CN110497788B - 载体元件、冷却器模块的布置以及修理载体元件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种载体元件、冷却器模块的布置以及修理载体元件的方法，具体而言本发明基于如下任务，提供用于将冷却器模块和/或前盖锁固定在车辆中的载体元件以及冷却器模块在车辆的载体元件处的布置方案供使用，它们不仅在车辆的制造和修理的情形中实现了简单且成本适宜的制造和装配且在碰撞情况中具有有利的失效特性。此外应提供用于修理载体元件的简单且成本适宜的方法供使用。本发明涉及用于将冷却器模块(24)和/或前盖锁固定在车辆中的带有基体(44)的载体元件，其中带有用于平移引入到冷却器模块的互补地构造的支承元件容纳部(40)中的销式地构造的柄部区段(46)的至少一个支承元件(38)单件式地构造在基体处。

Description

载体元件、冷却器模块的布置以及修理载体元件的方法

技术领域

本发明涉及一种用于将冷却器模块和/或前盖锁固定在车辆中的载体元件、一种冷却器模块在车辆的载体元件处的布置方案以及一种用于修理载体元件的方法。车辆尤其意指机动车。本发明就此而言尤其也涉及带有根据本发明的载体元件和带有根据本发明的布置方案的机动车以及用于修理机动车载体元件、尤其单件式地制造的塑料装配载体或塑料锁载体的方法，它们在机动车的车前端中装配在保险杠横梁之前或之后。

背景技术

从文件DE 10 2010 027 279 A1已知一种用于将附装件固定在装配载体处的在车辆处的固定组件。作为这样的固定组件描述了单件式地构造在装配载体处的、L轮廓形的用于前照灯的固定搭板。对于如下情况，即这些固定搭板由于碰撞事件损坏、损伤或分离且前照灯由此从装配载体松开，在装配载体处作为替换固定器件设置有以通过钻孔的形式的固定点，以便能够借助于该固定点可在修理的范畴中又固定前照灯。在该印刷文献中不参考冷却器模块的固定，其通常具有相比前照灯明显更高的重量。

从文件DE 10 2004 021 545 A1中已知一种带有布置在车前端中的功能件的车辆，其装配在功能件基础位置中且以至少一个功能件连结区域在构造功能件连结的情况下保持在至少一个固定在车辆的车辆连结区域处。在此应当出于行人保护的原因设置有例如根据雷管的类型的分离器件，借助于其功能件连结可主动地分离，以便功能件可从装配空间中部分地出来主动地位移以用于释放行人保护变形空间。在该印刷文献中不参考装配载体或锁载体的具体的设计方案。

从文件DE 10 2004 013 730 A1已知一种用于在机动车中的冷却器模块的固定装置，其包括夹子式地构造的、在车身侧的保持件和在冷却器侧的配对保持件，它们为了稳定的支承彼此可带到接合中。在此，在车身侧的保持件应具有至少一个理论断裂部位，在其处在车身侧的保持件在确定的施加到其上的力作用的情形中限定地断裂，以便如此且在碰撞情况中阻止配对保持件的断裂，将相应的维修工作缩减至对在车身侧的保持件的更换且由此将修理成本保持成低的。对于该固定装置不利的是，保持件作为单独的构件必须已经在制造机动车的情形中单独地制造和装配。

发明内容

本发明基于如下任务，提供一种用于将冷却器模块和/或前盖锁固定在车辆中的载体元件以及一种冷却器模块在车辆的载体元件处的布置方案供使用，它们实现了不仅在车辆的制造和修理的情形中的简单的和成本适宜的制造和装配且具有在碰撞情况中的有利的失效行为。此外，应提供一种用于修理载体元件的简单的和成本适宜的方法供使用。

该任务利用根据本发明的技术方案来实现。

根据本发明的载体元件具有用于将冷却器模块和/或前盖锁固定在车辆中的基体，其中带有用于平移引入到冷却器模块的互补地构造的支承元件容纳部中的销式地构造的柄部区段的至少一个支承元件单件式地构造在基体处。载体元件尤其为所谓的装配载体，其通常u形地或完全地框架式地包围冷却器模块且由此是围住冷却器模块的结构。载体元件可备选地但是也为所谓的锁载体。这样的锁载体部分地作为单个的水平载体制造且与两个在外侧联接的竖直载体装配成u形的装配载体且如此形成多件式地制造的、u形的装配载体。以相同的方式，装配的框架形地设计的装配载体也可与锁载体共同形成。根据本发明的载体元件具有如下优点，即，其可简单地且成本适宜地制造且尤其可省略用于建立在冷却器模块和载体元件之间的连接的单独地制造的固定元件。通过至少一个支承元件的合适的设计，其可有针对性地如此设计，以至于其在沿车辆纵向方向从前方作用到冷却器模块上的力的作用的情形中在达到确定的力的情形中失效且如此避免冷却器模块的损伤。

在根据本发明的载体元件的一种实际的实施方式中，支承元件具有横向于柄部区段的平移引入方向延伸的头部区段。此外，至少一个理论断裂部位如此构造，使得在确定的、施加到支承元件上的力作用的情形中支承元件限定地如此断裂，使得头部区段与柄部区段共同从基体分离。这具有如下优点，即，头部区段可用于从基体分离的支承元件与基体的重新的连接，以便为了修理的目的可重新建立在支承元件和基体之间的足够固定的连接。

当支承元件和理论断裂部位如此设计，使得从基体在理论断裂部位的区域中分离的支承元件以其头部区段可与保留在基体处的贴靠区段产生贴靠，以便可将分离的支承元件通过头部区段与贴靠区段的形状配合的、力配合的且/或材料配合的连接又固定在基体处时，耗费在修理的情况中特别低。因为在该情况中仅需要，使符合规定地从基体分离的支承元件合适地相对于基体且尤其相对于保留在基体处的贴靠区段定位且以合适的方式建立连接。这样的连接可尤其通过铆接、旋接、粘接、塑料焊接且/或压合(Crimpen)来建立。

为了在应用单独的连接元件的情况中简化根据本发明的载体元件的修理，进一步优选的是，在头部区段中设置有至少一个通过开口或穿孔，其可用于相应的连接器件的稍后的应用，例如用于铆钉或螺钉。

优选地，在支承元件的头部区段中且在基体的贴靠区段中分别两个通过开口或穿孔成对地彼此以相同的间距如此设置，使得它们为了建立连接在支承元件的分离后可产生重叠。对此，通过开口或穿孔可尤其成对地相对而置地布置，例如以90°如此扭转，使得分离的支承元件在相对于在单件式的制造的情形中的最初地设置的位置中能够以90°扭转地定位在基体处且可通过如下方式与其相连接，即通过贴靠区段和头部区段至少部分地产生重叠且彼此相连接。

在根据本发明的载体元件的另一实际的实施方式中，基体单件式地由塑料制造。这样的制造尤其在用于机动车的批量生产中是一种成本适宜的可行性方案，以便提供带有相比于由金属材料构成的实施方案低的重量且尽管如此足够高的强度的装配载体或锁载体。此外，塑料作为用于根据本发明的载体元件的材料的应用方案提供高的设计自由度且如此创造可行性方案，即将带有灵活的几何形状和相对位置的支承元件构造或通过相应的塑料注射成型模具模制在根据本发明的载体元件的基体处。

当支承元件设置在构造在基体处的凹处中，其中柄部区段至少部分地沿凹处的延伸方向延伸时，这可简化载体元件的修理，在其中支承元件分离。当凹处简化了再次与基体待连接的支承元件的重力决定的定位时，这尤其适用。此外，通过选择这样的凹处的合适的横截面形状也可促使再次与基体待连接的支承元件的预定位或扭转止动。对此，可例如在支承元件的头部区段中构造相应的卡锁鼻部，其与相应地构造在凹处中的轮廓共同作用。

如已经提及的，本发明尤其涉及载体元件，其基体u形地或框架式地设计。与此相关地，尤其参考u形的设计方案，其在根据本发明的载体元件的装入位置中具有沿车辆横向方向延伸的水平载体以及两个侧向上联接的沿车辆高度方向延伸的竖直载体。此外，参考框架式地构造的载体元件，其附加地具有另一沿车辆横向方向延伸的水平载体，从而闭合的框架由两个水平载体和两个竖直载体形成。尤其以塑料装配载体的形式的这样地设计的载体元件在许多车辆、尤其机动车中构建，从而本发明在这样的载体元件处可以以简单的和成本适宜的方式实现。

按照根据本发明的载体元件的几何形状，在个别情况中可为困难的是，支承元件如此单件式地构造在基体处，使得其在从基体的分离后可重新使用。在这样的情况中，可为有利的是，至少一个用作替换件的支承元件单件式地构造在基体处，其按需要可分离且在另一位置处可与基体相连接。因此，相应的替换件对于修理的情况可例如维持在根据本发明的载体元件处且在位置处使用且与基体重新相连接且由此替换，在其处另一支承元件，其已在制造的情形中使用且已在碰撞情况中损伤或分离。

本发明也涉及一种冷却器模块在如上文描述的载体元件处的布置方案，根据其至少两个支承元件构造在基体处，它们用作固定支承件接合到两个设置在冷却器模块处的支承元件容纳部中。以此再一次参考与其相联系的优点，其在上文已经结合载体元件自身被描述。

本发明还涉及一种用于修理载体元件的方法，该载体元件带有用于将冷却器模块固定在车辆中的基体，其中带有用于平移引入到冷却器模块的互补地构造的支承元件容纳部中的销式地构造的柄部区段的至少一个支承元件单件式地构造在基体处，其中支承元件具有横向于柄部区段的平移引入方向延伸的头部区段且至少一个理论断裂部位如此构造，使得在确定的、施加到支承元件上的力作用的情形中支承元件限定地如此断裂，使得头部区段与柄部区段共同从基体分离且其中理论断裂部位如此设计，使得从基体在理论断裂部位的区域中分离的支承元件以其头部区段可与保留在基体处的贴靠区段产生贴靠，以便可将分离的支承元件通过头部区段与贴靠区段的形状配合的、力配合的和/或材料配合的连接又固定在基体处。按照根据本发明的方法，支承元件在其从基体的分离后与保留在基体处的贴靠区段产生贴靠且再次与其形状配合地、力配合地和/或材料配合地连接。备选地，也可将已单件式地构造在基体处的替换支承元件从该基体分离且如上文描述的那样在另一位置处再次与基体相连接。

附图说明

随后结合图纸描述本发明的另外的实际的实施方式。其中：

图1以侧视图示出了机动车，

图2以从斜前方的透视图示出了来自在图1中示出的机动车的车前端的根据本发明的锁载体、冷却器模块以及另外的元件，

图3以透视性侧视图示出了仅带有来自图2的根据本发明的载体元件的支承元件的来自图2的冷却器模块，

图4示出了穿过在图2中示出的组件中的冷却器模块的上部分和根据本发明的载体元件的纵截面视图，

图5示出了在沿车辆纵向方向从前向后作用的力的力作用之后的根据图4的纵截面，

图6以从上方的等轴视图示出了根据本发明的载体元件的局部，

图7示出了穿过根据本发明的布置方案的一种备选的实施方式的纵截面视图，且

图8示出了用于阐明根据本发明的载体元件的备选的实施方式的类似于图7的纵截面视图。

参考符号列表

10 机动车

12 虚线

14 车前端

16 载体元件

18 锁载体

20a,b 竖直载体

22 装配载体

24 冷却器模块

26 保险杠横梁

28a,b 锁支架

30 下横梁

32a,b 连接元件

34 上支承组件(浮动支承件)

36 下支承组件

38 支承元件

40 支承元件容纳部

42 托架(固定支承件)

44 基体

46 柄部区段

48 开口

50 套筒

52 头部区段

54 凹处

56 (基体的)上侧

58 理论断裂部位

60a,b 通过开口

62a,b 凹处

64 贴靠区段

66 壁

68 隆起区段

70 替换支承元件

72 支承元件壁区段

74 支承元件隆起区段

76 连接器件。

具体实施方式

图1以侧视图示出了机动车10。在车前端14的以虚线12标记的区域中布置有元件，其在图2中单独地呈现。该元件尤其为以锁载体18的形式的根据本发明的载体元件16。该锁载体18与两个分别在外侧联接的竖直载体20a,20b共同形成用于冷却器模块24的固定和支承的u形的装配载体22。在图2中，此外可看出布置在由载体元件16和冷却器模块24组成的组件前的保险杠横梁26，其经由两个、在此y形地构造的锁支架28a,28b与锁载体18相连接。

同样在图2中可看出下横梁30，其尤其用于行人保护且经由沿车辆高度方向(z方向)延伸的在外侧的连接元件32a,32b与保险杠横梁26相连接。

在图2和3中，在行驶方向上左侧的竖直载体20b的区域中分别标记了上支承组件34和下支承组件36。在图2和3中没有特别地标记的相应的支承组件位于右侧的竖直载体20a的区域中。相应地上支承组件34为带有单件式地构造在用作载体元件16的锁载体18处的支承元件38的浮动支承件，该支承元件接合到冷却器模块24的支承元件容纳部40中。

在下支承件36的区域中，冷却器模块24固定地与相应的托架42旋接。在此，其为固定支承件。

对于载体元件16的设计的另外的细节随后结合图4至7描述。

在根据图4的纵截面视图中首先可看出，用作载体元件16的锁载体18形成为单件式地制造的基体44。该基体44在示出的实施方式中由塑料制造，尤其作为塑料注射成型件。在基体44处单件式地构造有支承元件38，其具有用于平移引入到在此互补地构造的支承元件容纳部40中的销式地构造的柄部区段46。支承元件容纳部40在此通过构造在冷却器模块24处的、沿车辆高度方向向上指向的开口48形成，单独的套筒50插入到其中。备选地，也可省去单独的套筒50的使用。

如在图4中可良好地看出的，支承元件38在示出的实施方式中具有横向于柄部区段46的平移引入方向(其以图4中的箭头E标记)延伸的头部区段52。

在示出的实施方式中，支承元件38设置在构造在基体44处的凹处54中，其从基体44的上侧56出发沿引入方向E在深度t上延伸。

在图6中可良好地看出的，在支承元件38处构造有在此近似矩形地构造的理论断裂部位58。如果产生足够大的力F的作用，如在图5中呈现的那样，支承元件38以其柄部区段46和头部区段52与基体44分离且实现冷却器模块24在上方的区域中沿车辆纵向方向(x方向)向后的移位。

从图6还可看出，在头部区段52的区域中构造有两个通过开口60a,60b。这些通过开口60a,60b彼此以与在贴靠区段64中的凹处62a,62b相同的间距布置，当支承元件38借助于理论断裂部位58与基体44分离时，该贴靠区段保留在基体44处。这实现了，分离的支承元件38以90°扭转地如此插入到凹处54中，使得通过开口60a与凹处62a且通过开口60b与凹处62b对准地布置，从而分离的支承元件38可借助于合适的连接元件重新与基体44相连接。

在图7和8中示出了根据本发明的载体元件16的一种备选的实施方式或这样的载体元件16在冷却器模块24处的一种备选的布置方案。在图6中示出的实施方式的情形中理论断裂部位58设置在头部区段52的区域中，其实现了支承元件38的再应用，而在图7中示出的实施方式的情形中理论断裂部位58设置在沿车辆高度方向从头部区段52向上延伸的壁66的区域中，其在支承元件38的整个周缘上延伸。沿水平方向延伸的隆起区段(Plateauabschnitt，有时称为高台区段)68联接到壁66处，其可用于固定未呈现的替换支承元件。这样的替换支承元件可以以有利的方式同样单件式地模制在基体44的部位处，其结构空间技术上供使用且可与之相应地被使用(参看图8)。

在图8中示出了替换支承元件70的布置方案，其除了柄部区段46和头部区段52以外还具有支承元件壁区段72和支承元件隆起区段74。如在图8中可看出的，支承元件隆起区段74为了与基体44连接与隆起区段68产生贴靠且这些区段68,74经由合适的连接器件76彼此固定。

如在图8中此外可看出的，在替换支承元件70的头部区段52处能够可选地又设置有理论断裂部位58，以便实现替换支承元件70的另一替换。

为了完整性起见参考如下，分离的支承元件38或替换支承元件70的连接(即使当这在图中未明确地示出时)同样可通过在沿车辆高度方向延伸的壁区段、如例如壁66的区域中建立连接来实现。

本发明的特征可不仅单个地而且以任意的组合对于本发明以其不同的实施方式的实现而言是重要的。本发明可在考虑主管的本领域技术人员的知识的情况下变化。

Claims (9)

1.一种用于将冷却器模块(24)和/或前盖锁固定在车辆中的带有基体(44)的载体元件，

其特征在于，

带有用于平移引入到冷却器模块(24)的互补地构造的支承元件容纳部(40)中的销式地构造的柄部区段(46)的至少一个支承元件(38)单件式地构造在所述基体(44)处，其中，所述支承元件(38)具有横向于所述柄部区段(46)的平移引入方向(E)延伸的头部区段(52)且至少一个理论断裂部位(58)如此构造，使得在确定的、施加到所述支承元件(38)上的力作用(E)的情形中所述支承元件(38)限定地如此断裂，使得所述头部区段(52)与所述柄部区段(46)共同从所述基体(44)分离。

2.根据权利要求1所述的载体元件，其特征在于，所述支承元件(38)和所述理论断裂部位(58)如此设计，使得从所述基体(44)在所述理论断裂部位(58)的区域中分离的支承元件(38)能够以其头部区段(52)与所述基体(44)处的贴靠区段(64)产生贴靠，以便能够将分离的支承元件(38)通过所述头部区段(52)与所述贴靠区段(64)的形状配合的、力配合的和/或材料配合的连接再次固定在所述基体(44)处。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的载体元件，其特征在于，在所述头部区段(52)中设置有至少一个通过开口(60a,60b)或穿孔。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的载体元件，其特征在于，所述基体(44)单件式地由塑料制造。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的载体元件，其特征在于，所述支承元件(38)设置在构造在所述基体(44)处的凹处(54)中，其中所述柄部区段(46)至少部分地沿所述凹处(54)的延伸方向延伸。

6.根据权利要求1至2中任一项所述的载体元件，其特征在于，所述基体(44)u形地或框架式地设计。

7.根据权利要求1至2中任一项所述的载体元件，其特征在于，至少一个用作替换件的替换支承元件(70)单件式地构造在所述基体(44)处，按需求可分离且能够在另一位置处与所述基体(44)相连接。

8.一种由冷却器模块和根据前述权利要求中任一项所述的载体元件组成的组件，其中，所述冷却器模块(24)布置在所述载体元件(16)处，其特征在于，至少两个支承元件(38)构造在所述基体(44)处，其用作固定支承件接合到两个设置在所述冷却器模块(24)处的支承元件容纳部(40)中。

9.一种用于修理用于将冷却器模块(24)固定在车辆(10)中的带有基体(44)的载体元件(16)的方法，其中带有用于平移引入到冷却器模块(24)的互补地构造的支承元件容纳部(40)中的销式地构造的柄部区段(46)的至少一个支承元件(38)单件式地构造在所述基体(44)处，其中所述支承元件(38)具有横向于所述柄部区段(46)的平移引入方向(E)延伸的头部区段(52)且至少一个理论断裂部位(58)如此构造，使得在确定的施加到所述支承元件(38)上的力作用(F)的情形中所述支承元件(38)限定地如此断裂，使得所述头部区段(52)与所述柄部区段(46)共同从所述基体(44)分离，且其中所述理论断裂部位(58)如此设计，使得从所述基体(44)在所述理论断裂部位(58)的区域中分离的支承元件(38)能够以其头部区段(52)与所述基体(44)处的贴靠区段(64)产生贴靠，以便能够将分离的支承元件(38)通过所述头部区段(52)与所述贴靠区段(64)的形状配合的、力配合的和/或材料配合的连接再次固定在所述基体(44)处，

其特征在于，

所述支承元件(38)在其从所述基体(44)的分离后与所述基体(44)处的贴靠区段(64)产生贴靠且再次与其形状配合地、力配合地且/或材料配合地连接，或者，

单件式地构造在所述基体(44)处的替换支承元件(70)从所述基体(44)分离且与所述基体(44)处的贴靠区段(64)产生贴靠且再次与其形状配合地、力配合地且/或材料配合地连接。

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