CN213973704U - 一种用于新能源汽车的座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括连接座、底座、扶手、连接块、靠背、挡板，底座嵌固连接于连接块，扶手嵌固连接于底座两端，靠背嵌固连接于连接块上方，挡板嵌固连接于靠背两端，本实用新型通过在座椅的装配杆内部设有缓震机构，通过其与活动杆的连接，在汽车行驶过程中，若轮胎接触至石块等而使得车身进行振动时，通过弹簧与伸缩杆的缓冲与磁球配合环之间的斥力配合从而对其震感进行缓冲缓解，从而减轻驾驶员臀部的震感使其在舒缓状态下进行驾车，而延缓其对驾驶的疲劳感。

Description

一种用于新能源汽车的座椅

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体的是一种用于新能源汽车的座椅。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，因新能源汽车往往动力输出较为直接，其起步速度较为快速且其车身自重较轻，在行驶时，因其自重较轻从而使得其无论接触到什么都会进行反震，而在长途行驶时，驾驶员需要长时间保持坐姿而无法更换坐姿进行驾驶容易造成臀部酸疼、麻木，从而进一步加速驾驶员的驾驶疲劳，而在疲劳状态下进行驾驶而容易造成交通事故，从而对其生命安全产生危害。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种用于新能源汽车的座椅。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括连接座、底座、扶手、连接块、靠背、挡板，所述底座嵌固连接于连接块，所述扶手嵌固连接于底座两端，所述靠背嵌固连接于连接块上方，所述挡板嵌固连接于靠背两端；

所述连接座设有底杆、活动杆、嵌固块、立板、缓震机构，所述活动杆活动配合于底杆上方，所述嵌固块嵌固连接于活动杆上方，所述立板焊接连接于嵌固块上方，所述缓震机构装配于底杆内部，所述靠背设有通气孔、背板，所述通气孔嵌固连接于靠背上方，所述背板嵌固连接于靠背后方，所述挡板设有把手，所述把手嵌固连接于挡板上方。

更进一步的，所述底座设有舒缓机构、坐垫，所述舒缓机构装配于坐垫内部。

更进一步的，所述缓震机构设有定位座、活动块、磁球、配合环、限位环、伸缩杆、弹簧，所述定位座焊接连接于活动块上方，所述活动块活动配合于限位环，所述磁球与配合环有磁力配合，所述配合环嵌固连接于活动块下方，所述伸缩杆嵌固连接于连接座上方，所述弹簧活动配合于伸缩杆。

更进一步的，所述舒缓机构设有舒缓球、固定块、气囊、固定板、放置槽，所述舒缓球活动卡合于固定板上方，所述固定块粘合连接于放置槽下方，所述气囊粘合连接于固定块上方，所述固定板粘合连接于气囊上方。

更进一步的，所述立板螺钉连接于底座两端。

更进一步的，所述坐垫嵌固连接于底座。

更进一步的，所述磁球嵌固连接于底杆内部，所述限位环嵌固连接于底杆内部，所述磁球与配合环其磁力配合为斥力配合，所述配合环其材质为磁性材质，因磁性材质之间的斥力配合可托动活动块从而提高其缓震能力并提高其舒适性。

更进一步的，所述放置槽装配于坐垫内部，所述舒缓球其材质为金属材质，因其硬度从而保证其使用的寿命，不会因橡胶等材质在使用时间过长后从而导致其材料变形，所述固定板与放置槽其材质为橡胶材质，通过橡胶材质的可变性，从而使其异物感得到降低。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在座椅的装配杆内部设有缓震机构，通过其与活动杆的连接，在汽车行驶过程中，若轮胎接触至石块等而使得车身进行振动时，通过弹簧与伸缩杆的缓冲与磁球配合环之间的斥力配合从而对其震感进行缓冲缓解，从而减轻驾驶员臀部的震感使其在舒缓状态下进行驾车，而延缓其对驾驶的疲劳感。

附图说明

图1为本实用新型一种用于新能源汽车的座椅的结构示意图。

图2为本实用新型座椅的主视结构示意图。

图3为本实用新型座椅的侧视部分剖视结构示意图。

图4为本实用新型缓震机构的结构示意图。

图5为本实用新型舒缓机构的结构示意图。

图中：连接座-1、底座-2、扶手-3、连接块-4、靠背-5、挡板-6、底杆-11、活动杆-12、嵌固块-13、立板-14、缓震机构-15、通气孔-51、背板-52、把手-61、舒缓机构-21、坐垫-22、定位座-151、活动块-152、磁球-153、配合环-154、限位环-155、伸缩杆-156、弹簧-157、舒缓球-211、固定块-212、气囊-213、固定板-214、放置槽-215。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图5所示，本实用新型提供一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括连接座1、底座2、扶手3、连接块4、靠背5、挡板6，所述底座2嵌固连接于连接块4，所述扶手3嵌固连接于底座2两端，所述靠背5嵌固连接于连接块4上方，所述挡板6嵌固连接于靠背5两端；

所述连接座1设有底杆11、活动杆12、嵌固块13、立板14、缓震机构15，所述活动杆12活动配合于底杆11上方，所述嵌固块13嵌固连接于活动杆12上方，所述立板14焊接连接于嵌固块13上方，所述缓震机构15装配于底杆11内部，所述靠背5设有通气孔51、背板52，所述通气孔51嵌固连接于靠背5上方，所述背板52嵌固连接于靠背5后方，所述挡板6设有把手61，所述把手61嵌固连接于挡板6上方，所述底座2设有舒缓机构21、坐垫22，所述舒缓机构21装配于坐垫22内部，所述缓震机构15设有定位座151、活动块152、磁球153、配合环154、限位环155、伸缩杆156、弹簧157，所述定位座151焊接连接于活动块152上方，所述活动块152活动配合于限位环155，所述磁球153与配合环154有磁力配合，所述配合环154嵌固连接于活动块152下方，所述伸缩杆156嵌固连接于定位座151上方，所述弹簧157活动配合于伸缩杆156，所述舒缓机构21设有舒缓球211、固定块212、气囊213、固定板214、放置槽215，所述舒缓球211活动卡合于固定板214上方，所述固定块212粘合连接于放置槽215下方，所述气囊213粘合连接于固定块212上方，所述固定板214粘合连接于气囊213上方，所述立板14螺钉连接于底座2两端，所述坐垫22嵌固连接于底座2，所述磁球153嵌固连接于底杆11内部，所述限位环155嵌固连接于底杆11内部，所述磁球153与配合环154其磁力配合为斥力配合，所述配合环154其材质为磁性材质，因磁性材质之间的斥力配合可托动活动块152从而提高其缓震能力并提高其舒适性，所述放置槽215装配于坐垫22内部，所述舒缓球211其材质为金属材质，因其硬度从而保证其使用的寿命，不会因橡胶等材质在使用时间过长后从而导致其材料变形，所述固定板214与放置槽215其材质为橡胶材质，通过橡胶材质的可变性，从而使其异物感得到降低。

下面对本实用新型的工作原理做如下说明：

本实用新型通过在底座2两端设有扶手3从而对驾驶员的坐姿进行一定程度的调整，并通过在靠背5两端设有挡板6进一步的调整驾驶员的坐姿，而通过在靠背5上方设有通气孔51，与挡板6上方设有把手61，通过其为通孔状的设计，使得驾驶员在驾驶时，因其为通孔设计从而起到通气的作用，避免驾驶员长时间行驶而导致背部湿热难耐，通过在坐垫22两端设有立板14，通过立板14与嵌固块13的连接，并通过嵌固块13与活动杆12的连接，而在底杆11固定于车体内部时，底杆11与活动杆12的配合使得活动杆12位置也进行固定，从而对椅子的位置进行固定，而在驾驶员坐于坐垫22时，其坐垫22内部舒缓机构21会通过其舒缓球211对驾驶员进行舒缓，通过驾驶员位置的改变使得其力的改变，从而使得舒缓球211进行改变调整，而对驾驶员进行舒缓，通过舒缓球211下方所设有的气囊213，通过驾驶员所施加的力气囊213会向进行下陷对其位置及角度进行改变，从而使得其贴合于驾驶员的大腿与臀部，使得驾驶员在驾驶时的到舒缓，而通过舒缓球211对其进行的刺激，在其位置改变时舒缓球211还可对其进行按摩，从而实现降低驾驶疲劳度的问题，而在汽车轮胎接触至石子或其他物件时，造成车体的振动，通过气囊213的缓冲可降低其震动感，并在振动时其底杆11、活动杆12会进行上下运动，从而使得其内部的伸缩杆156、弹簧157相配合，做纵向运动，使得其活动块152进行纵向运动，并通过磁球153、配合环154之间的斥力配合对其震感进行缓冲，从而使其震感得到缓解，通过缓震机构15与舒缓机构21的相互配合，从而使得驾驶员的舒适感得到提升，从而缓解其驾驶的疲劳感。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车的座椅，其结构包括连接座(1)、底座(2)、扶手(3)、连接块(4)、靠背(5)、挡板(6)，其特征在于：所述底座(2)嵌固连接于连接块(4)，所述扶手(3)嵌固连接于底座(2)两端，所述靠背(5)嵌固连接于连接块(4)上方，所述挡板(6)嵌固连接于靠背(5)两端；

所述连接座(1)设有底杆(11)、活动杆(12)、嵌固块(13)、立板(14)、缓震机构(15)，所述活动杆(12)活动配合于底杆(11)上方，所述嵌固块(13)嵌固连接于活动杆(12)上方，所述立板(14)焊接连接于嵌固块(13)上方，所述缓震机构(15)装配于底杆(11)内部，所述靠背(5)设有通气孔(51)、背板(52)，所述通气孔(51)嵌固连接于靠背(5)上方，所述背板(52)嵌固连接于靠背(5)后方，所述挡板(6)设有把手(61)，所述把手(61)嵌固连接于挡板(6)上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述底座(2)设有舒缓机构(21)、坐垫(22)，所述舒缓机构(21)装配于坐垫(22)内部。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述缓震机构(15)设有定位座(151)、活动块(152)、磁球(153)、配合环(154)、限位环(155)、伸缩杆(156)、弹簧(157)，所述定位座(151)焊接连接于活动块(152)上方，所述活动块(152)活动配合于限位环(155)，所述磁球(153)与配合环(154)有磁力配合，所述配合环(154)嵌固连接于活动块(152)下方，所述伸缩杆(156)嵌固连接于定位座(151)上方，所述弹簧(157)活动配合于伸缩杆(156)。

4.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述舒缓机构(21)设有舒缓球(211)、固定块(212)、气囊(213)、固定板(214)、放置槽(215)，所述舒缓球(211)活动卡合于固定板(214)上方，所述固定块(212)粘合连接于放置槽(215)下方，所述气囊(213)粘合连接于固定块(212)上方，所述固定板(214)粘合连接于气囊(213)上方。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述立板(14)螺钉连接于底座(2)两端。

6.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述坐垫(22)嵌固连接于底座(2)。

7.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述磁球(153)嵌固连接于底杆(11)内部，所述限位环(155)嵌固连接于底杆(11)内部，所述磁球(153)与配合环(154)其磁力配合为斥力配合，所述配合环(154)其材质为磁性材质。

8.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的座椅，其特征在于：所述放置槽(215)装配于坐垫(22)内部，所述舒缓球(211)其材质为金属材质，所述固定板(214)与放置槽(215)其材质为橡胶材质。

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