CN107128223B - 一种汽车海绵座垫缓振结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车海绵座垫缓振结构，包括海绵垫、上支撑板和下支撑板，上支撑板由低位平台和高位平台构成，低位平台的下端四角处固定有上连接板，高位平台的中部固定有上铰接座，下支撑板上设有下连接板、下铰接座和滑杆，中部上方设有内置弹簧的滑套，滑杆的一端伸入滑套并与弹簧相连接，另一端与下铰接座的侧部固定，下铰接座的底端设有滑轨，滑轨及下连接板固定于下支撑板上，上连接板和下连接板之间连接有拉板，上铰接座的下端和下铰接座的上端分别与阻尼减震器的两端部转动连接。本发明结构设计合理，能够配合海绵垫对人体坐下时冲力进行缓冲，提高舒适度，避免海绵垫过度受压而塌陷；同时能够减缓汽车行驶过程中出现的振动。

Description

一种汽车海绵座垫缓振结构
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车海绵座垫缓振结构。
背景技术
随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的高度，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。汽车座椅的后背、座垫，大多采用海绵成型填充，海绵是一种多孔材料，具有良好的吸水性，海绵加工好后需要根据不同的用途，切割成不同的形状。
现有汽车座椅的座垫在使用过程中存在不足之处，其仅依靠海绵的自身弹性实现减振，一方面减振效果不够理想，减振幅度有效；另一方面容易使得海绵出现塌陷，影响海绵座垫的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种汽车海绵座垫缓振结构。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：
一种汽车海绵座垫缓振结构，包括海绵垫、上支撑板和下支撑板，所述上支撑板由低位平台和连接于其两端的高位平台构成，所述低位平台的下端四角处固定有带斜边部的上连接板，所述高位平台的中部固定有上铰接座，所述下支撑板的上端四角处固定有带斜边部的下连接板，两端处对称设有下铰接座和滑杆，所述下支撑板的中部上方设有内置弹簧的滑套，所述滑杆的一端伸入滑套并与弹簧相连接，另一端与下铰接座的侧部固定，所述下铰接座的底端设有能够限制其沿水平方向移动的滑轨，所述滑轨及下连接板固定于下支撑板上，所述上连接板和下连接板的斜边部之间连接有能够与其构成平行四边形的两个拉板，所述上铰接座和对应侧下铰接座之间设有阻尼减震器，且所述上铰接座的下端和下铰接座的上端分别与阻尼减震器的两端部转动连接。
进一步地，所述海绵垫的下部能够贴合在上支撑板的外表面上。
进一步地，所述上连接板、上铰接座通过焊接与所在的上支撑板垂直固定，所述下连接板、下铰接座通过焊接与所在的下支撑板垂直固定。
进一步地，所述阻尼减震器为磁流体可调气体阻尼减振器。
进一步地，所述滑套由直筒部和位于其两端的锥形收紧部构成，所述滑杆伸入滑套的端部设有限位块，所述限位块的直径等于直筒部的内腔直径，所述弹簧的两端分别与两个限位块固定连接。
进一步地，所述滑轨的上端设有防止下铰接座脱离的限位头，所述下铰接座的下端开设有相配合的滑槽。
本发明的有益效果是：
本发明结构设计合理，一方面能够配合海绵垫对人体坐下时冲力进行缓冲，提高舒适度，避免海绵垫过度受压而塌陷；另一方面能够减缓汽车行驶过程中出现的振动。另外，根据人体需求，可将前后两个阻尼减震器的阻尼设为不同，进而使得上支撑板连同海绵垫产生一定的倾斜，进一步提高人体坐姿舒适度。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中上支撑板的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-海绵垫，2-上支撑板，3-下支撑板，4-连接板，5-上铰接座，6-下连接板，7-下铰接座，8-滑杆，9-滑套，10-弹簧，11-滑轨，12-拉板，13-阻尼减震器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2所示，本实施例为一种汽车海绵座垫缓振结构，包括海绵垫1、上支撑板2和下支撑板3，上支撑板2由低位平台201和连接于其两端的高位平台202构成，低位平台201的下端四角处固定有带斜边部的上连接板4，高位平台202的中部固定有上铰接座5。下支撑板3的上端四角处固定有带斜边部的下连接板6，两端处对称设有下铰接座7和滑杆8。下支撑板3的中部上方设有内置弹簧10的滑套9，滑杆8的一端伸入滑套9并与弹簧10相连接，另一端与下铰接座7的侧部固定。下铰接座7的底端设有能够限制其沿水平方向移动的滑轨11，滑轨11及下连接板6固定于下支撑板3上。上连接板4和下连接板6的斜边部之间连接有能够与其构成平行四边形的两个拉板12。上铰接座5和对应侧下铰接座7之间设有阻尼减震器13，且上铰接座5的下端和下铰接座7的上端分别与阻尼减震器13的两端部转动连接，阻尼减震器13为磁流体可调气体阻尼减振器。
海绵垫1的下部能够贴合在上支撑板2的外表面上。上连接板4、上铰接座5通过焊接与所在的上支撑板2垂直固定，下连接板6、下铰接座7通过焊接与所在的下支撑板3垂直固定。
滑套9由直筒部和位于其两端的锥形收紧部构成，滑杆8伸入滑套9的端部设有限位块，限位块的直径等于直筒部的内腔直径，弹簧10的两端分别与两个限位块固定连接。
滑轨11的上端设有防止下铰接座7脱离的限位头，下铰接座7的下端开设有相配合的滑槽。
本实施例的一个具体应用为：本发明结构设计合理，一方面能够配合海绵垫1对人体坐下时冲力进行缓冲，提高舒适度，避免海绵垫过度受压而塌陷；另一方面能够减缓汽车行驶过程中出现的振动。另外，根据人体需求，可将前后两个阻尼减震器13的阻尼设为不同，进而使得上支撑板2连同海绵垫1产生一定的倾斜，进一步提高人体坐姿舒适度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：包括海绵垫、上支撑板和下支撑板，所述上支撑板由低位平台和连接于其两端的高位平台构成，所述低位平台的下端四角处固定有带斜边部的上连接板，所述高位平台的中部固定有上铰接座，所述下支撑板的上端四角处固定有带斜边部的下连接板，两端处对称设有下铰接座和滑杆，所述下支撑板的中部上方设有内置弹簧的滑套，所述滑杆的一端伸入滑套并与弹簧相连接，另一端与下铰接座的侧部固定，所述下铰接座的底端设有能够限制其沿水平方向移动的滑轨，所述滑轨及下连接板固定于下支撑板上，所述上连接板和对应侧下连接板的斜边部之间连接有能够与其构成平行四边形的两个拉板，所述上铰接座和对应侧下铰接座之间设有阻尼减震器，且所述上铰接座的下端和下铰接座的上端分别与阻尼减震器的两端部转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：所述海绵垫的下部能够贴合在上支撑板的外表面上。
3.根据权利要求1所述的汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：所述上连接板、上铰接座通过焊接与所在的上支撑板垂直固定，所述下连接板、下铰接座通过焊接与所在的下支撑板垂直固定。
4.根据权利要求1所述的汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：所述阻尼减震器为磁流体可调气体阻尼减振器。
5.根据权利要求1所述的汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：所述滑套由直筒部和位于其两端的锥形收紧部构成，所述滑杆伸入滑套的端部设有限位块，所述限位块的直径等于直筒部的内腔直径，所述弹簧的两端分别与两个限位块固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车海绵座垫缓振结构，其特征在于：所述滑轨的上端设有防止下铰接座脱离的限位头，所述下铰接座的下端开设有相配合的滑槽。
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