CN218287515U - 一种汽车座椅靠背腰部支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，包括坐垫框、靠背框、伺服电机、转轴，所述靠背框活动安装在坐垫框的内侧，所述伺服电机固定安装在坐垫框的正面，所述转轴固定套接在伺服电机的输出轴上。该汽车座椅靠背腰部支撑结构，通过转动转盘可以带动蜗杆进行转动，利用蜗杆可以对蜗轮驱动，利用蜗轮可以带动双向丝杠进行转动，继而可以使得双向丝杠对螺套进行驱动，利用螺套可以使得第一限位块对支撑板进行顶升，继而使得支撑骨架进行支撑，可以灵活的调节支撑的幅度，能够适应不同的使用者，并且支撑骨架的位置时固定的，可以提高支撑骨架的支撑效果。

Description

一种汽车座椅靠背腰部支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅靠背腰部支撑结构。

背景技术

随着我国人民生活水平的不断提高，汽车已经成为普通百姓的主要交通工具，为人们出行带来了极大便利，但是，当车辆长途行驶或在城市拥堵路况出现塞车情况时，驾驶员以及车内乘客需在较长时间内保持坐姿状态，会使人体腰部产生疲劳感觉，为解决上述问题，一般采取在汽车座椅靠背上安装腰托的方法，但是腰托安装后处于座椅上，会占据座椅一部分面积，从而减小使用者的使用面积，同时要腰托的安装通常利用弹性绑带限位，由于绑带的弹性并不能对腰托进行固定，所以在开车过程中由于使用者身体容易与腰托产生偏差，导致腰托整体支撑效果较差，不能提供良好的体感，难以满足乘员舒适性需求，并且使用者身体坐直与半躺的姿势对于腰托的压力是不同，半躺的压力更大，此时腰托的弹性作用效果会非常小，影响体验感，故而这里提出一种汽车座椅靠背腰部支撑结构来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，包括坐垫框、靠背框、伺服电机、转轴，所述靠背框活动安装在坐垫框的内侧，所述伺服电机固定安装在坐垫框的正面，所述转轴固定套接在伺服电机的输出轴上，所述靠背框的内部固定安装有安装架，所述安装架的内部活动安装有双向丝杠，所述双向丝杠外表面的上下两侧均螺纹连接有螺套，所述螺套的侧面固定安装有固定框，所述固定框的内侧活动安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端安装有支撑板，所述支撑板的侧面固定安装有支撑骨架，所述双向丝杠的顶部固定安装有蜗轮，所述靠背框的正面安装有转盘，所述转盘的输出轴上固定套接有蜗杆。

可选的，所述安装架的前后两侧均固定安装有固定架，所述固定架左表面的前后两侧均固定安装有支撑柱，所述支撑柱的另一端固定安装有第二限位块，所述支撑柱的外表面设置有缓冲弹簧，所述支撑柱的外表面活动安装有缓冲块，所述缓冲块的另一端固定安装有缓冲骨架。

可选的，所述螺套的前后两侧均固定安装有第一限位块，所述安装架的内侧开设有与第一限位块相适配的滑槽。

可选的，所述转盘表面的边缘处开设有限位螺纹槽，所述转盘表面边缘处开设的限位螺纹槽中螺纹连接有限位螺栓。

可选的，所述第二限位块的直径大于支撑柱的直径，所述缓冲弹簧固定连接在固定架的侧面，所述缓冲弹簧与缓冲块固定连接在一起。

可选的，所述支撑骨架与缓冲骨架的形状为弧形，所述支撑骨架与缓冲骨架形状为仿生人体腰部弧形。

本实用新型提供了一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，具备以下有益效果：

1、该汽车座椅靠背腰部支撑结构，通过转动转盘可以带动蜗杆进行转动，利用蜗杆可以对蜗轮驱动，利用蜗轮可以带动双向丝杠进行转动，继而可以使得双向丝杠对螺套进行驱动，利用螺套可以使得第一限位块对支撑板进行顶升，继而使得支撑骨架进行支撑，可以灵活的调节支撑的幅度，能够适应不同的使用者，并且支撑骨架的位置时固定的，可以提高支撑骨架的支撑效果。

2、该汽车座椅靠背腰部支撑结构，通过使用者对缓冲骨架进行抵靠时，此时缓冲块会对缓冲弹簧进行压缩，继而使得缓冲弹簧发生压缩形变，利用缓冲弹簧恢复弹性形变时产生的弹力可以对缓冲骨架起到缓冲与支撑作用，并且缓冲骨架处于支撑骨架的两侧，可以有效的对使用者腰肩两侧进行限位，完成对使用者坐姿的调整，增强使用者的舒适感，大大的提高该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型转盘的结构示意图；

图3为本实用新型安装架处立体的结构示意图；

图4为本实用新型缓冲块处立体的结构示意图。

图中：1、坐垫框；2、靠背框；3、伺服电机；4、转轴；5、安装架；6、双向丝杠；7、螺套；8、第一限位块；9、固定框；10、支撑杆；11、支撑板； 12、支撑骨架；13、蜗轮；14、蜗杆；15、转盘；16、限位螺栓；17、固定架；18、支撑柱；19、第二限位块；20、缓冲弹簧；21、缓冲块；22、缓冲骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，包括坐垫框1、靠背框2、伺服电机3、转轴4，靠背框2 活动安装在坐垫框1的内侧，伺服电机3固定安装在坐垫框1的正面，通过伺服电机3与转轴4相互配合可以对靠背框2的角度进行调节，并且缓冲骨架22与支撑骨架12会随着靠背框2进行倾斜，提高了该装置的灵活性，转轴4固定套接在伺服电机3的输出轴上，靠背框2的内部固定安装有安装架5，安装架5的内部活动安装有双向丝杠6，螺套7未被驱动时，上侧螺套7处于双向丝杠6外表面最上侧，下侧螺套7处于双向丝杠6外表面最下侧，可以为支撑杆10提供最大的顶升行程，从而可以扩大支撑骨架12的支撑幅度，进一步提高了支撑骨架12的支撑性能，双向丝杠6外表面的上下两侧均螺纹连接有螺套7，螺套7的前后两侧均固定安装有第一限位块8，安装架5的内侧开设有与第一限位块8相适配的滑槽，利用第一限位块8可以对螺套7进行限位，从而使得螺套7在驱动过程中更加的稳定，避免螺套7在升降过程中出现转动现象，螺套7的侧面固定安装有固定框9，固定框9的内侧活动安装有支撑杆10，支撑杆10的另一端安装有支撑板11，支撑板11的侧面固定安装有支撑骨架12，双向丝杠6的顶部固定安装有蜗轮13，靠背框2的正面安装有转盘15，转盘15的输出轴上固定套接有蜗杆14。

请参阅图1、图2和图4，安装架5的前后两侧均固定安装有固定架17，固定架17左表面的前后两侧均固定安装有支撑柱18，利用支撑柱18可以对缓冲弹簧20提供支撑，避免缓冲弹簧20发生压缩形变时出现弯折而导致折损，支撑柱18的另一端固定安装有第二限位块19，第二限位块19的直径大于支撑柱18的直径，利用第二限位块19可以对缓冲骨架22进行限位，避免缓冲骨架22脱离支撑柱18的外表面，同时利用两个支撑柱18可以对缓冲骨架22进行支撑，避免缓冲骨架22发生转动，缓冲弹簧20固定连接在固定架 17的侧面，缓冲弹簧20与缓冲块21固定连接在一起，支撑柱18的外表面设置有缓冲弹簧20，利用缓冲弹簧20提供的弹力可以对缓冲骨架22提供支撑，支撑柱18的外表面活动安装有缓冲块21，缓冲块21的另一端固定安装有缓冲骨架22，支撑骨架12与缓冲骨架22的形状为弧形，支撑骨架12与缓冲骨架22形状为仿生人体腰部弧形，可以使得支撑骨架12与缓冲骨架22更加适配人体的腰线，有效的提高了使用者的舒适度。

请参阅图1和图3，转盘15表面的边缘处开设有限位螺纹槽，转盘15表面边缘处开设的限位螺纹槽中螺纹连接有限位螺栓16，限位螺栓16的长度大于转盘15正面带靠背框2正面之间的间距，可以确保限位螺栓16与靠背框2 紧密连接，利用靠背框2与限位螺栓16之间的摩擦力可以对支撑骨架12进行定位，避免支撑骨架12出现晃动问题。

综上所述，该汽车座椅靠背腰部支撑结构，使用时，首先使用者需要根据自身身高启动伺服电机3调节靠背框2的倾斜角度，调节完成后通过转动转盘15带动蜗杆14进行转动，利用蜗杆14对蜗轮13驱动，使得蜗轮13带动双向丝杠6进行转动，继而使得双向丝杠6对螺套7进行驱动，利用螺套7 使得第一限位块8对支撑板11进行顶升，继而使得支撑骨架12进行支撑，然后根据自身的舒适度来灵活的调节支撑的幅度，当使用者对缓冲骨架22进行抵靠时，此时缓冲块21会对缓冲弹簧20进行压缩，继而使得缓冲弹簧20 发生压缩形变，利用缓冲弹簧20恢复弹性形变时产生的弹力对缓冲骨架22 起到缓冲与支撑作用，增强使用者的舒适感，如此即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，包括坐垫框(1)、靠背框(2)、伺服电机(3)、转轴(4)，所述靠背框(2)活动安装在坐垫框(1)的内侧，所述伺服电机(3)固定安装在坐垫框(1)的正面，所述转轴(4)固定套接在伺服电机(3)的输出轴上，其特征在于：所述靠背框(2)的内部固定安装有安装架(5)，所述安装架(5)的内部活动安装有双向丝杠(6)，所述双向丝杠(6)外表面的上下两侧均螺纹连接有螺套(7)，所述螺套(7)的侧面固定安装有固定框(9)，所述固定框(9)的内侧活动安装有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的另一端安装有支撑板(11)，所述支撑板(11)的侧面固定安装有支撑骨架(12)，所述双向丝杠(6)的顶部固定安装有蜗轮(13)，所述靠背框(2)的正面安装有转盘(15)，所述转盘(15)的输出轴上固定套接有蜗杆(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述安装架(5)的前后两侧均固定安装有固定架(17)，所述固定架(17)左表面的前后两侧均固定安装有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)的另一端固定安装有第二限位块(19)，所述支撑柱(18)的外表面设置有缓冲弹簧(20)，所述支撑柱(18)的外表面活动安装有缓冲块(21)，所述缓冲块(21)的另一端固定安装有缓冲骨架(22)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述螺套(7)的前后两侧均固定安装有第一限位块(8)，所述安装架(5)的内侧开设有与第一限位块(8)相适配的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述转盘(15)表面的边缘处开设有限位螺纹槽，所述转盘(15)表面边缘处开设的限位螺纹槽中螺纹连接有限位螺栓(16)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述第二限位块(19)的直径大于支撑柱(18)的直径，所述缓冲弹簧(20) 固定连接在固定架(17)的侧面，所述缓冲弹簧(20)与缓冲块(21)固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述螺套(7)未被驱动时，上侧所述螺套(7)处于双向丝杠(6)外表面最上侧，下侧所述螺套(7)处于双向丝杠(6)外表面最下侧。

7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅靠背腰部支撑结构，其特征在于：所述支撑骨架(12)与缓冲骨架(22)的形状为弧形，所述支撑骨架(12)与缓冲骨架(22)形状为仿生人体腰部弧形。

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