CN2850382Y - 行李箱拉杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型系一种行李箱拉杆结构，其使行李箱的伸缩杆控制及把手结构，获得更佳实用功效。主要系：设成由圆杆状的底座、上盖、两半圆片、软垫片所构成，并于底座上盖中设两根控制杆、两端设按钮，而获得方便于两端可控制伸缩杆升降定位的功效，又，于底座上盖外周设导杆、容置槽及连设旋转弹簧于半圆片，而获得半圆片可旋转角度因应伸缩杆呈倾斜角度状态的功效。

Description

行李箱拉杆结构

技术领域

本实用新型涉及行李箱拉杆结构。

背景技术

公知行李箱拉杆的构造，大体皆如图1所示，系外管1组装伸缩杆2，伸缩杆2上端设把手3，把手3由底座4、上盖5、按钮6组成，按钮6可控制伸缩杆2升降定位；上述结构，其实存在有下列缺点：

(1)按钮6处于把手3中央位置，因此，当手掌握持时会有不慎按压按钮6的可能，造成伸缩杆2误动作。

(2)把手3的底座4及上盖5呈方形、且不可旋转角度，因此，当伸缩杆2、外管1箱体呈倾斜角度拖动时，手掌较不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行李箱拉杆结构，系行李箱两外管伸缩杆间设有把手、把手设成由底座、上盖、按钮、上半圆片、下半圆片所构成；其中，

该底座，两端穿组伸缩杆的连动杆，其内两端设有轴座，并设有枢接的两控制杆，控制杆中央具有轴心而组装于轴座，控制杆端头接触于伸缩杆的连动杆，又，底座的外底面设有容置槽；

该两按钮，配合弹簧而组于底座中、控制杆上，能够按压按钮使控制杆向下作动，进而压动连动杆下降；

该上盖，两端具有穿孔让按钮露出，其配合螺钉锁合于底座上方，其外周面具有容置槽；

该上、下半圆片，系盖合于底座及上盖外面、并呈黏结合一体，形成上、下半圆片不可脱离及可旋转，又，底座、上盖的容置槽中设有旋转弹簧，旋转弹簧一端勾合于底座、另一端勾合于上半圆片，通过旋转弹簧的拉力，而可使上、下半圆片于旋转后再自动反转回复原角度位置；

通过上述结构，可提供两端具有按钮控制伸缩杆升降定位、及握持时可旋转角度的把手。

本实用新型系使行李箱拉杆获得更佳实用功效，主要技术、目的为：

其一，将把手处控制伸缩杆升降定位的按钮结构，设成于把手两端各具有按钮、把手内具有两枢接的控制杆，因此，能够使按钮非处于把手中央，而不会有被手掌误握动的问题，并获得方便拇指按压的功效。

其二，将把手外周面设成由可旋转的两半圆片组成，半圆片与把手底座间具有旋转弹簧，因此，可得倾斜拖动时旋转角度，垂直时回复原状，而获得符合人体工程学达到拖动时握持舒适感佳的功效。

附图说明

图1为公知立体外观图。

图2为本实用新型立体分解图。

图3为本实用新型组合剖视图。

图4为本实用新型压降按钮连动杆状态剖视图。

图5为本实用新型侧视剖视导槽的状态图，其中(A)为垂直状态图，(B)为倾斜状态图。

图6为本实用新型侧视剖视旋转弹簧的状态图，其中(A)为垂直状态图，(B)为倾斜状态图。

主要组件符号说明：

1、11外管        12连动杆        23、130弹簧    32凸块

2、10伸缩杆      13斜面块        27穿孔         33、34软垫片

3、100把手       14定位榫        28螺钉         201、260容置槽

4、20底座        110定位孔       29旋转弹簧     202导槽

5、26上盖        21、22控制杆    30上半圆片     203轴座

6、24、25按钮    210轴心         31下半圆片

具体实施方式

请参阅图2一图6，系行李箱两外管11伸缩杆10间设有把手100、把手100设成由底座20、上盖26、按钮24、25、上半圆片30、下半圆片31、软垫片33、34所构成；其中，

该底座20，两端穿组伸缩杆10的连动杆12，其内两端设有轴座203，并设有枢接的两控制杆21、22，控制杆21、22中央具有轴心210而组装于轴座203，控制杆21、22端头接触于伸缩杆10的连动杆，又，底座20的外底面设有容置槽201、导槽202；

该两按钮24、25，配合弹簧23而组于底座20中、控制杆21、22上，得以按压按钮24、25使控制杆21、22向下作动，进而压动连动杆12下降；

该上盖26，两端具有穿孔27让按钮24、25露出，其配合螺钉28锁合于底座20上方，其外周面具有容置槽260；

该上、下半圆片30、31，系盖合于底座20及上盖26外面、并呈黏结合一体，形成上、下半圆片30、31不可脱离及可旋转，又，底座20、上盖26的容置槽201、260中设有旋转弹簧29，旋转弹簧29一端勾合于底座20、另一端勾合于上半圆片30，通过旋转弹簧29的拉力，而可使上、下半圆片30、31于旋转后再自动反转回复原角度位置，另，下半圆片31设有凸块32，凸块32嵌入底座20的导槽202中，而得以使上、下半圆片30、31依循导槽202旋转，使凸块32于旋转弹簧29拉伸时可阻挡定位于导槽202一端，于旋转弹簧29反转复原时定位于导槽202另一端的作用；

该软垫片33、34，系黏贴合于上、下半圆片30、31，获得手掌握持的舒适感较佳的效果。

本实用新型能够方便控制伸缩杆10升降角度，如图4所示，当按压任何一端的按钮25(或24)时，因两控制杆22、21呈枢接、且具有轴心210轴座203为支点，故按钮25可使控制杆22、21外端呈下降的状态动作，即是可压动连动杆12下降，而令斜面块13下降促使定位榫14后退，定位榫14不再插阻于外管11定位孔110，因此可让伸缩杆10拉伸长或缩短动作。当到达所需位置时，定位榫14对应另一定位孔，手指不再按压按钮25，此时通过斜面块13的弹簧130弹力，而可使斜面块13、连动杆12上升，定位榫14即可再次插阻于定位孔中定位伸缩杆10，两控制杆21、22亦回复呈水平状态，即，呈图3所示的定位状态。

由上述说明可知，本实用新型将按钮24、25设于两端、非是中央部位，故可获得拇指方便按压的功效、及不会有手掌握持时误压动按钮24、25造成伸缩杆10误动作的问题。

又，本实用新型尚有一极佳的功效：当手掌握持把手而呈垂直状(未拖动)时，如图5(A)、图6(A)所示，而当呈伸缩杆10外管箱体呈倾斜状拖动时，如图5(B)、图6(B)所示，本实用新型因设成上、下半圆片30、31可旋转，故可让底座20、上盖26旋转配合倾斜状角度，因此不会有因倾斜角度造成手掌不舒服的问题，换言之，本实用新型可获得符合人体工程学的旋转变化角度，不会有因倾斜角度时产生的扭力反作用于手掌的问题，故可得较舒服的效果，另，当再回复呈垂直状时，通过旋转弹簧29弹力，得可使上、下半圆片30、31反转回复原角度位置。

Claims (3)

1.一种行李箱拉杆结构，系行李箱两外管伸缩杆间设有把手、把手设成由底座、上盖、按钮、上半圆片、下半圆片所构成；其特征在于，

该底座，两端穿组伸缩杆的连动杆，其内两端设有轴座，并设有枢接的两控制杆，控制杆中央具有轴心而组装于轴座，控制杆端头接触于伸缩杆的连动杆，又，底座的外底面设有容置槽；

该两按钮，配合弹簧而组于底座中、控制杆上，能够按压按钮使控制杆向下作动，进而压动连动杆下降；

该上盖，两端具有穿孔让按钮露出，其配合螺钉锁合于底座上方，其外周面具有容置槽；

该上、下半圆片，系盖合于底座及上盖外面、并呈黏结合一体，形成上、下半圆片不可脱离及可旋转，又，底座、上盖的容置槽中设有旋转弹簧，旋转弹簧一端勾合于底座、另一端勾合于上半圆片，通过旋转弹簧的拉力，而可使上、下半圆片于旋转后再自动反转回复原角度位置；

通过上述结构，可提供两端具有按钮控制伸缩杆升降定位、及握持时可旋转角度的把手。

2.如权利要求1所述行李箱拉杆结构，其特征在于，该底座外底面设有导槽，而下圆片则设有对应的凸块，凸块嵌入底座的导槽中，而得使上、下半圆片依循导槽旋转。

3.如权利要求1所述行李箱拉杆结构，其其特征在于，，该上、下半圆片的外周面可设有软垫片，从而获得手掌握持时较佳的舒适感效果。

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