け止め部２ａ，２ａは、ヘッドレストピラー２，２に対して前後方向に突出するようにして設けられている。なお、当該ピラー抜け止め部２ａ，２ａは、ピラー挿通孔２０，２０に左右のヘッドレストピラー２，２がそれぞれ挿入された後に、当該ヘッドレストピラー２，２に設けられて固定される。

後面連結部４ｃは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂ間に設けられ、これら左右のピラー保持部４ａ，４ｂを連結する板状体である。
また、後面連結部４ｃの後面側には、後述するロック部材１１の被保持部７０を保持する複数の保持部２１，２１が設けられている。これら保持部２１，２１は、側面視において上向きフック状に形成されており、少なくとも左右のヘッドレストピラー２，２の後方にそれぞれ配置されている。

また、同じく後面連結部４ｃの後面側には、ロック部材１１の被保持部７０の中央を保持する中央保持部２１ａが設けられている。当該中央保持部２１ａは、側面視において上向きフック状に形成されており、複数の保持部２１，２１と左右方向に並んで配置されている。

さらに、後面連結部４ｃの後面側には、複数の移動規制部が設けられている。当該移動規制部は、ロック部材１１が保持部２１，２１に装着される方向に沿って当接することによってロック部材１１が装着方向とは反対の方向に移動することを規制するものであり、後面から後方に向かって突出するように凸状に形成されている。
また、当該複数の移動規制部は、複数の保持部２１，２１と中央保持部２１ａとの間にそれぞれ配置されている。
側面視において、複数の保持部２１，２１および中央保持部２１ａの先端と、複数の移動規制部の先端との間には間隔が空いており、当該間隔の空いた箇所からロック部材１１の被保持部７０を装着することができる。

連結部４ｄは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上端部間に設けられ、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上端部間を連結する板状体である。また、この連結部４ｄの上面は、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上面と面一となっている。

連結部４ｅは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの下端部間に設けられ、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの下端部間を連結する板状体である。また、この連結部４ｅの下面は、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの下面と面一となっている。

上側当接部４ｆは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上端部間に設けられた連結部４ｄのうち、左のピラー保持部４ａ側と右のピラー保持部４ｂ側の双方に設けられている。当該上側当接部４ｆ，４ｆは、可動側部材５側に設けられる上側レール部３７ｂ，３７ｂ（後述する）にそれぞれ当接するものであり、上方に突出し、かつ前後方向に配置される壁状体として形成されている。

固定側部材４のうち左右のピラー保持部４ａ，４ｂと連結部４ｄ，４ｅとで囲まれた部位は、凹状に形成された凹状部２２とされている。より詳細に説明すると、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの互いに対向する面の間であって、後面連結部４ｃの前面側であって、連結部４ｄの下面側であって、連結部４ｅの上面側である空間を指している。
このような凹状部２２には、図１４に示すように、固定側部材４と可動側部材５との接近時において可動機構が収納される。

後面連結部４ｃの左右両側面には、図１，図８，図１４〜図１６等に示すように、前後ロック機構を構成する被係合部１０，１０が装着される装着部２３，２３が側方に突出して設けられている。
当該装着部２３，２３には、被係合部１０の第一突出部６０と第二突出部６１（後述する）に対応する位置に貫通孔２３ａ，２３ｂが形成され、当該貫通孔２３ａ，２３ｂに第一突出部６０と第二突出部６１とがそれぞれ挿通される。すなわち、貫通孔２３ａ，２３ｂは、装着部２３を前後方向に貫通して形成されている。
このような点を鑑みると、前後ロック機構を構成する被係合部１０が装着される装着部２３，２３は、後面連結部４ｃの左右両側面、すなわち左右のヘッドレストピラー２，２よりも幅方向外側に配置されることになる。換言すれば、被係合部１０，１０は、左右のヘッドレストピラー２，２よりも幅方向外側にそれぞれ配置される。

複数の収容部２４，２４は、図８に示すように、固定側部材４の前面側に開口して付勢部材を収容するためのものである。より詳細には、当該収容部２４，２４は、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの凹状部２２側の面と後面連結部４ｃとに一体形成された箱状体である。
抜け止め部２４ａは、収容部２４に収容された付勢部材の前方への移動を規制するためのものである。当該抜け止め部２４ａは、収容部２４の上端部における前端から下方に突出するようにして一体形成されている。
複数の収容部２４，２４にそれぞれ収容される付勢部材はコイルバネであり、一端部がフック状に形成されたフック部とされており、当該フック部は係合部７１に引っ掛けられる。他端部は、付勢部材が収容部２４に収容されたときに抜け止め部２４ａに引っ掛かるように設定されている。
すなわち、係合部７１，７１は、コイルバネによって、後述する被係合部１０の複数の歯６０ａ…側に付勢された状態となっている。

複数の支持部２５，２６は、Ｘリンク機構を構成する内側リンク６および外側リンク７が、シャフトＳを介して、回転可能に接続され、さらに該内側リンク６および外側リンク７を支持するものである。換言すれば、固定側部材４は、シャフトＳを介して、内側リンク６と外側リンク７を回転可能に支持する複数の支持部２５，２６を有する。
また、複数の支持部２５，２６は、左右のピラー保持部４ａ，４ｂ同士が互いに対向する面の上下にそれぞれ設けられている。すなわち、凹状部２２の四隅に配置されたような状態となっている。
そして、複数の支持部２５，２６は、後面連結部４ｃと一体形成されている。さらに、上側に配置される支持部２５，２５は、一方（左側）がピラー保持部４ａと一体形成され、他方（右側）がピラー保持部４ｂから離間して配置されている。また、下側に配置される支持部２６，２６は、一方がピラー保持部４ａから離間して配置され、他方がピラー保持部４ｂと一体形成されている。

また、複数の支持部２５，２５と内側リンク６との接続に使用されるシャフトＳは、固定側部材４に対して操作部９が設けられる側とは反対側（右側のピラー保持部４ｂ側）から組み付けられる。
そのため、ピラー保持部４ｂを形成する壁には、シャフトＳの挿入方向に沿って挿入孔２５ａ，２５ｂが貫通形成されている。また、ピラー保持部４ｂ側の支持部２５には、シャフトＳの挿入方向に沿って貫通孔２５ｃが形成されている。また、複数の支持部２５，２５間に位置する内側リンク６の後端部には、シャフトＳの挿入方向に沿って、かつ切欠部６ａを介して貫通孔６ｂが形成されている。さらに、ピラー保持部４ａ側の支持部２５には、当該支持部２５を貫通せずに、かつシャフトＳの挿入方向先端を収容する挿入穴２５ｄが形成されている。
すなわち、シャフトＳは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂのうち右側のピラー保持部４ｂの側面に開口する挿入孔２５ａから、左側のピラー保持部４ａ側の支持部２５に形成された挿入穴２５ｄまで、内側リンク６の後端部を接続するようにして挿入される。さらに換言すれば、シャフトＳは、複数のリンク６，７と複数の支持部２５，２６，３５，３６のうち、幅方向に隣り合うそれぞれのリンクと支持部とに形成される貫通孔および挿入穴に対して挿入される。

そして、右側のピラー保持部４ｂと支持部２５との間には、図７〜図９に示すように、固定側部材４と内側リンク６との接続に使用されるシャフトＳの軸方向への移動を規制する第二移動規制手段１１０が設けられている。
第二移動規制手段１１０は、シャフトＳの挿入側に位置している。
また、当該第二移動規制手段１１０は、ピラー保持部４ｂの内側の壁に貫通形成された挿入孔２５ｂの周辺部から、右側の支持部２５に形成された貫通孔２５ｃに向かって突出して形成され、貫通孔２５ｃに挿入された後のシャフトＳの軸方向への移動を規制する規制用突起部１１１を備える。すなわち、規制用突起部１１１は、シャフトＳの移動を抑制するためのものである。

規制用突起部１１１は弾力性を有し、かつ、その先端部が貫通孔２５ｃに挿入された後のシャフトＳの中心部に対向するように配置されている。また、基端部は、ピラー保持部４ｂの内側の壁に貫通形成された挿入孔２５ｂを避けて配置されている。したがって、シャフトＳの挿入時には、規制用突起部１１１の先端側が貫通孔２５ｃから離間する方向に弾性変形することになる。
なお、図示はしないが、規制用突起部１１１は、その先端部に向けて徐々に先細りするように形成されていてもよい。このような構成であれば、より弾性変形しやすくなるので、シャフトＳがより挿入しやすくなる。さらに、規制用突起部１１１の基端部が太いので、挿入孔２５ｂが形成されたピラー保持部４ｂの内側の壁の剛性を向上させることも可能となる。

また、固定側部材４のうち規制用突起部１１１と対向する位置に開口部１１２が形成されている。すなわち、開口部１１２は、後面連結部４ｃのうち、規制用突起部１１１と対向する位置に形成されて、規制用突起部１１１の確認用窓として機能する。
また、開口部１１２と、ピラー保持部４ｂの内側の壁に貫通形成された挿入孔２５ｂは繋がった状態となっている。すなわち、開口部１１２と挿入孔２５ｂは連続した孔になっており、開口面積を大きくすることができる。このように開口面積を大きくすることによって、規制用突起部１１１周囲の壁量を少なくすることができるので、規制用突起部１１１は弾性変形しやすくなる。

下側の複数の支持部２６，２６は、上方の複数の支持部２５，２５よりも上下方向に長尺に形成されている。すなわち、複数の支持部２５，２６，３５，３６には、内側リンク６の端部と外側リンク７の端部を上下方向にスライド自在に支持するスライド用の支持部が複数含まれているが、固定側部材４における下側の複数の支持部２６，２６が、スライド用の支持部とされている。
より詳細には、下側の複数の支持部２６，２６のそれぞれは、上下方向に長尺に形成され、かつシャフトＳが挿入される断面凹形状とされた収容凹部（図示せず：ただし、図２，図１２に示す収容凹部３６ｃに類する形状である）を有する。当該下側の複数の支持部２６，２６の収容凹部は、当該下側の複数の支持部２６，２６に沿って上下方向に長尺な長穴（スリットまたは凹溝）とされている。そして、当該複数の支持部２６，２６には、外側リンク７が、収容凹部に挿入されたシャフトＳを介して接続されている。すなわち、内側リンク６および外側リンク７の後側端部のうち、下方に位置する端部（外側リンク７の後側端部）は、支持部２６，２６に対して上下方向にスライド自在に支持されている。

また、複数の支持部２６，２６と外側リンク７との接続に使用されるシャフトＳは、固定側部材４に対して操作部９が設けられる側とは反対側（右側のピラー保持部４ｂ側）から組み付けられる。
シャフトＳは、左右のピラー保持部４ａ，４ｂのうち右側のピラー保持部４ｂの側面に開口する挿入孔から、左側のピラー保持部４ａ側の支持部２６に形成された収容凹部まで、外側リンク７の後端部を接続するようにして挿入される。さらに換言すれば、シャフトＳは、複数のリンク６，７と複数の支持部２５，２６，３５，３６のうち、幅方向に隣り合うそれぞれのリンクと支持部とに形成される貫通孔および収容凹部に対して挿入される。
そして、内側リンク６と外側リンク７の後側端部同士の間隔は、下方に位置する端部（外側リンク７の後端部）がスライドする時よりも、内側リンク６および外側リンク７の各端部を固定側部材４（各支持部２５，２６）にそれぞれ組み付ける時の方が広く設定されている。

ロック保持部２７は、上下ロック機構を構成する上下ロック部材（図示せず）を保持するものであり、左側のピラー保持部４ａの下端部近傍に設けられている。すなわち、操作部９側のロック保持部２７によって、上下ロック部材が保持されている。そして、上下ロック部材は、操作部９によって操作可能となっている。

（可動側部材）
可動側部材５は乗員の頭部側に配置されるものであり、固定側部材４に対して前後方向に移動可能とされている。より詳細には、図１〜図３，図１４，図１５に示すように、当該可動側部材５は、固定側部材４に対して前後に移動可能とされている。
また、可動側部材５は樹脂製であり、前側カバー３０と、後側カバー３１と、底縁カバー３２，３２と、保持部３３と、ボタン取付部３４と、複数の支持部３５，３６と、ガイド部３７と、突出リブ３８と、を有する。なお、当該可動側部材５は、前側カバー３０と、後側カバー３１と、底縁カバー３２，３２とが別体として形成されている。
また、前側カバー３０と後側カバー３１とを組み合わせることで内部中空状のケース体として構成できる。

前側カバー３０は、頭部を支持するためのものである。前側カバー３０は、頭部を受ける前面壁部３０ａと、当該前面壁部３０ａの周縁部に沿って、かつ後方に向かって設けられる周壁部３０ｂと、を備える。また、前側カバー３０を構成する各部は一体に形成されている。
さらに、前面壁部３０ａは、図２〜図４，図１３に示すように、段差部３０ｈと、複数の連結壁３０ｉ，３０ｊ，３０ｋ，３０ｌ，３０ｍと、を有する。

段差部３０ｈは、内側リンク６の前側端部（下端部）を挟んだ位置に、後方に突出するようにして設けられ、内側リンク６の左右方向の位置規制を行うためのものである。
当該段差部３０ｈは、前面壁部３０ａの前面側が凹形状となり、それに対応して後面側が凸形状となるように加工されている。また、段差部３０ｈには、複数の支持部３６，３６が一体に設けられている。

連結壁３０ｉは、下側に位置する複数の支持部３６，３６と、上側に位置する他の複数の支持部３５，３５との間に設けられ、これら支持部３５，３６同士を連結するリブである。
連結壁３０ｊは、上側に位置する複数の支持部３５，３５と周壁部３０ｂとの間に設けられ、当該複数の支持部３５，３５と周壁部３０ｂとを連結するリブである。
連結壁３０ｋ，３０ｌ，３０ｍは、複数の支持部３６，３６と、周壁部３０ｂとの間に設けられ、当該複数の支持部３６，３６と周壁部３０ｂとを連結するリブである。
より詳細には、連結壁３０ｋは、複数の支持部３６，３６と周壁部３０ｂの下側部分との間に設けられている。また、連結壁３０ｌは、左側（操作部９側）に位置する支持部３６と周壁部３０ｂの左側部分との間に一対設けられている。さらに、連結壁３０ｍは、右側に位置する支持部３６と周壁部３０ｂの右側部分との間に一対設けられている。

連結壁３０ｌと連結壁３０ｍは共に横方向に延びるリブであるが、図１３に示すように、その高さ位置は上下にずれるように設定されている。すなわち、連結壁３０ｌの近傍には操作部９が設けられるため、連結壁３０ｌは、操作部９を避けて配置されている。さらに換言すれば、連結壁３０ｌは、ヘッドレストの操作時に動作する操作部９（および回動操作部材１３）に干渉しない位置に設けられているものとする。

なお、連結壁３０ｉと連結壁３０ｊとの間には、支持部３５が配置された状態となっているが、これに限られるものではなく、これら連結壁３０ｉと連結壁３０ｊとを一体形成してもよい。その場合、一体化された連結壁は、支持部３６と周壁部３０ｂの上側部分とを連結するリブとして機能する。
また、前側カバー３０には、その他にも例えば前面壁部３０ａと周壁部３０ｂとの境界部位や、頭部の荷重を効果的に支持するための補強するリブが適宜設けられているものとする。

後側カバー３１は、後面壁部と、当該後面壁部の上下左右の周囲端部から前方に向かって設けられる周壁部３１ｂと、を備える。そして、後側カバー３１の周壁部３１ｂと前側カバー３０の周壁部３０ｂとが接続固定されることによってケース体が構成される。
なお、後面壁部３１ａの前面と周壁部３１ｂとの間には、これら後面壁部と周壁部３１ｂとの境界部位を補強するリブが適宜設けられている。
なお、前側カバー３０の周壁部３０ｂと、後側カバー３１の周壁部３１ｂとは嵌合構造を採用することによって嵌合接続されるが、特に限定されるものではない。

前側カバー３０は、図１，図２に示すように、後述する被係合部１０の基端部６３に対応する位置に設けられ、当該基端部６３が収納される基端収納部３０ｄを備える。また、基端収納部３０ｄは、前側カバー３０の後面から突出して形成され、基端部６３を取り囲む壁部３０ｅを有する。
後側カバー３１は、図示はしないが、後述する被係合部１０の第一突出部６０の先端と第二突出部６１の先端に対応する位置に設けられ、当該先端が収納される先端収納部を備える。
すなわち、被係合部１０は前後方向に沿って配置され、しかも、基端部６３が前側カバー３０によって保持され、第一突出部６０の先端と第二突出部６１の先端とが後側カバー３１によって保持されることになる。そして、被係合部１０は、前側カバー３０と後側カバー３１とによって挟持された状態となる。

底縁カバー３２，３２は、前側カバー３０と後側カバー３１とを接続してなるケース体の下面に形成される二つの長孔（後述する）にそれぞれ嵌合されるものである。底縁カバー３２は、長孔に挿入される筒状部３２ａと、当該筒状部３２ａの下縁部に設けられるとともにケース体の下面に当接する鍔部３２ｂとを備える。

また、周壁部３０ｂと周壁部３１ｂの下面側のそれぞれには、左右のヘッドレストピラー２，２および底縁カバー３２，３２を挿入するための切欠部３０ｃ，３１ｃが形成されている。当該切欠部３０ｃ，３１ｃは長孔を、いわゆる半割りした状態に形成されており、周壁部３０ｂと周壁部３１ｂとが接続されることでケース体の下面に長孔を形成できるようになっている。
当該長孔は、ケース体の下面に二つ形成され、その長さ方向が可動側部材５の前後移動方向に沿うように配置されている。また、筒状部３２ａも、その長さ方向が可動側部材５の前後移動方向に沿うように配置されている。

保持部３３は、後述する回動操作部材１３の回動軸部８２を保持するものであり、図１３に示すように、操作部９の周辺部に設けられている。

ボタン取付部３４は、図１〜図３，図１３に示すように、操作部９であるボタン９を、前側カバー３０および後側カバー３１に取り付けるためのものであり、前側カバー３０および後側カバー３１の側方に配置されている。
このボタン取付部３４は、前側カバー３０と後側カバー３１の側面（周壁部３０ｂ，３１ｂ）から突出する筒状体であり、ボタン９を取り囲むようにして形成されている。

複数の支持部３５，３６は、Ｘリンク機構を構成する内側リンク６および外側リンク７が回転可能に接続され、さらに該内側リンク６および外側リンク７を支持するものである。
また、複数の支持部３５，３６は、前側カバー３０の後面のうち、内側リンク６および外側リンク７の前端部に対応する位置に設けられている。また、これら複数の支持部３５，３６は、前側カバー３０の後面の左右幅方向の両側および上下方向の両側に配置されている。
すなわち、前側カバー３０の後面の４箇所に配置されている。そして、上側に配置される支持部３５，３５には外側リンク７の前端部が接続され、下側に配置される支持部３６，３６には内側リンク６の前端部が接続される。

また、複数の支持部３５，３５と外側リンク７との接続に使用されるシャフトＳは、可動側部材５に対して操作部９が設けられる側とは反対側（右側）から組み付けられる。
そのため、前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側上端部には、シャフトＳの挿入方向に沿って挿入孔３５ａが貫通形成されている。また、挿入孔３５ａ側の支持部３５には、シャフトＳの挿入方向に沿って貫通孔３５ｂが形成されている。また、挿入孔３５ａとは反対側の支持部３５には、当該支持部３５を貫通せずに、かつシャフトＳの挿入方向先端を収容する挿入穴３５ｃが形成されている。
すなわち、シャフトＳは、前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側部分に形成された挿入孔３５ａから、左側の支持部３５に形成された挿入穴３５ｃまで、外側リンク７の前端部を接続するようにして挿入される。さらに換言すれば、シャフトＳは、複数のリンク６，７と複数の支持部２５，２６，３５，３６のうち、幅方向に隣り合うそれぞれのリンクと支持部とに形成される貫通孔および挿入穴に対して挿入される。

そして、前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側部分と支持部３５との間には、図４，図５に示すように、可動側部材５と外側リンク７との接続に使用されるシャフトＳの軸方向への移動を規制する第一移動規制手段１００が設けられている。
第一移動規制手段１００は、シャフトＳの挿入側に位置している。
また、当該第一移動規制手段１００は、シャフトＳが、挿入孔３５ａ側の支持部３５に形成された貫通孔３５ｂに挿入される時に、シャフトＳを貫通孔３５ｂに案内する案内部１０１と、案内部１０１のうちの支持部３５側に一体形成され、貫通孔３５ｂに挿入された後のシャフトＳの軸方向への移動を規制する規制部１０４と、を備える。すなわち、案内部１０１によってシャフトＳを貫通孔３５ｂに案内し、規制部１０４によってシャフトＳの移動を抑制している。

案内部１０１は、可動側部材５のうち挿入されるシャフトＳを挟む位置において当該可動側部材５と一体形成され、かつシャフトＳの挿入方向に向かって徐々に間隔が狭くなるように略ハの字状に対向して配置される第一案内壁１０２および第二案内壁１０３を有する。
より詳細には、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３は、前側カバー３０の前面壁部３０ａと、周壁部３０ｂの右側部分とに一体形成されている。すなわち、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３の前面壁部３０ａ側端部が、前面壁部３０ａと一体形成され、右側の周壁部３０ｂ側端部が、周壁部３０ｂの右側部分に一体形成されている。また、その他の端部は自由端とされ、他の部材・部位に干渉しないように設定されている。したがって、支持部３５側の端部は、支持部３５から離間して配置されている。
また、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３は弾力性を有しており、シャフトＳの案内時に変形し、シャフトＳの通過後に弾性復帰する。

また、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３は、支持部３５側端部が後方に突出し、他の部分が前方に凹んだ状態となっている。すなわち、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３のうち支持部３５側の端部のそれぞれには、シャフトＳ側に突出する突出部１０２ａ，１０３ａが設けられており、支持部３５側の端部を避けた位置には、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３と固定側部材４との干渉を避ける逃げ部１０２ｂ，１０３ｂが設けられている。
より詳細に説明すると、突出部１０２ａ，１０３ａは、挿入孔３５ａと貫通孔３５ｂとを結ぶ直線（シャフトＳが通過するコース）上に配置されている。逃げ部１０２ｂ，１０３ｂは、挿入孔３５ａと貫通孔３５ｂとを結ぶ直線よりも前面壁部３０ａ側に配置されている。

規制部１０４は、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３のうち、最も支持部３５側に近い位置を指している。また、説明の便宜上、第一案内壁１０２側の規制部１０４を第一規制部１０４ａとし、第二案内壁１０３側の規制部１０４を第二規制部１０４ｂとする。
上述のように、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３は、その支持部３５側の端部は、支持部３５から離間して配置されているため、第一規制部１０４ａおよび第二規制部１０４ｂの、貫通孔３５ｂに挿入されたシャフトＳと対向する位置が、支持部３５から離間して配置されている。より詳細には、第一規制部１０４ａおよび第二規制部１０４ｂは、前面壁部３０ａから突出方向側端部に亘る部分が、支持部３５から離間した状態となっている。これによって、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３は、より弾性変形しやすくなる。

以上のような第一移動規制手段１００によれば、第一案内壁１０２および第二案内壁１０３が、略ハの字状に対向して配置されているので、シャフトＳの挿入方向先端が、第一案内壁１０２側または第二案内壁１０３側にずれて挿入されていたとしても、第一案内壁１０２または第二案内壁１０３に沿って容易に軌道修正することができる。

下側の複数の支持部３６，３６は、上方の複数の支持部３５，３５よりも上下方向に長尺に形成されている。すなわち、複数の支持部２５，２６，３５，３６には、内側リンク６の端部と外側リンク７の端部を上下方向にスライド自在に支持するスライド用の支持部が複数含まれているが、可動側部材５における下側の複数の支持部３６，３６が、スライド用の支持部とされている。
より詳細には、下側の複数の支持部３６，３６のそれぞれは、上下方向に長尺に形成され、かつシャフトＳが挿入される断面凹形状とされた収容凹部３６ｃを有する。当該下側の複数の支持部３６，３６の収容凹部３６ｃ，３６ｃは、当該下側の複数の支持部３６，３６に沿って上下方向に長尺な長穴（スリットまたは凹溝）とされている。そして、当該複数の支持部３６，３６には、内側リンク６が、収容凹部３６ｃ，３６ｃに挿入されたシャフトＳを介して接続されている。すなわち、内側リンク６および外側リンク７の前側端部のうち、下方に位置する端部（内側リンク６の前側端部）は、支持部３６，３６に対して上下方向にスライド自在に支持されている。

また、複数の支持部３６，３６と内側リンク６との接続に使用されるシャフトＳは、可動側部材５に対して操作部９が設けられる側とは反対側（右側）から組み付けられる。
そのため、前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側下端部には、シャフトＳの挿入方向に沿って挿入孔３６ａが貫通形成されている。また、挿入孔３６ａ側の支持部３６には、シャフトＳの挿入方向に沿って貫通孔３６ｂが形成されている。貫通孔３６ｂは、右側の支持部３６における収容凹部３６ｃの内部と、右側の支持部３６と前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側下端部との間の空間を連通している。また、当該貫通孔３６ｂは、右側の支持部３６における収容凹部３６ｃの下端に配置されている。
すなわち、シャフトＳは、前側カバー３０の周壁部３０ｂの右側下端部に開口する挿入孔３６ａから、左側の支持部３６に形成された収容凹部３６ｃまで、内側リンク６の前端部を接続するようにして挿入される。さらに換言すれば、シャフトＳは、複数のリンク６，７と複数の支持部２５，２６，３５，３６のうち、幅方向に隣り合うそれぞれのリンクと支持部とに形成される貫通孔および挿入穴に対して挿入される。
そして、内側リンク６と外側リンク７の前側端部同士の間隔は、下方に位置する端部（内側リンク６の前端部）がスライドする時よりも、内側リンク６および外側リンク７の各端部を可動側部材５（各支持部３５，３６）にそれぞれ組み付ける時の方が広く設定されている。

なお、固定側部材４および前側カバー３０と、内側リンク６および外側リンク７との関係についてより詳細に説明すると、上述のように内側リンク６および外側リンク７の前側端部と後側端部のうち、上方または下方に位置する端部（本実施の形態では下方に位置する端部）は、下方側の支持部２６，３６に対して上下方向にスライド自在に支持されている。
そして、内側リンク６と外側リンク７の前側端部同士の間隔および内側リンク６と外側リンク７の後側端部同士の間隔は、下方に位置する端部が支持部２６，３６の収容凹部３６ｃに沿ってスライドする時よりも、内側リンク６および外側リンク７の各端部を前側カバー３０および固定側部材４にそれぞれ組み付ける時の方が広く設定されている。
すなわち、シャフトＳは、内側リンク６と外側リンク７の下端部を複数の支持部２６，３６に接続する際、複数の支持部２６，３６の貫通孔２６ｂ，３６ｂから挿入される。しかしながら、このシャフトＳは、組み付け後は貫通孔２６ｂ，３６ｂの位置まで下がらないように設定されている。

また、本実施の形態の前側カバー３０に設けられた下側の複数の支持部３６，３６（シャフトＳのスライド用の支持部３６，３６）のうち、シャフトＳの挿入方向先端側に位置し、当該シャフトＳの挿入方向先端を収容するためのスライド用の支持部３６（左側の支持部３６）は、上述のように収容凹部３６ｃを有する。
当該収容凹部３６ｃは、上下方向に長尺に形成され、かつシャフトＳの挿入側に開口する断面凹形状とされている。
そして、当該収容凹部３６ｃの内部には、図１２に示すように、当該収容凹部３６ｃに挿入されるシャフトＳの挿入方向先端に突き当たるようにしてシャフトＳの挿入方向における位置決めを行うための位置決め部３６ｄが設けられている。

位置決め部３６ｄは、収容凹部３６ｃの内部における下端に一体形成され、収容凹部３６ｃに挿入されるシャフトＳの挿入側に突出している。すなわち、当該位置決め部３６ｄは、シャフトＳを、挿入孔３６ａから挿入して一番奥まで差し込んだ時に当接するものである。
また、シャフトＳは、内側リンク６の貫通孔６ｂの内部に強固に保持されているため、挿入後も、位置決め部３６ｄよりも奥に移動しにくくなっている。したがって、シャフトＳの組み付け時に当該シャフトＳを位置決め部３６ｄに当接させておけば、可動側部材５のスライドに伴ってシャフトＳが収容凹部３６ｃ内部を上下にスライドする時に、当該収容凹部３６ｃの内部の壁（挿入方向の奥の壁）にシャフトＳの先端が接触しにくくなるという利点がある。
また、このような位置決め部３６ｄの構成と、上述のような内側リンク６と外側リンク７の前側端部同士の間隔に係る構成とを鑑みた場合に、ヘッドレスト１の製造方法の一工程であって、かつ内側リンク６の前側端部を、可動側部材５の下側の複数の支持部３６，３６に組み付ける工程に特徴が生じる。
すなわち、左側の支持部３６に、シャフトＳを介して、内側リンク６の前側端部を組み付ける際に、シャフトＳの挿入方向先端を位置決め部３６ｄに突き当てながら収容凹部３６ｃに挿入して収容する。その後、上側の複数の支持部３５，３５に、シャフトＳを介して、外側リンク７の前側端部を組み付けるようにする。
なお、位置決め部３６ｄに係る構成は、固定側部材４における左下側の支持部２６にも適用することができる。
さらに、本実施の形態において位置決め部３６ｄは、収容凹部３６ｃの内部に一体に設けられるものとしたが、これに限るものではない。すなわち、収容凹部３６ｃの内部に位置決め部３６ｄを後付けしてもよいし、外側から別体の位置決め部３６ｄを差し込んでもよい。

ガイド部３７は、可動側部材５の移動をガイドするものであり、図７〜図９，図１３に示すように、下側当接部３７ａと、上側レール部３７ｂ，３７ｂと、からなる。
下側当接部３７ａは、ケース体の下端部の内面側に設けられるとともに凸型に形成され、固定側部材４の下面が当接することにより、可動側部材５の移動をガイドできる。
上側レール部３７ｂ，３７ｂは、ケース体の下端部の内面側に下方に突出するようにして設けられ、その側面に、固定側部材４の上側当接部４ｆ，４ｆの側面が当接することにより、可動側部材５の移動をガイドできる。
可動側部材５を前後方向に移動させるときは、ガイド部３７である下側当接部３７ａと上側レール部３７ｂ，３７ｂとが、固定側部材４の上下端部に常に当接しながら移動する状態となる。

突出リブ３８は、図１，図２，図１３等に示すように、前側カバー３０の前面壁部３０ａの後面側において、周壁部３０ｂの上面側から前面壁部３０ａを介して周壁部３０ｂの下面側まで形成されたリブである。また、当該突出リブ３８は複数であり、これら複数の突出リブ３８，３８は間隔をあけて配置されている。
また、当該突出リブ３８，３８は、複数の支持部３５，３５間の中央に設けられている。一方、外側リンク７の上端部（前端部）の中央には、突出リブ３８，３８が嵌合する切欠部７ａが形成されている。そして、外側リンク７がシャフトＳによって複数の支持部３５，３５に接続されるときに、突出リブ３８，３８が切欠部７ａに嵌合する。すなわち、可動側部材５は、複数の支持部３５，３５で外側リンク７を支持するだけでなく、当該可動側部材５側に位置する外側リンク７の幅方向中央をさらに支持した状態となる。
なお、突出リブ３８，３８が切欠部７ａに嵌合するときは、当該切欠部７ａの両側面に対して突出リブ３８，３８の外側面が当接した状態となっている。

（Ｘリンク機構）
Ｘリンク機構のうち、内側リンク６は、図１，図８，図１３等に示すように、上端部（後端部）が固定側部材４側に配置され、下端部（前端部）が可動側部材５側に配置されるリンクである。また、下端部側が、外側リンク７の挿通孔５１（後述する）に挿通される。
また、外側リンク７は、上端部（前端部）が可動側部材５側に配置され、下端部（後端部）が固定側部材４側に配置されるリンクである。
なお、これら内側リンク６と外側リンク７の前後の向きは逆でも良いものとする。さらに、Ｘリンク機構は、シャフトＳを除いて樹脂製である。

また、内側リンク６の上端部は、固定側部材４の左右両側に配置された上方の複数の支持部２５，２５間に位置するようにして配置されている。
外側リンク７の下端部は、固定側部材４の左右両側に配置された下方の複数の支持部２６，２６間に位置するようにして配置されている。
さらに、内側リンク６の下端部は、可動側部材５の左右両側に配置された下方の複数の支持部３６，３６間に位置するようにして配置されている。
外側リンク７の上端部は、可動側部材５の左右両側に配置された上方の複数の支持部３５，３５間に位置するようにして配置されている。
また、上述のように内側リンク６および外側リンク７の少なくとも上端部は、その幅方向中央が、固定側部材４と可動側部材５とによってそれぞれ支持されている（すなわち、突出リブ２８，３８と切欠部６ａ，７ａとの関係による）。

また、内側リンク６および外側リンク７は、図１１等に示すように、側面視において屈曲形状となっている。すなわち、内側リンク６および外側リンク７は、図１４に示すように内側リンク６と外側リンク７が畳まれた際に、当該内側リンク６および外側リンク７が固定側部材４の凹状部２２に適切に収まるのに好適な形状となっている。
内側リンク６および外側リンク７は、互いに交差した中間部がシャフトＳを介して回動可能に接続されている。

シャフトＳは、内側リンク６の中間部と外側リンク７の中間部に形成される貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに対して挿入されている。貫通孔８ａは、外側リンク７の中間部の右側面から挿通孔５１にかけて形成されており、貫通孔８ｃは、外側リンク７の中間部の左側面から挿通孔５１にかけて形成されている。また、貫通孔８ｂは、内側リンク６の中間部を左右に貫通して形成されている。
そして、図１０，図１１に示すように、内側リンク６と外側リンク７のうち、シャフトＳの挿入側（右側）に位置する外側リンク７の側面に、シャフトＳの軸方向への移動を規制する第三移動規制手段１２０が設けられている。
なお、シャフトＳの挿入側に位置する外側リンク７の側面は、図１３に示すように、貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃが形成された位置に向かって凹むように形成されている。
第三移動規制手段１２０は、側面のうち貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃの周辺部に設けられている。すなわち、当該第三移動規制手段１２０は、外側リンク７の側面の凹みに配置されている。
そして、第三移動規制手段１２０は、弾性延出部１２１，１２１と、案内部１２２，１２２と、規制部１２３，１２３と、を備える。

弾性延出部１２１は、外側リンク７の側面に、貫通孔８ａに向かって延出するようにして一対設けられている。さらに、弾性延出部１２１は、外側リンク７の側面に対して一体形成されている。
そして、当該弾性延出部１２１は、弾力性を有することによって、シャフトＳの貫通孔８ａへの挿入時に、少なくとも当該シャフトＳの挿入方向に弾性変形するものである。
また、当該弾性延出部１２１は、案内部１２２および規制部１２３の位置とは反対の方向に湾曲する湾曲部１２１ａを有する。より詳細に説明すると、弾性延出部１２１，１２１は、外側リンク７の側面から側方に延出し、そこから上方および下方に弧を描くようにして湾曲し、さらに上下方向に沿って貫通孔８ａ側に延出するようにして形成されている。一対の弾性延出部１２１，１２１の延出方向先端は、互いに接触しないように、かつ貫通孔８ａから離間した位置に配置されている。
なお、外側リンク７の側面に対して一体形成される弾性延出部１２１，１２１の基端部は、図１３に示すように、外側リンク７の表面に形成されたリブ５３，５３の近傍に設けられている。これにより、弾性延出部１２１，１２１の基端部における剛性の向上を図ることができる。
さらに、外側リンク７の側面における貫通孔８ａ，８ｃ付近は、端部側に比して幅広に形成されている。そして、一対の弾性延出部１２１，１２１は、図１１に示すように、外側リンク７の側面の幅内に収まるように配置されている。

案内部１２２は、弾性延出部１２１の延出方向先端に位置し、シャフトＳが貫通孔８ａに挿入される時に、シャフトＳを貫通孔８ａに案内するものである。
また、案内部１２２は、弾性延出部１２１の延出方向先端から貫通孔８ａ側に突出するようにして設けられている。一対の弾性延出部１２１，１２１の延出方向先端に位置する一対の案内部１２２，１２２同士は、互いに接触しないように、かつ貫通孔８ａから離間した位置に配置されている。
シャフトＳは、一対の案内部１２２，１２２間を通過するように設定されている。そのため、案内部１２２，１２２は、シャフトＳの貫通孔８ａへの挿入時に、弾性延出部１２１，１２１をシャフトＳの軸方向と直交する方向にずらすように弾性変形させるための案内面１２２ａ，１２２ａを有する。
すなわち、案内面１２２ａは、図１１に示すように、弧状をなす部位を含み、かつ貫通孔８ａに向かって切削されたように形成されている。また、本実施の形態における上側の案内面１２２ａは、側面視において弾性延出部１２１の中心軸に対して後側に片寄って配置されており、下側の案内面１２２ａは、側面視において弾性延出部１２１の中心軸に対して前側に片寄って配置されている。
案内面１２２ａ，１２２ａ間にシャフトＳを挿入した際、一対の弾性延出部１２１，１２１は、シャフトＳの外周面に丸みに応じて、図１１の弧状矢印のように弾性変形する。すなわち、上側の弾性延出部１２１はシャフトＳの軸方向と直交する前側に弾性変形し、下側の弾性延出部１２１はシャフトＳの軸方向と直交する後側に弾性変形することになる。そして、上下の弾性延出部１２１，１２１が前後に互い違いに弾性変形することによって、案内面１２２ａ，１２２ａ同士が正対することになるため、正対する案内面１２２ａ，１２２ａ間にシャフトＳを挿入することができる。

規制部１２３は、弾性延出部１２１の延出方向先端に位置し、貫通孔８ａに挿入された後のシャフトＳの軸方向への移動を規制するものである。当該規制部１２３は、弾性延出部１２１の延出方向先端であって、かつ案内部１２２の突出方向側端面を指しており、貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに挿入された後のシャフトＳに対向するように配置されている。すなわち、当該規制部１２３は、案内部１２２および規制部１２３を含んで形成された弾性延出部１２１のうち、最も貫通孔８ａに近い位置を指している。

外側リンク７のうちシャフトＳの挿入側とは反対側（左側）の側面には、ストッパー部８ｄが設けられている。ストッパー部８ｄは、外側リンク７の中間部の貫通孔８ｃにオーバーラップするようにして配置されており、貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに挿入されるシャフトＳの挿入方向先端のストッパーとして機能する。

シャフトＳを貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに挿入する際は、当該シャフトＳを、一対の案内部１２２，１２２間の隙間から貫通孔８ａに向かって挿入し、当該シャフトＳの挿入方向とは反対側の端部が規制部１２３，１２３の位置を越えるまで挿入する。弾性延出部１２１，１２１は弾力性を有するため、シャフトＳの挿入時には貫通孔８ａ側および案内面１２２ａ，１２２ａ同士が正対する方向に弾性変形し、反対側の端部が規制部１２３，１２３を越えると弾性復帰する。
そして、内側リンク６と外側リンク７はシャフトＳを回転軸として互いに回転可能に接続された状態となる。

本実施の形態の内側リンク６は、全体的に略Ｙ字状に形成されたものであり、外側リンク７の挿通孔５１に挿通される下端部から中央部にかけての部位の左右方向の幅が、上端部よりも幅よりも狭く形成されている。
また、当該内側リンク６は、上下端部に設けられ、それぞれ支持部２５および支持部３６に接続されて支持される複数の接続部４２を備える。そして、当該複数の接続部４２に対して貫通孔６ｂが形成されている。
なお、内側リンク６の上下端部には切欠部６ａ，６ａが形成されている。

また、内側リンク６の表面には複数のリブ４３が形成されている。当該複数のリブ４３は、内側リンク６の表面にトラス構造を形成するようにして配列されている。このような複数のリブ４３によって内側リンク６の剛性を向上できるとともに軽量化を図ることができる。

本実施の形態の外側リンク７は、内側リンク６に比して全体的に左右方向に幅広に形成されたものであり、その中央部に、内側リンク６の中央部および下端部が挿通される挿通孔５１が形成されている。
また、当該外側リンク７は、上下端部に設けられ、それぞれ支持部２６およびお支持部３５に接続されて支持される複数の接続部５２を備える。そして、当該複数の接続部５２に対して貫通孔７ｂが形成されている。
なお、外側リンク７の上下端部には切欠部７ａ，７ａが形成されている。

また、外側リンク７の表面には複数のリブ５３が形成されている。当該複数のリブ５３は、外側リンク７の表面にトラス構造を形成するようにして配列されている。このような複数のリブ５３によって外側リンク７の剛性を向上できるとともに軽量化を図ることができる。

以上のような構成を採用することにより、可動側部材５を、可動機構であるＸリンク機構を介して固定側部材４に対して前方に離間する方向および後方に戻る方向に移動させることができる。

次に、前後ロック機構および上下ロック機構についてより詳細に説明する。

（前後ロック機構）
前後ロック機構は、複数の被係合部１０と、当該複数の被係合部１０に係合するロック部材１１と、当該ロック部材１１を複数の被係合部１０側に付勢する付勢部材と、可動側部材５に回動自在に保持されるとともに、ロック部材１１を操作する回動操作部材１３と、を有する。

複数の被係合部１０は金属製であり、図１，図１４〜図１６等に示すように、前後方向に沿って配置されており、上述のように前側カバー３０と後側カバー３１とによって挟持されている。
また、当該複数の被係合部１０は、上述のように、左右のヘッドレストピラー２，２よりも幅方向外側にそれぞれ配置されている。

被係合部１０は、前後方向に並設された複数の歯６０ａ…を有するラチェット構造とされ、複数の歯６０ａ…は、下方から上方に向かって突出形成されている。
また、この被係合部１０は、第一突出部６０と、第二突出部６１と、隙間６２と、基端部６３と、を有する。
基端部６３は、前側カバー３０の基端収納部３０ｄに収納されている。第一突出部６０は、基端部６３の下端部から後側カバー３１に向かって突出している。また、第二突出部６１は、基端部６３の中央上方寄りの位置から後側カバー３１に向かって突出している。

第一突出部６０には、被係合部１０をラチェット構造とするための複数の歯６０ａが、当該第一突出部６０の上端縁から斜め上方に向かって突出形成されている。
第二突出部６１は、第一突出部６０と平行し、かつ複数の歯６０ａ…の上端部から間隔をあけて配置される。この第二突出部６１と第一突出部６０の複数の歯６０ａ…との間が、隙間６２とされている。
なお、第一突出部６０と第二突出部６１の先端部は、後側カバー３１の先端収納部に収納される。
そして、被係合部１０，１０は、第一突出部６０を装着部２３の貫通孔２３ａに挿通させ、第二突出部６１を装着部２３の貫通孔２３ｂに挿通させることによって、左右のヘッドレストピラー２，２よりも幅方向外側にそれぞれ配置される。第一突出部６０と第二突出部６１は、可動側部材５の前後移動に合わせて、貫通孔２３ａ，２３ｂ内を前後方向に移動することになる。

ロック部材１１は、被係合部１０に係合して、当該被係合部１０とともに前後ロック機構の主要部を構成するものであり、図１，図１６等に示すように、被保持部７０と、係合部７１，７１と、連結部７２，７２と、を備える。

被保持部７０は、金属製のシャフトで、かつ固定側部材４に保持されるとともに当該固定側部材４の幅方向に沿って長尺に形成されるものであり、固定側部材４の後方に配置され、かつ当該固定側部材４の後面に設けられた複数の保持部２１，２１および中央保持部２１ａの先端と、複数の移動規制部の先端との間の間隔の空いた箇所から差し込まれるようにして装着されている。
また、この被保持部７０は、第一突出部６０と第二突出部６１との間の隙間６２に配置されている。なお、この被保持部７０は、係合部７１，７１よりも上方に配置されている。

係合部７１，７１は、金属製のシャフトで、かつ複数の被係合部１０，１０にそれぞれ係合して可動側部材５の移動をロックするものである。
より詳細に説明すると、当該係合部７１，７１は、被保持部７０と平行に配置されるとともに当該被保持部７０を軸に回動し、複数の歯６０ａ…側に付勢されて係合するものである。また、これら係合部７１，７１は、固定側部材４の前方に配置されている。
また、これら係合部７１，７１は、付勢部材によって付勢されることで複数の歯６０ａ…に係合する位置に配置されており、付勢部材による付勢の方向とは反対の方向に動作した場合には、隙間６２の位置まで移動できるようになっている。このように係合部７１，７１が隙間６２の位置まで移動したときがロックが解除された状態である。
また、これら係合部７１，７１のうち複数の歯６０ａ…側の端部（先端部）は、図１に示すように、被係合部１０，１０よりも内側に突出している。ただし、Ｘリンク機構には到達しない程度の突出長さに設定されている。

連結部７２，７２は、金属製のシャフトで、かつ被保持部７０の両端部と複数の係合部７１，７１のそれぞれの端部とを連結するものであり、固定側部材４の左右両側方に配置される。
すなわち、ロック部材１１は、固定側部材４に近接して配置され、かつ固定側部材４の周囲を取り囲むようにして略Ｃ字状に形成されている。また、被保持部７０と係合部７１，７１と連結部７２，７２は一体形成されている。さらに、被保持部７０と連結部７２，７２との間と、被保持部７０と係合部７１，７１との間は、丸みを帯びて形成されている。

また、ロック部材１１と固定側部材４との間には、図１に示すように、樹脂製の緩衝部材７３が設けられている。すなわち、連結部７２，７２のうち、回動操作部材１３が配置される側の一方の連結部７２には、当該一方の連結部７２と、被保持部７０および係合部７１の一方の連結部７２側の端部を被覆するようにして緩衝部材７３が取り付けられている。すなわち、当該一方の連結部７２は、緩衝部材７３を含んで構成されている。

また、緩衝部材７３は、ロック部材１１と回動操作部材１３との間の接触面積を増加させるように構成されている。すなわち、緩衝部材７３は、ロック部材１１の連結部７２全体をカバーするようにして設けられるため、連結部７２の径の寸法よりも分厚くなる。当該緩衝部材７３によれば、ロック部材１１の移動範囲を規制しつつ、ロック部材１１が固定側部材４に直接当接することを防いで異音の発生を抑制できる。

付勢部材は、ロック部材１１の係合部７１，７１を、被係合部１０側（複数の歯６０ａ…側）に付勢するものであり、上述のように、本実施の形態においては複数の収容部２４，２４に収容される複数のコイルバネが採用されている。
なお、当該付勢部材のうち係合部７１に引っ掛けられるフック部は、係合部７１に対して上方から引っ掛けられている。

回動操作部材１３は金属製であり、可動側部材５に回動自在に保持されるとともに、ロック部材１１の係合部７１を操作するものである。また、図１，図２，図１３〜図１６に示すように、保持部３３によって前側カバー３０および後側カバー３１に保持されている。
そして、当該回動操作部材１３は、ロック部材１１の係合部７１の操作時に、当該係合部７１を付勢部材の付勢方向とは反対の方向に動作させて被係合部１０の複数の歯６０ａ…との係合状態を解除する方向に回転させることができる。また、回動操作部材１３は、ロック部材１１の係合部７１が付勢部材によって付勢される方向に設けられている。さらに、当該回動操作部材１３は、後方から前方に向かって徐々に下がるように傾斜して配置されている。すなわち、保持部３３自体が、回動操作部材１３を傾斜させることができるように傾いて配置されている。
当該回動操作部材１３は、第一操作部８０と、第二操作部８１と、回動軸となる回動軸部８２と、付勢部材８３と、を有する。なお、第一操作部８０と第二操作部８１は一体形成されている。

第一操作部８０は、前後ロック機構を操作するためのものであり、ロック部材１１の連結部７２の下方に位置し、緩衝部材７３に対して下方から当接する板状部である。また、この第一操作部８０の突出方向先端は、回動軸部８２よりも下方に配置されている。したがって、第一操作部８０を、回動軸部８２を軸にして上方に回転させれば、緩衝部材７３を上方に移動させることができる。

第二操作部８１は、上下ロック機構を操作するためのものであり、第一操作部８０のうち固定側部材４側の端部から下方に、かつ操作部９側に向けて斜めに突出するようにして一体形成されている。この第二操作部８１の突出方向先端は、上下ロック部材（ロック保持部２７）よりも下方に配置され、この第二操作部８１の突出方向中央付近は、上下ロック部材（ロック保持部２７）と略等しい高さに配置されている。
また、この第二操作部８１の固定側部材４側面は、上下ロック機構のロック時には、上下ロック部材から離間しており、ロック解除時には上下ロック部材に当接される。
このような第二操作部８１を、回動軸部８２を軸にして上方に回転させれば、上下ロック部材を固定側部材４側に押し込むようにして操作することができる。

回動軸部８２は、第一操作部８０の操作部９側端部に設けられ、回動操作部材１３全体を回動させる回動軸として機能する。
また、当該回動軸部８２は、金属製のシャフトからなり、回動操作部材１３に保持されるとともに、保持部３３に形成された孔部に挿入されている。

付勢部材８３はコイルバネであり、一端部は第一操作部８０の上面に当接するように配置されており、他端部は前側カバー３０もしくは後側カバー３１の内面に当接するように配置されている。すなわち、第一操作部８０を上方に回転させるように回動操作部材１３を操作したときに、付勢部材８３の一端部と他端部とが接近する。したがって、回動操作部材１３の操作をやめれば、付勢部材８３の弾性復帰力によって第一操作部８０が元の位置に戻ることになる。

以上のような構成を採用することにより、固定側部材４に対する可動側部材５の前後方向への移動を複数の位置、すなわち係合部７１が複数の歯６０ａ…に係合する位置でロックおよびロック解除できる。

なお、以上のような前後ロック機構においては、係合部７１が複数の歯６０ａ…に係合する時に、金属同士であるために異音（金属同士の接触音）が発生する場合がある。このような異音の発生を抑制するために、複数の歯６０ａ…に対して異音抑制手段を設けることが望ましい。
具体的には、異音抑制手段として、係合部７１または／および複数の歯６０ａ…を樹脂素材（図示せず）で被覆する（モールドする）構成が採用される。樹脂素材で被覆される箇所は、係合部７１全体または複数の歯６０ａ…全体（第一突出部６０）でもよいし、係合部７１と複数の歯６０ａ…との接触箇所のみでもよい。
その他の異音抑制手段として、例えば、係合部７１または／および複数の歯６０ａ…に対してグリス等の潤滑剤（図示せず）を塗布する構成を採用してもよい。

その他の異音抑制手段として、例えば図１６に示すように、第一突出部６０を樹脂製のカバー材６４で被覆する構成を採用してもよい。
より詳細に説明すると、カバー材６４は、第一突出部６０の下辺から複数の歯６０ａ…の高さ方向の中間程度までを被覆している。これによって、係合部７１が複数の歯６０ａ…に係合する時に、まず、カバー材６４の上縁に接触することになる。
なお、カバー材６４は、第一突出部６０の外面側のみに被覆してもよいし、内面側のみに被覆してもよいし、外面および内面の双方を被覆してもよい。
また、カバー材６４で第一突出部６０を被覆する際は、カバー材６４も含めて第一突出部６０が装着部２３の貫通孔２３ａに挿入・移動できるようにする。

以上のような各種の構成を採用すれば、金属製の係合部７１が、同じく金属製の複数の歯６０ａ…に係合する時に発生する異音を抑制することができる。

（上下ロック機構）
上下ロック機構は、左右のヘッドレストピラー２，２に対して設けられており、固定側部材４を、左右のヘッドレストピラー２，２に対して上下方向の複数の位置でロックおよびロック解除するものである。
この上下ロック機構は、左右のヘッドレストピラー２，２のうち少なくとも一方に形成された複数の切欠１５…と、左右のピラー保持部４ａ，４ｂと、上下ロック部材と、回動操作部材１３と、を有する。

複数の切欠１５…は、左右のヘッドレストピラー２，２のうち少なくとも上下ロック部材が設けられる側のヘッドレストピラー２に形成されていればよい。ただし、左右のホルダー部３，３のロック部３ｄ，３ｄによるヘッドレストピラー２，２の引き抜き防止構造に、複数の切欠１５…が用いられるため、本実施の形態においては左右のヘッドレストピラー２，２の双方に複数の切欠１５…が形成されている。
また、これら複数の切欠１５…は、図１に示すように、左右のヘッドレストピラー２，２の長さ方向に沿って多段状に形成されている。さらに、これら複数の切欠１５…は、左右のヘッドレストピラー２，２の中央寄りの外周面に形成されている。

左右のピラー保持部４ａ，４ｂは、上述のように左右のヘッドレストピラー２，２をそれぞれ保持するものであり、これによって、固定側部材４を、左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上下方向に移動可能としている。
なお、この固定側部材４の上下移動範囲は、左右のヘッドレストピラー２，２に設けられたピラー抜け止め部２ａ，２ａが、スリット２０ａ，２０ａに沿ってスライドできる範囲に基づく。

上下ロック部材は、ロック保持部２７の内部で切欠１５に対して係合する係合部（図示せず）と、該係合部を切欠１５に対して係合させる方向に付勢する付勢部材（図示せず）と、を備える。
したがって、上下ロック部材をロック保持部２７の奥側に押し込むように操作すれば、図示しない係合部が切欠１５から離間し、上下ロック部材を操作しなければ、図示しない係合部が切欠１５に係合した状態となる。

回動操作部材１３は、上述のように上下ロック部材を操作するための第二操作部８１を備える。
また、第一操作部８０と第二操作部８１は連動して回動し、第二操作部８１は、第一操作部８０による前後ロック機構のロック解除動作と同時に、上下ロック機構によるロック解除動作を行うことができる。

また、回動操作部材１３の前後方向の長さは、可動側部材５の移動距離に応じた長さに設定されている。すなわち、第一操作部８０は、その長さ方向のどの部位にも緩衝部材７３の一部が当接することになる。また、第二操作部８１は、その長さ方向のどの部位にもボタン９が当接し、どの部位も上下ロック部材に当接する。また、回動軸部８２は、その長さ方向にわたって保持部３３によって保持されることになる。
さらに、第二操作部８１の長さ方向のどの部位にもボタン９が当接するため、回動操作部材１３とボタン９との位置関係は、可動側部材５の前後移動に応じて変わることになるが、可動側部材５である前側カバー３０および後側カバー３１と、ボタン９との位置関係が変わらない状態となる。

以上のような構成を採用することにより、固定側部材４を、左右のヘッドレストピラー２，２に対して上下方向の複数の位置、すなわち複数の切欠１５…が形成された位置でロックおよびロック解除できる。

操作部９であるボタン９は、上述のように前側カバー３０と後側カバー３１の側面に設けられたボタン取付部３４に取り付けられるものであり、回動操作部材１３に当接する。そして、ケース体の内部中空部側に押し込まれることによって回動操作部材１３を操作できるようになっている。
このボタン９は、ボタン本体９０と、筒状部９１と、を備える。
ボタン本体９０は、筒状部９１に挿入された状態で、当該筒状部９１に沿って進退自在とされている。また、筒状部９１は、ボタン取付部３４に取り付けられている。そして、ボタン本体９０が回動操作部材１３の第二操作部８１の下端部（突出方向先端）に当接している。また、ボタン本体９０は、保持部３３とは干渉しないように筒状部９１に沿って進退自在とされている。

以上のような構成を採用することにより、回動操作部材１３を、回動軸部８２を軸にして上方に回転させることができ、これに伴って第一操作部８０によってロック部材１１を操作でき、第二操作部８１によって上下ロック部材を操作できる。

（ヘッドレストの動作）
次に、以上のように構成されたヘッドレスト１の動作について説明する。
ヘッドレスト１の動作としては、可動側部材５の前側カバー３０が、固定側部材４に対して前方に離間する方向および、前方に離間した状態から後方に戻る方向への移動する動作を含む。さらに、左右のピラー保持部４ａ，４ｂを含む固定側部材４が、左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上下方向に移動する動作を含む。

まず、可動側部材５の動作について説明する。
図１４は、可動側部材５（前側カバー３０）が、固定側部材４に近づいている状態を示している。すなわち、後方に戻った状態となっている。ボタン９の非操作時には、係合部７１は、被係合部１０の歯６０ａに係合した状態となっており、可動側部材５の前後方向への移動がロックされている。

この状態から可動側部材５を、固定側部材４に対して前方に離間させるには、まず、ボタン９を押し込むことによって回動操作部材１３をＸリンク機構側に回転させる。これに伴って、第一操作部８０を上方に回転させ、緩衝部材７３が設けられた係合部７１を上方へと押し上げる。
これによって、係合部７１が被係合部１０の歯６０ａから離間するため、ロック部材１１による可動側部材５の前後方向への移動のロックを解除することができる。

そして、係合部７１を上方に押し上げた状態を維持しながら、可動側部材５を、固定側部材４に対して前方に離間する方向に移動させる。
この時、被係合部１０は、内側リンク６および外側リンク７の回転動作に伴って前方へと移動していく。この時、内側リンク６の下側のシャフトＳと外側リンク７の下側のシャフトＳは、下方の複数の支持部２６，３６の収容凹部３６ｃに沿って上方に移動していく。

そして、任意の位置でボタン９の操作を止めれば、係合部７１は付勢部材の付勢力にしたがって複数の歯６０ａ…側に付勢されて元の位置に戻り、当該複数の歯６０ａ…のいずれかに噛み合うことになる。これによって、図１５に示すように、可動側部材５を固定側部材４に対して前方に離間する方向に移動させ、所望の位置でロックをかけることができる。

なお、この時、係合部７１が隣り合う歯６０ａ，６０ａ間の谷間に入らずに歯６０ａの突端付近に接触する場合がある。この場合は、ボタン９を操作しない状態で、可動側部材５を前後どちらかに移動させれば、係合部７１が直近の谷間に入り込むことになり、可動側部材５のロックをかけることができる。

可動側部材５を後方に戻す際も同様に、まずボタン９を押し込んで緩衝部材７３を操作し、係合部７１によるロックを解除する。
その後は、可動側部材５を後方に戻し、任意の位置でボタン９の操作を止めればよい。この時、Ｘリンク機構等は、可動側部材５を前方に移動させる場合とは逆の動きをすることになる。
以上のようにして、可動側部材５を前後方向に移動させ、さらに被係合部１０の複数の歯６０ａ…の配列に応じた段階的な位置調整が可能となる。つまり、ヘッドレスト１の前後方向の位置調整を段階的に行えることになる。

続いて、左右のピラー保持部４ａ，４ｂを含む固定側部材４の上下の動作について説明する。
左右のピラー保持部４ａ，４ｂは、図１４に示す状態が、左右のヘッドレストピラー２，２の下方側に位置した状態となっている。ボタン９の非操作時には、上下ロック部材の係合部は、ヘッドレストピラー２の下方側の一つの切欠１５に係合した状態となっており、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上下方向への移動がロックされている。

この状態から左右のピラー保持部４ａ，４ｂを、左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上方に移動させるには、まず、ボタン９押し込むことによって回動操作部材１３をＸリンク機構側に回転さる。これに伴って、第二操作部８１をＸリンク機構側に回転させ、上下ロック部材を、ロック保持部２７の奥側へと押し込んで、図示しない係合部をロック保持部２７の奥側へと移動させる。
これによって、上下ロック部材の係合部がヘッドレストピラー２の切欠１５から離間するため、上下ロック部材の係合部による左右のピラー保持部４ａ，４ｂの上下方向への移動のロックを解除することができる。

そして、上下ロック部材の係合部を、ロック保持部２７の奥側へと移動させた状態を維持しながら、固定側部材４を左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上方に移動させる。
この時、可動側部材５、Ｘリンク機構等は、固定側部材４の移動に伴って上方へと移動する。

そして、任意の位置でボタン９の操作を止めれば、上下ロック部材の係合部は、図示しない付勢部材の付勢力により元の位置に戻り、ヘッドレストピラー２の上方側の一つの切欠１５に係合することとなる。これによって、図１５に示すように、左右のピラー保持部４ａ，４ｂを左右のヘッドレストピラー２，２に沿って上方に移動させ、所望の位置でロックをかけることができる。

なお、この時、上下ロック部材の係合部が、上下に隣り合う切欠１５，１５間に位置するヘッドレストピラー２の外周面に接触する場合がある。この場合は、ボタン９を操作しない状態で、左右のピラー保持部４ａ，４ｂを上下どちらかに移動させれば、係合部が直近の切欠１５に係合することになり、左右のピラー保持部４ａ，４ｂのロックをかけることができる。

左右のピラー保持部４ａ，４ｂを下方に移動させる際も同様に、まずボタン９を押し込んで第二操作部８１を操作し、上下ロック部材の係合部によるロックを解除する。
その後は、左右のピラー保持部４ａ，４ｂ延いては固定側部材４を下方に移動させ、任意の位置でボタン９の操作を止めればよい。この時、可動側部材５、Ｘリンク機構等も、左右のピラー保持部４ａ，４ｂの移動に伴って下方へと移動する。
以上のようにして、左右のピラー保持部４ａ，４ｂを上下方向に移動させ、さらにヘッドレストピラー２の複数の切欠１５…に応じた段階的な位置調整が可能となる。つまり、ヘッドレスト１の上下方向の位置調整を段階的に行えることになる。

本実施の形態によれば、内側リンク６と外側リンク７のうち、シャフトＳの挿入側に位置する外側リンク７の側面に設けられた第三移動規制手段１２０によって、内側リンク６の中間部と外側リンク７の中間部に形成された貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに対して挿入されたシャフトＳの軸方向への移動を効果的に抑制することができる。その結果、互いに交差する内側リンク６と外側リンク７とを安定して接続できる。

また、第三移動規制手段１２０は、外側リンク７の側面の凹んだ位置に設けられることになるので、側面を凹ませない場合に比して、ヘッドレスト１の小型化に寄与できる。
したがって、ヘッドレスト１を小型化したいという要望に対して好適に対応できる。

また、シャフトＳの挿入に伴って弾性延出部１２１，１２１を弾性変形させ、当該弾性延出部１２１，１２１の延出方向先端に位置する案内部１２２，１２２によって、シャフトＳを貫通孔８ａに案内することができるので、シャフトＳの各リンク６，７への組み付け性を向上させることができる。さらに、シャフトＳを貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに挿入させて弾性延出部１２１，１２１を弾性復帰させ、当該弾性延出部１２１，１２１の延出方向先端に位置する規制部１２３，１２３によって、シャフトＳの軸方向への移動を規制することができる。
したがって、シャフトＳの各リンク６，７への組み付け性を向上させつつ、シャフトＳの軸方向への移動を規制したいという要望に対して好適に対応できる。

また、湾曲部１２１ａ，１２１ａの分だけ、弾性延出部１２１，１２１の長さを確保することができるので、当該弾性延出部１２１，１２１は変形しやすくなる。これによって、案内部１２２，１２２によってシャフトＳを案内しやすくなるので、シャフトＳの各リンク６，７への組み付けやすさを向上させることができる。
したがって、シャフトＳの各リンク６，７への組み付けやすさを向上させたいという要望に対して好適に対応できる。

また、弾性延出部１２１，１２１をシャフトＳの挿入方向に弾性変形させるだけでなく、案内部１２２，１２２にある案内面１２２ａ，１２２ａによって、弾性延出部１２１，１２１を、シャフトＳの軸方向と直交する方向にずらすように弾性変形させることができるので、シャフトＳの各リンク６，７への組み付けやすさをより向上させることができる。
したがって、シャフトＳの各リンク６，７への組み付けやすさをより向上させたいという要望に対して好適に対応できる。

また、案内部１２２，１２２は、弾性延出部１２１，１２１の延出方向先端から貫通孔８ａ側に突出するようにして設けられているので、案内部１２２，１２２が貫通孔８ａ側とは反対側に突出する場合に比して、ヘッドレスト１の小型化に寄与できる。さらに、規制部１２３，１２３は、案内部１２２，１２２の突出方向側端面に設けられているので、案内部１２２，１２２が貫通孔８ａ側とは反対側に突出する場合とは異なり、規制部１２３，１２３を確保することができる。
また、規制部１２３，１２３は、貫通孔８ａ，８ｂ，８ｃに挿入された後のシャフトＳに対向するように配置されるので、シャフトＳの軸方向への移動を規制しやすい。
したがって、ヘッドレスト１の小型化させるとともに規制部１２３，１２３の確保を図り、かつ、シャフトＳの軸方向への移動を規制しやすくしたいという要望に対して好適に対応できる。

また、弾性延出部１２１，１２１は、外側リンク７の側面の幅内に収まるように配置されているので、弾性延出部１２１，１２１が側面の幅内に収まらない場合に比して、ヘッドレスト１の小型化に寄与できる。
したがって、ヘッドレスト１の小型化を図りたいという要望に対して好適に対応できる。

１ ヘッドレスト
２ ヘッドレストピラー
４ 固定側部材
４ａ，４ｂ ピラー保持部
４ｆ 上側当接部
５ 可動側部材
６ 第一リンク（内側リンク）
６ｂ 貫通孔
７ 第二リンク（外側リンク）
７ｂ 貫通孔
８ａ，８ｂ，８ｃ 貫通孔
１０ 被係合部
１１ ロック部材
２５ 支持部
２５ａ，２５ｂ 挿入孔
２５ｃ 貫通孔
２５ｄ 挿入穴
２６ 支持部
３０ 前側カバー
３０ａ 前面壁部
３０ｂ 周壁部
３１ 後側カバー
３５ 支持部
３５ａ 挿入孔
３５ｂ 貫通孔
３５ｃ 挿入穴
３６ 支持部
３６ａ 挿入孔
３６ｂ 貫通孔
３６ｃ 収容凹部
３６ｄ 位置決め部
３７ａ 下側当接部
３７ｂ 上側レール部
４２ 接続部
５１ 挿通孔
５２ 接続部
６０ 第一突出部
６０ａ 複数の歯
６１ 第二突出部
６２ 隙間
７１ 係合部
７３ 緩衝部材
１００ 第一移動規制手段
１０１ 案内部
１０２ 第一案内壁
１０２ａ 突出部
１０２ｂ 逃げ部
１０３ 第二案内壁
１０３ａ 突出部
１０３ｂ 逃げ部
１０４ 規制部
１１０ 第二移動規制手段
１１１ 規制用突起部
１１２ 開口部
１２０ 第三移動規制手段
１２１ 弾性延出部
１２１ａ 湾曲部
１２２ 案内部
１２２ａ 案内面
１２３ 規制部
Ｓ シャフト

Claims (8)

1. ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
   前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
   前記固定側部材と前記可動側部材とを連結する連結部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
   前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
   前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
   前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの前記側面は、前記貫通孔が形成された位置に向かって凹むように形成されており、
   前記移動規制手段は、前記側面のうち前記貫通孔の周辺部に設けられていることを特徴とするヘッドレスト。
2. 前記移動規制手段は、
   前記側面に前記貫通孔に向かって延出するようにして設けられ、かつ弾力性を有することによって、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、少なくとも当該シャフトの挿入方向に弾性変形する弾性延出部と、
   前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記シャフトが前記貫通孔に挿入される時に前記シャフトを前記貫通孔に案内する案内部と、
   前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部と、を備えることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト。
3. ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
   前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
   前記固定側部材と前記可動側部材とを連結する連結部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
   前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
   前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
   前記移動規制手段は、
   前記側面に前記貫通孔に向かって延出するようにして設けられ、かつ弾力性を有することによって、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、少なくとも当該シャフトの挿入方向に弾性変形する弾性延出部と、
   前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記シャフトが前記貫通孔に挿入される時に前記シャフトを前記貫通孔に案内する案内部と、
   前記弾性延出部の延出方向先端に位置し、前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトの軸方向への移動を規制する規制部と、を備えることを特徴とするヘッドレスト。
4. 前記弾性延出部は前記側面のうち前記貫通孔の周辺部に一体形成され、
   当該弾性延出部は、前記案内部および前記規制部の位置とは反対の方向に湾曲する湾曲部を有することを特徴とする請求項２または３に記載のヘッドレスト。
5. 前記案内部は、前記シャフトの前記貫通孔への挿入時に、前記弾性延出部を前記シャフトの軸方向と直交する方向にずらすように弾性変形させるための案内面を有することを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
6. 前記案内部は、前記弾性延出部の延出方向先端から前記貫通孔側に突出するようにして設けられ、
   前記規制部は、前記案内部の突出方向側端面に設けられ、かつ前記貫通孔に挿入された後の前記シャフトに対向するように配置されることを特徴とする請求項２〜５のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
7. 前記弾性延出部は、前記側面の幅内に収まるように配置されていることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に記載のヘッドレスト。
8. シートバックと、当該シートバックの上部に取り付けられたヘッドレストと、を備えた乗物用シートにおいて、
   前記ヘッドレストは、
   ヘッドレストピラーに設けられる固定側部材と、
   前記固定側部材に対して前後方向に位置調整可能とされた可動側部材と、
   前記固定側部材と前記可動側部材とを連結する連結部がシャフトを介して回動可能に接続された第一リンクと第二リンクとを有するリンク機構と、を備えており、
   前記シャフトは、前記第一リンクの中間部と前記第二リンクの中間部に形成される貫通孔に対して挿入されており、
   前記第一リンクと前記第二リンクのうち、前記シャフトの挿入側に位置するリンクの側面に、前記シャフトの軸方向への移動を規制する移動規制手段が設けられており、
   前記リンク機構は、互いに交差した中間部が回動可能に接続された前記第一リンクと前記第二リンクとを有するＸリンク機構とされていることを特徴とする乗物用シート。

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