JP3719186B2

JP3719186B2 - 横幅拡張可能な乗物用シート

Info

Publication number: JP3719186B2
Application number: JP2001315679A
Authority: JP
Inventors: 茂樹辰己; 照男荒川; 勝白石
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-10-12
Filing date: 2001-10-12
Publication date: 2005-11-24
Anticipated expiration: 2021-10-12
Also published as: JP2003118437A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、横幅拡張可能な乗物用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
着座する乗員の人数に応じて横幅を変化させることのできる乗物用シートとしては、例えば、特開平１１−９９８６２号公報や、特開平１１−３３４６９９号公報で知られているようなものがある。
【０００３】
前者は、最大着座人数分のプレートがスライド部材で連結され、このスライド部材のシート横幅方向のラップ代が変化することで、シートの横幅を可変としている。クッション部材は各プレートだけに配置されている。
【０００４】
後者は、並進シャフトと並進要素のラップ代が変化することでシートの横幅を可変としている。クッション部材は横幅方向中央の一部が取外自在になっており、その一部の着脱により、シートの横幅を変動させることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者のものは、クッション部材が各プレートだけに配置され、スライド部材には配置されていないため、乗員は、シートの横幅を拡張した時に、スライド部材に対応する部位で違和感を感じ、快適な着座感が阻害される。また、後者ものは、シートの横幅を変化させる時に、クッション部材の一部を付けたり外したりする必要があるため、シートの横幅を変える操作が面倒である。
【０００６】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、シートの横幅を変える操作が容易で、横幅拡張時でも快適な着座感が得られる横幅拡張可能な乗物用シートを提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、それぞれ横幅方向に延びる第１フレームと第２フレームを、シートバックからシートクッションにかけて交互に配置して、着座面を形成するシート本体を構成し、第２フレームを第１フレームに対して横幅方向にスライド移動させることによりシート本体の横幅を拡張可能で、シート本体の横幅拡張時に横幅方向両端部に位置する第１又は第２フレームの端部にサイドフレームを取付け、前記第１及び第２フレームの着座面側にそれぞれクッション部材を配置してなり、前記クッション部材は、基材と一体で表皮材により覆われ、該基材が第１及び第２フレームに固定されてなり、前記第２フレームのスライド移動により、各クッション部材の互いに擦れ合う面に配置された表皮材は、スライド方向の摩擦係数がスライド方向に直角な方向での摩擦係数よりも小さくなるように配されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、第２フレームを横幅方向にスライドさせるだけで、シートの横幅を変化させることができるため、シートの横幅を変える操作が容易である。また、クッション部材は両フレームの着座面側に配置されており、移動側の第２フレームにあっても、クッション部材が第２フレームと共に移動自在であるため、シートの横幅拡張時でも、快適な着座感を得ることができる。
更に、第１及び第２フレームの間にクッション部材を介在させると、第２フレームをスライド移動させる際に、クッション部材同士が圧接してスライド操作力が極端に重くなるおそれがあるが、本発明では、クッション部材が両フレームの着座面側に配置されているだけなので、第２フレームのスライド操作をスムーズに行うことができる。また、クッション部材が基材と一体で表皮材により覆われることにより、クッション部材と基材とが強固に連結される。経年変化などにより、クッション部材にヘタリが発生した時も、表皮材で覆われることにより、形状が保持されやすく、シートの横幅を変化させる時にクッション部材同士が強干渉してスライド操作力が増大するのを抑制できる。また、基材が両フレームに固定されているため、クッション部材が両フレームに対してしっかりと固定される。更に、第２フレームのスライド移動により擦れ合う面に配置された表皮材同士の摩擦係数を低くできるため、第２フレームのスライド操作力が増大するのを抑制できる。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、クッション部材の基材は第１及び第２フレームの裏面側から締結部材により固定され、締結部材の先端が基材の表面から突出しないことを特徴とする。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、基材を両フレームの裏面側から締結部材で固定し、その締結部材の先端が基材の表面から突出しないため、乗員に異物感を与えるおそれがない。また、基材の厚みを増すと締結剛性が向上するため、締結部材による基材の締結箇所を減らすことができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、スライド移動する側のサイドフレームにおけるシートバック及びシートクッションに対応する部位にそれぞれ取手部を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、サイドフレームに設けられた取手部を持つことにより、第２フレームのスライド操作をスムーズに行うことができる。また、取手部がサイドフレームにおけるシートバック及びシートクッションの両方に設けられ、シートバック及びシートクッションに均等なスライド操作力を及ぼすことができるため、第２フレームがスライドの途中でこじれて停止するようなことがない。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１〜図３は、この発明の第１実施形態を示す図である。この実施形態は、自動車のワゴン車に設置されるサードシート１に関するもので、通常時は一人掛け用で、横幅拡張時に二人掛け用となる。サードシート１は、基本的に、シート本体２と、シート本体２の横幅方向両端部に取付けられたサイドフレーム３、４とから形成されている。シート本体２は、それぞれ横幅方向に延びる第１フレーム５と、第２フレーム６とを、一体化されたシートバック２ａからシートクッション２ｂにかけて交互に配置することにより構成している。尚、シートバック２ａの上端部と、シートクッション２ｂの前端部には、それぞれ端末処理用のフレーム７、８が配置されている。第１フレーム５は固定式で、フロアに固定されたベース部９がシートクッション２ｂからシートバック２ａの裏側まで延びており、第１フレーム５間の間隔を正確に保持している。
【００１９】
第２フレーム６は、第１フレーム５の間に位置しており、車両進行方向左側(図１の右側）へスライド移動できるようになっている。第１フレーム５及び第２フレーム６は、シートバック２ａとシートクッション２ｂとの境界に位置する断面台形状のフレーム１０を除き、図３に示すように、後側が開口した断面コ字形の樹脂部材で形成され、シートバック２ａでは上側、シートクッション２ｂでは後側の面に、半円状の溝部１１が形成され、また、それぞれ反対側の面に溝部１１に相応する形状のリブ１２が形成されている。この溝部１１とリブ１２との係合により、第２フレーム６が第１フレーム５に沿って横幅方向へスライド移動できる。
【００２０】
第２フレーム６が第１フレーム５に対して横幅方向にスライドすることにより、シート本体２の横幅を拡張することができ、このシート本体２の横幅拡張時に横幅方向両端部に位置する第１フレーム５及び第２フレーム６の端部に、それぞれ前述のサイドフレーム３、４が取付けられている。すなわち、固定された第１フレーム５の車両進行方向右端に一方のサイドフレーム３が固定され、可動する第２フレーム６の車両進行方向左端に他方のサイドフレーム４が取付けられている。この他方のサイドフレーム４には、シートバック２ａに相当する部分と、シートクッション２ｂに相当する部分に、それぞれ取手部１３が設けられている。取手部１３は、グリップ可能な棒形状で、周囲を凹ませてグリップ操作しやすくなっている。
【００２１】
そして、第１フレーム５及び第２フレーム６の着座面側には、それぞれにクッション部材１４が固定されている。クッション部材１４は、硬質の基材１５と一緒に表皮材１６により包まれ、第１及び第２フレーム５、６の裏側から挿入したスクリュー（締結部材）１７を基材１５にネジ込むことにより固定している。スクリュー１７の先端は、基材１５の表面から突出せず、基材１５の内部に位置している。このように、基材１５を第１及び第２フレーム５、６の裏面側からスクリュー１７で固定し、そのスクリュー１７の先端が基材１５の表面から突出しないため、乗員に異物感を与えるおそれがない。また、基材１５の厚みを増すと締結剛性が向上するため、スクリュー１７による基材１５の締結箇所を減らすことができる。尚、シートバック２ａとシートクッション２ｂとの境界のフレーム１０にも、対応する形状のクッション部材１８が固定されている。
【００２２】
クッション部材１４を覆う表皮材１６は、摩擦係数において方向性を有しており、一定方向での摩擦係数は小さいが、その直角方向では大きい性質を有している。そのため、この実施形態では、各クッション部材１４の表皮材１６において摩擦係数が小さくなる方向を、スライド方向である横幅方向に合わせている。
【００２３】
また、各サイドフレーム３、４の上端には、上部が互いに向かい合う方向に曲折したステー１９が固定され、そのステー１９にそれぞれヘッドレスト２０が設けられている。このヘッドレスト２０は、ステー１９に対して横幅方向でスライド自在で、内蔵した図示せぬスプリングにより互いに当接する方向へ付勢されている。
【００２４】
従って、第２フレーム６を横幅方向へスライドさせずに、第１フレーム５の間に位置させている状態では、シート本体２は１人用の横幅で、１人の乗員だけが着座できる。この時、左右のステー１９にそれぞれ設けられた２つのヘッドレスト２０は互いに当接して一体化し、１人の乗員の頭部を支持することができる。
【００２５】
そして、左側のサイドフレーム４に設けられた２つの取手部１３をそれぞれ手で持って横幅方向に引くと、第２フレーム６が第１フレーム５に対して横幅方向にスライド移動して、シート本体２の横幅が２人用の幅になる。第１フレーム５と第２フレーム６の間には、図示せぬストッパ機構が設けられており、第２フレーム６は所定のスライド量だけ引き出したら、それ以上、移動できないようになっている。
【００２６】
第２フレーム６をスライドさせる際、サイドフレーム４に設けられた取手部１３を持つことにより、第２フレーム６のスライド操作をスムーズに行うことができる。特に、取手部１３がサイドフレーム４におけるシートバック２ａ及びシートクッション２ｂの両方に設けられ、シートバック２ａ及びシートクッション２ｂに均等なスライド操作力を及ぼすことができるため、第２フレーム６がスライドの途中でこじれて停止するようなことがない。
【００２７】
更に、クッション部材１４の表皮材１６を、スライド時に摩擦係数が小さくなる方向に合わせているため、第２フレーム６のスライド移動により擦れ合う面に配置された表皮材１６同士の摩擦係数を低くなり、第２フレーム６のスライド操作力が増大するのを抑制できる。
【００２８】
また、クッション部材１４は、基材１５と一体で表皮材１６により覆われることにより、クッション部材１４と基材１５とが強固に連結された状態になり、経年変化などにより、クッション部材１４にヘタリが発生した時も、表皮材１６で覆われることにより、形状が保持されやすく、シート本体２の横幅を変化させる時にクッション部材１４同士が強干渉してスライド操作力が増大するのを抑制できる。また、基材１５が第１及び第２フレーム５、６に固定されているため、クッション部材１４にスライド操作力が作用しても、クッション部材１４が第１及び第２フレーム５、６に対してしっかりと固定された状態は保たれる。
【００２９】
そして、第２フレーム６をスライドさせて２人掛け用にした場合に、左右のヘッドレスト２０は互いに離反するが、ヘッドレスト２０がそれぞれ当接する方向へ付勢されているため、各ヘッドレスト２０はステー１９に対して所定の寸法だけ内側に変位する。従って、ヘッドレスト２０が、横幅を拡張したシート本体２に着座する２人の乗員の頭部を支持するのに最適な位置になる。
【００３０】
以上説明したように、この実施形態によれば、第２フレーム６を横幅方向にスライドさせるだけで、サードシート１の横幅を変化させることができるため、横幅を変える操作が容易である。また、クッション部材１４は第１及び第２フレーム５、６の着座面側に配置されており、移動側の第２フレーム６にあっては、第２フレーム６と共にクッション部材１４も移動自在であるため、サードシート１の横幅拡張時でも、快適な着座感を得ることができる。更に、第１及び第２フレーム５、６の間にクッション部材１４を介在させると、第２フレーム６をスライド移動させる際に、クッション部材１４同士が圧接してスライド操作力が極端に重くなるおそれがあるが、本発明では、クッション部材１４が第１及び第２フレーム５、６の着座面側に配置されているだけなので、第２フレーム６のスライド操作をスムーズに行うことができる。
【００３１】
図４は、この発明の第２実施形態を示す図である。この第２実施形態に係るサードシート２１では、１人掛け可能な横幅を有する第１フレーム２２の間に、左右に分割された第２フレーム２３を配設してシート本体２４を構成し、第２フレーム２３を左右両側へスライド移動させることにより、シート本体２４の横幅を拡張して、３人掛け用にすることができる。第１フレーム２２はベース部２５よりフロアに固定され、左右にスライドする第２フレーム２３の端部にサイドフレーム３、４がぞれ取付けられている。
【００３２】
第１フレーム２２の上端には中央のヘッドレスト２６がステー２７により固定され、中央のヘッドレスト２６の左右両側に、先の実施形態と同様のヘッドレスト２０が位置している。従って、これらのヘッドレスト２０、２６は、３人掛けにした場合に、中央のヘッドレスト２６はそのまま中央の乗員の頭部に対応し、左右のヘッドレスト２０は図示せぬスプリングにより内側に変位して、左右の乗員の頭部に対応する。サードシート２１を１人掛けに戻した場合は、左右のヘッドレスト２０が中央のヘッドレスト２６に当接して一体化し、１人の乗員の頭部を支持できるようになる。その他の構成及び作用効果は先の実施形態と同様につき、重複説明を省略する。
【００３３】
尚、以上の実施形態では、第１フレーム５、２２と第２フレーム６、２３との間にストッパ機構を設けて、第２フレーム６、２３が必要以上に引き出されないようにしたが、第１フレーム５、２２と第２フレーム６、２３の間に、横幅方向で他段階にロック可能なロック機構を設けて、シートの横幅を任意に調整できるようにしても良い。
【００３４】
また、第１フレーム５、２２と第２フレーム６、２３に形成したリブ１２と溝部１３との係合により、第２フレーム６、２３を第１フレーム５、２２に対して横幅方向にスライド移動可能にしたが、フロアに横幅方向に延びる固定レールを固定し、第２フレーム６、２３の下部に前記固定レールにスライド自在に係合する可動レールを固定し、両レールの係合により、第２フレーム６、２３を横幅方向にスライドさせるようにしても良い。その際も、固定レールに対して可動レールを他段階でロック可能にして、シートの横幅を任意に調整できるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施形態に係るシートの通常状態を示す斜視図。
【図２】図１のシートの横幅拡張状態を示す斜視図。
【図３】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】この発明の第２実施形態に係るシートの横幅拡張状態を示す斜視図。
【符号の説明】
１、２１サードシート
２、２４シート本体
２ａシートバック
２ｂシートクッション
３、４サイドフレーム
５、２２第１フレーム
６、２３第２フレーム
１３取手部
１４クッション部材
１５基材
１６表皮材
１７スクリュー（締結部材）

Claims

それぞれ横幅方向に延びる第１フレームと第２フレームとを、シートバックからシートクッションにかけて交互に配置して、着座面を形成するシート本体を構成し、
前記第２フレームを前記第１フレームに対して横幅方向にスライド移動させることによりシート本体の横幅を拡張可能で、
前記シート本体の横幅拡張時に横幅方向両端部に位置する第１又は第２フレームの端部にサイドフレームを取付け、
前記第１及び第２フレームの着座面側にそれぞれクッション部材を配置してなり、
前記クッション部材は、基材と一体で表皮材により覆われ、該基材が第１及び第２フレームに固定されてなり、
前記第２フレームのスライド移動により、各クッション部材の互いに擦れ合う面に配置された表皮材は、スライド方向の摩擦係数がスライド方向に直角な方向での摩擦係数よりも小さくなるように配されていることを特徴とする横幅拡張可能な乗物用シート。
請求項１に記載の横幅拡張可能な乗物用シートであって、
前記クッション部材の基材は、第１及び第２フレームの裏面側から締結部材により固定され、該締結部材の先端が基材の表面から突出しないことを特徴とする横幅拡張可能な乗物用シート。
請求項１又は請求項２に記載の横幅拡張可能な乗物用シートであって、
スライド移動する側のサイドフレームにおけるシートバック及びシートクッションに対応する部位に、それぞれ取手部を設けたことを特徴とする横幅拡張可能な乗物用シート。