CN202480921U - 卷簧式车辆座椅悬浮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卷簧式车辆座椅悬浮系统，是由上框架、下框架、二个铰接架、阻尼器和卷簧式悬浮装置组成，二个铰接架位于上框架和下框架内部的左右侧，二个铰接架的前下端与卷簧式悬浮装置的中心轴固定在一起，卷簧式悬浮装置的中心轴中心通过套穿设下转轴，阻尼器的二端分别铰接在上框架的横梁上和下框架的横梁上，卷簧式悬浮装置是由卷簧、中心轴、T型拉簧杆二片限位盘、固定座、内螺纹旋杆和挡环组成，卷簧向内侧顺时针卷绕在中心轴上，卷簧的内端插设在中心轴上，卷簧外端折有拉钩，T型拉簧杆的横杆卡设在卷簧的拉钩中，T型拉簧杆的横杆的二端分别位于二片限位盘的滑槽中，固定座固定在下框架的边框上，内螺纹旋杆套设挡环穿过转座的通孔与T型拉簧杆的竖杆联接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆座椅悬浮系统，特别涉及一种卷簧式车辆座椅悬浮系统。
背景技术
目前的车辆座椅悬浮系统，结构复杂，成本高，而且适合驾驶员的体重调节范围小，不能满足实际的需求。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有车辆座椅悬浮机构存在的问题，而提供一种结构简单、成本低、节省空间的卷簧式车辆座椅悬浮系统。
本实用新型是由上框架、下框架、二个铰接架、阻尼器和卷簧式悬浮装置组成，二个铰接架位于上框架和下框架内部的左右侧，二个铰接架的上后端与上滑轴焊接，二个铰接架的前上端与上转轴焊接，二个铰接架的后下端通过套与下滑轴焊接，二个铰接架的前下端与卷簧式悬浮装置的中心轴固定在一起，卷簧式悬浮装置的中心轴中心通过套穿设下转轴，上滑轴的二端套设滑块，上滑轴二端的滑块分别位于上框架二侧边框的滑槽中，上转轴的两端穿设在上框架二侧边框中，下滑轴的二端套设滑块，下滑轴二端的滑块分别位于下框架二侧边框的滑槽中，下转轴的二端通过滑套穿设在下框架二侧边框中，阻尼器的二端分别铰接在上框架的横梁上和下框架的横梁上，卷簧式悬浮装置是由卷簧、中心轴、T型拉簧杆二片限位盘、固定座、内螺纹旋杆和挡环组成，卷簧向内侧顺时针卷绕在中心轴上，卷簧的内端插设在中心轴上，卷簧外端折有拉钩，T型拉簧杆的横杆卡设在卷簧的拉钩中，二片限位盘穿设固定在中心轴上并位于卷簧的两侧，二片限位盘具有弧形限位滑槽，T型拉簧杆的横杆的二端分别位于二片限位盘的滑槽中，T型拉簧杆的竖杆为螺杆，固定座固定在下框架卷簧一侧的边框上，固定座的上端铰接有转座，内螺纹旋杆套设挡环穿过转座的通孔与T型拉簧杆的竖杆联接。
本实用新型的工作过程和原理是：
旋动内螺纹旋杆，使卷簧旋紧或放松，进而使卷簧的刚度增大或减小，因为二个铰接架的前下端与卷簧式悬浮装置的中心轴固定在一起，进而可以根据需要调整座椅的悬浮高度。
二片限位盘的设置，以及T型拉簧杆的横杆的二端分别位于二片限位盘的滑槽中，可以使卷簧沿圆弧方向旋紧或放松。
固定座的上端的转座设置，是为了适应卷簧沿圆弧方向的旋紧或放松。
本实用新型的有益效果是：
1、结构简单，成本低。
2、座椅的悬浮高度调节方便快捷。
3、适合驾驶员的体重调节范围大。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体示意图。
图2为本实用新型实施例的立体分解示意图。
图3为本实用新型实施例的局部立体示意图。
图4为本实用新型实施例的卷簧立体示意图。
图5为本实用新型实施例的主视图。
图6为本实用新型实施例的左视图。
具体实施方式
请参阅图1、图2、图5和图6所示，本实用新型是由上框架1、下框架2、二个铰接架3、阻尼器4和卷簧式悬浮装置5组成，二个铰接架3位于上框架1和下框架2内部的左右侧，二个铰接架3的上后端与上滑轴6焊接，二个铰接架3的前上端与上转轴7焊接，二个铰接架3的后下端通过套81与下滑轴8焊接，二个铰接架3的前下端与卷簧式悬浮装置5的中心轴52固定在一起，卷簧式悬浮装置5的中心轴52中心通过套91穿设下转轴9，上滑轴6的二端套设滑块61，上滑轴6二端的滑块61分别位于上框架1二侧边框的滑槽11中，上转轴7的两端穿设在上框架1二侧边框中，下滑轴8的二端套设滑块82，下滑轴8二端的滑块82分别位于下框架2二侧边框的滑槽21中，下转轴9的二端通过滑套92穿设在下框架2二侧边框中，阻尼器4的二端分别铰接在上框架1的横梁12上和下框架2的横梁22上，卷簧式悬浮装置5是由卷簧51、中心轴52、T型拉簧杆53、二片限位盘54、固定座55、内螺纹旋杆56和挡环57组成，如图3和图4所示，卷簧51向内侧顺时针卷绕在中心轴52上，卷簧51的内端插设在中心轴52上，卷簧51外端折有拉钩511，T型拉簧杆53的横杆卡设在卷簧51的拉钩511中，二片限位盘54穿设固定在中心轴52上并位于卷簧51的两侧，二片限位盘54具有弧形限位滑槽541，T型拉簧杆53的横杆的二端分别位于二片限位盘54的滑槽541中，T型拉簧杆53的竖杆为螺杆，固定座55固定在下框架2卷簧51一侧的边框上，固定座55的上端铰接有转座551，内螺纹旋杆56套设挡环57穿过转座551的通孔552与T型拉簧杆53的竖杆联接。
本实用新型的工作过程和原理是：
旋动内螺纹旋杆56，使卷簧51旋紧或放松，进而使卷簧51的刚度增大或减小，因为二个铰接架3的前下端与卷簧式悬浮装置5的中心轴52固定在一起，进而可以根据需要调整座椅的悬浮高度。
二片限位盘54的设置，以及T型拉簧杆53的横杆的二端分别位于二片限位盘54的滑槽541中，可以使卷簧51沿圆弧方向旋紧或放松。
固定座55的上端的转座551设置，是为了适应卷簧51沿圆弧方向的旋紧或放松。
Claims (1)
1.一种卷簧式车辆座椅悬浮系统，其特征在于：是由上框架(1)、下框架(2)、二个铰接架(3)、阻尼器(4)和卷簧式悬浮装置(5)组成，二个铰接架(3)的前下端与卷簧式悬浮装置(5)的中心轴(52)固定在一起，卷簧式悬浮装置(5)的中心轴(52)中心通过套(91)穿设下转轴(9)，所述卷簧式悬浮装置(5)是由卷簧(51)、中心轴(52)、T型拉簧杆(53)二片限位盘(54)、固定座(55)、内螺纹旋杆(56)和挡环(57)组成，卷簧(51)向内侧顺时针卷绕在中心轴(52)上，卷簧(51)的内端插设在中心轴(52)上，卷簧(51)外端折有拉钩(511)，T型拉簧杆(53)的横杆卡设在卷簧(51)的拉钩(511)中，二片限位盘(54)穿设固定在中心轴(52)上并位于卷簧(51)的两侧，二片限位盘(54)具有弧形限位滑槽(541)，T型拉簧杆(53)的横杆的二端分别位于二片限位盘(54)的滑槽(541)中，T型拉簧杆(53)的竖杆为螺杆，固定座(55)固定在下框架(2)卷簧(51)一侧的边框上，固定座(55)的上端铰接有转座(551)，内螺纹旋杆(56)套设挡环(57)穿过转座(551)的通孔(552)与T型拉簧杆(53)的竖杆联接。
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Cited By (2)
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| CN102555868A (zh) * | 2012-02-13 | 2012-07-11 | 长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司 | 卷簧式车辆座椅悬浮系统 |
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