KR100904369B1 - 자동차 시트용 리클라이너 - Google Patents

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KR100904369B1
KR100904369B1 KR1020090002917A KR20090002917A KR100904369B1 KR 100904369 B1 KR100904369 B1 KR 100904369B1 KR 1020090002917 A KR1020090002917 A KR 1020090002917A KR 20090002917 A KR20090002917 A KR 20090002917A KR 100904369 B1 KR100904369 B1 KR 100904369B1
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gear
lock gear
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lock
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KR1020090002917A
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김동일
이동일
심재원
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대원정밀공업(주)
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    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign

Abstract

본 발명은 차량의 시트에 장착되어 안장(쿠션)과 등받이(백)를 연결하는 힌지 역할과 등받이를 전후로 조절할 수 있는 기능을 갖춘 장치로서 최적의 운전 자세를 갖추기 위한 편리한 조절 기능과 조절후의 유지 기능, 추돌로부터 승객을 보호할 수 있는 강도를 필요로 하는 차량용 시트의 중요 기능품인 자동차 시트용 리클라이너에 관한 것이다.
상기 자동차 시트용 리클라이너는, 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너는 록 기어와 록 기어 지지부재의 접촉면이 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성됨으로써 상기 록 기어와 록 기어 지지부재가 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록의 내측면을 따라 반복하여 슬라이딩 이동되어 상기 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록의 내측면 사이에 틈새 및 마모가 발생되더라도 록 기어 지지부재의 일측면은 항상 록 기어 지지부재의 일측에 위치한 가이드 블록의 내측면과 밀착된 상태를 유지하고, 록 기어의 타측면은 록 기어의 타측에 위치한 가이드 블록의 내측면과 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 하여 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록 사이에 유격이 발생되지 않도록 하여 각도가 조절되어 고정된 시트 등받이가 등받이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상을 방지하여 사용자로 하여금 제품의 신뢰성을 향상 시킬 수 있고, 가이드 블록과 록 기어 및 록 기어 지지부재 사이에 유격이 발생되지 않음으로써 록 기어와 기어 림과의 어긋남을 방지할 수 있어 차량 충돌시의 강도를 향상시킬 수 있고 재료 두께 및 제품 크기를 기존 품에 대비 하여 줄일 수 있어 제작비용을 절감할 수 있으며, 등받이를 폴딩시킬 시에는 록킹 초단 위치 이후에서부터 등받이가 완전히 폴딩될 때 까지 레버 회전축을 조작하지 않아도 록 기어의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 폴딩시킬 수 있으며, 폴딩된 상태의 등받이를 펼칠 시에는 등받이가 완전히 폴딩된 상태에서부터 록킹 표준 위치 즉 승객의 착좌가 편리한 위치까지 레버 회전축을 조작하지 않아도 록 기어의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 펼칠 수 있도록 함으로써 사용자에게 작동상의 편리함을 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.
리클라이너, 캠, 메인 컨트롤 디스크, 등받이, 록 기어, 가이드 플레이트, 서브 컨트롤 디스크, 록 기어 지지부재

Description

자동차 시트용 리클라이너{Recliner for vehicle seat}
본 발명은 자동차 시트용 리클라이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 시트에 장착되어 안장(쿠션)과 등받이(백)를 연결하는 힌지 역할과 등받이를 전후로 조절할 수 있는 기능을 갖춘 장치로서 최적의 운전 자세를 갖추기 위한 편리한 조절 기능과 조절후의 유지 기능, 추돌로부터 승객을 보호할 수 있는 강도를 필요로 하는 차량용 시트의 중요 기능품인 자동차 시트용 리클라이너에 관한 것이다.
이하, 도면을 참조하여 배경기술과 그 문제점에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 1a는 종래의 통상적인 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 1a를 참조하면, 종래의 통상적인 리클라이너(1)는, 일측면에 수용 홈(도시되지 않음)이 형성되고, 상기 수용 홈의 원형 테두리부에는 내치차(102)가 형성되는 기어 림(10)과, 타측면에 록 기어 가이드 홈(141)을 형성하는 다수개의 가이드 블록(142)이 돌출 형성되어 상기 기어 림(10)의 일측면에 부착되는 가이드 플레이트(14)와, 상기 가이드 플레이트(14)와 기어 림(10) 사이에 개재되어 그 중앙부 가 레버 회전축(2)과 연결되는 캠(12)과, 상기 록 기어 가이드 홈(141)에 삽입되는 외주면에 외치차(131)가 형성된 록 기어(13)를 포함하여 구성된다.
상기와 같이 구성되는 종래의 통상적인 리클라이너(1)는 레버 회전축(2)을 시계 방향으로 회전시켜 상기 레버 회전축(2)과 연동되어 회전되는 캠(12)의 양측 끝단부에 의해 록 기어(13)의 내측면이 가이드 플레이트(14)의 외측 방향으로 밀려 록 기어 가이드 홈(141)을 따라 록 기어(13)가 이동되어 상기 록 기어(13)의 외치차(131)가 기어 림(10)의 내치차(102)와 맞물려 록킹되는 것이다.
그러나, 이러한 리클라이너(1)의 구조는 록 기어(13)가 록 기어 가이드 홈(141)을 따라 슬라이딩 이동되는 구조적인 특성상 록 기어(13)의 양측면과 록 기어 가이드 홈(141)을 형성하는 가이드 블록(142)의 내측면 사이에는 작동 틈새로 인한 미세한 유격이 항상 존재하게 될 뿐만 아니라, 상기 록 기어(13)가 반복적으로 록 기어 가이드 홈(141)을 따라 슬라이딩 이동됨으로써 상기 록 기어(13)의 양측면과 가이드 블록(142)의 내측면 간에 발생하는 마찰에 의해 록 기어(13)의 양측면과 가이드 블록(142)의 내측면에 마모가 발생되어 오래 사용하면 할수록 록 기어(13)와 가이드 블록(142) 사이에 발생되는 유격이 점점 더 커지게 되어 시트 등받이가 등받이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상이 발생됨으로써 사용자의 불만을 초래한다는 문제점이 있었다.
도 1b는 종래의 통상적인 리클라이너를 장착한 자동차 시트 등받이의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 1b에 도시된 바와 같이 등받이(3)가 완전히 펼쳐진 상태의 위치를 록킹 최후단 위치라하고, 등받이가 록킹이 가능한 최전방 위치를 록킹 초단 위치라 하며, 등받이가 완전히 폴딩된 상태의 위치를 폴딩 위치라 하며, 록킹 초단 위치에서 등받이가 반시계 방향으로 10도 내지 20도 회전된 위치 즉 일반적으로 승객의 착좌가 편리한 위치에서의 등받이의 위치를 록킹 표준 위치라 한다.
도 1a 및 1b를 참조하면, 종래의 통상적인 리클라이너는 등받이(3)의 회전 시 록킹이 가능한 전 구간(록킹 최후단 위치에서 록킹 초단 위치까지)에 걸쳐 록 기어(13)에 의해 기어 림(10)이 구속되며 등받이(3)를 폴딩시킨 후(화살표 B방향)와 등받이를 펼칠시(화살표 A방향)에는 록킹 초단 위치에서 록 기어(13)에 의해 기어림(10)이 구속되어 등받이가 고정된다.
즉, 등받이(3)가 폴딩 위치에서 펼쳐질 경우에는 리클라이너의 기어 림(10)이 록 기어(13)에 의해 구속되지 않아 등받이(3)가 무단으로 회전되며, 상기와 같이 등받이(3)가 무단으로 회전되어 록킹 초단 위치에 다다르게 되면 상기 리클라이너의 기어 림(10)이 록 기어(13)에 의해 구속되어 등받이(3)가 고정된다.
이후 승객이 착좌를 하기 위해서 착좌 자세가 편리한 록킹 표준 위치까지 레버 회전축(2)을 다시 조작하여 등받이(3)의 회전 각도를 변경 조절해야 함으로써 작동상의 불편함이 따랐다.
따라서 본 발명의 목적은, 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록 간에 틈새 및 마모가 발생하더라도 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록 간에 유격이 발생되지 않도록 하여 각도가 조절된 시트 등받이가 등받이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상이 발생되지 않도록 하는 자동차 시트용 리클라이너를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 일반적인 리클라이너의 폴딩 위치에서 착좌를 위하여 후방으로 등받이를 작동시킬 시에 착좌 자세가 불편한 록킹 초단 위치에서 등받이가 고정됨으로써 추가로 레버 회전축을 조작하여 착좌가 편리한 위치로 등받이를 회전시켜야 하는 불편함을 해결하기 위해 등받이를 펼칠 시에는 초단 록킹 위치에서 등받이가 고정되지 않고 사전에 설정된 록킹 표준 위치에서 등받이가 고정되도록 하여 사용자에게 작동상의 편리함을 제공할 수 있는 자동차 시트용 리클라이너를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 록킹 표준 위치의 설정이 불필요한 자동차 시트 사양에서는 별도의 부품의 추가 및 구조 변경 없이 서브 컨트롤 디스크만을 제거하여 표준적인 리클라이너 기능 구현이 가능하도록 하는 자동차 시트용 리클라이너를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 중앙부에는 고정 홀이 천공되어 상기 고정 홀이 등받이 회전축에 축설되어 연결 고정되고, 전방부에는 수용 홈이 형성되며, 상기 수용 홈의 테두리부에는 내치차가 형성되고, 상기 고정 홀의 외측에는 다수개의 지지홈이 일정간격으로 형성되는 기어 림; 상기 기어 림의 전방면에 클램프 링에 의해 부착되며, 후방면 상, 하단부에는 다수개의 가이드 블록이 돌출 형성되고, 후방면 양측에는 고정 돌기가 돌출 형성되는 가이드 플레이트; 상기 가이드 플레이트와 기어 림의 중앙부를 관통하여 등받이 회전축과 연결되는 레버 회전축; 상기 기어 림과 가이드 플레이트 사이에 개재되도록 상기 레버 회전축에 축설되며, 후방면 양측에는 동력전달 돌기가 돌출 형성된 캠; 상기 캠의 외주면을 일측 끝단부가 탄성 지지하도록 상기 가이드 플레이트의 고정 돌기에 끼워져 고정되는 탄성부재; 상기 캠의 외주면에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록 사이에 개재되며, 후방면에는 연결돌기가 돌출 형성된 다수개의 록 기어 지지부재; 상기 록 기어 지지부재에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록 사이에 개재되며, 외주면에는 상기 수용 홈의 테두리부에 형성된 내치차와 선택적으로 맞물리는 외치차가 형성되고, 후방면에는 연결돌기가 돌출 형성된 다수개의 록 기어; 및 상기 록 기어와 기어 림 사이에 개재되며, 양측 끝단에는 록 기어의 연결돌기가 삽입되는 다수개의 외측 가이드 홀이 천공 형성되며, 상기 외측 가이드 홀의 내측에는 록 기어 지지부재의 연결돌기가 삽입되는 다수개의 내측 가이드 홀이 천공 형성되고, 중앙부에는 레버 회전축에 축설되는 고정 홀이 천공되며, 상기 고정 홀의 외측에는 동력전달 돌기에 끼워지는 다수개의 동력 전달 홀이 형성되어 캠과 연동되어 회전 되는 메인 컨트롤 디스크;로 구성된 자동차 시트용 리클라이너를 제공하는 것이다.
여기서, 상기 록 기어와 록 기어 지지부재의 접촉면은 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 록 기어 지지부재 접촉면의 타측 끝단부에는 홈부가 더 형성되며, 상기 록 기어 접촉면의 타측 끝단부에는 상기 홈부에 결합되는 요부가 더 돌출 형성될 수 있다.
여기서, 상기 홈부의 폭은 요부의 폭 보다 일정 길이만큼 더 넓게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 홈부와 요부는 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지게 형성된 록 기어 지지부재와 록 기어의 접촉면의 높이와 상응하는 높이를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 외측 가이드 홀의 외측면은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 내측 가이드 홀의 외측면은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 기어 림의 수용 홈에는 지지홈의 외측에 위치하여 메인 컨트롤 디스크를 록 기어 측으로 밀착시키는 밀착 턱이 더 돌출 형성될 수 있다.
또한, 상기 기어 림과 메인 컨트롤 디스크 사이에는, 상기 기어 림과 선택적으로 연동 회전되어 상기 기어 림의 일정 회전 구간 내에서는 록 기어의 외치차와 기어 림의 내치차를 서로 이격시켜 상기 기어 림이 록 기어에 구속되지 않고 회전 될 수 있도록 하는 서브 컨트롤 디스크가 더 개재될 수 있다.
여기서, 상기 서브 컨트롤 디스크는, 기어 림의 지지홈 내부로 삽입되도록 양측 끝단부에 지지턱 돌출 형성되고, 외주면 상, 하단에는 록 기어 연결돌기가 안착되어 상기 연결돌기의 일측면 또는 타측면에 의해 일측 끝단부 또는 타측 끝단부가 선택적으로 지지되는 회전각도 구속부가 구비되며, 상기 회전각도 구속부의 일측 옆에 위치하도록 내주면 양측에는 록 기어 지지부재의 연결돌기를 캠측으로 끌어 당겨 록 기어의 외치차와 기어 림의 내치차를 서로 이격시키는 연결돌기 이격부가 돌출 형성된다.
또한, 상기 메인 컨트롤 디스크의 내측 가이드 홀의 일측 끝단부에는 서브 컨트롤 디스크 방향으로 경사지게 형성된 탄성 지지판이 더 연장 형성될 수 있다.
또한, 상기 메인 컨트롤 디스크의 내측 가이드 홀 외측 일측 옆에는 서브 컨트롤 디스크 방향으로 경사지도록 형성된 탄성 지지판이 더 형성될 수 있다.
또한, 상기 지지턱의 너비는 지지홈의 직경보다 일정 길이만큼 좁게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지턱에서 외주면 방향으로는 삽입 홀이 더 천공될 수 있다.
또한, 상기 연결돌기 이격부의 타측 끝단부와 연결되도록 서브 컨트롤 디스크의 내주면에는 지지턱이 더 돌출 형성되며, 연결돌기 이격부와 연접된 지지턱의 타측 끝단부는 기어 림 방향으로 돌출되도록 단차지게 형성된다.
이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너는 록 기어와 록 기어 지지부재의 접촉면이 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성됨으로써 상기 록 기어와 록 기어 지지부재가 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록의 내측면을 따라 반복하여 슬라이딩 이동되어 상기 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록의 내측면 사이에 틈새 및 마모가 발생되더라도 록 기어 지지부재의 일측면은 항상 록 기어 지지부재의 일측에 위치한 가이드 블록의 내측면과 밀착된 상태를 유지하고, 록 기어의 타측면은 록 기어의 타측에 위치한 가이드 블록의 내측면과 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 하여 록 기어 및 록 기어 지지부재와 가이드 블록 사이에 유격이 발생되지 않도록 하여 각도가 조절되어 고정된 시트 등받이가 등받이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상을 방지하여 사용자로 하여금 제품의 신뢰성을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 가이드 블록과 록 기어 및 록 기어 지지부재 사이에 유격이 발생되지 않음으로써 록 기어와 기어 림과의 어긋남을 방지할 수 있고 차량 충돌시의 강도를 향상시킬 수 있어 재료 두께 및 제품 크기를 기존 품에 대비하여 줄일 수 있어 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 등받이를 폴딩시킬 시에는 록킹 초단 위치 이후에서부터 등받이가 완전히 폴딩될 때 까지 레버 회전축을 조작하지 않아도 록 기어의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 폴딩시킬 수 있으며, 폴딩된 상태의 등받이를 펼칠 시에는 등받이가 완전히 폴딩된 폴딩 위치에서부터 록킹 표준 위치까지 레버 회전축을 조작하지 않아도 록 기어의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 펼칠 수 있도록 함으로써 사용자에게 작동상의 편리함을 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 록킹 표준 위치의 설정이 불필요한 자동차 시트 사양에서는 별도의 부품의 추가 및 구조 변경 없이 서브 컨트롤 디스크만을 제거하여 표준적인 리클라이너 기능 구현이 가능하도록 하여 제조 원가 절감의 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 다른 분해사시도이며, 도 4는 캠과 록 기어 지지부재 및 록 기어의 설치 상태를 설명하기 위한 도면이고, 도 5는 도 4에 메인 컨트롤 디스크가 장착된 상태를 도시한 도면이며, 도 6은 도 5에 서브 컨트롤 디스크가 장착된 상태를 도시한 도면이고, 도 7은 도 4의 'E'의 상세도이며, 도 8a 내지 도 8g는 서브 컨트롤 디스크에 의해 등받이가 무단으로 회전되는 과정을 설명하기 위한 도면이다.
도 2 내지 도 8g를 참조하면, 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 시트용 리클라이너는, 기어 림(10), 가이드 플레이트(11), 레버 회전축(12), 캠(13), 탄성부재(18), 다수개의 록 기어 지지부재(14), 다수개의 록 기어(15), 메인 컨트롤 디스크(16)로 구성된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 자동차 시트용 리클라이너의 기어 림(10)은, 중앙부에는 고정 홀(100)이 천공되어 상기 고정 홀(100) 이 등받이 회전축에 축설되어 연결 고정되고, 전방부에는 수용 홈(101)이 형성되며, 상기 수용 홈(101)의 테두리부에는 내치차(102)가 형성되고, 상기 고정 홀(100)의 외측에는 다수개의 지지홈(103)이 일정간격으로 형성된다.
상기 가이드 플레이트(11)는, 상기 기어 림(10)의 전방면에 클램프 링(17)에 의해 부착되며, 후방면 상, 하단부에는 다수개의 가이드 블록(110)이 돌출 형성되고, 후방면 양측에는 고정 돌기(112)가 돌출 형성된다.
상기 레버 회전축(12)는, 상기 가이드 플레이트(11)와 기어 림(10)의 중앙부를 관통하여 등받이 회전축과 연결된다.
상기 캠(13)은, 상기 기어 림(10)과 가이드 플레이트(11) 사이에 개재되도록 상기 레버 회전축(12)에 축설되며, 후방면 양측에는 동력전달 돌기(130)가 돌출 형성된다.
상기 탄성부재는, 상기 캠(13)의 외주면을 일측 끝단부가 탄성 지지하도록 상기 가이드 플레이트(11)의 고정 돌기(112)에 끼워져 고정된다.
상기 다수개의 록 기어 지지부재(14)는, 상기 캠의(13) 외주면에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록(110) 사이에 개재되며, 후방면에는 연결돌기(142)가 돌출 형성된다.
상기 다수개의 록 기어(15)는, 상기 록 기어 지지부재(14)에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록(110) 사이에 개재되며, 외주면에는 상기 수용 홈(101)의 테두리부에 형성된 내치차(102)와 선택적으로 맞물리는 외치차(150)가 형성되고, 후방면에는 연결돌기(151)가 돌출 형성된다.
상기 메인 컨트롤 디스크(16)는, 상기 록 기어(15)와 기어 림(10) 사이에 개재되며, 양측 끝단에는 록 기어(15)의 연결돌기(151)가 삽입되는 다수개의 외측 가이드 홀(160)이 천공 형성되며, 상기 외측 가이드 홀(160)의 내측에는 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)가 삽입되는 다수개의 내측 가이드 홀(161)이 천공 형성되고, 중앙부에는 레버 회전축(12)에 축설되는 고정 홀(162)이 천공되며, 상기 고정 홀(162)의 외측에는 동력전달 돌기(130)에 끼워지는 다수개의 동력 전달 홀(163)이 형성되어 캠(13)과 연동되어 회전된다.
여기서, 상기 록 기어(15)와 록 기어 지지부재(14)의 접촉면(152)(140)은 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 록 기어 지지부재(14) 접촉면(140)의 타측 끝단부에는 홈부(141)가 더 형성되며, 상기 록 기어(15) 접촉면(152)의 타측 끝단부에는 상기 홈부(141)에 결합되는 요부(153)가 더 돌출 형성된다.
여기서, 상기 홈부(141)의 폭(D)은 요부(153)의 폭(d) 보다 일정 길이만큼 더 넓게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 홈부(141)와 요부(153)는 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지게 형성된 록 기어 지지부재(14)와 록 기어(15)의 접촉면(140)(152)의 높이(h)와 상응하는 높이를 가지도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 록 기어(15)의 요부(153)와 록 기어 지지부재(14)의 홈부(141)의 높이를 록 기어 지지부재(14)와 록 기어(15)의 접촉면(140)(152)의 높이(h)와 상응하는 높이를 가지도록 형성함으로써, 록 기어(15)의 양측면의 높이가 동일하게 형성되도록 하여 록 기어(15)의 양측면과 서로 이웃하는 가이드 블록(110)의 내측면과의 접촉 면적을 동일하게 유지할 수 있도록 함으로써 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)의 맞물림을 지탱해 줄 수 있는 록 기어(15)와 가이드 블록(110)의 면압을 형성할 수 있도록 한다.
또한, 상기 외측 가이드 홀(160)의 외측면(160a)은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 내측 가이드 홀(161)의 외측면(161a)은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 기어 림의 수용 홈(101)에는 지지홈(103)의 외측에 위치하여 메인 컨트롤 디스크(16)를 록 기어(15) 측으로 밀착시키는 밀착 턱(104)이 더 돌출 형성될 수 있다.
또한, 보다 편리하게 자동차 시트의 등받이 각도를 조절하기 위하여 등받이의 록킹 표준 위치의 설정이 필요할 경우에는, 상기 기어림(10)의 지지홈(103)에 양측이 삽입되고, 외주면 상, 하단은 록 기어(15) 연결돌기(151)에 의해 선택적으로 지지되며, 내주면 양측은 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)와 접촉되어 상기 기어 림(10)과 선택적으로 연동 회전되어 상기 기어 림(10)의 일정 회전 구간 내에서는 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 서로 이격시켜 상기 기어 림(10)이 록 기어(15)에 구속되지 않고 회전될 수 있도록 하는 서브 컨트롤 디스크(19)를 상기 기어 림(10)과 메인 컨트롤 디스크(16) 사이에 더 개재한다.
여기서, 상기 서브 컨트롤 디스크(19)는, 기어 림(10)의 지지홈(103) 내부로 삽입되도록 양측 끝단부에 지지턱(190) 돌출 형성되고, 외주면 상, 하단에는 록 기 어(15) 연결돌기(151)가 안착되어 상기 연결돌기(151)의 일측면 또는 타측면에 의해 일측 끝단부 또는 타측 끝단부가 선택적으로 지지되는 회전각도 구속부(191)가 구비되며, 상기 회전각도 구속부(191)의 일측 옆에 위치하도록 내주면 양측에는 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)를 캠(13)측으로 끌어 당겨 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 서로 이격시키는 연결돌기 이격부(192)가 돌출 형성된다.
그리고, 상기 메인 컨트롤 디스크(16)의 내측 가이드 홀(161)의 일측 끝단부에는 서브 컨트롤 디스크(19) 방향으로 경사지게 형성된 탄성 지지판(165)이 더 연장 형성된다.
또한, 상기 메인 컨트롤 디스크(16)의 내측 가이드 홀(161) 외측 일측 옆에는 서브 컨트롤 디스크(19) 방향으로 경사지도록 형성된 탄성 지지판(164)이 더 형성된다.
또한, 상기 지지턱(190)의 너비(W)는 지지홈(103)의 직경보다 일정 길이만큼 좁게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 지지턱(190)에서 외주면 방향으로는 삽입 홀(193)이 더 천공될 수 있다.
또한, 상기 연결돌기 이격부(192)의 타측 끝단부와 연결되도록 서브 컨트롤 디스크(19)의 내주면에는 지지턱(194)이 더 돌출 형성되며, 연결돌기 이격부(192)와 연접된 지지턱(194)의 타측 끝단부는 기어 림(10) 방향으로 돌출되도록 단차지게 형성될 수 있다.
다시, 도 4 및 도 5를 참조하여 서브 컨트롤 디스크가 장착되지 않은 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹 및 록킹 해제 작동과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 4 및 도 5에 도시된 바와 같은 록킹 상태에서 레버 회전축(12)을 화살표 A방향으로 회전시키게 되면, 상기 레버 회전축(12)에 축설된 캠(13)이 상기 레버 회전축(12)과 연동되어 화살표 A방향으로 회전되며, 이와 동시에 캠(13)의 동력 전달돌기(130)에 동력 전달 홀(163)이 끼워져 고정된 메인 컨트롤 디스크(16) 또한 상기 캠(13)과 연동되어 화살표 A방향으로 회전을 하게 된다.
이때, 메인 컨트롤 디스크(16)의 외측 가이드 홀(160)과 내측 가이드 홀(161)에 각각 삽입된 록 기어(15)의 연결돌기(151)와 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)는 메인 컨트롤 디스크(16)가 화살표 A방향으로 회전됨에 따라 일측에서 타측 방향으로 하향 경사지도록 형성된 외측 가이드 홀(160)의 외측면(160a)과 내측 가이드 홀(161)의 외측면(161a)에 의해 각각 레버 회전축(12) 방향으로 가압됨으로써 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)가 가이드 플레이트(11)의 서로 좌우로 마주하고 있는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 레버 회전축(12) 방향으로 슬라이딩 이동을 하게 된다.
상기와 같이 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)가 서로 좌우로 마주하고 있는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 레버 회전축(12) 방향으로 슬라이딩 이동됨으로써 상기 록 기어(15)의 외치차(150)가 기어 림(10)의 내치차(102)와의 맞물림이 해제됨으로써 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹이 해제되는 것이다.
이때, 상기 화살표 A방향으로 회전된 캠(13)에 의해 고정 돌기(112)에 끼워져 고정된 탄성부재(18)의 일측 끝단부는 화살표 A방향으로 눌려 압축된 상태가 된다.
상기와 같이 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹을 해제시킨 상태에서 사용자가 원하는 각도로 시트 등받이의 각도를 조절한 후, 레버 회전축(12)에 화살표 A방향으로 가해진 작동력을 제거하게 되면, 레버 회전축(12)에 의해 압축된 상태가 된 탄성부재(18)의 원상 복원력에 의해 캠(13)이 화살표 A의 반대 방향으로 회전을 하게 되며, 상기 캠(13)이 화살표 A의 반대 방향으로 회전을 하게 됨에 따라 상기 캠(13)에 끼워져 고정된 메인 컨트롤 디스크(16) 및 상기 캠(13)과 연결된 레버 회전축(12) 또한 화살표 A의 반대 방향으로 회전을 하여 원상복귀 된다.
이와 동시에 화살표 A의 반대 방향으로 회전을 하는 캠(13)에 의하여 록 기어 지지부재(14)가 밀려 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 슬라이딩 이동을 하게 되며, 상기 록 기어 지지부재(14)에 의해 록 기어(15) 또한 밀려 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면 따라 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 슬라이딩 이동을 하게 된다.
여기서, 상기 메인 컨트롤 디스크(16)의 외측 가이드 홀(160)의 외측면(160a)과 내측 가이드 홀(161)의 외측면(161a)은 화살표 A의 반대 방향으로 갈수록 하향 경사지도록 형성됨으로써 상기 메인 컨트롤 디스크(16)가 화살표 A의 반대 방향으로 회전함에 따라, 상기 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)의 연결 돌기(151)(142)의 외측면과 외측 가이드 홀(160) 및 내측 가이드 홀(161)의 외측면(160a)(161a)과의 사이에 외측 및 내측 가이드 홀(160)(161)의 외측면(160a)(161a)이 경사진 만큼의 공간이 발생하게 됨으로써 상기 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)가 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 슬라이딩 이동될 수 있는 것이다.
상기와 같이 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 록 기어(15)가 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 슬라이딩 이동되어 록 기어(15)의 외치차(150)가 상기 기어 림(10)의 내치차(102)와 맞물리게 됨으로써 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너가 록킹되어 사용자가 원하는 각도로 조절된 등받이를 고정시킬 수 있도록 하는 것이다.
여기서, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 록 기어 지지부재(14)의 홈부(141)의 폭(D)이 록 기어(15)의 요부(153)의 폭(d)보다 일정길이 만큼 더 넓게 형성됨으로써 상기 홈부(141)의 일측면(141a)과 요부(153)의 타측면(153a) 사이에는 유동 틈새(F)가 발생하게 됨으로써 상기 록 기어 지지부재(14)는 도 8에 도시된 바와 같이 캠(13)에 의해 화살표 C 방향으로 밀리면서 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 슬라이딩 이동되며, 상기 록 기어 지지부재(14)에 의해 밀려 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 슬라이딩 이동되는 록 기어(15)는 화살표 D 방향으로 밀리면서 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 슬라이딩 이동된다. 즉, 상기 록 기어 지지부재(14)의 홈부(141)의 일측면(141a)과 록 기어(15)의 요부(153)의 타측면(153a) 사이에 유동 틈새(F)가 발생되며, 상기 록 기어(15)와 록 기어 지지부재(14)의 접촉면(152)(140)이 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성됨으로써 록 기어 지지부재(14)는 화살표 C방향으로 캠(13)에 의해 밀리면서 지지되어 록 기어 지지부재(14)의 일측면이 록 기어 지지부재(14)의 일측에 위치한 가이드 블록(110)의 내측면과 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되며, 상기 록 기어(15)는 록 기어 지지부재(14)와의 접촉면(152)(140)이 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성되어 화살표 D방향으로 록 기어 지지부재(14)에 의해 밀리면서 지지되어 록 기어(15)의 타측면은 록 기어(15)의 타측에 위치한 가이드 블록(110)의 내측면과 완전히 밀착된 상태를 유지하게 되어, 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)와 상기 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)의 양측에 위치한 가이드 블록(110)의 내측면 사이에 유격이 발생되지 않도록 한다.
또한, 상기 홈부(141)와 요부(153)는 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지게 형성된 상기 홈부(141)와 요부(153)의 접촉면(140)(152)의 높이(h)와 상응하는 높이를 가지도록 형성됨으로써 록 기어(15)의 양측면이 동일한 면적으로 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면에 접촉될 수 있도록 한다.
다음으로, 도 6과 도 8a 내지 도 8g를 참조하여 등받이가 완전히 펼쳐진 상태에서 등받이를 폴딩시킬 때와 등받이가 완전히 폴딩된 상태에서 등받이를 펼칠 때의 서브 컨트롤 디스크가 장착된 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 작동과정에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 8a에 도시된 바와 같이 회전축(12)을 화살표 A방향으로 회전시킨 상태에서 등받이(도시되지 않음)를 록킹 최후단 위치 방향으로 작동 시 회전각도 구속부(191)의 일측 끝단부와 지지턱(194)의 타측 끝단부가 각각 록 기어(15)의 연결돌기(151)의 일측면과 록 기어 지지부재(도시되지 않음)의 연결돌기(142)의 일측면에 부딪히는 상태가 되어 서브 컨트롤 디스크(19)가 화살표 A방향으로 더 이상 회전되지 않는 상태이며, 이후 회전축(12)의 조작력을 해제하면 록 기어(15)의 외치차(150)는 기어 림(10)의 내치차(102)와 맞물려 있는 상태 즉, 등받이의 회전이 고정되는 상태가 된다.
상기와 같은 상태로 등받이가 완전히 펼쳐진 상태에서 등받이를 화살표 방향 B방향으로 회전시키기 위해서는 먼저, 도 4 및 도 5를 참조하여 서브 컨트롤 디스크가 장착되지 않은 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹 해제 작동과 동일하게 레버 회전축(12)을 화살표 A방향으로 회전시켜 메인 컨트롤 디스크(16)를 상기 레버 회전축(12)과 연동시켜 화살표 A방향으로 회전시킴으로써 상기 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 이격시켜 도 8b에 도시된 바와 같이 록킹을 해제시킨다.
상기와 같이 록킹을 해제시킨 상태에서 등받이를 도 8b에 도시된 바와 같이 화살표 B방향으로 회전시키게 되면, 기어 림(10)이 화살표 B방향으로 회전을 하게 되되, 상기 기어 림(10)의 지지홈(103)의 타측과 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(190)의 타측면은 지지홈(103)의 직경에서 지지턱(190)의 너비(W)를 차감한 값만큼 서로 이격되어 있으므로, 지지홈(103)의 타측이 지지턱(190)의 타측면에 접촉될 때까지 서브 컨트롤 디스크(19)는 화살표 B방향으로 회전되지 않고 기어 림(10)만 화살표 B방향으로 회전을 하게 된다.
도 8b에 도시된 바와 같은 상태에서 등받이를 화살표 B방향으로 더 회전시켜 기어 림(10)을 화살표 B방향으로 더 회전시키게 되면, 상기 지지홈(103)에 의해 지지턱(190)이 화살표 B방향으로 밀리게 됨으로써 상기 기어 림(10)과 연동되어 서브 컨트롤 디스크(19) 또한 화살표 B방향으로 회전을 하게 된다.
상기와 같은 상태로 등받이를 화살표 B방향으로 더 회전시켜 도 8c에 도시된 바와 같이 기어 림(10)과 연동되어 회전되는 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(194)의 타측 끝단부가 메인 컨트롤 디스크(16)의 탄성 지지판(165)에 접촉되면, 상기 탄성 지지판(165)에 의해 상기 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(194)이 화살표 A방향으로 밀림과 동시에 기어 림(10) 방향으로 밀리게 됨으로써 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(190)의 타측면이 기어 림(10)의 지지홈(103) 타측에 완전히 밀착된 상태로 접촉되어 등받이를 화살표 B 방향으로 록킹 초단 위치까지 회전시킬 수 있으며, 상기와 같이 등받이가 화살표 B방향으로 회전하여 록킹 초단 위치에 위치했을 시에 레버 회전축(12)에 가해진 조작력을 제거하게 되면 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)가 서로 맞물러 도 8d에 도시된 바와 같이 록킹됨으로써 록킹 초단 위치에서의 등받이의 고정을 더욱 정확하게 구현할 수 있도록 한다.
즉, 도 8a 내지 도 8d에 도시된 록킹 최후단 위치에서 록킹 초단 위치까지의 등받이의 회전각도 내에서는 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹을 해제시킨 상태에서 등받이를 사용자가 원하는 각도로 회전시킨 후 다시 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너를 록킹시켜 사용자가 원하는 각도에서 등받이를 고정시킬 수 있도록 한다.
그 다음으로 도 8d에 도시된 상태에서 도 8c에 도시된 바와 같이 다시 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 록킹을 해제시킨 후 화살표 B방향으로 등받이를 더 회전시키게 되면 이 시점부터는 록킹 해제 시에 서로 이웃하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 레버 회전축(12) 방향으로 슬라이딩 이동을 한 록 기어 지지부재(도시되지 않음)의 연결돌기(142)가 연결돌기 이격부(192)에 의해 지지되어 레버 회전축(12)에 가해진 힘을 제거하여도 록킹 해제 상태가 그대로 유지됨으로써 기어 림(10)이 록 기어(15)에 구속되지 않은 상태로 화살표 B방향으로 회전될 수 있도록 하여 무단으로 등받이를 화살표 B방향으로 회전시킬 수 있도록 한다.
여기서도 상술한 바와 마찬가지로 서브 컨트롤 디스크(19)는 상기 기어 림(10)과 연동되어 화살표 B방향으로 회전된다.
상기와 같은 상태로 등받이를 화살표 B방향으로 회전시켜 도 8e에 도시된 바와 같이 회전각도 구속부(191)의 타측 끝단부가 록 기어(15)의 연결돌기(151)의 타측면과 지지된 상태가 되면, 상기 록 기어(15)의 연결돌기(151)에 의해 서브 컨트롤 디스크(19)가 구속되어 더 이상 화살표 B방향으로 회전되지 않게 됨으로써 기어 림(10) 또한 상기 서브 컨트롤 디스크(19)에 의해 구속되어 화살표 B방향으로 더 이상 회전되지 않게 되므로 등받이 또한 화살표 B방향으로 더 이상 회전되지 않게 되며 이 상태가 등받이가 완전히 폴딩된 상태가 되는 것이다.
상기와 같이 등받이가 완전히 폴딩된 상태에서는 록킹 해제 시에 서로 이웃하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 레버 회전축(12) 방향으로 슬라이딩 이동을 한 록 기어 지지부재(도시되지 않음)의 연결돌기(142)가 연결돌기 이격부(192)에 의해 지지되어 레버 회전축(12)에 가해진 힘을 제거하여도 록킹 해제 상태가 그대로 유지됨으로써 기어 림(10)이 록 기어(15)에 구속되지 않은 상태로 등받이의 폴딩 상태가 유지되며, 이후 화살표 A방향으로 등받이를 회전시킬 시에는 레버 회전축(12)의 조작 없이 도 8e에 도시된 상태에서 단순히 등받이를 화살표 A방향으로 밀게 되면 무단으로 상기 등받이가 회전을 하게 된다.
도 8e에 도시된 바와 같이 등받이가 폴딩 위치에 있는 상태에서는 도 8e의 B-B 단면도에 도시된 바와 같이 메인 컨트롤 디스크(16)의 내측 가이드 홀(161) 일측 끝단부에 형성된 탄성 지지판(165)은 단차지게 형성된 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(194)의 타측 끝단부에 놓이게 되어 상기 지지턱(194)을 기어 림(10) 방향으로 밀어 내어 서브 컨트롤 디스크(19)를 기어 림(10)에 밀착시켜 상기 서브 컨트롤 디스크(19)의 유동을 방지할 수 있도록 하며, 내측 가이드 홀(161) 외측 일측 옆에 형성된 탄성 지지판(164)은 서브 컨트롤 디스크(19)의 삽입 홀(193)에 삽입되어 상기 삽입 홀(193)을 화살표 B방향으로 밀게 됨으로써 상기 서브 컨트롤 디스크(19)가 정확한 폴딩 위치에 위치할 수 있도록 하는 기능을 한다.
도 8e 상태에서 상기 기어 림(10)의 지지홈(103)의 일측과 서브 컨트롤 디스크(19)의 지지턱(190)의 일측면은 지지홈(103)의 직경에서 지지턱(190)의 너비(W)를 차감한 값만큼 서로 이격되어 있으므로, 도 8f에 도시된 바와 같이 지지홈(103) 의 일측이 지지턱(190)의 일측면에 접촉될 때까지 서브 컨트롤 디스크(19)는 화살표 A방향으로 회전되지 않고 기어 림(10)만 화살표 A방향으로 회전을 하게 된다.
이때, 상기 기어 림(10)과 서브 컨트롤 디스크(19) 사이에 마찰력이 발생되더라도 탄성부재(18 : 도 4참조)의 탄성력에 의해 캠(13 : 도 4 참조)이 화살표 B방향으로 밀리게 됨으로써 상기 캠에 의해 록 기어 지지부재(14 : 도 4참조) 및 록 기어(15)가 기어 림(10)의 내치차(102) 방향으로 밀리게 됨으로써 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)가 서브 컨트롤 디스크(19)의 연결돌기 이격부(192)를 내치차(102) 방향으로 밀게 되어 상기 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)와 서브 컨트롤 디스크(19)의 연결돌기 이격부(192) 사이에 마찰력이 발생될 뿐만 아니라, 상기 서브 컨트롤 디스크(19)의 삽입 홀(193)에 삽입된 탄성 지지판(164)이 상기 삽입 홀(193)을 화살표 B방향으로 밀고 있는 상태이므로 상기 연결돌기(142)와 연결돌기 이격부(192) 사이에 발생되는 마찰력과 탄성 지지판(164)이 삽입 홀(193)을 화살표 B방향으로 밀는 힘의 합이 상기 기어 림(10)과 서브 컨트롤 디스크(19) 사이에 발생되는 마찰력 보다 큼으로써 상기 지지홈(103)의 일측이 지지턱(190)의 일측면에 접촉될 때까지 서브 컨트롤 디스크(19)는 화살표 A방향으로 회전되지 않고 기어 림(10)만 화살표 A방향으로 독립적으로 회전을 하게 된다.
도 8f에 도시된 바와 같이 지지홈(103)의 일측이 지지턱(190)의 일측면에 접촉된 다음부터는 상기 기어 림(10)과 연동되어 서브 컨트롤 디스크(19) 또한 화살표 A방향으로 회전을 하게 된다.
상기와 같이 기어 림(10)과 서브 컨트롤 디스크(19)를 화살표 A방향으로 더 회전시켜 도 8g에 도시된 바와 같이 록 기어 지지부재(도시되지 않음)의 연결돌기(142)가 서브 컨트롤 디스크(19)의 연결돌기 이격부(192)를 벗어나게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 탄성부재(18)의 탄성력에 의해 캠(13)이 화살표 B방향으로 회전되어 원상 복원됨으로써 록 기어 지지부재(14) 및 록 기어(15) 또한 원상 복원되어 록 기어(15)의 외치차(150)가 기어 림(10)의 내치차(102)와 맞물려 록킹이 되며, 이때의 등받이의 위치를 '록킹 표준 위치'라고 한다.
즉, 도 8e에 도시된 바와 같이 등받이가 완전히 폴딩된 상태에서 도 8g에 도시된 바와 같이 등받이가 록킹 표준 위치에 위치할 시점까지는 레버 회전축(12)의 조작 없이 무단으로 등받이를 화살표 A방향으로 회전시킬 수 있도록 한다.
상기와 같이 등받이가 완전히 폴딩된 상태에서 록킹 표준 위치로 회전될 때에는 도 8g의 d-d단면도에 도시된 바와 같이 메인 컨트롤 디스크(16)의 탄성 지지판(165)은 서브 컨트롤 디스크(19)를 기어 림(10) 방향으로 밀어 상기 서브 컨트롤 디스크(19)의 유동을 방지하는 기능을 하게 된다.
그리고, 도 8g에 도시된 바와 같이 록킹 표준 위치에서부터는 레버 회전축(12)을 화살표 A방향으로 회전시켜 메인 컨트롤 디스크(16)를 상기 레버 회전축(12)과 연동시켜 화살표 A방향으로 회전시킴으로써 상기 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 이격시켜 록킹을 해제시킨 상태로 화살표 B방향으로 등받이를 사용자가 원하는 각도로 회전시킨 후 다시 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너를 록킹시켜 사용자가 원하는 각도에서 등받이를 고정시킬 수 있도록 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너는 록 기어(15)와 록 기어 지지부재(14)의 접촉면(152)(140)이 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성됨으로써 상기 록 기어(15)와 록 기어 지지부재(14)가 서로 좌우로 마주하는 가이드 블록(110)의 내측면을 따라 반복하여 슬라이딩 이동되어 상기 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)와 가이드 블록(110)의 내측면 사이에 마모가 발생되더라도 상기 록 기어 지지부재(14)는 캠(13)에 의해 화살표 C방향으로 밀리면서 지지되어 록 기어 지지부재(14)의 일측면은 항상 록 기어 지지부재(14)의 일측에 위치한 가이드 블록(110)의 내측면과 밀착된 상태를 유지하고, 상기 록 기어(15)는 록 기어 지지부재(14)에 의해 화살표 D방향으로 밀리면서 지지되어 록 기어(15)의 타측면은 록 기어(15)의 타측에 위치한 가이드 블록(110)의 내측면과 밀착된 상태를 유지할 수 있도록 하여 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14)와 가이드 블록(110) 사이에 유격이 발생되지 않도록 하여 각도가 조절되어 고정된 시트 등받이가 등받이 회전축을 중심으로 흔들리는 현상을 방지하여 사용자로 하여금 제품의 신뢰성을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 가이드 블록(110)과 록 기어(15) 및 록 기어 지지부재(14) 사이에 유격이 발생되지 않음으로써 록 기어(15)와 기어 림(10)과의 어긋남을 방지할 수 있어 차량 충돌시의 강도를 향상시킬 수 있어 재료 두께 및 제품 크기를 기존 품에 대비하여 줄일 수 있어 제작비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
또한, 등받이를 폴딩시킬 시에는 록킹 초단 위치 이후에서부터 등받이가 완전히 폴딩될 때 까지 레버 회전축(12)을 조작하지 않아도 록 기어(15)의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 폴딩시킬 수 있으며, 폴딩된 상태의 등받이를 펼칠 시에는 등받이가 완전히 폴딩된 폴딩 위치에서부터 사전에 설정된 록킹 표준 위치까지 레버 회전축(12)을 조작하지 않아도 록 기어(15)의 구속 없이 등받이를 무단으로 회전시켜 펼칠 수 있도록 함으로써 사용자에게 작동상의 편리함을 제공할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 록킹 표준 위치의 설정이 불필요한 자동차 시트 사양에서는 별도의 부품의 추가 및 구조 변경 없이 서브 컨트롤 디스크(19)만을 제거하여 표준적인 리클라이너 기능 구현이 가능함으로써 제조 원가 절감의 효과가 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
도 1a는 종래의 통상적인 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 도면.
도 1b는 종래의 통상적인 리클라이너를 장착한 자동차 시트 등받이의 작동상태를 설명하기 위한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 시트용 리클라이너의 구성을 설명하기 위한 다른 분해사시도.
도 4는 캠과 록 기어 지지부재 및 록 기어의 설치 상태를 설명하기 위한 도면.
도 5는 도 4에 메인 컨트롤 디스크가 장착된 상태를 도시한 도면.
도 6은 도 5에 서브 컨트롤 디스크가 장착된 상태를 도시한 도면.
도 7은 도 4의 'E'의 상세도.
도 8a 내지 도 8g는 서브 컨트롤 디스크에 의해 등받이가 무단으로 회전되는 과정을 설명하기 위한 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
(10) : 기어 림 (11) : 가이드 플레이트
(12) : 레버 회전축 (13) : 캠
(14) : 록 기어 지지부재 (15) : 록 기어
(16) : 메인 컨트롤 디스크 (17) : 클램프 링
(18) : 탄성부재 (19) : 서브 컨트롤 디스크

Claims (15)

  1. 중앙부에는 고정 홀(100)이 천공되어 상기 고정 홀(100)이 등받이 회전축에 축설되어 연결 고정되고, 전방부에는 수용 홈(101)이 형성되며, 상기 수용 홈(101)의 테두리부에는 내치차(102)가 형성되고, 상기 고정 홀(100)의 외측에는 다수개의 지지홈(103)이 일정간격으로 형성되는 기어 림(10);
    상기 기어 림(10)의 전방면에 클램프 링(17)에 의해 부착되며, 후방면 상, 하단부에는 다수개의 가이드 블록(110)이 돌출 형성되고, 후방면 양측에는 고정 돌기(112)가 돌출 형성되는 가이드 플레이트(11);
    상기 가이드 플레이트(11)와 기어 림(10)의 중앙부를 관통하여 등받이 회전축과 연결되는 레버 회전축(12);
    상기 기어 림(10)과 가이드 플레이트(11) 사이에 개재되도록 상기 레버 회전축(12)에 축설되며, 후방면 양측에는 동력전달 돌기(130)가 돌출 형성된 캠(13);
    상기 캠(13)의 외주면을 일측 끝단부가 탄성 지지하도록 상기 가이드 플레이트(11)의 고정 돌기(112)에 끼워져 고정되는 탄성부재(18);
    상기 캠의(13) 외주면에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록(110) 사이에 개재되며, 후방면에는 연결돌기(142)가 돌출 형성된 다수개의 록 기어 지지부재(14);
    상기 록 기어 지지부재(14)에 의해 지지되도록 서로 마주하는 가이드 블록(110) 사이에 개재되며, 외주면에는 상기 수용 홈(101)의 테두리부에 형성된 내치차(102)와 선택적으로 맞물리는 외치차(150)가 형성되고, 후방면에는 연결돌기(151)가 돌출 형성된 다수개의 록 기어(15);
    상기 록 기어(15)와 기어 림(10) 사이에 개재되며, 양측 끝단에는 록 기어(15)의 연결돌기(151)가 삽입되는 다수개의 외측 가이드 홀(160)이 천공 형성되며, 상기 외측 가이드 홀(160)의 내측에는 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)가 삽입되는 다수개의 내측 가이드 홀(161)이 천공 형성되고, 중앙부에는 레버 회전축(12)에 축설되는 고정 홀(162)이 천공되며, 상기 고정 홀(162)의 외측에는 동력전달 돌기(130)에 끼워지는 다수개의 동력 전달 홀(163)이 형성되어 캠(13)과 연동되어 회전되는 메인 컨트롤 디스크(16); 및
    상기 기어림(10)의 지지홈(103)에 양측이 삽입되고, 외주면 상, 하단은 록 기어(15) 연결돌기(151)에 의해 선택적으로 지지되며, 내주면 양측은 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)와 접촉되도록 상기 기어 림(10)과 메인 컨트롤 디스크(16) 사이에 개재되어, 상기 기어 림(10)과 선택적으로 연동 회전되어 상기 기어 림(10)의 일정 회전 구간 내에서는 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 서로 이격시켜 상기 기어 림(10)이 록 기어(15)에 구속되지 않고 회전될 수 있도록 하는 서브 컨트롤 디스크(19);로 구성된 자동차 시트용 리클라이너.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 록 기어(15)와 록 기어 지지부재(14)의 접촉면(152)(140)은 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 록 기어 지지부재(14) 접촉면(140)의 타측 끝단부에는 홈부(141)가 더 형성되며, 상기 록 기어(15) 접촉면(152)의 타측 끝단부에는 상기 홈부(141)에 결 합되는 요부(153)가 더 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 홈부(141)의 폭(D)은 요부(153)의 폭(d) 보다 일정 길이만큼 더 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 홈부(141)와 요부(153)는 일측에서 타측 방향으로 상향 경사지게 형성된 록 기어 지지부재(14)와 록 기어(15)의 접촉면(140)(152)의 높이(h)와 상응하는 높이를 가지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 외측 가이드 홀(160)의 외측면(160a)은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 내측 가이드 홀(161)의 외측면(161a)은 중앙부에서부터 타측 끝단부까지 하향 경사지도록 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 기어 림의 수용 홈(101)에는 지지홈(103)의 외측에 위치하여 메인 컨트롤 디스크(16)를 록 기어(15) 측으로 밀착시키는 밀착 턱(104)이 더 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 서브 컨트롤 디스크(19)는,
    기어 림(10)의 지지홈(103) 내부로 삽입되도록 양측 끝단부에 지지턱(190) 돌출 형성되고,
    외주면 상, 하단에는 록 기어(15) 연결돌기(151)가 안착되어 상기 연결돌기(151)의 일측면 또는 타측면에 의해 일측 끝단부 또는 타측 끝단부가 선택적으로 지지되는 회전각도 구속부(191)가 구비되며,
    상기 회전각도 구속부(191)의 일측 옆에 위치하도록 내주면 양측에는 록 기어 지지부재(14)의 연결돌기(142)를 캠(13)측으로 끌어 당겨 록 기어(15)의 외치차(150)와 기어 림(10)의 내치차(102)를 서로 이격시키는 연결돌기 이격부(192)가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 컨트롤 디스크(16)의 내측 가이드 홀(161)의 일측 끝단부에는 서브 컨트롤 디스크(19) 방향으로 경사지게 형성된 탄성 지지판(165)이 더 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인 컨트롤 디스크(16)의 내측 가이드 홀(161) 외측 일측 옆에는 서브 컨트롤 디스크(19) 방향으로 경사지도록 형성된 탄성 지지판(164)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 지지턱(190)의 너비(W)는 지지홈(103)의 직경보다 일정 길이만큼 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 지지턱(190)에서 외주면 방향으로는 삽입 홀(193)이 더 천공된 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
  15. 제 10 항에 있어서,
    상기 연결돌기 이격부(192)의 타측 끝단부와 연결되도록 서브 컨트롤 디스크(19)의 내주면에는 지지턱(194)이 더 돌출 형성되며, 연결돌기 이격부(192)와 연접된 지지턱(194)의 타측 끝단부는 기어 림(10) 방향으로 돌출되도록 단차지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 리클라이너.
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