CN110435505A - 用于车辆的座椅倾斜器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于车辆的座椅倾斜器，其中，插入到座椅框架的装配孔中的台阶部添加到第二凸缘，锁定齿轮的传统的子引导突起被移除，并且第二凸缘设置有自由部段和锁定部段且仅使用引导突起。座椅倾斜器包括：第一凸缘，其具有多个引导部件和引导空间；多个锁定齿轮，所述多个锁定齿轮设置于第一凸缘的每个引导空间；锁定凸轮，其设置在第一凸缘上；控制部件，其设置在锁定齿轮和锁定凸轮上；以及第二凸缘，其包括第一部分和第二部分，并且通过将第二部分的外圆周表面插入到座椅框架的装配孔中而联接到座椅框架。

Description

用于车辆的座椅倾斜器

技术领域

本发明通常涉及一种用于车辆的座椅倾斜器，更具体地，涉及这样一种技术，通过将设置在第二凸缘和座椅框架之间的焊接线构造成沿着第二凸缘的整个圆周兼容，并且通过移除锁定齿轮的传统的子引导突起，从而能够增加控制部件的引导狭缝的外部厚度。

背景技术

通常，在车辆座椅中，在座椅坐垫和座椅靠背之间设置有倾斜器，在必要时，倾斜器从锁定状态释放以进行倾斜，并且在倾斜之后被锁定以保持期望的角度。

该座椅倾斜器通常被构造成使得第一凸缘固定，并且第二凸缘相对旋转，其中锁定齿轮设置在倾斜器中。当锁定齿轮与第二凸缘接合时，倾斜器被锁定，而当锁定齿轮被释放时，第二凸缘在第一凸缘上相对旋转，使得座椅靠背能够基于座椅坐垫倾斜。

图1和图2分别是根据相关技术的装配的倾斜器的俯视图和第二凸缘的截面图。图3是示出根据相关技术的座椅框架和第二凸缘彼此联接的状态的视图。

参照图1至图3，传统的倾斜器具有焊接线，第二凸缘500在插入到座椅框架A的装配孔(未示出)中的状态下沿着焊接线被焊接。然而，由于焊接线被分成内侧线和外侧线，因此，当焊接倾斜器时会导致装配性能下降。

另外，在传统的倾斜器中，子引导突起220设置在锁定齿轮200上，用于保持锁定齿轮200在第二凸缘500的自由部段中向内滑动的状态。然而，由于子引导突起220由第二凸缘500的内侧支撑，因此，对于每个产品，第一凸缘(未示出)和第二凸缘500相对于彼此自由旋转的自由部段的位置和长度不同。因此，当改变焊接线的形状时，应该改变座椅框架A。

另外，为了提供锁定齿轮200的子引导突起220旋转的空间，控制部件400的引导狭缝410的外部厚度应该减小，因此，难以提供控制部件400的足够的刚度。

上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

因此，本发明已经考虑到相关技术中出现的上述问题，并且本发明的目的在于提出一种用于车辆的座椅倾斜器，其中，插入到座椅框架的装配孔中的台阶部添加到第二凸缘，锁定齿轮的传统的子引导突起从构造中移除，并且第二凸缘设置有自由部段和锁定部段且仅使用引导突起。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种用于车辆的座椅倾斜器，其包括：第一凸缘，其具有在圆周方向上彼此间隔设置的多个引导部件以及在所述引导部件的每一个之间的引导空间；多个锁定齿轮，所述多个锁定齿轮设置在所述第一凸缘的每个引导空间，并且被构造成使得其下表面位于所述引导空间上，引导突起设置在其上表面上，所述锁定齿轮沿着所述引导部件向内和向外滑动，并且多个外齿设置在其外端上；锁定凸轮，其设置在所述第一凸缘的中心，并且当所述锁定凸轮旋转时压挤多个锁定齿轮的内端，使得所述锁定齿轮向外滑动；控制部件，其设置在多个锁定齿轮和所述锁定凸轮的上表面上，并且具有引导狭缝，每个所述锁定齿轮的引导突起插入到所述引导狭缝中并被所述引导狭缝引导；以及第二凸缘，其具有覆盖所述锁定齿轮或者所述引导部件的上部的第一部分和设置在所述第一部分的内圆周表面的上部上并从顶部覆盖所述控制部件的引导狭缝的外侧的第二部分，并且通过将所述第二部分的外圆周表面插入到座椅框架的装配孔中而联接到所述座椅框架。

所述第二部分的外圆周表面可以成形为单个圆形线而没有向内或者向外设置的台阶部。

所述第二凸缘可以被构造成使得其外圆周表面插入到所述座椅框架的装配孔中，并且沿着所述第二凸缘的整个圆周焊接，从而联接到所述座椅框架。

所述第二凸缘可以进一步包括基部，所述基部设置在所述第一部分的外圆周表面的下部上，并且具有与所述锁定齿轮接合的内齿，并且用于车辆的座椅倾斜器可以进一步包括：保持器，其设置在所述第二凸缘的基部的上部上，并且将所述第一凸缘和所述第二凸缘的联接固定。

所述第二部分可以设置有锁定部段，其中被所述引导狭缝引导使得所述锁定齿轮可以向内和向外滑动的所述引导突起不会与所述第二部分的内圆周表面干涉。

所述第二部分可以设置有支撑所述引导突起的自由部段，使得所述锁定齿轮不会通过其内圆周表面向外滑动。

所述第二凸缘可以进一步包括第三部分，所述第三部分设置在所述第二部分的内圆周表面的上部上并覆盖所述引导突起的上部，第一通孔可以沿着所述第三部分的内圆周表面设置，所述控制部件的中心部分可以向上突出，并且可以插入到所述第一通孔中。

所述控制部件的中心部分可以设置有第二通孔，并且紧固部件可以沿着所述第二通孔的内圆周表面向内突出，并且所述座椅倾斜器可以进一步包括：轴，其贯穿穿过第二通孔并与所述控制部件一起旋转，其中，所述轴可以在插入到所述第二通孔中的状态下锁定到所述紧固部件。

所述紧固部件可以具有锥形形状，使得其下端固定到所述第二通孔的内圆周表面，并且其上端在所述第二通孔的内侧方向上变细。

所述轴的外径可以形成为大于形成在所述紧固部件的上端上的内径，使得所述轴可以被强制地装配在所述紧固部件中并且防止在贯穿穿过所述第三通孔的状态下沿着相反方向被移除。

在根据本发明的座椅倾斜器中，插入到座椅框架的装配孔中并联接到座椅框架的第二凸缘的装配台阶的焊接线一体地形成，因此，能够提高座椅倾斜器的装配性能。

另外，即使每个产品的自由部段不同，本发明的座椅倾斜器的焊接线也不需要改变，因此，座椅框架可以兼容地使用。

另外，由于在根据本发明的座椅倾斜器的构造中移除了锁定齿轮的传统的子引导突起，因此，本发明的座椅倾斜器提供了第二凸缘的引导狭缝的期望的外部厚度，因此能够实现座椅倾斜器的足够的刚度。

附图说明

通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及其它优点，在这些附图中：

图1和图2分别是根据相关技术的装配的倾斜器的俯视图和第二凸缘的截面图。

图3是示出根据相关技术的座椅框架和第二凸缘彼此联接的状态的视图。

图4是示出根据本发明实施方案的用于车辆的座椅倾斜器的分解立体图。

图5和图6分别是根据本发明实施方案的装配的倾斜器的俯视图和第二凸缘的截面图。

图7是示出根据本发明实施方案的座椅框架和第二凸缘彼此联接的状态的视图。

图8是示出根据本发明实施方案的被装配的第一凸缘和控制部件的分解立体图。

图9是示出根据本发明实施方案的用于车辆的座椅倾斜器的截面图。

具体实施方式

这里公开的本发明实施方案的具体结构和功能描述仅用于说明本发明实施方案的目的。在不脱离本发明的精神和重要特征的情况下，本发明可以以很多不同的形式实施。因此，仅出于说明性目的公开了本发明的实施方案，不应将其解释为限制本发明。

由于本发明的实施方案可以以许多不同的形式进行各种修改，因此现在将详细参考本发明的各种实施方案，其具体示例在附图中示出并在下面描述。虽然本发明与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效方式和其它实施方案。

应该理解，虽然术语“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是这些元件不受这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个元件和另一个元件。例如，在不脱离本发明的教导的情况下，下面讨论的第一元件可以被称为第二元件。类似地，第二元件也可以被称为第一元件。

应当理解，当一个元件被称为“联接”或“连接”到另一个元件时，它可以直接联接或连接到另一个元件，或者可以在它们之间存在中间元件。相反，当元件被称为“直接联接”或“直接连接”到另一个元件时，不存在中间元件。解释元件之间关系的其他表达，例如“在…之间”、“直接在…之间”、“与…相邻”、或“与…直接相邻”，应以相同的方式解释。

本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。如这里所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确说明。将进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包含”、“包括”、“具有”等指定所声明的特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合的存在，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组合。

除非另有声明，本文使用的所有术语(包括技术术语和科技术语)具有正如本发明所属领域的技术人员通常理解的相同含义。还应理解常用词典中定义的术语应被解释为具有与相关技术和本公开的上下文中的含义一致的含义，除非本文清楚定义，不应被解释为理想的意义或过于正式的意义。

下面将参考所附附图对本发明的示例性实施方案进行具体描述。在整个附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图4是示出根据本发明实施方案的用于车辆的座椅倾斜器的分解立体图。图5和图6分别是根据本发明实施方案的装配的倾斜器的俯视图和第二凸缘500的截面图。图7是示出根据本发明实施方案的座椅框架A和第二凸缘500彼此联接的状态的视图。

参照图4至图7，根据本发明实施方案的用于车辆的座椅倾斜器包括：第一凸缘100、多个锁定齿轮200、锁定凸轮300、控制部件400以及第二凸缘500；所述第一凸缘100具有在圆周方向上彼此间隔设置的多个引导部件110以及在多个引导部件110的每一个之间的引导空间120；所述多个锁定齿轮200设置于第一凸缘100的每个引导空间，并且被构造成使得锁定齿轮200的下表面位于引导空间120上，引导突起210形成在锁定齿轮200的上表面上，锁定齿轮200沿着引导部件110向内和向外滑动，并且多个外齿230形成在锁定齿轮200的外端上；所述锁定凸轮300设置在第一凸缘100的中心，并且当锁定凸轮300旋转时压挤多个锁定齿轮200的内端，使得锁定齿轮200向外滑动；所述控制部件400设置在锁定凸轮300和多个锁定齿轮200的上表面上，并且具有引导狭缝410，每个锁定齿轮200的引导突起210插入到引导狭缝410中并被引导狭缝410引导；所述第二凸缘500具有覆盖锁定齿轮200或者引导部件110的上部的第一部分530和设置在第一部分530的内圆周表面的上部上并从顶部覆盖控制部件400的引导狭缝410的外侧的第二部分540，并且通过将第二部分540的外圆周表面插入到座椅框架A的装配孔中而联接到座椅框架A。

特别地，第一凸缘100具有多个引导部件110，引导部件110成形为突出形状并且在第一凸缘100的圆周方向上彼此间隔开，并且在多个引导部件110的每一个之间设置引导空间120。锁定齿轮200设置在每个引导空间120上。

锁定齿轮200设置在第一凸缘100的每个引导空间120，被构造成使得锁定齿轮200的下表面位于引导空间120上，并且沿着引导部件110向内和向外滑动。外齿230形成在锁定齿轮200的外端上，并且锁定齿轮200向内和向外滑动，因此，锁定齿轮200的外齿230可以与形成在将在下文描述的第二凸缘500的内端上的内齿接合或分离。当锁定齿轮200的外齿230与第二凸缘500的内齿接合时，第一凸缘100和第二凸缘500的相对旋转被锁定，使得座椅靠背和座椅坐垫能够被保持在期望的角度。

引导突起210形成在锁定齿轮200的上表面上，并且插入到控制部件400的引导狭缝410中，使得锁定齿轮200通过引导突起210与控制部件400接合。因此，当控制部件400旋转时，锁定齿轮200的引导突起210沿着引导狭缝410移动，并且随着锁定齿轮200向内滑动，锁定齿轮200和第二凸缘500之间的齿接合被释放。在这种情况下，当第一凸缘100和第二凸缘500之间的固定状态被释放时，座椅靠背和座椅坐垫之间的角度能够相对地调节。

锁定凸轮300设置在第一凸缘100的中心，并且锁定齿轮200围绕锁定凸轮300的外侧设置。锁定凸轮300压挤多个锁定齿轮200，使得锁定齿轮200向外滑动，并且当锁定凸轮300旋转时，锁定齿轮200向内滑动。控制部件400设置在锁定凸轮300和多个锁定齿轮200的上表面上，并且覆盖锁定凸轮300和锁定齿轮200的所有上表面。锁定齿轮200的引导突起210插入到控制部件400中，并且引导狭缝410被设置成当控制部件400旋转时沿着路径引导引导突起210。

第二凸缘500覆盖控制部件400的上表面。特别地，第二凸缘500具有覆盖锁定齿轮200或者引导部件110的上部的第一部分530和形成在第一部分530的内圆周表面的上部上并从顶部覆盖控制部件400的引导狭缝410的外侧的第二部分540。第二部分540的外圆周表面插入到座椅框架A的装配孔中，从而将第二部分540和座椅框架A联接在一起。

根据该构造，由于第二凸缘500的第二部分540的外圆周表面在插入到座椅框架A的装配孔的状态下联接到座椅框架A，因此，本发明的座椅倾斜器能够在第二凸缘500和座椅框架A之间具有改进的装配性能。

第二部分540的外圆周表面可以成形为单个圆形线而没有向内或者向外的台阶部。也就是说，由于插入到座椅框架A的装配孔中的第二部分540的外圆周表面被成形为单个圆形线，因此，座椅框架A的相应的装配孔也可以具有单个圆形形状。因此，即使每个产品具有如下文所述的不同的自由部段520，座椅框架A也可以在其中兼容地使用。

特别地，第二凸缘500可以在第二部分540的外圆周表面插入到座椅框架A的装配孔中的状态下沿着整个圆周焊接并且联接到座椅框架A。因此，由于座椅框架A和第二凸缘500之间的焊接线一体地设置而没有断开并向内和向外分离，从而能够简化焊接过程。

第二凸缘500可以进一步包括基部560，基部560设置在第一部分530的外圆周表面的下部，并且具有与锁定齿轮200接合的内齿。本发明的座椅倾斜器进一步包括：保持器600，其设置在第二凸缘500的基部560的上部上，并且将第一凸缘100和第二凸缘500的联接固定。

也就是说，在第二凸缘500中，基部560可以设置在覆盖锁定齿轮200或者引导部件110的上表面的第一部分530的外圆周表面的下部上，并且与锁定齿轮200接合的内齿可以设置在基部560的内圆周表面上。另外，保持器600可以联接到基部560的上部。

第二凸缘500可以进一步包括第三部分550，该第三部分550设置在第二部分540的内圆周表面的上部上并覆盖引导突起210的上部，并且第一通孔570沿着第三部分550的内圆周表面形成。控制部件400的中心部分向上突出，并且控制部件400的突出中心部分可以插入到第一通孔570中。也就是说，控制部件400的向上突出的中心部分可以插入到由第三部分550的内圆周表面限定的第一通孔570中。

因此，第二凸缘500被构造成具有：基部560、第一部分530、第二部分540以及第三部分550；所述基部560在其内圆周表面上具有内齿，以与锁定齿轮200接合；所述第一部分530设置在基部560的内圆周表面的上部上并覆盖锁定齿轮200或者引导部件110的上部；所述第二部分540设置在第一部分530的内圆周表面的上部上并覆盖控制部件400的引导狭缝410的外侧；所述第三部分550设置在第二部分540的内圆周表面的上部上并覆盖引导突起210的上部，其中第一通孔570可以设置在第三部分550的中心部分。特别地，设置在第一部分530的内圆周表面和第二部分540的外圆周表面之间的台阶部插入到座椅框架A的装配孔中并被焊接。

第二部分540可以设置有：锁定部段510以及自由部段520；在锁定部段510中被引导狭缝410引导使得锁定齿轮200可以向内和向外滑动的引导突起210不会与第二部分540的内圆周表面干涉；所述自由部段520利用内圆周表面支撑引导突起210，使得锁定齿轮200不会向外滑动。

也就是说，第二部分540的内圆周表面包括与自由部段520向外间隔开的锁定部段510，使得锁定齿轮200的引导突起210不会与第二部分540的内圆周表面干涉。此外，第二部分540的内圆周表面也包括与用于支撑引导突起210的锁定部段510向内间隔开的自由部段520，使得锁定齿轮200不向外滑动。因此，第二部分540的内圆周表面可以分别向内和向外间隔开而成为台阶状。

具体地，在第二部分540的锁定部段510中，由于引导突起210不与第二部分540的内圆周表面干涉，因此，引导狭缝410在控制部件400旋转时对引导突起210进行引导，并且锁定齿轮200向外滑动，因此，锁定齿轮200的外齿230和第二凸缘500的内齿可以彼此接合。

然而，在第二部分540的自由部段520中，引导突起210由第二部分540的内圆周表面支撑，使得锁定齿轮200不会向外滑动。因此，锁定齿轮200被锁定在向内滑动的状态并且不会向外滑动，由此锁定齿轮200的外齿230和第二凸缘500的内齿彼此不接合，并且第一凸缘100和第二凸缘500被锁定在可以相对于彼此自由旋转的状态。

因此，在根据相关技术的第二框架中，子引导突起220设置在锁定齿轮200上以支撑锁定齿轮200，使得锁定齿轮200不会在自由部段520上向外滑动。然而，在本发明中，通过从构造中移除子引导突起220并且仅将引导突起210放置在自由部段520中，能够解决由于子引导突起220而不能提供控制部件400的引导狭缝410的期望的外部厚度的问题。另外，通过确保引导狭缝410的期望的外部厚度，能够实现控制部件400的期望的刚度，并且通过移除锁定齿轮200的子引导突起220并简化其形状，能够提高生产率。

图8是示出根据本发明实施方案的被装配的第一凸缘和控制部件的分解立体图。图9是示出根据本发明实施方案的用于车辆的座椅倾斜器的截面图。

参照图8和图9，控制部件400在其中心设置有第二通孔430，并且紧固部件420沿着第二通孔430的内圆周表面径向向内突出。座椅倾斜器可以进一步包括：轴800，其贯穿穿过控制部件400的第二通孔430并与控制部件400一起旋转，并且轴800可以在插入到第二通孔430中的状态下锁定到紧固部件420。

特别地，第一凸缘100和锁定凸轮300均在其中心具有通孔，因此，轴800可以贯穿设置在第一凸缘100和锁定凸轮300的中心的通孔以及设置在控制部件400的中心的第二通孔430，并与控制部件400和锁定凸轮300一起旋转。轴800可以相对于第一凸缘100旋转。

因此，轴800可以从第一凸缘100的下方插入到第一凸缘100中，贯穿穿过锁定凸轮300，然后在贯穿穿过控制部件400的第二通孔430的同时锁定到紧固部件420。本发明的座椅倾斜器可以在第一凸缘100的下表面进一步包括弹簧，以在一个方向上向控制部件400提供扭矩。弹簧700使用恢复力将扭矩施加到轴，并且扭矩可以传递到联接于轴800的控制部件400。

特别地，第二通孔430和设置在锁定凸轮300的中心的通孔的形状可以是具有与锁定齿轮200的数量相同的边缘数量的多边形形状。也就是说，在设置如本发明实施方案中所示的四个锁定齿轮200的情况下，设置在锁定凸轮300的中心的通孔可以具有矩形形状。另外，插入到第二通孔430中的轴800的横截面和设置在锁定凸轮300的中心的通孔可以具有与通孔的形状相同的多边形形状。此外，多边形形状的每个边缘可以是倒角边缘。第一凸缘100可以设置有具有圆形形状的通孔，以允许第一凸缘100在具有多边形形状的轴800插入的状态下自由旋转，使得第一凸缘100可以相对于锁定凸轮300、控制部件400以及轴旋转。

紧固部件420可以成形为锥形形状，使得其下端锁定在第二通孔430的内圆周表面上，并且其上端在第二通孔430内变细。也就是说，紧固部件420具有从紧固部件的下端到其上端如漏斗状逐渐变细的锥形形状。紧固部件420的下端锁定在第二通孔430的内圆周表面上，并且上端是自由端并可以具有弹性以改变其形状。

由于轴800的外径形成为大于由紧固部件420的上端限定的内径，因此，轴800被强制地装配在紧固部件420中，使得可以防止轴800在贯穿穿过第二通孔430的状态下沿着相反方向被移除。

锁定凸轮300的位置可以通过轴800固定在控制部件400和第一凸缘100之间，为此，不需要例如固定环的附加构造。也就是说，能够以仅存在控制部件400和轴800的方式来装配锁定齿轮200和锁定凸轮300，而无需添加用于将控制部件400、锁定齿轮200以及锁定凸轮300装配在一起的任何单独的装置。

另外，轴800在外径上设置有止动台阶部，并且紧固部件420在上端设置有止动突起。在这种情况下，当轴800插入到紧固部件420中时，能够防止轴800在贯穿穿过第二通孔430的状态下沿着相反方向被移除。

尽管出于说明性目的描述了本发明的优选实施方案，但是本领域技术人员将理解，在不脱离所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅倾斜器，所述座椅倾斜器包括：

第一凸缘，其具有在圆周方向上彼此间隔设置的多个引导部件以及在所述多个引导部件的每一个之间的引导空间；

多个锁定齿轮，所述多个锁定齿轮设置于所述第一凸缘的每个引导空间，并且构造成使得多个锁定齿轮的下表面位于所述引导空间上，引导突起形成在多个锁定齿轮的上表面上，所述锁定齿轮沿着所述引导部件向内和向外滑动，并且多个外齿设置在锁定齿轮的外端上；

锁定凸轮，其设置在所述第一凸缘的中心，并且当所述锁定凸轮旋转时压挤多个锁定齿轮的内端，使得所述锁定齿轮向外滑动；

控制部件，其设置在所述锁定凸轮和多个锁定齿轮的上表面上，并且具有引导狭缝，每个所述锁定齿轮的引导突起插入到所述引导狭缝中并被所述引导狭缝引导；以及

第二凸缘，其具有覆盖所述锁定齿轮或者所述引导部件的上部的第一部分和设置在所述第一部分的内圆周表面的上部上并从顶部覆盖所述控制部件的引导狭缝的外侧的第二部分，并且通过将所述第二部分的外圆周表面插入到座椅框架的装配孔中而联接到所述座椅框架。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二部分的外圆周表面成形为单个圆形线而没有向内或者向外设置的台阶部。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二凸缘构造成使得其外圆周表面插入到所述座椅框架的装配孔中，并且沿着所述第二凸缘的整个圆周焊接，由此联接到所述座椅框架。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二凸缘进一步包括基部，所述基部设置在所述第一部分的外圆周表面的下部上，并且具有与所述锁定齿轮接合的内齿，

用于车辆的座椅倾斜器进一步包括：

保持器，所述保持器设置在所述第二凸缘的基部的上部上，并且将所述第一凸缘和所述第二凸缘的联接固定。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二部分设置有锁定部段，在所述锁定部段中被所述引导狭缝引导使得所述锁定齿轮能够向内和向外滑动的所述引导突起不会与所述第二部分的内圆周表面干涉。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二部分设置有支撑所述引导突起的自由部段，使得所述锁定齿轮不会通过第二部分的内圆周表面向外滑动。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述第二凸缘进一步包括第三部分，所述第三部分设置在所述第二部分的内圆周表面的上部上并覆盖所述引导突起的上部，第一通孔沿着所述第三部分的内圆周表面设置，所述控制部件的中心部分向上突出，并且插入至所述第一通孔。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述控制部件的中心部分设置有第二通孔，并且紧固部件沿着所述第二通孔的内圆周表面向内突出，

所述座椅倾斜器进一步包括：

轴，其穿过所述控制部件的第二通孔并与所述控制部件一起旋转，

所述轴在插入至所述第二通孔的状态下锁定到所述紧固部件。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述紧固部件具有锥形形状，使得其下端固定到所述第二通孔的内圆周表面，并且其上端在所述第二通孔的内侧方向上变细。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的座椅倾斜器，其中，所述轴的外径设置成大于设置在所述紧固部件的上端上的内径，使得所述轴强制地装配在所述紧固部件中并且防止在贯穿穿过所述第三通孔的状态下沿着相反方向被移除。