KR101705609B1 - 시트의 리클라이닝 기구 - Google Patents
시트의 리클라이닝 기구 Download PDFInfo
- Publication number
- KR101705609B1 KR101705609B1 KR1020150100866A KR20150100866A KR101705609B1 KR 101705609 B1 KR101705609 B1 KR 101705609B1 KR 1020150100866 A KR1020150100866 A KR 1020150100866A KR 20150100866 A KR20150100866 A KR 20150100866A KR 101705609 B1 KR101705609 B1 KR 101705609B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- locking
- gear
- sub
- flange
- cam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2218—Transversally moving locks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2227—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable and provided with braking systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/225—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
- B60N2/2251—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms with gears having orbital motion, e.g. sun and planet gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2356—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls
- B60N2/236—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with internal pawls linearly movable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H2001/2881—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion comprising two axially spaced central gears, i.e. ring or sun gear, engaged by at least one common orbital gear wherein one of the central gears is forming the output
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
고정플랜지 및 모바일플랜지; 고정플랜지의 일면 상에서 일측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 외측단에 로킹기어가 형성되며 외측으로 슬라이딩시 모바일플랜지의 치합기어와 치합되어 모바일플랜지와 고정플랜지간의 상대회전을 저지하는 로킹파트; 고정플랜지의 중심부에서 회전가능하는 로킹캠; 및 고정플랜지의 일면 상에서 타측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 절개선에 의해 제1부분과 제2부분으로 나뉘며, 제1부분의 외측단에는 모바일플랜지의 치합기어와 치합되는 서브기어가 형성되고, 제2부분의 내측단에는 로킹캠의 타측 캠돌기에 의해 외측으로 가압되는 가압부가 형성된 서브파트;를 포함하는 시트의 리클라이닝 기구가 소개된다.
Description
본 발명은 로킹 상태에서 유격의 제거를 확실히 이룰 수 있음과 동시에 강도 역시 충분히 확보할 수 있도록 하는 시트의 리클라이닝 기구에 관한 것이다.
차량 등의 운송수단에 구비된 시트는 승객의 상체를 지지하는 시트백과, 엉덩이와 허벅다리 등 하체를 지지하는 시트쿠션과, 후두부를 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성되는데, 시트백과 시트쿠션이 연접하는 부위에는 시트쿠션에 대해 시트백의 각도조절을 가능하게 하는 리클라이닝 기구가 장착된다.
리클라이닝 기구는 승객의 레버 조작에 의해 시트백의 각도를 조절하는 매뉴얼 타입, 스위치 조작을 통해 모터의 동력으로 자동 작동하는 파워 타입이 있으며, 작동방식에 상관없이 모든 리클라이닝 장치는 리클라이닝 작동시 부품간 강한 결합력을 갖추고 있어야만 승객의 필링을 유지하고 충돌시 안전을 보장할 수 있다.
즉, 리클라이닝 기구는 시트백과 결합되는 부품 및 시트쿠션과 결합되는 부품을 포함하고 있으며, 리클라이닝 작동시 상기 두 부품들은 강한 결합력을 발휘해야만 하는바, 만약에 약한 결합력을 보유하고 있으면 시트백은 작은 충격력에도 쉽게 각도조절이 이루어지고, 이럴 경우 충돌시 시트백의 각도변경이 이루어짐에 따라 승객이 부상을 당하게 되는 문제가 발생하게 되는 것이다.
이와 같이 리클라이닝 기구가 강한 결합력을 갖도록 하기 위해서는 서로 치합을 이루는 부품 간에 최대한 유격이 발생하지 않도록 해야 한다. 또한 착좌 상태에서 차량의 불안정 거동시 시트백이 최대한 유동되지 않도록 하기 위해서도 로킹 상태에서 최대한 작동 유격은 억제되어야 한다.
한편, 이러한 로킹 상태에서의 유격을 제거하기 위해 종래에 공개특허 10-2007-0032732 A가 제시되었는데, 해당 특허에서는 중앙에서 회전되는 캠에 의해 밀려나며 외측의 기어와 치합되는 폴을 2부분으로 나누고, 각 2부분의 분할된 폴이 모두 동시에 캠과 접촉되어 캠의 지지에 의해 가압되도록 하고 있다.
그러나 이러한 구조의 경우 일측 파트의 폴이 외측의 기어와 치합된 상태에서 타측 파트의 폴이 가압되며 쐐기의 원리로 유격을 제거하는 상황에서 그 쐐기의 역할을 하는 타측의 폴이 미세하게 밀려나며 이동되고, 그에 따라 일측의 치합을 이루는 폴 부분도 함께 이동되며 치합이 이루어진다. 따라서, 2부분의 폴은 치합과 유격제거의 과정에서 실시간으로 이동되는 것이며, 이에 따라 폴을 가압하는 캠이 매우 정교하게 설계되지 않으면 쐐기가 약하거나 치합이 느슨해질 염려가 있다.
또한, 이러한 구조는 반복적인 사용에 의해 어느 일측의 폴 부분이 마모될 경우 유격의 제거에 대한 내구의 보증이 어렵게 되는 문제도 있었다.
따라서, 유격의 제거를 위한 폴과 캠의 설계를 간단히 하면서도 정확하게 하고, 아울러 반복된 사용에도 유격제거의 기능이 훼손되지 않는 구조의 리클라이닝 기구가 필요하였던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 로킹 상태에서 유격의 제거를 확실히 이룰 수 있음과 동시에 강도 역시 충분히 확보할 수 있도록 하는 시트의 리클라이닝 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 시트의 리클라이닝 기구는, 일면에 복수의 가이드돌기가 이격되어 형성되며 가이드돌기의 사이에 안내홈이 형성된 고정플랜지 및 고정플랜지와 상대회전되도록 결합되고 내경을 따라 치합기어가 형성된 모바일플랜지; 고정플랜지의 일면 상에서 일측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 외측단에 로킹기어가 형성되며 외측으로 슬라이딩시 모바일플랜지의 치합기어와 치합되어 모바일플랜지와 고정플랜지간의 상대회전을 저지하는 로킹파트; 고정플랜지의 중심부에서 회전가능하도록 마련되며 외주를 따라 복수의 캠돌기가 형성되고 회전시 일측 캠돌기가 로킹파트의 내측단을 가압하여 로킹파트를 외측으로 가압하는 로킹캠; 및 고정플랜지의 일면 상에서 타측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 절개선에 의해 제1부분과 제2부분으로 나뉘며, 제1부분의 외측단에는 모바일플랜지의 치합기어와 치합되는 서브기어가 형성되고, 제2부분의 내측단에는 로킹캠의 타측 캠돌기에 의해 외측으로 가압되는 가압부가 형성된 서브파트;를 포함하고, 서브파트의 제2부분이 제1부분을 가압할 경우, 제1부분은 모바일플랜지의 치합기어와 완전히 체결되며 제2부분이 제1부분과 가이드돌기 사이에 끼임으로써 유격이 제거될 수 있다.
서브파트의 절개선은 사선 방향으로 형성되어 제2부분이 제1부분과 가이드돌기 사이에 끼이도록 유도될 수 있다.
서브파트의 절개선은 사선구간과 직선구간으로 구성되고, 직선구간은 로킹캠과 접촉되는 부분에 세로방향으로 형성될 수 있다.
서브파트의 제2부분은 절개선의 사선구간에 의해 외측으로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기 형상으로 형성될 수 있다.
로킹캠의 회전시 서브파트의 제2부분만이 로킹캠과 접촉되고 로킹캠의 제2부분 가압에 의해 제1부분이 치합기어와 완전히 치합되며 제2부분이 유격을 제거할 수 있다.
로킹캠의 회전시 서브파트의 제1부분이 먼저 로킹캠과 접촉되며 제1부분이 치합기어측으로 슬라이딩되고, 로킹캠이 더 회전될 경우 제2부분이 로킹캠에 의해 가압됨으로써 제1부분이 치합기어와 완전히 치합되며 제2부분이 유격을 제거할 수 있다.
서브파트는 외측단과 내측단 사이에서 가이드돌기에 접하는 양 측단이 일직선으로 형성될 수 있다.
서브파트가 안착되는 고정플랜지의 타측 안내홈의 마주보는 내측단은 서브파트와 대응되도록 일직선으로 형성될 수 있다.
로킹파트는 로킹기어가 형성되는 외측 단부가 로킹캠에 접촉되는 내측 단부보다 폭이 더 넓게 형성될 수 있다.
서브파트의 서브기어는 로킹파트의 로킹기어보다 기어 치의 개수가 더 적을 수 있다.
서브파트의 서브기어는 각 기어 치의 사이즈가 모두 동일할 수 있다.
로킹파트의 로킹기어는 각 기어 치의 사이즈가 변화될 수 있다.
로킹파트의 로킹기어는 각 기어 치의 사이즈가 기어 중심부에서 측방으로 갈수록 작아질 수 있다.
서브파트는 고정플랜지의 복수의 안내홈 중 서로 반대측에 대칭되는 위치에 형성된 한 쌍의 안내홈에 각각 배치될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 시트의 리클라이닝 기구에 따르면, 로킹 상태에서 유격의 제거를 확실히 이룰 수 있음과 동시에 강도 역시 충분히 확보할 수 있게 된다.
즉, 유격을 제거하는 측의 기어 치의 개수를 최대한 적게 설계함으로써 각 치의 사이즈를 모바일 플랜지의 치 사이즈와 동일하게 할 수 있고 이를 통해 유격 제거 기능의 효과를 완벽히 보장할 수 있도록 한다.
아울러 유격 제거를 하는 기어를 효과적으로 설계함으로써 유격의 제거가 이루어지는 시점을 당김으로써 신속히 완벽한 로킹이 이루어지도록 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 분해 사시도.
도 2 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 다양한 실시예를 나타낸 도면.
도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 작동 과정을 나타낸 도면.
도 8는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 단면을 나타낸 도면.
도 2 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 다양한 실시예를 나타낸 도면.
도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 작동 과정을 나타낸 도면.
도 8는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 단면을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 분해 사시도이고, 도 2 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 다양한 실시예를 나타낸 도면이며, 도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 작동 과정을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 단면을 나타낸 도면이다.
도 1과 같이 본 발명의 시트의 리클라이닝 기구는 크게 시트백 또는 시트쿠션의 어느 일측에 고정된 고정플랜지(500)와 타측에 고정된 모바일플랜지(200)로 구성될 수 있다. 그리고 고정플랜지(500)와 모바일플랜지(200)는 상호 상대회전이 가능하도록 결합될 수 있고, 대신 두 부재간의 결합은 외부를 두르는 리테이너(100)에 의해 구현하도록 한다.
한편, 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)는 서로 결합된 상태에서 내측에 공간을 형성한다. 그 공간에는 리클라이닝과 로킹을 위한 기술 구성들이 마련된다.
시트백은 시트쿠션에 대하여 리클라이닝을 통해 각도를 조절하게 되고 리클라이닝이 마무리된 후 로킹이 이루어지는데, 그 로킹 작동은 내부에 마련된 로킹파트(600)에 의해 이루어진다. 모바일플랜지(200)의 내경에는 링기어 타입으로 연속된 치합기어(220)들이 형성된다. 그리고 로킹이 해제된 상태에서는 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)가 자유로이 상대회전을 이룬다.
그리고 로킹시에는 로킹파트(600)가 외측으로 방사상으로 슬라이딩되며 각각 대응되는 지점의 치합기어(220)에 물리게 되고 그로 인해 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)는 서로의 위치가 고정된 상태로 단단히 체결되는 것이다.
이와 같이 리클라이닝 후 로킹시에는 로킹파트(600)를 외측으로 가압하는 구성이 필요한데, 이를 중앙의 로킹캠(800)이 수행하고, 로킹캠(800)의 회전은 스프링(300)으로 가하게 된다. 또한 각 로킹파트(600)는 컨트롤플레이트(400)에 의해 홈-돌기 구조로 연결되어 있으며 로킹캠(800)의 회전시에는 컨트롤플레이트(400) 역시 함께 회전되도록 함으로써 로킹파트(600)의 슬라이딩을 안전하게 보장하도록 한다.
구체적으로, 도 2 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 다양한 실시예를 나타낸 도면으로서, 본 발명에 따른 시트의 리클라이닝 기구는, 일면에 복수의 가이드돌기(520)가 이격되어 형성되며 가이드돌기(520)의 사이에 안내홈(540,560)이 형성된 고정플랜지(500) 및 고정플랜지(500)와 상대회전되도록 결합되고 내경을 따라 치합기어(220)가 형성된 모바일플랜지(200); 고정플랜지(500)의 일면 상에서 일측 안내홈(540)에 마련되어 가이드돌기(520)의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 외측단에 로킹기어(620)가 형성되며 외측으로 슬라이딩시 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 치합되어 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)간의 상대회전을 저지하는 로킹파트(600); 고정플랜지(500)의 중심부에서 회전가능하도록 마련되며 외주를 따라 복수의 캠돌기(820,840)가 형성되고 회전시 일측 캠돌기(820)가 로킹파트(600)의 내측단을 가압하여 로킹파트(600)를 외측으로 가압하는 로킹캠(800); 및 고정플랜지(500)의 일면 상에서 타측 안내홈(560)에 마련되어 가이드돌기(520)의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 절개선(L1,L2)에 의해 제1부분(720)과 제2부분(740)으로 나뉘며, 제1부분(720)의 외측단에는 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 치합되는 서브기어(722)가 형성되고, 제2부분(740)의 내측단에는 로킹캠(800)의 타측 캠돌기(840)에 의해 외측으로 가압되는 가압부(742)가 형성된 서브파트(700);를 포함하고, 서브파트(700)의 제2부분(740)이 제1부분(720)을 가압할 경우, 제1부분(720)은 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 완전히 체결되며 제2부분(740)이 제1부분(720)과 가이드돌기(520) 사이에 끼임으로써 유격이 제거될 수 있다.
고정플랜지(500)는 일면에 복수의 가이드돌기(520)가 이격되어 형성되며 가이드돌기(520)의 사이에 안내홈(540,560)이 형성된다. 그리고 모바일플랜지(200)는 고정플랜지(500)와 상대회전되도록 결합되고 내경을 따라 치합기어(220)가 형성된다.
한편, 로킹파트(600)는 고정플랜지(500)에 설치되고 모바일플랜지(200)와 선택적으로 치합되며 리클라이닝 또는 로킹 상태를 규정한다. 로킹파트(600)는 고정플랜지(500)의 일면 상에서 일측 안내홈(540)에 마련되어 가이드돌기(520)의 사이에서 내외로 슬라이딩된다. 그리고 로킹파트(600)의 외측단에는 로킹기어(620)가 형성되며 외측으로 슬라이딩시 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 치합되어 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)간의 상대회전을 저지한다. 로킹파트(600)가 내측으로 슬라이딩되며 후퇴하는 경우에는 로킹이 해제되고 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)의 상대회전이 가능토록 됨에 따라 자유로이 리클라이닝 각도가 조절되도록 할 수 있다.
또한, 로킹캠(800)은 고정플랜지(500)의 중심부에서 회전가능하도록 마련되며 외부에 배치되는 사용자의 레버와 연동하여 회전되도록 한다. 그리고 로킹캠(800)의 외주를 따라 복수의 캠돌기(820,840)가 형성되고, 로킹캠(800)의 회전시에는 일측 캠돌기(820)가 로킹파트(600)의 내측단을 가압하여 로킹파트(600)를 외측으로 가압하도록 함으로써 로킹파트(600)가 안내홈(540)에서 외측으로 슬라이딩되며 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 치합되는 것이다.
특히, 본 발명의 서브파트(700)는 로킹파트(600)와 함께 로킹을 수행하면서도 동시에 유격을 제거하는 기능을 수행한다. 구체적으로, 서브파트(700)는 고정플랜지(500)의 일면 상에서 타측 안내홈(560)에 마련되어 가이드돌기(520)의 사이에서 내외로 슬라이딩된다. 그리고 절개선(L1,L2)에 의해 제1부분(720)과 제2부분(740)으로 나뉘어진다.
제1부분(720)은 그 외측단에 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 치합되는 서브기어(722)가 형성되고, 제2부분(740)은 그 내측단에 로킹캠(800)의 타측 캠돌기(840)에 의해 외측으로 가압되는 가압부(742)가 형성된다.
따라서, 로킹캠(800)의 회전시 로킹캠(800)은 로킹파트(600)를 가압하여 로킹의 주된 동작을 수행하며 동시에 서브파트(700) 역시 가압한다. 서브파트(700)의 제2부분(740)은 내측단이 가압부(742)를 구성하고, 그 내측단의 가압부(742)는 로킹캠(800)의 타측 캠돌기(840)에 의해 외측으로 가압된다. 그리고 제2부분(740)에 의해 제1부분(720)이 가압되고 동시에 제1부분(720)은 외측으로 가압되며 서브기어(722)가 치합기어(220)에 치합이 되고 제2부분(740)이 쐐기의 역할을 수행하여 제1부분(720)을 안내홈(560)의 측단 방향으로 가압함으로써 유격을 제거하는 것이다.
즉, 서브파트(700)의 제2부분(740)이 제1부분(720)을 가압할 경우, 제1부분(720)은 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)와 완전히 체결되며 제2부분(740)이 제1부분(720)과 가이드돌기(520) 사이에 끼임으로써 유격이 제거될 수 있다.
이와 같이 본 발명은 주요 로킹의 힘은 로킹파트(600)를 통해 구현하되 유격의 제거는 서브파트(700)를 통해 구현함으로써 로킹의 강도 확보와 유격 제거의 기능을 모두 확실히 수행할 수 있게 된다.
또한, 서브파트(700)는 기존에 공지된 기술과 같이 단순히 로킹파트(600)를 측방으로 가압하여 유격을 제거하는 방식이 아니라 실제 서브파트(700)에도 기어가 형성되어 모바일플랜지(200)와 치합됨으로써 유격을 위한 기어체결의 구성을 통해 기존의 단순 유격제거에 비해 좀 더 확실히 유격을 제거할 수 있게 되고, 특히 기어가 형성되지 않은 제2부분(740)이 쐐기 역할을 하며 실제 제2부분(740)의 가압을 통하여 제1부분(720)이 치합됨으로써 치합된 상태에서 확실히 유격을 제거할 수 있게 된다.
만약 이러한 서브파트(700)의 치합부분과 유격제거의 부분을 분리하여 구성할 경우에는 서브파트(700)가 치합되더라도 유격이 모두 제거되지 않을 수 있는 반면, 본 발명의 경우 유격을 제거해가며 치합을 이룸으로써 더 이상 유격을 제거할 수 없는 최후의 상황에까지 가압하며 유격을 제거함으로써 서브파트(700)나 로킹캠(800)이 부러지지 않는 한 한치의 유격도 허용하지 않는 것이다.
한편, 도 2 내지 5와 같이, 서브파트(700)의 절개선(L1,L2)은 사선 방향으로 형성되어 제2부분(740)이 제1부분(720)과 가이드돌기(520) 사이에 끼이도록 유도될 수 있다. 다양한 형상의 서브파트(700)의 구성이 가능하겠지만, 공통적으로 서브파트(700)는 사선의 절개선에 의해 제1부분(720)과 제2부분(740)으로 나뉜다. 그리고 서브파트(700)의 절개선은 사선구간(L2)과 직선구간(L1)으로 구성되고, 직선구간(L1)은 로킹캠(800)과 접촉되는 부분에 세로방향으로 형성될 수 있다.
한편, 서브파트(700)의 제2부분(740)은 절개선의 사선구간(L2)에 의해 외측으로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기 형상으로 형성될 수 있다.
이와 같은 형상을 통하여 로킹캠(800)을 바라보는 측으로는 직선구간(L1)이 형성되어 제1부분(720)과 제2부분(740)이 서로 직선구간(L1)으로 구분되고, 그에 따라 로킹캠(800)과 가압부(742)의 최초 접촉시에는 직선운동을 통해 제2부분(740)이 빠르게 가압되며 상승되는 것이다.
그리고 직선구간(L1) 후에는 사선구간(L2)으로 분리됨으로써 제2부분(740)의 형상은 전체적으로 갈수록 폭이 좁아지며 쐐기 형상을 이루며 이를 통해 자연스럽게 제2부분(740)은 제1부분(720)과 가이드돌기(520)의 사이에 끼이며 쐐기 작용을 하고 동시에 사선을 통해 제1부분(720)을 상방으로 가압하여 제1부분(720)이 치합되도록 하는 것이다. 도 2와 같이 제1부분(720)은 로킹캠(800)에 의해 직접 가압되며 치합되는 것이 아니라 제2부분(740)에 의해 간접적으로 가압되며 치합이 이루어지도록 한다.
즉, 도 2 내지 5의 실시예에서는 로킹캠(800)의 회전시 서브파트(700)의 제2부분(740)만이 로킹캠(800)과 접촉되고 로킹캠(800)의 제2부분(740) 가압에 의해 제1부분(720)이 치합기어와 완전히 치합되며 제2부분(740)이 유격을 제거할 수 있는 것을 나타낸다.
한편, 도 6 내지 7은 본 발명의 실시예에 따른 시트의 리클라이닝 기구의 작동 과정을 나타낸 도면으로서, 이 경우에는 로킹캠(800)의 회전시 서브파트(700)의 제1부분(720)이 먼저 로킹캠(800)과 접촉되며 제1부분(720)이 치합기어(220)측으로 슬라이딩되고, 로킹캠(800)이 더 회전될 경우 제2부분(740)이 로킹캠(800)에 의해 가압됨으로써 제1부분(720)이 치합기어(220)와 완전히 치합되며 제2부분(740)이 유격을 제거할 수 있는 것을 나타낸다.
즉, 로킹캠(800)의 회전시 먼저 제1부분(720)이 로킹캠(800)과 접촉된다. 이 경우 물론 제1부분(720)이 먼저 모바일플랜지(200)의 치합기어(220)측으로 슬라이딩될 수 있다. 다만, 이 경우에도 어디까지나 완전한 치합을 이루는 순간은 제2부분(740)이 제1부분(720)을 가압하는 경우이다. 즉, 로킹캠(800)이 제1부분(720)에 먼저 접촉된다 하더라도 로킹캠(800)이 더 회전됨으로써 결국 로킹캠(800)은 제2부분(740)을 가압하는 것이고, 그에 따라 제1부분(720)은 제2부분(740)에 의해 가압되며 치합기어(220)와 완전한 치합을 이루도록 하는 것이다.
결국 제1부분(720)은 직접적인 치합이 아니라 제2부분(740)의 가압에 의한 완전한 치합을 이루는데, 이를 통해 유격의 제거와 치합의 완전성을 함께 이룰 수 있는 것이다. 즉, 유격의 제거를 위한 제2부분(740)의 상승은 더 이상 제1부분(720)이 치합이 더 진전될 수 없는 상태까지 이루어짐으로써 유격이 확실히 제거되게 된다.
한편, 서브파트(700)는 외측단과 내측단 사이의 양 측단이 일직선으로 형성될 수 있다. 그리고 이에 따라 서브파트(700)가 안착되는 고정플랜지(500)의 타측 안내홈(560)의 마주보는 내측단(563)은 서브파트(700)와 대응되도록 일직선으로 형성될 수 있다.
한편, 로킹파트(600)는 로킹기어(620)가 형성되는 외측 단부가 로킹캠(800)에 접촉되는 내측 단부보다 폭이 더 넓게 형성될 수 있다.
이와 같은 경우 로킹파트(600)는 치합되는 치합길이를 길게 가져갈 수 있지만 서브파트(700)는 치합길이가 짧아질 수밖에 없다. 그 이유는 치합길이가 길 경우 모바일플랜지(200)와 고정플랜지(500)가 상대회전하는 상태에서 치합되는 것이기 때문에 치합을 위해 치합길이의 구간별로 기어 치의 사이즈를 달리 해야 하고, 그에 따라 전체 로킹파트(600)의 로킹기어(620)에서 일부 구간에서는 완전히 치합기어(220)와 치합되지 않는 것이다.
그러나 이러한 경우가 서브파트(700)에도 동일하게 적용될 경우에는 서브파트(700)가 치합된 상태에서 다소 흔들릴 염려가 있는바, 결국 유격의 제거가 완벽히 이루어지지 않게 된다. 따라서 서브파트(700)는 유격의 제거를 위해 치합의 길이를 짧게 가져감으로써 결국 기어 치의 사이즈를 통일하게 할 수 있고 유격제거시 모든 기어 치가 치합기어(220)와 완벽히 밀착되어 안정적으로 유격을 제거할 수 있는 것이다. 대신 로킹파트(600)는 길게 형성된 치합길이를 갖기 때문에 결합 강도의 경우 로킹파트(600)에서 주로 보장하게 되는 것이다.
그에 따라 서브파트(700)의 서브기어(722)는 로킹파트(600)의 로킹기어(620)보다 기어 치의 개수가 더 적을 수 있고, 바람직하게는 도시된 바와 같이 10개 내외에서 형성됨이 바람직하다. 또한, 서브파트(700)의 서브기어(722)는 각 기어 치의 사이즈가 모두 동일할 수 있다. 이에 따라 전 영역에서 치합기어(220)에 완벽히 치합되어 흔들리지 않도록 한다.
한편, 로킹파트(600)의 로킹기어(620)는 대략 20개 정도 내외로서, 각 기어 치의 사이즈가 변화될 수 있다. 그리고 로킹파트(600)의 로킹기어(620)는 각 기어 치의 사이즈가 기어 중심부에서 측방으로 갈수록 작아질 수 있다. 이를 통해 로킹기어(620)는 부드럽게 치합기어(220)와 접하고 비교적 긴 길이를 통하여 다양한 각도에서 치합기어(220)와 체결됨으로써 로킹의 안정성과 결합력을 보장한다. 그리고 서브파트(700)는 좁은 부분에서 강하게 치합기어(220)와 치합됨으로써 유격이 발생될 틈을 주지 않도록 하는 것이다.
한편, 도 8과 같이 서브파트(700)는 고정플랜지(500)의 복수의 안내홈 중 서로 반대측에 대칭되는 위치에 형성된 한 쌍의 안내홈(560)에 각각 배치될 수 있다. 이와 같이 구성될 경우 각각 반대측에서 서로 유격을 제거함으로써 전체적인 구간에서 모두 유격이 제거되며, 나머지 각도에서는 로킹파트(600)가 각각 로킹됨으로써 안정적인 결합이 유지되는 것이다.
상술한 바와 같은 본 발명의 시트의 리클라이닝 기구에 따르면, 로킹 상태에서 유격의 제거를 확실히 이룰 수 있음과 동시에 강도 역시 충분히 확보할 수 있게 된다.
즉, 유격을 제거하는 측의 기어 치의 개수를 최대한 적게 설계함으로써 각 치의 사이즈를 모바일 플랜지의 치 사이즈와 동일하게 할 수 있고 이를 통해 유격 제거 기능의 효과를 완벽히 보장할 수 있도록 한다.
아울러 유격 제거를 하는 기어를 효과적인 절개선으로 분할하여 설계함으로써 수직 이동을 통해 저항 없이 쐐기가 작동하여 유격의 제거가 이루어지는 시점을 당길 수 있고 ,결국 신속히 완벽한 로킹이 이루어지도록 할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
200 : 모바일플랜지 500 : 고정플랜지
600 : 로킹파트 700 : 서브파트
800 : 로킹캠
600 : 로킹파트 700 : 서브파트
800 : 로킹캠
Claims (14)
- 일면에 복수의 가이드돌기가 이격되어 형성되며 가이드돌기의 사이에 안내홈이 형성된 고정플랜지 및 고정플랜지와 상대회전되도록 결합되고 내경을 따라 치합기어가 형성된 모바일플랜지;
고정플랜지의 일면 상에서 일측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 외측단에 로킹기어가 형성되며 외측으로 슬라이딩시 모바일플랜지의 치합기어와 치합되어 모바일플랜지와 고정플랜지간의 상대회전을 저지하는 로킹파트;
고정플랜지의 중심부에서 회전가능하도록 마련되며 외주를 따라 복수의 캠돌기가 형성되고 회전시 일측 캠돌기가 로킹파트의 내측단을 가압하여 로킹파트를 외측으로 가압하는 로킹캠; 및
고정플랜지의 일면 상에서 타측 안내홈에 마련되어 가이드돌기의 사이에서 내외로 슬라이딩되고, 직선구간과 사선구간으로 구성된 절개선이 구성됨에 따라 로킹캠과 접촉되는 부분에서 세로방향으로 연장된 직선구간에 의해 제1부분과 제2부분이 양측으로 나뉘며 직선구간 후에 분리되어 연장되는 사선구간에 의해 제2부분이 외측으로 갈수록 폭이 좁아지는 쐐기 형상으로 형성되고, 제1부분의 외측단에는 모바일플랜지의 치합기어와 치합되는 서브기어가 형성되며, 제2부분의 내측단에는 로킹캠의 타측 캠돌기에 의해 외측으로 가압되는 가압부가 형성된 서브파트;를 포함하고,
서브파트의 제2부분이 제1부분을 가압할 경우, 제1부분은 모바일플랜지의 치합기어와 체결되며 제2부분이 쐐기 역할을 수행함에 따라 제1부분이 가이드돌기 사이에서 측방으로 가압되어 끼임으로써 유격이 제거되는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
서브파트의 절개선은 사선 방향으로 형성되어 제2부분이 제1부분과 가이드돌기 사이에 끼이도록 유도되는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 삭제
- 삭제
- 청구항 1에 있어서,
로킹캠의 회전시 서브파트의 제2부분만이 로킹캠과 접촉되고 로킹캠의 제2부분 가압에 의해 제1부분이 치합기어와 완전히 치합되며 제2부분이 유격을 제거하는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
로킹캠의 회전시 서브파트의 제1부분이 먼저 로킹캠과 접촉되며 제1부분이 치합기어측으로 슬라이딩되고, 로킹캠이 더 회전될 경우 제2부분이 로킹캠에 의해 가압됨으로써 제1부분이 치합기어와 완전히 치합되며 제2부분이 유격을 제거하는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
서브파트는 외측단과 내측단 사이에서 가이드돌기에 접하는 양 측단이 일직선으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 7에 있어서,
서브파트가 안착되는 고정플랜지의 타측 안내홈의 마주보는 내측단은 서브파트와 대응되도록 일직선으로 형성된 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
로킹파트는 로킹기어가 형성되는 외측 단부가 로킹캠에 접촉되는 내측 단부보다 폭이 더 넓게 형성된 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
서브파트의 서브기어는 로킹파트의 로킹기어보다 기어 치의 개수가 더 적은 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
서브파트의 서브기어는 각 기어 치의 사이즈가 모두 동일한 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
로킹파트의 로킹기어는 각 기어 치의 사이즈가 변화되는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 12에 있어서,
로킹파트의 로킹기어는 각 기어 치의 사이즈가 기어 중심부에서 측방으로 갈수록 작아지는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구. - 청구항 1에 있어서,
서브파트는 고정플랜지의 복수의 안내홈 중 서로 반대측에 대칭되는 위치에 형성된 한 쌍의 안내홈에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 시트의 리클라이닝 기구.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150100866A KR101705609B1 (ko) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 시트의 리클라이닝 기구 |
CN201680017007.1A CN107428267B (zh) | 2015-07-16 | 2016-05-30 | 座椅的倾斜机构 |
DE112016003204.8T DE112016003204T5 (de) | 2015-07-16 | 2016-05-30 | Lehnenverstellmechanismus eines sitzes |
PCT/KR2016/005707 WO2017010681A1 (ko) | 2015-07-16 | 2016-05-30 | 시트의 리클라이닝 기구 |
US15/681,328 US10406945B2 (en) | 2015-07-16 | 2017-08-18 | Reclining mechanism of seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020150100866A KR101705609B1 (ko) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 시트의 리클라이닝 기구 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20170010194A KR20170010194A (ko) | 2017-01-26 |
KR101705609B1 true KR101705609B1 (ko) | 2017-02-13 |
Family
ID=57757020
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020150100866A KR101705609B1 (ko) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 시트의 리클라이닝 기구 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10406945B2 (ko) |
KR (1) | KR101705609B1 (ko) |
CN (1) | CN107428267B (ko) |
DE (1) | DE112016003204T5 (ko) |
WO (1) | WO2017010681A1 (ko) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102110168B1 (ko) * | 2018-05-02 | 2020-05-14 | 현대트랜시스(주) | 차량의 시트 리클라이너 |
KR102070022B1 (ko) * | 2018-05-02 | 2020-01-29 | 현대트랜시스(주) | 차량의 시트 리클라이너 |
KR102070021B1 (ko) | 2018-05-02 | 2020-01-29 | 현대트랜시스(주) | 차량의 시트 리클라이너 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100637573B1 (ko) * | 2005-08-23 | 2006-10-20 | 데루타 고교 가부시키가이샤 | 리클라이닝 장치 |
KR100904369B1 (ko) * | 2009-01-14 | 2009-06-23 | 대원정밀공업(주) | 자동차 시트용 리클라이너 |
WO2014146194A1 (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-25 | Magna Seating Inc. | Disc recliner with tapered pin cam surface |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3596010B2 (ja) * | 1993-10-26 | 2004-12-02 | アイシン精機株式会社 | リクライニング装置 |
FR2770469B1 (fr) * | 1997-10-31 | 2000-01-07 | Faure Bertrand Equipements Sa | Mecanisme d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule equipe d'un tel mecanisme |
US20050168034A1 (en) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Scott Fast | Disc recliner with dual cams |
DE102004035599B3 (de) | 2004-07-22 | 2006-01-05 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
WO2006044011A2 (en) * | 2004-08-03 | 2006-04-27 | Fisher Dynamics Corporation | Rotary recliner mechanism |
US7380882B2 (en) * | 2005-08-22 | 2008-06-03 | Delta Kogyo Co., Ltd. | Recliner adjuster |
CN101568447B (zh) * | 2007-01-17 | 2012-01-11 | 英提尔汽车公司 | 带有偏置同步的盘式斜倚器组件 |
CN101243922B (zh) * | 2007-02-16 | 2011-05-11 | 湖北中航精机科技股份有限公司 | 一种座椅角度调节装置 |
US7703852B2 (en) * | 2007-12-03 | 2010-04-27 | Lear Corporation | Heavy duty reclining mechanism for vehicle seats |
JP5555969B2 (ja) * | 2008-01-17 | 2014-07-23 | フィッシャー・ダイナミクス・コーポレイション | 円形リクライニング機構 |
JP5189879B2 (ja) * | 2008-04-01 | 2013-04-24 | デルタ工業株式会社 | シートのリクライニング装置 |
JP2009247394A (ja) * | 2008-04-01 | 2009-10-29 | Delta Kogyo Co Ltd | シートのリクライニング装置 |
JP5635435B2 (ja) * | 2011-02-28 | 2014-12-03 | シロキ工業株式会社 | リクライニング装置 |
KR101372952B1 (ko) * | 2012-03-06 | 2014-03-10 | 현대다이모스(주) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 |
KR101327956B1 (ko) | 2012-03-06 | 2013-11-13 | 현대다이모스(주) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 |
US9296315B2 (en) * | 2013-02-26 | 2016-03-29 | Fisher & Company, Incorporated | Recliner mechanism with backdriving feature |
US9623774B2 (en) * | 2013-03-22 | 2017-04-18 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat reclining device for vehicles |
JP6089848B2 (ja) * | 2013-03-22 | 2017-03-08 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートリクライニング装置 |
KR101393603B1 (ko) * | 2013-06-18 | 2014-05-27 | (주)케이엠앤아이 | 웨지를 갖는 차량용 라운드 리클라이너 |
KR101422418B1 (ko) * | 2013-10-31 | 2014-07-22 | 주식회사다스 | 자동차 시트의 리클라이너 |
US9902297B2 (en) * | 2014-06-11 | 2018-02-27 | Fisher & Company, Incorporated | Latch mechanism with locking feature |
-
2015
- 2015-07-16 KR KR1020150100866A patent/KR101705609B1/ko active IP Right Grant
-
2016
- 2016-05-30 CN CN201680017007.1A patent/CN107428267B/zh active Active
- 2016-05-30 WO PCT/KR2016/005707 patent/WO2017010681A1/ko active Application Filing
- 2016-05-30 DE DE112016003204.8T patent/DE112016003204T5/de active Pending
-
2017
- 2017-08-18 US US15/681,328 patent/US10406945B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100637573B1 (ko) * | 2005-08-23 | 2006-10-20 | 데루타 고교 가부시키가이샤 | 리클라이닝 장치 |
KR100904369B1 (ko) * | 2009-01-14 | 2009-06-23 | 대원정밀공업(주) | 자동차 시트용 리클라이너 |
WO2014146194A1 (en) * | 2013-03-18 | 2014-09-25 | Magna Seating Inc. | Disc recliner with tapered pin cam surface |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10406945B2 (en) | 2019-09-10 |
US20170341539A1 (en) | 2017-11-30 |
DE112016003204T5 (de) | 2018-04-05 |
CN107428267B (zh) | 2020-06-23 |
CN107428267A (zh) | 2017-12-01 |
WO2017010681A1 (ko) | 2017-01-19 |
KR20170010194A (ko) | 2017-01-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101327956B1 (ko) | 차량 시트용 리클라이닝 장치 | |
KR101705609B1 (ko) | 시트의 리클라이닝 기구 | |
JP4305571B2 (ja) | リクライニング装置 | |
RU2684959C2 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
JP6266800B2 (ja) | ヘッドレスト移動装置 | |
KR101651296B1 (ko) | 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치 | |
EP3564067A1 (en) | Child seat | |
CN103707783A (zh) | 儿童座椅,特别是用于车辆的儿童安全座椅 | |
KR101475212B1 (ko) | 차량 시트용 머리 받침대 | |
KR200477727Y1 (ko) | 내장형 카시트 | |
JP5060201B2 (ja) | リクライニング装置 | |
KR101268179B1 (ko) | 차량 시트의 폴딩 겸용 워크인 장치 | |
CN106572936B (zh) | 制动装置及轮椅 | |
DE102008032403A1 (de) | Sitzanordnung für ein Fahrzeug, Fahrzeuginneneinrichtung und Fahrzeug mit einer Sitzanordnung | |
KR20140071699A (ko) | 차량용 링크 형 헤드레스트 | |
KR20170061925A (ko) | 시트의 헤드레스트 경추 받침대 | |
JP6520532B2 (ja) | 乗物用シート | |
JP5589798B2 (ja) | クッション長可変シート | |
KR100510373B1 (ko) | 차량용 시트 슬라이딩 장치 | |
JP2007190198A (ja) | リクライニング装置 | |
JP2003118462A (ja) | 乗物用シートのヘッドレスト構造 | |
JP6217527B2 (ja) | 乗物の運転席 | |
JP7070058B2 (ja) | 乗物用シートリクライニング装置 | |
KR101209210B1 (ko) | 의자 | |
JP2011093340A (ja) | 乗物シート用リクライニング装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20200122 Year of fee payment: 4 |