JP5199547B2

JP5199547B2 - ワイヤハーネスの接続構造

Info

Publication number: JP5199547B2
Application number: JP2006088952A
Authority: JP
Inventors: 雅寛伊藤; 真史塚本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-03-28
Filing date: 2006-03-28
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2026-03-28
Also published as: JP2007261422A

Description

本発明は、例えば自動車等の車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスを当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスに接続するワイヤハーネスの接続構造に関する。

従来のワイヤハーネス接続構造の一例として、図２６及び図２７に示すものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

図２６、図２７に示すワイヤハーネスの接続構造は、車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスを当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスに接続するワイヤハーネスの接続構造である。スライドシート５０３は、シートクッション５１０と、シートクッション５１０の底面に装着された固定具５０４と、固定具５０４から垂下されている脚部を支持してフロアに固定されたスライドレール５０６と、を備え、シートクッション５１０とフロアとの間に空間をおいてフロアに設置されている。スライドシート５０３から伸びるシートワイヤハーネスは、上記のシートクッション５１０とフロアとの間の空間に収納される。

シートワイヤハーネスは、シートクッション５１０内に配索されているワイヤハーネス５０１と、このワイヤハーネス５０１にコネクタ５０２を介して接続されたコード５０５と、で構成されている。そして、コード５０５の末端に設けられたシート側コネクタ５０８は、スライドレール５０６に取り付けられている支持具５０７に保持され、シートクッション５１０の底面と僅かな隙間をおいて、シートクッション５１０の幅方向中央で且つ前端の下方にあたる位置に配置されている。フロアワイヤハーネス５０９は、かかる位置に配置されたシート側コネクタ５０８に接続されている。

特開平１１−１９８７４３号公報

ところが、特許文献１に開示されたワイヤハーネス接続構造においては、シート側コネクタ５０８が、シートクッション５１０の底面と僅かな隙間をおいて、シートクッション５１０の幅方向中央の下方にあたる位置に配置されている。そのため、スライドシート５０３に乗員が着座してシートクッション５１０が撓んだ際に、シートクッション５１０がシート側コネクタ５０８に干渉してしまう場合があり、シート側コネクタ５０８が損傷する虞がある。

また、特許文献１に開示されたワイヤハーネス接続構造においては、シート側コネクタ５０８がシートクッション５１０の前端の下方にあたる位置に配置されており、シート側コネクタ５０８へのフロアワイヤハーネス５０９の接続作業は比較的容易であるが、シート側コネクタ５０８がシートクッション５１０の前端の下方にあたる位置に固定されることで、フロアワイヤハーネス５０９が露出しやすく、外観上好ましくないばかりか、乗員が足を引っ掛けてしまう虞がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、損傷の防止、及び接続作業性の向上を図ることができるワイヤハーネスの接続構造を提供することにある。

上記の目的は、本発明に係る下記（１）〜（３）のワイヤハーネスの接続構造により達成される。

（１）車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスとを接続するワイヤハーネスの接続構造であって、
前記シートワイヤハーネスの末端にシート側コネクタが設けられていると共に当該シート側コネクタと接続されるフロア側コネクタが前記フロアワイヤハーネスに設けられており、
前記フロアと前記スライドシートとの間に配置されて前記フロア側コネクタを支持するブラケットを固定して備え、
前記ブラケットが、前記シート側コネクタと前記フロア側コネクタとの接続前後において、前記フロア側コネクタを、前記ブラケット上のコネクタ接続作業位置から前記ブラケット上のコネクタ待避位置へ移動可能に支持しており、
前記コネクタ接続作業位置が、前記スライドシートの幅方向中央の下方位置にあると共に、前記コネクタ待避位置が、当該スライドシートの幅方向一端の下方位置にあり、
前記コネクタ接続作業位置に係止された前記フロア側コネクタに前記シート側コネクタが接続され、その後に、互いに接続された前記フロア側コネクタ及び前記シート側コネクタが移動されて前記コネクタ待避位置に係止されることを特徴とするワイヤハーネスの接続構造。

（２）車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスとを接続するワイヤハーネスの接続構造であって、
前記シートワイヤハーネスの末端にシート側コネクタが設けられていると共に当該シート側コネクタと接続されるフロア側コネクタが前記フロアワイヤハーネスに設けられており、
前記フロアと前記スライドシートとの間に配置されて前記フロア側コネクタを支持するブラケットを固定して備え、
前記ブラケットが、前記シート側コネクタと前記フロア側コネクタとの接続前後において、前記フロア側コネクタを、前記ブラケット上のコネクタ接続作業位置から前記ブラケット上のコネクタ待避位置へ移動可能に支持しており、
前記コネクタ接続作業位置が、前記スライドシートの前後方向一端の下方に露呈する位置にあると共に、前記コネクタ待避位置が、当該スライドシートの移動方向に当該コネクタ接続作業位置に連なって当該スライドシートの下に隠れる位置にあり、
前記コネクタ接続作業位置に係止された前記フロア側コネクタに前記シート側コネクタが接続され、その後に、互いに接続された前記フロア側コネクタ及び前記シート側コネクタが移動されて前記コネクタ待避位置に係止されることを特徴とするワイヤハーネスの接続構造。

上記（１）記載のワイヤハーネスの接続構造によれば、ブラケットが、シート側コネクタとフロア側コネクタとの接続前後において、フロア側コネクタを、前記フロア側コネクタをブラケットの一部分に係止するコネクタ接続作業位置からフロア側コネクタをブラケットの前記一部分とは異なる部分に係止するコネクタ待避位置へ移動可能に支持しているので、例えば、両コネクタの接続前においては、両コネクタの接続が容易な位置にフロア側コネクタを係止しておき、両コネクタの接続後においては、撓んだスライドシートに干渉しない位置、あるいはシートワイヤハーネス及びフロアワイヤハーネスがフロアとスライドシートとの間から露出しない位置にフロア側コネクタ及びこれに接続したシート側コネクタを移動させて係止するよう構成することができる。

また、上記（１）記載のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタとフロア側コネクタとの接続は、フロア側コネクタがスライドシートの幅方向中央の下方にあたるコネクタ接続作業位置に係止された状態で行われる。ここで、スライドシートのスライドレールは、一般にはスライドシートの幅方向両端にそれぞれ配設されており、よって、フロア側コネクタがスライドシートの幅方向一端の下方にあたる位置にあると、スライドレールが障害となって、フロア側コネクタとシート側コネクタとの接続作業が困難であるが、上記の通りフロア側コネクタがスライドシートの幅方向中央の下方にあたるコネクタ接続作業位置にあることで、接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタとシート側コネクタとの接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタは、スライドシートの幅方向一端の下方にあたるコネクタ待避位置に移動されるので、例えばスライドシートに乗員が着座してスライドシートに撓みが生じても、互いに接続された両コネクタとスライドシートとの干渉を防止することができ、両コネクタの損傷を防止することができる。

上記（２）に記載のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタとフロア側コネクタとの接続は、フロア側コネクタがスライドシートの前後方向一端の下方にあたるコネクタ接続作業位置に係止され、フロア側コネクタが露呈した状態で行われるため、フロア側コネクタとシート側コネクタとの接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタとシート側コネクタとの接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタは、スライドシートの移動方向に当該コネクタ接続作業位置に連なってスライドシートの下に隠れるコネクタ待避位置に移動されるので、シートワイヤハーネス及びフロアワイヤハーネスがフロアとスライドシートとの間から露出してしまうことを防止することができ、シートワイヤハーネス及びフロアワイヤハーネスに乗員が足を引っ掛けてしまう危険性を排除し、そして、シートワイヤハーネス及びフロアワイヤハーネスの損傷を防止することができる。

本発明によれば、損傷の防止、及び接続作業性の向上を図ることができるワイヤハーネスの接続構造を提供することができる。

以下、図を参照して本発明の複数の好適な実施形態を説明する。なお、以下の説明では、本発明におけるコネクタ接続作業位置を第１係止位置と言い、コネクタ待避位置を第２係止位置と言う。

（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造が適用されたスライドシートの外観斜視図、図２は図１のスライドシートの要部を拡大して示す分解斜視図、図３は図２のスライドシートの各部が組み付けられた状態の斜視図、図４及び図５は図１のスライドシートの正面図であってワイヤハーネスの接続構造の作用を説明する図である。

図１及び図２に示すように、第１実施形態のワイヤハーネスの接続構造は、車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシート１から伸びるシートワイヤハーネス１８０をフロアに配索されたフロアワイヤハーネス１９０に接続するものであって、シートワイヤハーネス１８０の末端にはシート側コネクタ１８１が設けられ、フロアワイヤハーネス１９０にはシート側コネクタ１８１と接続されるフロア側コネクタ１９１が設けられており、そして、フロア側コネクタ１９１を保持してフロアとスライドシート１との間に配置されたブラケット１１を備えている。

スライドシート１は、互いに平行とされた一対のレール１７１と、各レール１７１に移動可能に係合するスライダを底面に有してレール１７１上に配置されたシートクッション１７７とを含んでいる。各レール１７１の両端には脚部１７５がそれぞれ設けられており、これらの脚部１７５は、各レール１７１の底面及びシートクッション１７７の底面とフロアとの間に空間を形成するように、適宜な長さをもって下方に伸びている。スライドシート１は、一対のレール１７１の長手方向を車両の前後方向に一致させて配置され、各脚部１７５をフロアに締結されてフロアに組付けられ、それにより、一対のレール１７１はフロアに固定され、固定された一対のレール１７１上をシートクッション１７７が移動する構成とされている。

図２及び図３に示すように、ブラケット１１は、本体１２と、固定部１３と、コネクタ支持部１４と、を備えている。

本体１２は、レール１７１の幅に略同一の幅で比較的薄い板形状に成形されており、その前端部には固定部１３が設けられている。固定部１３は、レール１７１がフロアに締結される際に脚部１７５とフロアとの間に介装され、それによりブラケット１１はフロアに固定される。尚、固定部１３にはボス孔１６が設けられている。このボス孔１６は、レール１７１がフロアに固定される際にレール１７１の前端部の脚部１７５に突設されたボス１７６が挿通され、それにより、ブラケット１１の位置決めをなす。

本体１２の後端部にはコネクタ支持部１４が設けられている。コネクタ支持部１４は、スライドシート１の幅方向に他方のレール１７１側に向けて突出し、板形状に成形されている。コネクタ支持部１４に支持されるフロア側コネクタ１９１は、コネクタ支持部１４の上面に載置され、そして、コネクタ支持部１４の前縁及び後縁に係合部１９２を係合させ、シートクッション１７７の幅方向にコネクタ支持部１４の先端と基端との間を移動可能に支持されている。

コネクタ支持部１４に移動可能に支持されたフロア側コネクタ１９１のコネクタ支持部１４における移動範囲は、コネクタ支持部１４の先端であってスライドシート１の幅方向中央の下方にあたる第１係止位置Ａ１と、コネクタ支持部１４の基端であってスライドシート１の幅方向一端の下方にあたる第２係止位置Ａ２との間に設定されている。

本体１２におけるコネクタ支持部１４の基端との接続部分の両側には、上方に向けて突出する回り止め１５が設けられている。第１係止位置Ａ１にあるフロア側コネクタ１９１にシート側コネクタ１８１が接続される際に、ブラケット１１には、ボス孔１６に挿通されたボス１７６を支点とするモーメント力が作用するが、回り止め１５は、レール１７１の側面に当接し、それにより、ボス１７６を中心とするブラケット１１の回転を規制する。

シート側コネクタ１８１とフロア側コネクタ１９１との接続は、上記の通りフロア側コネクタ１９１が第１係止位置Ａ１にある状態でなされる。その後、図４に示すように、互いに接続された状態でシート側コネクタ１８１及びフロア側コネクタ１９１は、第２係止位置Ａ２に移動される。

ここで、図４及び図５に示すように、互いに接続されたシート側コネクタ１８１及びフロア側コネクタ１９１が第２係止位置Ａ２に移動されることで、例えばスライドシート１に乗員が着座したときに、シートクッション１７７が下方へ向けて凸に撓んだとしても、シート側コネクタ１８１及びフロア側コネクタ１９１とシートクッション１７７とが干渉することがなくなる。

このように、本実施形態のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタ１８１とフロア側コネクタ１９１との接続は、フロア側コネクタ１９１がスライドシート１の幅方向中央の下方にあたる第１係止位置Ａ１に係止された状態で行われる。ここで、スライドシート１のスライドレール１７１は、スライドシート１の幅方向両端にそれぞれ配設されており、よって、フロア側コネクタ１９１がスライドシート１の幅方向一端の下方にあたる位置にあると、スライドレール１７１が障害となって、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続作業が困難であるが、上記の通りフロア側コネクタ１９１がスライドシート１の幅方向中央の下方にあたる第１係止位置Ａ１にあることで、接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタ１８１，１９１は、スライドシート１の幅方向一端の下方にあたる第２係止位置Ａ２に移動されるので、例えばスライドシート１に乗員が着座してシートクッション１７７に撓みが生じても、互いに接続された両コネクタ１８１，１９１とシートクッション１７７との干渉を防止することができ、両コネクタ１８１，１９１の損傷を防止することができる。

（第２実施形態）
次に、図６〜図１２を参照して本発明のワイヤハーネス接続構造の第２実施形態について説明する。
図６は本発明の第２実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造が適用されたスライドシートの側面図、図７は図６のブラケットを拡大して示す斜視図、図８は図７のブラケットの断面図、図９は図６のブラケットを拡大して示す斜視図、図１０は図８のブラケットの断面図、図１１は図６のブラケットを拡大して示す斜視図、図１２は図１１のブラケットの断面図である。尚、上述した第１実施形態のワイヤハーネスの接続構造と同様な構成・作用を有する部材等については、図中に同一符号または相当符号を付することにより説明を簡略化する。

図６及び図７に示すように、第２実施形態のワイヤハーネスの接続構造は、一対のレール１７１の間でフロアとスライドシート１との間に配置されたブラケット２１を備えている。ブラケット２１は、本体２２と、固定部２３と、コネクタ支持部２４と、を備えている。

本体２２は、断面矩形の筒状に成形され、その内部をコネクタ支持部２４とされている。本体２２の１の側面にはシートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０の引き出し口が軸方向の前端から後端にわたって形成されている。固定部２３は、本体２２の下壁中央部に下方に向けて突設されており、フロアに添って設置される固定片２５にねじ孔２６を有する。

図８に示すように、ブラケット２１の本体２２には、その上壁２７の前端寄りの内面に第１係止突起２８が突設され、また、後端寄りの内面に第２係止突起２９が突設されている。フロア側コネクタ１９１は、本体２２の前端側からコネクタ支持部２４に挿入され、第１係止突起２８に当接することで第１係止位置Ａ１に係止されている。フロアワイヤハーネス１９０は、本体２２の上記の引き出し口から引き出される。

ブラケット２１は、本体２２の軸方向をシートクッション１７７の移動方向に平行として、本体２２の前端がシートクッション１７７の前端の下方に露呈し、また後端がシートクッション１７７の下に隠れるように配置され、車体固定部２３のねじ孔２６にボルトを挿通されてフロアに締結されている。

そして、第１係止位置Ａ１にあってシートクッション１７７の前端の下方に露呈したフロア側コネクタ１９１に前方からシート側コネクタ１８１が接続される。

図９に示すように、互いに接続されて第１係止位置Ａ１に係止されているフロア側コネクタ１９１及びシート側コネクタ１８１が、互いの接続方向とは交差する方向である下方に向けて押圧される。

図１０に示すように、ブラケット２１の本体２２の下壁３０と一方の側壁との角部には本体２２の前端から後端側に向けて伸びるスリット３１が設けられており、また、他方の側壁には本体２２の前端から後端にわたって上記の引き出し口が設けられているので、フロア側コネクタ１９１及びシート側コネクタ１８１が下方に向けて押圧されることで、下壁３０の前端部が撓み、フロア側コネクタ１９１が第１係止突起２８から外れる。

図１１に示すように、第１係止突起２８から外れたフロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１とは、コネクタ支持部２４に案内されながら第２係止位置Ａ２へと押圧移動される。

図１２に示すように、コネクタ支持部２４に案内されながら移動されたフロア側コネクタ１９１及びシート側コネクタ１８１は、第２係止突起２９に係止され、第２係止位置Ａ２で保持される。

本実施形態のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタ１８１とフロア側コネクタ１９１との接続は、フロア側コネクタ１９１がスライドシート１の前後方向一端の下方にあたる第１係止位置Ａ１に係止され、フロア側コネクタ１９１が露呈した状態で行われるため、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタ１８１，１９１は、スライドシート１の移動方向に当該第１係止位置Ａ１に連なってスライドシート１の下に隠れる第２係止位置Ａ２に移動されるので、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０がフロアとスライドシート１との間から露出してしまうことが防止することができ、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０に乗員が足を引っ掛けてしまう危険性を排除し、そして、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０の損傷を防止することができる。

（第３実施形態）
次に、図１３〜図１６を参照して本発明のワイヤハーネスの接続構造の第３実施形態について説明する。
図１３は本発明の第３実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの外観斜視図、図１４は図１３のブラケットの平面図、図１５は図１３のブラケットの平面図、図１６は図１３のブラケットの平面図である。尚、上述した第１実施形態及び第２実施形態のワイヤハーネスの接続構造と同様な構成・作用を有する部材等については、図中に同一符号または相当符号を付することにより説明を簡略化する。

図１３に示すように、第３実施形態のワイヤハーネスの接続構造は、一対のレール１７１の間でフロアとスライドシート１との間に配置されたブラケット４１を備えている。ブラケット４１は、矩形板状の基板４７の周縁にコ字状の枠４４が立設された本体４２と、枠４４内に収容可能な板形状に形成され基板４７上を摺動するスライド板４３と、を有している。

スライド板４３の後端部には２個のピン４８が設けられている。本体４２の基板４７には当該基板４７の長手方向に伸びる長孔４９が穿設されており、２個のピン４８は、長孔４９に抜け止め状態に係合している。２個のピン４８のうち前方側のピン４８はスライド板４３に固定され、固定された前方側のピン４８を中心とする平面視円弧状の貫通孔５０がスライド板４３の後端に穿設されており、２個のピン４８のうちの後方側のピン４８は貫通孔５０内を移動可能に当該貫通孔５０に挿通されている。スライド板４３は、２個のピン４８のうちの前方側のピン４８を中心に、貫通孔５０の長さに応じたストロークをもって本体４２に対して回動される。

本体４２の枠４４の内側面には、第１係止片４５が突設されている。第１係止片４５は、２個のピン４８が設けられたスライド板４３の後端の角部を係止し、スライド板４３が本体４２の枠４４内に進入することを規制している。上記の通りスライド板４３が回動されることにより、スライド板４３の後端の角部と第１係止片４５との係合が解除され、スライド板４３は本体４２の枠４４内に進入可能となる。スライド板４３は、２個のピン４８を基板４７の長孔４９に係合させ、長孔４９に沿って基板４７上を摺動し、枠４４内に収容される。

第１係止片４５に後端の角部を係止された状態でのスライド板４３の前端部は、本体４２より前方に突出しており、ブラケット４１は、スライド板４３の移動方向をシートクッション１７７の移動方向に平行として、スライド板４３の前端部がシートクッション１７７の前端の下方に露呈し、本体４２がシートクッション１７７の下に隠れるように配置されてフロアに固定される。そして、シートクッション１７７の前端の下方に露呈したスライド板４３の前端部にフロア側コネクタ１９１が固定されている。

図１４に示すように、スライド板４３は、後端の角部を第１係止片４５に係止され、第１係止位置Ａ１に保持される。この状態でスライド板４３の前端部に固定されたフロア側コネクタ１９１はシートクッション１７７の前端の下方に露呈しており、露呈したフロア側コネクタ１９１に前方からシート側コネクタ１８１が接続される。

図１５に示すように、スライド板４３の後端において、第１係止片４５により係止される角部とは他方の角部には、スライド板４３の後端から前端に向けて伸びるスリットによって他から区分されて弾性片５１が形成されている。この弾性片５１は、本体４２の枠４４の内側面に当接し、スライド板４３の後端の角部が第１係止片４５から外れる方向へのスライド板４３の回動を規制するよう弾性力を発生させる。かかる弾性力に抗して、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続方向と交差する方向であって図中２個のピン４８のうち前方側のピンを中心に時計回りの方向に両コネクタクタが押圧されることにより、スライド板４３が回動され、それにより、スライド板４３の後端の角部が第１係止片４５から外れる。そして、スライド板４３は、本体４２の枠４４内に進入可能となる。

図１６に示すように、スライド板４３は本体４２の枠４４内に押圧移動される。スライド板４３の側縁には段部５３が設けられており、スライド板４３は、その後端が枠４４の奥に達した第２係止位置Ａ２において、本体４２の枠４４の内側面に突設された第２係止片４６に段部５３を係止され、それにより第２係止位置Ａ２で保持される。尚、本体４２の枠４４には、スライド板４３の弾性片５１を区分している上記のスリットに嵌り込む係合突起５２が設けられ、この係合突起５２が、上記のスリットに嵌り込むことでスライド板４３の位置決めをなす。

（第４実施形態）
次に、図１７〜図２０を参照して本発明のワイヤハーネスの接続構造の第４実施形態について説明する。
図１７は本発明の第４実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの外観斜視図、図１８は図１７のブラケットの側面図、図１９は図１７のブラケット側面図、図２０は図１７のブラケットの側面図である。

図１７に示すように、第４実施形態のワイヤハーネスの接続構造は、一対のレール１７１の間でフロアとスライドシート１との間に配置されたブラケット６１を備えている。ブラケット６１は、本体６２と、可動片６３と、を有している。

本体６２は、断面コ字状の板状に成形された上壁６４と、平板状に成形されて上壁６４の後端側に対向配置された下壁６５とを有し、上壁６４と下壁６５との間がコネクタ支持部６６とされている。そして、可動片６３は、下壁６５の前端に連結されて上壁６４の前端側と対向配置されている。そして、ブラケット６１は、前端部がシートクッション１７７の前端の下方に露呈して配置され、後端部がシートクッション１７７の下に隠れるように配置されてフロアに固定されている。

図１８に示すように、フロア側コネクタ１９１が、上壁６４の前端部と可動片６３との間に配置され、下壁６５との連接部分にあたる可動片６３の後端に突設された第１係止突起６８に係止されて第１係止位置Ａ１に保持されている状態で、このフロア側コネクタ１９１の前方よりシート側コネクタ１８１が接続される。この状態で、シートワイヤハーネス１８０に取り付けられているクランプ１８２が可動片６３の側方に突出した可動支片６９上に配置されている。

図１９に示すように、クランプ１８２が下方に向けて押圧されることで、本体６２の側部に形成されたクランプブラケット７０のクランプ孔７１に嵌合される。これにより、クランプ１８２が可動支片６９を介して可動片６３を下方に向けて押圧し、可動片６３が下方に変位することとなって、第１係止突起６８がフロア側コネクタ１９１から外れる。

図２０に示すように、第１係止突起６８から外れたフロア側コネクタ１９１は、シート側コネクタ１８１とともに、コネクタ支持部６６の後端側に移動される。上壁６４の後端部の内面には第２係止突起６７が突設されており、この第２係止突起６７に係止されることで、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１とが第２係止位置Ａ２で保持される。

本実施形態のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタ１８１とフロア側コネクタ１９１との接続は、フロア側コネクタが１９１スライドシート１の前後方向一端の下方にあたる第１係止位置Ａ１に係止され、フロア側コネクタ１９１が露呈した状態で行われるため、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタ１８１，１９１は、スライドシート１の移動方向に当該第１係止位置Ａ１に連なってスライドシート１の下に隠れる第２係止位置Ａ２に移動されるので、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０がフロアとスライドシート１との間から露出してしまうことが防止することができ、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０に乗員が足を引っ掛けてしまう危険性を排除し、そして、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０の損傷を防止することができる。

（第５実施形態）
次に、図２１〜図２５を参照して本発明のワイヤハーネスの接続構造の第５実施形態について説明する。
図２１は本発明の第５実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの分解斜視図、図２２は図２１のブラケットの組立後の外観斜視図、図２３は図２２のブラケットの側面図、図２４は図２２のブラケットの側面図、図２５は図２２のブラケットの側面図である。

図２１及び図２２に示すように、第５実施形態のワイヤハーネスの接続構造は、一対のレール１７１の間でフロアとスライドシート１との間に配置されたブラケット８１を備えている。ブラケット８１は、本体８２と、スライド板８３と、可撓片８４と、を有している。

本体８２は、角柱状の部材であって、長手方向の前端から後端にわたり伸びる断面Ｌ字状のガイド溝８５が形成されており、このガイド溝８５内にスライド板８３の一方の側縁部に設けられた断面Ｌ字状の係合部８６が挿入される。

スライド板８３の前端部には、フロア側コネクタ１９１を固定するための嵌合孔８７が形成されており、この嵌合孔８７にフロア側コネクタ１９１の下面に形成された不図示の突起が嵌合されることで、フロア側コネクタ１９１がスライド板８３に固定される。また、スライド板８３における係合部８６が形成された側縁部とは他方の側縁の前端部にはクランプ孔８８が形成されており、またクランプ孔８８の後方は切り欠かれて、この切り欠きに架け渡されるようにして可撓片８４が配置されている。

可撓片８４は、後端をスライド板８３に接続しており、前端部をクランプ孔８８の下に重ねている。そして、可撓片８４には第１係止突起８９が設けられ、この第１係止突起８９はスライド板８３の上記の切り欠き内に位置している。可撓片８４は、フロアに固定されているフック８０に第１係止突起８９を係合させ、スライド板８３の後方への移動を規制する。

図２３に示すように、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続にあたり、スライド板８３は、係合部８６の後端部のみ本体８２のガイド溝８５に挿入させて前端部を本体８２より前方に突出させており、第１係止突起８９をフック８０に係合させて後方への移動が規制され、フロア側コネクタ１９１を第１係止位置Ａ１に保持している状態にある。そして、ブラケット８１は、スライド板８３の前端部がシートクッション１７７の前端の下方に露呈して配置され、本体８２がシートクッション１７７の下に隠れるように配置されてフロアに固定されている。この状態で、フロア側コネクタ１９１に前方からシート側コネクタ１８１が接続される。

図２４に示すように、シート側ワイヤハーネス１８０に取り付けられているクランプ１８２がクランプ孔８８に嵌合される。すると、クランプ１８２が下方に向けて突出するために、可撓片８４が下方に向けて撓み、第１係止突起８９がフック８０から外れる。

図２５に示すように、可撓片８４の第１係止突起８９がフック８０から外れたスライド板８３は、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１とともに、係合部８６がガイド溝８５に案内されて本体８２の後端側へ押圧移動される。そして、スライド板８３は、本体８２の後端部において適宜の手段により係止され、それにより、フロア側コネクタ１９１及びシート側コネクタ１８１は第２係止位置で保持される。

本実施形態のワイヤハーネスの接続構造によれば、シート側コネクタ１８１とフロア側コネクタ１９１との接続は、フロア側コネクタが１９１スライドシート１の前後方向一端の下方にあたる第１係止位置Ａ１に係止され、フロア側コネクタ１９１が露呈した状態で行われるため、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続作業性の向上が図れる。
そして、フロア側コネクタ１９１とシート側コネクタ１８１との接続が済んだ後、互いに接続された両コネクタ１８１，１９１は、スライドシート１の移動方向に当該第１係止位置Ａ１に連なってスライドシート１の下に隠れる第２係止位置に移動されるので、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０がフロアとスライドシート１との間から露出してしまうことが防止することができ、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０に乗員が足を引っ掛けてしまう危険性を排除し、そして、シートワイヤハーネス１８０及びフロアワイヤハーネス１９０の損傷を防止することができる。

なお、本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されることはない。

本発明の第１実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造が適用されたスライドシートの外観斜視図である。図１のスライドシートの要部を拡大して示す分解斜視図である。図２のスライドシートの各部が組み付けられた状態の斜視図である。図１のスライドシートの正面図であってワイヤハーネスの接続構造の作用を説明する図である。図１のスライドシートの正面図であってワイヤハーネスの接続構造の作用を説明する図である。本発明の第２実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造が適用されたスライドシートの側面図である。図６のブラケットを拡大して示す斜視図である。図７のブラケットの断面図である。図６のブラケットを拡大して示す斜視図である。図８のブラケットの断面図である。図６のブラケットを拡大して示す斜視図である。図１１のブラケットの断面図である。図１３は本発明の第３実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの外観斜視図である。図１３のブラケットの平面図である。図１３のブラケットの平面図である。図１３のブラケットの平面図である。本発明の第４実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの外観斜視図である。図１７のブラケットの側面図である。図１７のブラケットの側面図である。図１７のブラケットの側面図である。本発明の第５実施形態であって、ワイヤハーネスの接続構造に用いられるブラケットの分解斜視図である。図２１のブラケットの組立後の外観斜視図である。図２２のブラケットの側面図である。図２２のブラケットの側面図である。図２２のブラケットの側面図である。従来のワイヤハーネスの接続構造の側面図である。図２６のワイヤハーネスの接続構造の正面図である。

符号の説明

１スライドシート
１１ブラケット
１８０シートワイヤハーネス
１８１シート側コネクタ
１９０フロアワイヤハーネス
１９１フロア側コネクタ
Ａ１第１係止位置
Ａ２第２係止位置

Claims

車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスとを接続するワイヤハーネスの接続構造であって、
前記シートワイヤハーネスの末端にシート側コネクタが設けられていると共に当該シート側コネクタと接続されるフロア側コネクタが前記フロアワイヤハーネスに設けられており、
前記フロアと前記スライドシートとの間に配置されて前記フロア側コネクタを支持するブラケットを固定して備え、
前記ブラケットが、前記シート側コネクタと前記フロア側コネクタとの接続前後において、前記フロア側コネクタを、前記ブラケット上のコネクタ接続作業位置から前記ブラケット上のコネクタ待避位置へ移動可能に支持しており、
前記コネクタ接続作業位置が、前記スライドシートの幅方向中央の下方位置にあると共に、前記コネクタ待避位置が、当該スライドシートの幅方向一端の下方位置にあり、
前記コネクタ接続作業位置に係止された前記フロア側コネクタに前記シート側コネクタが接続され、その後に、互いに接続された前記フロア側コネクタ及び前記シート側コネクタが移動されて前記コネクタ待避位置に係止されることを特徴とするワイヤハーネスの接続構造。
車両のフロアに前後移動可能に組付けられたスライドシートから伸びるシートワイヤハーネスと当該フロアに配索されたフロアワイヤハーネスとを接続するワイヤハーネスの接続構造であって、
前記シートワイヤハーネスの末端にシート側コネクタが設けられていると共に当該シート側コネクタと接続されるフロア側コネクタが前記フロアワイヤハーネスに設けられており、
前記フロアと前記スライドシートとの間に配置されて前記フロア側コネクタを支持するブラケットを固定して備え、
前記ブラケットが、前記シート側コネクタと前記フロア側コネクタとの接続前後において、前記フロア側コネクタを、前記ブラケット上のコネクタ接続作業位置から前記ブラケット上のコネクタ待避位置へ移動可能に支持しており、
前記コネクタ接続作業位置が、前記スライドシートの前後方向一端の下方に露呈する位置にあると共に、前記コネクタ待避位置が、当該スライドシートの移動方向に当該コネクタ接続作業位置に連なって当該スライドシートの下に隠れる位置にあり、
前記コネクタ接続作業位置に係止された前記フロア側コネクタに前記シート側コネクタが接続され、その後に、互いに接続された前記フロア側コネクタ及び前記シート側コネクタが移動されて前記コネクタ待避位置に係止されることを特徴とするワイヤハーネスの接続構造。