CN212889981U - 一种汽车减震座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震座椅，包括椅座和转轴，椅座和转轴固定连接，转轴上活动套接有椅靠，伸缩杆下端套接设置有第一弹簧，第一弹簧远离伸缩杆的一端固定设置有固定块二，固定块一内侧和固定块二内侧均设置有销轴，销轴上转定连接有连接块，连接块远离销轴一端转动设置有连接块，连接块一侧固定连接有第二弹簧，固定块二下端固定设置有底座，椅座下端两侧设置有支撑柱，支撑柱低端固定连接有底座，通过伸缩杆和第一弹簧的套接，能有效减少汽车座椅在垂直方向上的震动，通过固定块一、固定块二、销轴、连接块和第二弹簧组成的机构，能有效减少汽车座椅在水平方向上的震动，这大大优化了驾驶员的工作提供了舒适性。

Description

一种汽车减震座椅

技术领域

本实用新型涉及减震座椅技术领域，尤其涉及一种汽车减震座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

随着车辆技术的发展，汽车行驶的安全性和舒适性问题越来越受到重视。尤其是当车辆需要加速、转弯，以及在颠簸不平的路况上行驶时，舒适的开车条件能够有效减缓驾驶员的疲劳，轮胎与汽车悬架系统的减震左右有限，只能实现汽车在垂直方向上的减震，不能减少汽车在水平方向上的摆动，无法增加汽车行驶的舒适性，因此设计一种汽车减震座椅是有必要的。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车减震座椅，具体技术方案如下：

一种汽车减震座椅，包括椅座和转轴，所述椅座和所述转轴固定连接，所述转轴上活动套接有椅靠，所述椅靠远离转轴一侧固定设置有头靠，所述椅座下端固定设置有支撑架，所述支撑架下端固定设置有气压棒，所述气压棒阀门固定连接有控制开关一，所述气压棒下端固定设置有支撑板，所述支撑板下端固定设置有固定块一，所述固定块一下端两侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆下端套接设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述伸缩杆的一端固定设置有固定块二，所述固定块一内侧和所述固定块二内侧均设置有销轴，所述销轴上转定连接有连接杆，所述连接杆远离所述销轴一端转动设置有连接块，水平方向的两个连接块间固定连接有第二弹簧，所述固定块二下端固定设置有底座，所述椅座下端两侧设置有支撑柱，所述支撑柱低端固定连接有底座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述椅座和所述底座之间固定设置防尘套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴一侧固定设置有控制开关二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆、第一弹簧和第二弹簧表面均涂有防锈漆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述椅座、所述椅靠和所述头靠均采用亚麻材质制成。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、新型设计在椅座下部设置了伸缩杆和第一弹簧，伸缩杆和第一弹簧套接，有效减少了汽车座椅垂直方向上的震动，这大大优化了驾驶员的工作提供了舒适性，减少了汽车震动对驾驶员带来的不利影响。

2、新型设计椅座下部通过设置固定块一、固定块二、销轴、连接块和第二弹簧组成的机构，能有效减少汽车座椅在水平方向上的震动，这大大优化了驾驶员的工作提供了舒适性，减少了汽车震动对驾驶员带来的不利影响。

3、新型设计在椅靠下端设计了转轴，驾驶员可通过旋转转轴一侧固定设置的控制开关二来进行椅靠的角度调整，选择对自己更舒适的角度。

4、新型设计设置有气压棒，驾驶员可通过控制控制开关一来打开或者关闭气压棒的阀门，从而调整座椅的高度。

5、新型设计设置有防尘罩，保护了内部结构，延长其使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车减震座椅的立体图；

图2为本实用新型提出的一种汽车减震座椅的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车减震座椅的A部放大示意图。

图中：1-椅座、2-椅靠、3-头靠、4-转轴、5-控制开关二、6-防尘套、7-底座、8-控制开关一、9-支撑架、10-气压棒、11-支撑柱、12-支撑板、13-固定块一、14-伸缩杆、15-第一弹簧、16-销轴、17-连接块、18-连接杆、19-第二弹簧、20-固定块二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种汽车减震座椅，包括椅座1和转轴4，椅座1和转轴4固定连接，转轴4上活动套接有椅靠2，椅靠2远离转轴4一侧固定设置有头靠3，椅座1下端固定设置有支撑架9，支撑架9下端固定设置有气压棒10，气压棒10阀门固定连接有控制开关一8，气压棒10下端固定设置有支撑板12，支撑板12下端固定设置有固定块一13，固定块一13下端两侧固定设置有伸缩杆14，伸缩杆14下端套接设置有第一弹簧15，第一弹簧15远离伸缩杆14的一端固定设置有固定块二20，固定块一13内侧和固定块二20内侧均设置有销轴16，销轴16上转定连接有连接杆18，连接杆18远离销轴16一端转动设置有连接块17，水平方向的两个连接块17间固定连接有第二弹簧19，固定块二20下端固定设置有底座7，椅座1下端两侧设置有支撑柱11，支撑柱11低端固定连接有底座7，椅座1和底座7之间固定设置防尘套6，转轴4一侧设置有控制开关二5，伸缩杆14、第一弹簧15和第二弹簧19表面均涂有防锈漆，椅座1、椅靠2和头靠3均采用亚麻材质制成。

使用时，驾驶员坐上椅座，通过控制开关一8来调整适合自己的座椅高度，结束后，通过控制开关二5来旋转转轴4，调整适合自己的椅靠2角度。在颠簸不平的路况上行驶时，伸缩杆14和第一弹簧15为套接，能有效减少座椅在垂直方向上的震动，固定块一13、固定块二20、销轴16、连接块17和第二弹簧19组成的机构，能有效减少汽车座椅在水平方向上的震动，这大大优化了驾驶员的工作提供了舒适性，减少了汽车震动对驾驶员带来的不利影响。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车减震座椅，包括椅座(1)和转轴(4)，其特征在于：所述椅座(1)和所述转轴(4)固定连接，所述转轴(4)上活动套接有椅靠(2)，所述椅靠(2)远离转轴(4)一侧固定设置有头靠(3)，所述椅座(1)下端固定设置有支撑架(9)，所述支撑架(9)下端固定设置有气压棒(10)，所述气压棒(10)阀门固定连接有控制开关一(8)，所述气压棒(10)下端固定设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)下端固定设置有固定块一(13)，所述固定块一(13)下端两侧固定设置有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)下端套接设置有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)远离所述伸缩杆(14)的一端固定设置有固定块二(20)，所述固定块一(13)内侧和所述固定块二(20)内侧均设置有销轴(16)，所述销轴(16)上转定连接有连接杆(18)，所述连接杆(18)远离所述销轴(16)一端转动设置有连接块(17)，水平方向的两个连接块(17)间固定连接有第二弹簧(19)，所述固定块二(20)下端固定设置有底座(7)，所述椅座(1)下端两侧设置有支撑柱(11)，所述支撑柱(11)低端固定连接有底座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述椅座(1)和所述底座(7)之间固定设置防尘套(6)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述转轴(4)一侧固定设置有控制开关二(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述伸缩杆(14)、第一弹簧(15)和第二弹簧(19)表面均涂有防锈漆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震座椅，其特征在于：所述椅座(1)、所述椅靠(2)和所述头靠(3)均采用亚麻材质制成。

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