CN205498694U - 一种舒适汽车车座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舒适汽车车座，其特征在于：包括椅背、坐垫和减震器，所述椅背与坐垫相连，所述减震器位于坐垫下方并与坐垫相连，所述减震器包括上支架总成、剪式支撑机构、阻尼器、下支架总成、弹簧调整机构，所述的上支架总成与坐垫底部固定连接，所述的下支架总成与车身连接，所述的剪式支撑机构安装于上支架总成和下支架总成之间，所述弹簧调整机构设置于上支架总成上，所述阻尼器两端分别固定在所述上支架总成和下支架总成上，所述椅背上部设有颈部按摩枕，所述椅背上设有若干按摩凸起。本实用新型不仅可以用于颠簸路面行驶时进行减震，而且可以为司机进行颈椎、背部和腰部按摩，提高驾驶舒适度，减少司机“职业病”。

Description

一种舒适汽车车座

技术领域：

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种舒适汽车车座。

背景技术：

汽车座椅是汽车的关键部件，汽车车座既要保证乘坐人员的安全，又要满足舒适度。一般的汽车在恶劣的环境下行驶时，汽车颠簸特别厉害，尤其是司机座椅未采取减震措施，驾驶十分辛苦。并且，对于一些以运输或客运谋生的司机来说，长时间驾驶，很容易形成“职业病”，产生颈椎、腰椎疼痛。

实用新型内容：

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种舒适度高、使用简单，具有减震功能，而且可以为司机进行颈椎、背部和腰部按摩，提高驾驶舒适度，减少司机“职业病”的汽车车座。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种舒适汽车车座，其特征在于：包括椅背、坐垫和减震器，所述椅背与坐垫相连，所述减震器位于坐垫下方并与坐垫相连，所述减震器包括上支架总成、剪式支撑机构、阻尼器、下支架总成、弹簧调整机构，所述的上支架总成与坐垫底部固定连接，所述的下支架总成与车身连接，所述的剪式支撑机构安装于上支架总成和下支架总成之间，所述弹簧调整机构设置于上支架总成上，所述阻尼器两端分别固定在所述上支架总成和下支架总成上，所述椅背上部设有颈部按摩枕，所述椅背上设有若干按摩凸起。

本实用新型的进一步设置在于：

所述的剪式支撑机构包括相互交叉的连杆，连杆相交处通过螺栓铰接，连杆的两端分别与上支架总成和下支架总成连接。

进一步地，所述颈部按摩枕上设有若干内凹的容纳腔，所述容纳腔内设有磁芯按摩球。

所述颈部按摩枕与椅背通过魔术贴相连。

所述按摩凸起顶部设有磁钛顶壳。

所述椅背及坐垫内部均设有按摩振动器 。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅可以用于颠簸路面行驶时进行减震，而且可以为司机进行颈椎、背部和腰部按摩，提高驾驶舒适度，减少司机“职业病”。通过设置减震器，车体震动产生的动能由弹簧吸收后引起剪式支撑机构上下振动，通过阻尼器的作用，使动能转化为热能，消失在空中，从而达到减震作用，通过调整弹簧地拉伸长度，可以调节减震器的刚度，以适用不同体重的人，椅背上设有若干按摩凸起，用于进行背部按摩，颈部按摩枕与椅背通过魔术贴相连，使得颈部按摩枕可以自由的拆下和装上，按摩凸起顶部设有磁钛顶壳，磁钛顶壳具有物理保健效果，可以更好的配合按摩促进驾驶者的健康。

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的侧视图；

图2为本实用新型实施例的车座减震器结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车座椅背和坐垫结构示意图。

附图标记：1—椅背，2—坐垫，3—减震器，4—上支架总成，5—剪式支撑机构，51—连杆，52—螺栓，6—阻尼器，7—下支架总成，8—弹簧调整机构，9—颈部按摩枕，10—容纳腔，11—磁芯按摩球，12—按摩振动器，13—按摩凸起，14—魔术贴，15—磁钛顶壳。

具体实施方式：

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种舒适汽车车座，包括椅背1、坐垫2和减震器3，所述椅背1与坐垫2相连，所述减震器3位于坐垫2下方并与坐垫2相连，所述减震器3包括上支架总成4、剪式支撑机构5、阻尼器6、下支架总成7、弹簧调整机构8，所述的上支架总成4与坐垫2底部固定连接，所述的下支架总成7与车身连接，所述的剪式支撑机构5安装于上支架总成4和下支架总成7之间，所述弹簧调整机构8设置于上支架总成4上，所述阻尼器6两端分别固定在所述上支架总成4和下支架总成7上，车体震动产生的动能由弹簧吸收后引起剪式支撑机构5的上下振动，通过阻尼器6的吸震作用，使动能转化为热能，释放于空气中，从而达到减震作用，通过弹簧调整机构8调整弹簧的拉伸长度，可以调节减震器的刚度，以适用不同体重的人。

如图1所示，所述的剪式支撑机构5包括相互交叉的连杆51，连杆51在相交处通过螺栓52铰接，连杆51的两端分别与上支架总成4和下支架总成7连接。

如图3所示，所述椅背1上部设有颈部按摩枕9，所述颈部按摩枕9上设有若干内凹的容纳腔10，所述容纳腔10内设有磁芯按摩球11，所述椅背1上设有若干按摩凸起13，用于进行背部按摩，所述椅背1及坐垫2内部均设有按摩振动器12。

进一步地，所述颈部按摩枕9与椅背1通过魔术贴14相连，使得颈部按摩枕9可以自由的拆下和装上。

在本实施例中，所述按摩凸起13顶部设有磁钛顶壳15，磁钛顶壳15具有物理保健效果，可以更好的配合按摩促进驾驶者的健康。

本实用新型使用时，通过减震器3的作用，车体震动产生的动能由弹簧吸收后引起剪式支撑机构5上下振动，通过阻尼器6的作用，使动能转化为热能，释放于空气中，从而达到减震作用，通过调整弹簧的拉伸长度，可以调节减震器3的刚度，以适用不同体重的人，颈部按摩枕9内的磁芯按摩球11在驾驶者靠在座椅上时可对其颈部进行按摩，椅背1上设有若干按摩凸起13，椅背1及坐垫2内的按摩振动器12通过振动对其背部和臀部进行按摩，减小驾驶疲劳。颈部按摩枕9与椅背1通过魔术贴14相连，使得颈部按摩枕9可以自由的拆下和装上，按摩凸起13顶部设有磁钛顶壳，磁钛顶壳15具有物理保健效果，可以更好的配合按摩促进驾驶者的健康。不仅可以用于颠簸路面行驶时进行减震，而且可以为司机进行颈椎、背部和腰部按摩，提高驾驶舒适度，减少司机“职业病”。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程转换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种舒适汽车车座，其特征在于：包括椅背、坐垫和减震器，所述椅背与坐垫相连，所述减震器位于坐垫下方并与坐垫相连，所述减震器包括上支架总成、剪式支撑机构、阻尼器、下支架总成、弹簧调整机构，所述的上支架总成与坐垫底部固定连接，所述的下支架总成与车身连接，所述的剪式支撑机构安装于上支架总成和下支架总成之间，所述弹簧调整机构设置于上支架总成上，所述阻尼器两端分别固定在所述上支架总成和下支架总成上，所述椅背上部设有颈部按摩枕，所述椅背上设有若干按摩凸起。

2.根据权利要求1所述的一种舒适汽车车座，其特征在于：所述的剪式支撑机构包括相互交叉的连杆，连杆相交处通过螺栓铰接，连杆的两端分别与上支架总成和下支架总成连接。

3.根据权利要求1所述的一种舒适汽车车座，其特征在于：所述颈部按摩枕上设有若干内凹的容纳腔，所述容纳腔内设有磁芯按摩球。

4.根据权利要求3所述的一种舒适汽车车座，其特征在于：所述颈部按摩枕与椅背通过魔术贴相连。

5.根据权利要求1所述的一种舒适汽车车座，其特征在于：所述按摩凸起顶部设有磁钛顶壳。

6.根据权利要求1所述的一种舒适汽车车座，其特征在于：所述椅背及坐垫内部均设有按摩振动器。