CN106740287A - 一种汽车坐垫骨架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车坐垫骨架结构，包括坐盆支架，所述坐盆支架侧面套有伸缩架，所述坐盆支架前侧设有防下潜架，所述坐盆支架包括后横管、侧固定板、前横管和坐盆面，所述后横管两端与侧固定板后端固定连接，所述前横管两端与侧固定板前端固定连接，所述坐盆面的两个侧面分别与侧固定板的两个侧面固定连接，所述坐盆面的前端与前横管的侧面固定连接，所述坐盆面的后端与后横管的侧面固定连接。乘坐时客人可以通过按钮调节坐垫的宽度，获得最佳舒适度。该发明结构简单紧凑、强度高、调节方便、舒适度高值得推广。

Description

一种汽车坐垫骨架结构

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车坐垫骨架结构。

背景技术

汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，主要由坐垫骨架及靠背骨架两部分组成。坐垫作为汽车的安全件之一，其骨架的强度对整车的安全起着重要的作用，能在汽车受到撞击时很好地保持乘客一定的姿态，使其他安全件（如安全带、安全气囊等）可以充分发挥保护功能。由此可见，汽车坐垫骨架对汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性、安全性有很大影响，因此汽车坐垫骨架的设计越来越受到人们的重视。而现有的汽车坐垫骨架普遍存在结构复杂、加工和维护成本高、无法左右调节宽度等缺点，因此设计一种可靠、舒适、能够左右调节宽度的汽车坐垫骨架很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车坐垫骨架结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车坐垫骨架结构，包括坐盆支架，所述坐盆支架侧面套有伸缩架，所述坐盆支架前侧设有防下潜架。

优选的，所述坐盆支架包括后横管、侧固定板、前横管和坐盆面，所述后横管两端与侧固定板后端固定连接，所述前横管两端与侧固定板前端固定连接，所述坐盆面的两个侧面分别与侧固定板的两个侧面固定连接，所述坐盆面的前端与前横管的侧面固定连接，所述坐盆面的后端与后横管的侧面固定连接。

优选的，所述侧固定板对称设有两组，所述前横管与后横管互相平行。

优选的，所述伸缩架包括伸缩管，所述伸缩管两端对称设有四组限位钮，所述限位钮下面设有第二弹簧，所述伸缩管中间设有按钮，所述按钮下面设有第一弹簧，所述按钮通过连接杆与限位钮固定连接。

优选的，所述坐盆面内部的弹簧呈网状排列。

优选的，所述侧固定板上面设有安装孔。

优选的，所述前横管两端均匀设有让位孔，所述后横管两端均匀也设有让位孔，所述让位孔至少有两个，且它们之间的距离在10mm与100mm之间。

本发明的技术效果和优点：该汽车坐垫骨架结构，在坐垫侧面设置了伸缩架，乘坐时客人可以通过按钮调节限位钮的位置，实现对坐垫宽度的调节，从而满足不同乘客的需要，以获得最佳舒适度；而通过在坐垫两侧设置了两个伸缩架，又可以更大范围地调节坐垫宽度。该发明结构简单紧凑、强度高、调节方便、舒适度高值得推广。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的A-A剖视图；

图4为本发明的B-B剖视图。

图中：1坐盆支架、11后横管、111让位孔、12侧固定板、121安装孔、13前横管、14坐盆面、2防下潜架、3伸缩架、31伸缩管、32按钮、33限位钮、34第一弹簧、35第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种汽车坐垫骨架结构，包括坐盆支架1，所述坐盆支架1侧面套有伸缩架3，所述坐盆支架1前侧设有防下潜架2，防下潜架2有效地防止了乘客在发生紧急情况时由于剧烈前移而产生的危险。

具体的，所述坐盆支架1包括后横管11、侧固定板12、前横管13和坐盆面14，所述后横管11两端与侧固定板12后端固定连接，所述前横管13两端与侧固定板12前端固定连接，所述坐盆面14的两个侧面分别与侧固定板12的两个侧面固定连接，所述坐盆面14的前端与前横管13的侧面固定连接，所述坐盆面14的后端与后横管11的侧面固定连接，此坐盆面14符合人机原理，舒适度好。

具体的，所述侧固定板12对称设有两组，所述前横管13与后横管11互相平行，保证了坐垫的结构强度。

具体的，所述伸缩架3包括伸缩管31，所述伸缩管31两端对称设有四组限位钮33，所述限位钮33下面设有第二弹簧35，所述伸缩管31中间设有按钮32，所述按钮32下面设有第一弹簧34，所述按钮32通过连接杆与限位钮33固定连接，便于按钮32对限位钮33的控制。

具体的，所述坐盆面14内部的弹簧呈网状排列，增加了乘坐舒适度。

具体的，所述侧固定板12上面设有安装孔121，以方便侧固定板12与汽车座椅调节滑轨的安装。

具体的，所述前横管13两端均匀设有让位孔111，所述后横管11两端均匀也设有让位孔111，所述让位孔111至少有两个，且它们之间的距离在10mm与100mm之间，从而更好地实现对坐垫宽度的调节。

使用方法：使用时，手动按下按钮32，第一弹簧34压缩，按钮32通过连接杆使限位钮33向下运动，第二弹簧35压缩，再用手轻拉伸缩管31，此时限位钮33到达下一个让位孔111，而通过第二弹簧35的弹力使限位钮33锁紧在让位孔111上，实现换挡，依此类推，通过按钮32可以实现坐垫不同档位宽度之间的调节，从而满足不同乘客的需要。该发明结构简单紧凑、强度高、调节方便、舒适度高值得推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车坐垫骨架结构，包括坐盆支架（1），其特征在于：所述坐盆支架（1）侧面套有伸缩架（3），所述坐盆支架（1）前侧设有防下潜架（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述坐盆支架（1）包括后横管（11）、侧固定板（12）、前横管（13）和坐盆面（14），所述后横管（11）两端与侧固定板（12）后端固定连接，所述前横管（13）两端与侧固定板（12）前端固定连接，所述坐盆面（14）的两个侧面分别与侧固定板（12）的两个侧面固定连接，所述坐盆面（14）的前端与前横管（13）的侧面固定连接，所述坐盆面（14）的后端与后横管（11）的侧面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述侧固定板（12）对称设有两组，所述前横管（13）与后横管（11）互相平行。

4.根据权利要求1所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述伸缩架（3）包括伸缩管（31），所述伸缩管（31）两端对称设有四组限位钮（33），所述限位钮（33）下面设有第二弹簧（35），所述伸缩管（31）中间设有按钮（32），所述按钮（32）下面设有第一弹簧（34），所述按钮（32）通过连接杆与限位钮（33）固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述坐盆面（14）内部的弹簧呈网状排列。

6.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述侧固定板（12）上面设有安装孔（121）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车坐垫骨架结构，其特征在于：所述前横管（13）两端均匀设有让位孔（111），所述后横管（11）两端均匀也设有让位孔（111），所述让位孔（111）至少有两个，且让位孔（111）之间的距离在10mm与100mm之间。