JP2003118462A - 乗物用シートのヘッドレスト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートの横幅を拡大した場合でも、ヘッドレ
ストが乗員の頭部に対応する位置にくるようにした乗物
用シートのヘッドレスト構造を提供する。 【解決手段】 シート本体２の横幅が最大である時は、
ヘッドレスト２０がステー１９に対して横幅方向内側に
位置し、シート本体２の横幅が最小である時は、ヘッド
レスト２０がステー１９に対して横幅方向外側に位置す
るため、シート本体２が最小の時でも、最大の時でも、
ヘッドレスト２０の位置を着座乗員の頭部に対応させる
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗物用シートの
ヘッドレスト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】着座する乗員の人数に応じて横幅を変化
させることのできる乗物用シートのヘッドレスト構造と
しては、例えば、特開平１１−９９８６２号公報で知ら
れているようなものがある。

【０００３】この技術に記載のヘッドレストは、中央及
び左右に３分割されたヘッドレストが、伸縮可能な円筒
部材によって接続され、左右に分かれるヘッドレストは
左右それぞれのサイドフレームに連結片を介して固定さ
れている。そして、シートの横幅変化に応じて、シート
中央とシート左右部とに分割されることにより、ヘッド
レストの位置がシートの横幅拡大に伴い増加した着座人
数に対応するように構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、左右のヘッドレストが左右
それぞれのサイドフレームに連結片を介して固定されて
いるため、ヘッドレストとサイドフレームとの相対的位
置関係は不変である。従って、例えば、シートの横幅を
拡大して、１人掛けの状態から、２人掛けの状態にした
場合に、ヘッドレストがサイドフレームと共に横幅方向
の最も外側端に位置することになり、実際の着座乗員の
頭部位置よりも横幅方向外側にずれた状態となる。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートの横幅を拡大した場合
でも、ヘッドレストが乗員の頭部に対応する位置にくる
ようにした乗物用シートのヘッドレスト構造を提供する
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、横幅が可変とされたシートバックのシート本体と、
該シート本体の横幅方向両端部に設置されたサイドフレ
ームと、サイドフレーム又はサイドフレームに近接した
シート本体にステーを介して接続される２つのヘッドレ
ストとを少なくとも有する乗物用シートのヘッドレスト
構造であって、前記ヘッドレストの少なくとも１つを横
幅方向に移動可能にするヘッドレスト移動手段を備え、
少なくともシート本体の横幅が最大である時は、前記移
動可能なヘッドレストがサイドフレーム又はサイドフレ
ームに近接したシート本体に対して、シート本体の横幅
が最小である時よりも横幅方向内側に位置され、少なく
ともシート本体の横幅が最小である時は、前記移動可能
なヘッドレストがサイドフレーム又はサイドフレームに
近接したシート本体に対して、シート本体の横幅が最大
である時よりも横幅方向外側に位置されるようにした。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、シート本
体の横幅が最大である時は、ヘッドレストがサイドフレ
ーム等に対して横幅方向内側に位置し、シート本体の横
幅が最小である時は、ヘッドレストがサイドフレーム等
に対して横幅方向外側に位置するため、シート本体が最
小の時でも、最大の時でも、ヘッドレストの位置を着座
乗員の頭部位置に対応させることができる。

【０００８】請求項２に記載の発明は、前記ヘッドレス
ト移動手段は、ステーに対してヘッドレストを横幅方向
内側に付勢する付勢手段と、シート本体の横幅が小さく
なる時に付勢手段の付勢力に抗してヘッドレストを横幅
方向外側に押進可能な押進手段とから成る。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、付勢手段
の付勢によってヘッドレストをシート本体内側に配置で
きると共に、押進手段によって付勢手段の付勢に抗して
ヘッドレストを横幅方向外側に配置することができるた
め、乗員の操作が不要で、操作の煩わしさがない。

【００１０】請求項３に記載の発明は、前記ステーに
は、横幅方向に延設された横設部を有し、該横設部は、
前記ヘッドレストが横幅方向へ移動自在に連結されてな
り、前記付勢手段は、前記ステーの横設部と、前記ヘッ
ドレストの横幅方向内側部との間に配設されている。

【００１１】請求項３に記載の発明によれば、簡易構造
でヘッドレストを横幅方向内側に付勢できるため、ステ
ー及びヘッドレストの外観が変化せず、見映えの点で優
れる。

【００１２】請求項４に記載の発明は、前記押進手段
は、隣接するヘッドレストである。

【００１３】請求項４に記載の発明によれば、押進手段
として隣接するヘッドレストを利用するため、押進手段
を別個に設ける必要がなく、部品点数の増大を防止でき
る。

【００１４】請求項５に記載の発明は、前記複数のヘッ
ドレストが、少なくともシート本体の横幅が最大の時は
離間し、少なくともシート本体の横幅が最小の時は当接
すると共に、互いに当接する一対のヘッドレストのう
ち、一方には凸部が設けられ、他方には一方との当接時
に前記凸部に係合可能な凹部が設けられている。

【００１５】請求項５に記載の発明によれば、隣り合う
ヘッドレストは、少なくともシート本体の横幅が最大の
時は離間するが、少なくともシート本体の横幅が最小の
時は、一方のヘッドレストの凸部と他方のヘッドレスト
の凹部が係合するため、一体感を出すことができて見映
えが良い。

【００１６】請求項６に記載の発明は、前記凸部は、周
囲に傾斜面を有する先細り形状をなし、前記凹部は、前
記凸部の傾斜面を案内可能な傾斜面を有している。

【００１７】請求項６に記載の発明によれば、凸部の先
端が凹部に当接する際に、凸部の傾斜面が凹部の傾斜面
によって案内されるため、凸部と凹部とがスムーズに係
合される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。

【００１９】図１〜図５は、この発明の第１実施形態を
示す図である。この実施形態は、自動車のワゴン車に設
置されるサードシート１に関するもので、通常時は一人
掛け用で、横幅拡張時に二人掛け用となる。まず、最初
にサードシート１の横幅を可変にする構造について説明
する。このサードシート１は、基本的に、シート本体２
と、シート本体２の横幅方向両端部に取付けられたサイ
ドフレーム３、４とから形成されている。シート本体２
は、それぞれ横幅方向に延びる第１フレーム５と、第２
フレーム６とを、一体化されたシートバック２ａからシ
ートクッション２ｂにかけて交互に配置することにより
構成している。尚、シートバック２ａの上端部と、シー
トクッション２ｂの前端部には、それぞれ端末処理用の
フレーム７、８が配置されている。第１フレーム５は、
固定式で、図示しないフロアに固定されたベース部９が
シートクッション２ｂからシートバック２ａの裏側まで
延びており、第１フレーム５、５間の間隔を正確に保持
している。

【００２０】第２フレーム６は、第１フレーム５、５の
間に位置しており、車両進行方向左側(図２の右側）へ
スライド移動できるようになっている。第１フレーム５
及び第２フレーム６は、シートバック２ａとシートクッ
ション２ｂとの境界に位置する断面台形状のフレーム１
０を除き、図３に示すように、後側(図３の右側）が開
口した断面コ字形の樹脂部材で形成され、シートバック
２ａでは上側、シートクッション２ｂでは後側の面に、
半円状の溝部１１が形成され、また、それぞれ反対側の
面に溝部１１に相応する形状のリブ１２が形成されてい
る。この溝部１１とリブ１２との係合により、第２フレ
ーム６が第１フレーム５に沿って横幅方向へスライド移
動できる。

【００２１】前記第２フレーム６が、前記第１フレーム
５に対して横幅方向にスライドすることにより、シート
本体２の横幅を拡張することができ、このシート本体２
の横幅拡張時に横幅方向両端部に位置する第１フレーム
５及び第２フレーム６の端部に、それぞれ前述のサイド
フレーム３、４が取付けられている。すなわち、固定さ
れた第１フレーム５の車両進行方向右端に一方のサイド
フレーム３が固定され、可動する第２フレーム６の車両
進行方向左端に他方のサイドフレーム４が取付けられて
いる。この他方のサイドフレーム４には、シートバック
２ａに相当する部分と、シートクッション２ｂに相当す
る部分に、それぞれ取手部１３が設けられている。取手
部１３は、グリップ可能な棒形状で、周囲を凹ませてグ
リップ操作しやすくなっている。

【００２２】そして、第１フレーム５及び第２フレーム
６の着座面側には、それぞれにクッション部材１４が固
定されている。クッション部材１４は、硬質の基材１５
と一緒に表皮材１６により包まれ、第１及び第２フレー
ム５、６の裏側から挿入したスクリュー１７を基材１５
にネジ込むことにより固定している。スクリュー１７の
先端は、基材１５の表面から突出せず、基材１５の内部
に位置している。このように、基材１５を第１及び第２
フレーム５、６の裏面側からスクリュー１７で固定し、
そのスクリュー１７の先端が基材１５の表面から突出し
ないため、乗員に異物感を与えるおそれがない。また、
基材１５の厚みを増すと締結剛性が向上するため、スク
リュー１７による基材１５の締結箇所を減らすことがで
きる。尚、シートバック２ａとシートクッション２ｂの
境界のフレーム１０にも、対応する形状のクッション部
材１８が固定されている。

【００２３】クッション部材１４を覆う表皮材１６の摩
擦係数は、動く方向により異なり、一定方向での摩擦係
数は小さいが、その直角方向では大きい性質を有してい
る。そのため、この実施形態では、各クッション部材１
４の表皮材１６において摩擦係数が小さくなる方向を、
スライド方向である横幅方向に合わせている。

【００２４】そして、各サイドフレーム３、４の上端に
は、上部に互いに向かい合う方向で横幅方向に沿って曲
折された横設部１９ａを有するようにしたステー１９が
固定され、そのステー１９の横設部１９ａにそれぞれヘ
ッドレスト２０が設けられている。このヘッドレスト２
０には、それぞれ横設部１９ａを挿入する貫通孔２０ａ
が形成され、各ヘッドレスト２０の横幅方向内側端に
は、樹脂プレートによる凸部２１と凹部２２が設けられ
ている。凸部２１は周囲に傾斜面２１ａを有する先細り
形状で、凹部２２は凸部２１の傾斜面２１ａを案内可能
な傾斜面２２ａを有している。

【００２５】そして、これら凸部２１及び凹部２２と、
横幅方向の端部との間に、「付勢手段」としてのスプリ
ング２３が内蔵され、各ヘッドレスト２０を横幅方向内
側へ向けて付勢している。このように、スプリング２３
をヘッドレスト２０内に内蔵した簡易構造でヘッドレス
ト２０を横幅方向内側に付勢できるため、ステー１９及
びヘッドレスト２０の外観が変化せず、見映えの点で優
れる。

【００２６】従って、第２フレーム６を横幅方向へスラ
イドさせずに、第１フレーム５の間に位置させている状
態では、シート本体２は１人用の最小な横幅となり、１
人の乗員だけが着座できる。この時、左右のステー１９
にそれぞれ設けられた２つのヘッドレスト２０は、その
横幅方向内側端にある凸部２１と凹部２２を、内蔵され
たスプリング２３の付勢力により互いに係合させた状態
で一体化され、１人の着座乗員の頭部Ｈを支持すること
が可能となる。一体化されたヘッドレスト２０は、互い
の当接部で凸部２１と凹部２２が係合しているため、一
体感を出すことができて見映えが良いだけでなく、着座
乗員の頭部Ｈから荷重が加わっても、ヘッドレスト２０
の当接部がずれたりすることはない。

【００２７】この２つのヘッドレスト２０は、前述のよ
うに、シート本体２の横幅を拡大しない場合に、一方が
他方に当接するため、互いのヘッドレスト２０が相手方
のヘッドレスト２０を、ステー１９に対し、スプリング
２３の付勢力に抗して横幅方向外側に押進することにな
る。従って、この実施形態では、ヘッドレスト２０を横
幅方向内側へ付勢するスプリング２３を「付勢手段」と
して用い、相手方の隣接するヘッドレスト２０を横幅方
向外側へ押進する「押進手段」として用いており、これ
ら「付勢手段」と「押進手段」により、ヘッドレスト２
０を横幅方向内側及び外側へ移動させる「ヘッドレスト
移動手段」が構成される。このように、「押進手段」と
して隣接するヘッドレスト２０を利用するため、「押進
手段」を別個に設ける必要がなく、部品点数の増大を防
止できる。

【００２８】そして、シート本体２の横幅を拡大して２
人掛け用にするには、左側のサイドフレーム４に設けら
れた２つの取手部１３をそれぞれ手で持って横幅方向に
引くと、第２フレーム６が第１フレーム５に対して横幅
方向にスライド移動する。第１フレーム５と第２フレー
ム６の間には、図示せぬストッパ機構が設けられてお
り、第２フレーム６は所定のスライド量だけ引き出した
ら、シート本体２は最大の横幅となり、それ以上、移動
できないようになっている。

【００２９】第２フレーム６をスライドさせる際、取手
部１３がサイドフレーム４におけるシートバック２ａ及
びシートクッション２ｂの両方に設けられ、シートバッ
ク２ａ及びシートクッション２ｂに均等なスライド操作
力を及ぼすことができるため、第２フレーム６がスライ
ドの途中でこじれて停止するようなことがない。また、
クッション部材１４の表皮材１６を、スライド時に摩擦
係数が小さくなる方向に合わせているため、第２フレー
ム６のスライド移動により擦れ合う面に配置された表皮
材１６同士の摩擦係数を低くなり、第２フレーム６のス
ライド操作力が増大するのを抑制できる。

【００３０】シート本体２を最大の横幅にすると、両ヘ
ッドレスト２０が互いに離間して、各ヘッドレスト２０
が「押進手段」として機能しなくなる。従って、各ヘッ
ドレスト２０が、内蔵されたスプリング２３の付勢力に
より、それぞれのステー１９に対し、相対的に横幅方向
内側に移動する。そのため、各ヘッドレスト２０の位置
が、着座した２人の乗員の頭部Ｈに対応し、乗員の頭部
Ｈを確実に支持することが可能となる。このようなヘッ
ドレスト２０の移動は、シート本体２の横幅を拡大する
だけで行われるため、乗員の操作の煩わしさがない。

【００３１】そして、再度、シート本体２の横幅を最小
に戻す場合も、ヘッドレスト２０同士が当接することに
より、各ヘッドレスト２０が「押進手段」として機能
し、ヘッドレスト２０を自動的に横幅方向外側へ移動さ
せるため、乗員の操作は不要である。また、ヘッドレス
ト２０同士が当接する際に、その当接部にそれぞれ凸部
２１と凹部２２とが形成されているため、凸部２１の先
端が凹部２２に当接する際に、凸部２１の傾斜面２１ａ
が凹部２２の傾斜面２２ａによって案内されるため、凸
部２１と凹部２２とがスムーズに係合される。

【００３２】図６及び図７は、この発明の第２実施形態
を示す図である。この第２実施形態では、ステー２４の
横設部２４ａを先の実施形態よりも長く形成すると共
に、横設部２４ａの内部に空洞２５を形成し、その内部
にスプリング（付勢手段）２６を設けた。そして、その
スプリング２６の付勢力により横設部２４ａの先端から
突出するシャフト２７を設け、そのシャフト２７の先端
を各ヘッドレスト２０の凸部２１及び凹部２２に当接さ
せた。

【００３３】この２実施形態によれば、ヘッドレスト２
０を当接させた状態で、凸部２１又は凹部２２と、横設
部２４ａとの間に、スプリング２６が存在しないため、
ヘッドレスト２０の貫通孔２０ａの全長にわたって横設
部２４ａが存在し、乗員の頭部から受ける荷重に対する
剛性が高い。また、スプリング２６を内蔵する空洞２５
も横設部２４ａの内部で長く形成することができるた
め、より長いスプリング２６を内蔵して、ヘッドレスト
２０の横幅方向内側への移動ストロークをより大きくす
ることができる。その他の構成及び作用効果は先の実施
形態と同様につき、重複説明を省略する。

【００３４】図８は、この発明の第３実施形態を示す図
である。この第３実施形態に係るサードシート２８で
は、１人掛け可能な最小の横幅を有する第１フレーム２
９の間に、左右に分割された第２フレーム３０を配設し
てシート本体３１を構成し、第２フレーム３０を左右両
側へスライド移動させることにより、シート本体３１の
横幅を最大に拡張して、３人掛け用にすることができ
る。第１フレーム２９はベース部３２よりフロアに固定
され、左右にスライドする第２フレーム３０の端部にサ
イドフレーム３、４がぞれ取付けられている。

【００３５】第１フレーム２９の上端には中央のヘッド
レスト３３がステー３４により固定されている。この中
央のヘッドレスト３３の両端には凸部２１が設けられて
いる。このヘッドレスト３３は横幅方向に移動せず、
「押進手段」としての機能だけ果たす。中央のヘッドレ
スト３３の左右両側に、先の実施形態と同様のヘッドレ
スト２０が設けられている。但し、その先端には両方と
も凹部２２が設けられている。

【００３６】従って、これらのヘッドレスト２０、３３
は、最大の横幅にして３人掛け用とした場合に、中央の
ヘッドレスト３３はそのまま中央の乗員の頭部に対応
し、左右のヘッドレスト２０は内蔵されたスプリングの
付勢力により横幅方向内側に移動して、左右の乗員の頭
部位置に対応する。そして、サードシート２８を最小の
横幅にして１人掛け用に戻した場合は、左右のヘッドレ
スト２０が中央のヘッドレスト３３に当接することによ
り車幅方向外側に移動して３つのヘッドレスト２０、３
３が一体化し、１人の乗員の頭部を支持できるようにな
る。その他の構成及び作用効果は先の実施形態と同様に
つき、重複説明を省略する。

【００３７】尚、以上の実施形態では、付勢手段と押進
手段から成るヘッドレスト移動手段を例にしたが、これ
に限定されるものではなく、シート本体の横幅を検知し
てヘッドレストを移動させる電気式アクチュエータや、
シート本体の横幅の変動に伴ってヘッドレストを移動さ
せるリンク機構等でも良い。

【００３８】また、以上の実施形態のように、左右両側
に位置する両方のヘッドレスト２０を可動にしても良い
し、メインとなるシート（１人掛け）から、補助席（＋
１人）を拡張するような場合、メインとなるシート用の
ヘッドレストは固定で、補助席用のヘッドレストだけ可
動にしても良い。

【００３９】また、ヘッドレスト移動手段としては、先
の実施形態のように、シート本体の横幅の変動に伴っ
て、ヘッドレストを徐々に移動させても良いし、シート
本体の横幅が最大となった時にはじめてヘッドレストを
移動させるようにしても良い。

【００４０】更に、ヘッドレストを横幅方向に移動させ
る機構としては、先の実施形態のように、サイドフレー
ム（又はサイドフレームに近接したシート本体でも可）
に固定したステーに対して横幅方向に移動させるように
しても良いし、ヘッドレストとステーとを一体化して、
その一体化したものを、サイドフレーム等に対して横幅
方向へ移動させるようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るシートの通常状
態を示す斜視図。

【図２】図１のシートの横幅拡張状態を示す斜視図。

【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】ヘッドレストを当接させて一体化した状態を示
す断面図。

【図５】図４のヘッドレストを離間させた状態を示す断
面図。

【図６】この発明の第２実施形態に係るヘッドレストを
当接させて一体化した状態を示す断面図。

【図７】図６のヘッドレストを離間させた状態を示す断
面図。

【図８】この発明の第３実施形態に係るシートの横幅拡
張状態を示す斜視図。

【符号の説明】 １、２８ サードシート ２、３１ シート本体 ２ａ シートバック ２ｂ シートクッション ３、４ サイドフレーム １９、２４ ステー １９ａ、２４ａ 横設部 ２０ ヘッドレスト（押進手段） ２１ 凸部 ２２ 凹部 ２３、２６ スプリング（付勢手段） ３３ ヘッドレスト（押進手段） ３４ ステー Ｈ 乗員の頭部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横幅が可変とされたシートバックのシー
   ト本体と、該シート本体の横幅方向両端部に設置された
   サイドフレームと、サイドフレーム又はサイドフレーム
   に近接したシート本体にステーを介して接続される２つ
   のヘッドレストとを少なくとも有する乗物用シートのヘ
   ッドレスト構造であって、 前記ヘッドレストの少なくとも１つを横幅方向に移動可
   能にするヘッドレスト移動手段を備え、 少なくともシート本体の横幅が最大である時は、前記移
   動可能なヘッドレストがサイドフレーム又はサイドフレ
   ームに近接したシート本体に対して、シート本体の横幅
   が最小である時よりも横幅方向内側に位置され、 少なくともシート本体の横幅が最小である時は、前記移
   動可能なヘッドレストがサイドフレーム又はサイドフレ
   ームに近接したシート本体に対して、シート本体の横幅
   が最大である時よりも横幅方向外側に位置されるように
   したことを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト構
   造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の乗物用シートのヘッド
   レスト構造であって、 前記ヘッドレスト移動手段は、ステーに対してヘッドレ
   ストを横幅方向内側に付勢する付勢手段と、シート本体
   の横幅が小さくなる時に付勢手段の付勢力に抗してヘッ
   ドレストを横幅方向外側に押進可能な押進手段とから成
   ることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト構造。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の乗物用シートのヘッド
   レスト構造であって、 前記ステーには、横幅方向に延設された横設部を有し、 該横設部は、前記ヘッドレストが横幅方向へ移動自在に
   連結されてなり、 前記付勢手段は、前記ステーの横設部と、前記ヘッドレ
   ストの横幅方向内側部との間に配設されていることを特
   徴とする乗物用シートのヘッドレスト構造。
4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載の乗物用シ
   ートのヘッドレスト構造であって、 前記押進手段は、隣接するヘッドレストであることを特
   徴とする乗物用シートのヘッドレスト構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗
   物用シートのヘッドレスト構造であって、 前記複数のヘッドレストが、少なくともシート本体の横
   幅が最大の時は離間し、少なくともシート本体の横幅が
   最小の時は当接すると共に、 互いに当接する一対のヘッドレストのうち、一方には凸
   部が設けられ、他方には一方との当接時に前記凸部に係
   合可能な凹部が設けられていることを特徴とする乗物用
   シートのヘッドレスト構造。
6. 【請求項６】 請求項５に記載の乗物用シートのヘッド
   レスト構造であって、 前記凸部は、周囲に傾斜面を有する先細り形状をなし、 前記凹部は、前記凸部の傾斜面を案内可能な傾斜面を有
   していることを特徴とする乗物用シートのヘッドレスト
   構造。