KR20110086736A - 잠금 푸시 버튼을 갖는 충돌 반응성 머리 받침 - Google Patents

잠금 푸시 버튼을 갖는 충돌 반응성 머리 받침 Download PDF

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Abstract

본 발명은 안락 및 안전 중 하나 이상을 위해 시트 점유자의 머리 방향으로 적어도 부분적으로 변위 가능하며, 이 상태로 형상 결합 및/또는 마찰 연결 수단에 의해 잠길 수 있는 헤드부를 가지며, 상기 형상 결합 및/또는 마찰 연결 수단을 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치로 이동시키는 수단을 포함하는 자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침에 관한 것이다.

Description

잠금 푸시 버튼을 갖는 충돌 반응성 머리 받침{CRASH-ACTIVE HEADREST HAVING A LOCKING PUSHBUTTON}
본 발명은 안락 및 안전 중 하나 이상을 위해 시트 점유자의 머리 방향으로 적어도 부분적으로 변위 가능하며, 이 상태에서 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단에 의해 잠길 수 있는 헤드부를 가지며, 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치(unlocked position)로 이동시키는 수단을 포함하는 자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침(crash-active headrest)에 관한 것이다.
충돌 반응성 머리 받침은 종래 기술, 예를 들면 DE 103 254 472, WO 2004/056 606, WO 2005/097 545 및 DE 103 55 773으로부터 공지되어 있다. 상기 머리 받침은 차량 점유자의 머리로부터 비교적 멀리 이동된 위치로부터 시트 점유자의 머리 방향으로 안락 및 안전 중 하나 이상을 위해 변위 가능하며, 그곳에서 잠길 수 있도록 제공된다. 그러나 특히 안락 위치에서, 과거에는 머리 받침이 시트 점유자의 머리의 방향으로 저절로 이동되는 문제가 발생하였다.
그러므로, 본 발명의 목적은 종래 기술의 결점을 갖지 않는 충돌 반응성 머리 받침을 제공하는 것이다.
이 목적은 안락 및 안전 중 하나 이상을 위해 시트 점유자의 머리 방향으로 적어도 부분적으로 변위 가능하며, 이 상태에서 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단에 의해 잠길 수 있는 헤드부를 가지며, 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치(unlocked position)로 이동시키며, 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단의 의도하지 않은 잠금 해제(unlocking)를 방지하는 수단을 포함하는 자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침에 의해 이루어진다.
본 발명은 충돌 반응성 머리 받침, 특히 본 명세서에 참조로 통합되며 그에 따라 본 명세서의 일부를 형성하는, 예를 들면 WO 2005/097 545에 개시된 바와 같은 충돌 반응성 머리 받침에 관한 것이다. 충돌 반응성 머리 받침은 차량 시트 또는 차량 시트 벤치(vehicle seat bench)의 일부이며, 안락 및/또는 안전을 위해 적어도 부분적으로 점유자의 머리 방향으로 변위 가능한 헤드부를 갖는다. 안락 조정(comfort adjustment)은, 예를 들면 이동 중에 머리 받침이 시트 점유자의 머리에 대한 지지를 제공할 수 있도록 한다. 머리 받침의 안정 조정(safety adjustment)은 차량 점유자의 머리, 식도, 목 및/또는 등에 대한 상해를 방지하도록 후방 충돌할 경우에 일어난다. 따라서, 후방 충돌할 경우, 머리 받침은 점유자의 머리 방향으로 급격히 이동한다. 안락 조정 및 안전 조정 모두에 대하여, 머리 받침의 조정된 부분은 차량 점유자에게 머리에 대한 확실한 지지를 제공하고, 후방 충돌의 경우에는 머리 받침이 머리에 대한 충격에 관하여 무너지는 것을 방지하도록, 연장된 위치(extended position)에서 잠길 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 머리 받침은 머리 받침의 가동성 부분(movable part) 또는 머리 받침 자체를 각각의 희망 위치에 잠그는 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 갖는다. 안락 위치로 변경할 수 있고/있거나 사고 후에 머리 받침을 다시 본래 위치로 이동시킬 수 있도록 하기 위해, 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단은 해제 가능하도록 제공되어야 한다. 따라서, 본 발명에 따른 머리 받침은 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 잠금 해제하는 수단을 갖는다. 이 수단은 그에 따라, 본 발명에 따라서 제공되어, 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 잠글 수 있을 뿐 아니라, 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 그 잠금 위치에 고정시킬 수도 있어서, 머리 받침의 일부 또는 머리 받침의 의도하지 않은 고정이 확실히 방지된다. 결과적으로, 이는 결합된 잠금 해제/잠금 수단이다.
바람직하게, 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단 및 잠금 해제/잠금 수단 중 하나 이상은 잠금 위치에서 예비인장된다(pretensioned).
바람직하게, 잠금 해제/잠금 수단은 푸시 부재(push element), 바람직하게 푸시 버튼(push button)이다.
바람직하게, 잠금 해제/잠금 수단의 작동 방향은 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단의 잠금 해제 방향에 대해 수직하게 배치된다.
바람직하게, 잠금 해제/잠금 수단은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단과 잠금 해제식으로 함께 작동하는 제1 베어링 표면을 갖는다.
특히 바람직하게, 상기 베어링 표면은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단의 제1 구동 표면과 함께 작동한다.
더 바람직하게, 상기 잠금 해제/잠금 수단은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단을 잠금 위치에 잠그는 제2 베어링 표면을 포함한다. 특히 바람직하게, 이 베어링 표면은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단의 제1 잠금 표면과 함께 작동한다.
더 바람직한 실시예에서, 상기 잠금 해제/잠금 수단의 베어링 표면은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단 내에서 홈이 있는 가이드(slotted guide) 형태로 실행된다. 따라서, 이 바람직한 실시예에서, 잠금 해제/잠금 수단은 바람직하게 홈이 있는 가이드 내에서 안내되는 돌기를 포함한다.
바람직하게, 상기 잠금 해제/잠금 수단의 작동 모드는 그 위치를 변경한 결과로서 변화한다. 한 위치에서 이 수단은 잠금식으로 작용하고, 제2 위치에서 이 수단은 잠금 해제식으로 작용한다.
이하 도 1 내지 도 3을 참조로 본 발명이 설명된다. 이들 설명은 단지 예로서 제공되며, 보편적인 발명의 개념을 제한하지 않는다.
도 1은 충돌 반응성 머리 받침의 실시예를 도시하고,
도 2a 및 도 2b는 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단 및 잠금 해제/잠금 수단의 제1 실시예를 도시하며,
도 3a 내지 도 3d는 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단 및 잠금 해제/잠금 수단의 다른 실시예를 도시한다.
도 1은 WO 2005/097 545에 실질적으로 개시된 바와 같은 충돌 반응성 머리 받침의 실시예를 도시하며, 그에 따라 이 문서에 제공된 설명은 보충의 역할을 하기 위한 것이며, 이 공개물은 본 출원서에 참조로 통합되며 그에 따라 본 개시물의 일부를 형성한다. 충돌 반응성 머리 받침(1)은 지지 브래킷(17)에 의해 차량 시트 또는 차량 시트 벤치(둘 다 도시되지 않음)의 시트부(seat part) 상에 배치된다. 이는 시트 점유자를 향하는 그 측면 상에 커버(7) 및 패드를 넣은 부분(padded portion; 8)에 의해 덮이는 플레이트(9)를 포함한다. 플랭크(10.1)를 포함하는 제1 회전부(10)가 이 플레이트(9) 상에 회전식으로 장착된다. 이 회전부는 하우징(15) 내에 고정되게 장착되는 제2 부분(12)과 함께 작동한다. 제2 부분(12)은 또한 제1 회전부의 플랭크(10.1)와 함께 작동하는 플랭크(12.1)를 갖는다. 2개의 부분(10, 12) 사이에는 스프링(11)이 위치되며, 스프링은 각각의 경우에 회전부(10) 및 부분(12) 상에 지지되며 압축된다. 플랭크(10.1)가 플랭크(12.1)를 따라 이동하는 고정부(12)에 대한 회전부(10)의 회전에 의해, 회전부(10)는 플레이트(9)를 시트 점유자의 머리를 향하여 또는 차량 점유자의 머리로부터 멀리 이동시키는 병진 운동을 실행한다. 이 운동은 스프링(11)에 의해 보조되고/보조되거나 저지되며, 스프링은 시트 점유자의 머리를 향하는 운동으로 느슨해지고, 점유자의 머리로부터 멀어지는 운동으로 팽팽해진다(tensioned). 플레이트(9)의 안락 조정 및 안전 조정은 모두 이들 특정한 운동에 의해 일어날 수 있다. 베어링(9)과 회전부(10) 사이에는 볼 베어링(13)이 배치된다. 제1 회전부(10)의 회전은 유사하게 예비 인장된 회전 디스크(10)에 의해 야기되며, 회전 디스크의 좌측부는 회전부(10)와 함께 작동하며, 회전 디스크는 그 우측부를 이용하여 하우징(15) 상에 지지된다. 이 회전부(14)의 각각의 회전 위치는 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3), 이 경우 레버에 의해 보장되며, 이 레버(3)에 의해 톱니(미도시) 사이에 형상결합으로 및/또는 강제 결합으로 맞물리며, 그 잠금 위치에서 회전 디스크가 적어도 하나의 회전 방향으로 더 회전하는 것을 방지한다. 보통, 플레이트(9)를 차량 점유자의 방향으로 더 이동시키는 회전 방향만이 고정되며, 반대 회전 방향에서와 같이, 회전 디스크(14) 내에 존재하는 비틀림 스프링 및/또는 스프링(11)에 의해 조정이 어려워진다. 상기 레버(3)는 스프링(16)에 의해 잠금 위치에서 예비인장된다. 레버(3)는 잠금 해제 수단(4)에 의해 잠금 해제될 수 있으며, 즉 회전 디스크(14) 상에 배치되는 톱니의 외부로 이동된다. 이는 하우징(20) 내에 배치되는 푸시 버튼(18)에 의해 실행된다. 푸시 버튼(20)은 푸시 방향(pushing direction)에 대해 반대로 예비인장된다. 본 발명에 따른 머리 받침은 그 배면 단부에 배면 커버 패널(21) 및 커버(22)를 갖는다.
이제 도 2a 및 도 2b는 레버(3) 및 잠금 해제/잠금 수단(4) 중 하나 이상의 제1 실시예를 도시한다. 레버(3)의 잠금 해제 방향은 화살표(6)로 도시된다. 잠금 해제 방향(6)에 대해 비스듬하게 구동 표면(3.1)이 위치되며, 이 경우 구동 표면은 레버(3) 상에 일체로 형성된다. 잠금 표면(3.2)이 또한 레버(3) 상에 배치되고/일체로 형성된다. 이하 푸시 버튼으로 표시되는 잠금 해제/잠금 수단은 구동 수단(3.1)에 대응하는 제1 베어링 표면(4.1) 및 잠금 표면(3.2)에 대응하는 제2 베어링 표면(4.2)을 갖는다. 도 2a는 푸시 버튼을 잠금 위치에 도시하며, 푸시 버튼은 레버(3)가 그 잠금 위치를 자동으로 채택하는 것(adopting)을 방지한다. 이 경우, 레버(3)의 잠금 표면(3.2)은 레버(3)가 화살표(6)로 표시되는 방향으로 이동할 수 없도록, 제2 베어링 표면(4.2)과 함께 작동한다.
도 2b에서, 푸시 버튼(4)은 그 잠금 위치로 이동되었으며, 즉 화살표(5)로 표시된 바와 같이 우측으로부터 좌측으로 푸시되었다(pushed). 당업자는 이 경우 레버(4)가 그 수평한 배향을 유지함을 이해한다. 결과적으로, 표면(3.1, 4.1)은 이제 서로 맞물리며, 레버(3)는 잠금 해제 위치로 이동될 수 있다. 이 경우, 표면(4.1)은 구동 표면으로서 작용할 수 있다. 레버(3)의 잠금 표면(3.2)은 이 위치에서 레버(3)의 잠금 해제 운동(6)을 더 이상 방지하지 않는다. 그러나 이 잠금 표면은 잠금 해제가 일어난 후, 베어링 표면(4.4)에 대해 지지하게 됨으로써 레버(3)의 운동을 제한한다. 푸시 버튼이 다시 해제되는 경우, 이 잠금 표면은 좌측으로부터 우측으로 이동하며, 레버(3)는 다시 그 잠금 위치를 채택한다.
도 3a 내지 도 3d는 레버(3) 및 푸시 버튼(4) 중 하나 이상의 다른 실시예를 도시한다. 이 경우, 레버(3)는 홈이 있는 가이드(3.3)를 구비한다. 도 3b에서 볼 수 있는 바와 같이, 푸시 버튼(4)은 이 실시예에서 돌기, 예를 들면 홈이 있는 가이드(3.3) 내에 맞물리는 핀(4.3)을 갖는다. 홈이 있는 가이드(3.3) 내에서의 핀(4.3)의 맞물림에 의해, 푸시 버튼(4)은 레버(3.3)가 의도하지 않게 잠금 해제되는 것을 방지한다(도 3b). 이제 푸시 버튼(4)이 도 3c 및 도 3d에 도시된 바와 같이 우측으로부터 좌측으로 이동되는 경우, 레버는 화살표(6)로 표시되는 방향으로 강제로 상향된다. 당업자는 이 경우 레버(4)가 그 수평한 배향을 유지하는 것을 이해한다. 푸시 버튼은 다시 해제되는 경우, 좌측으로부터 우측으로 이동하며, 레버(3)는 다시 그 잠금 위치를 채택한다.
1: 충돌 반응성 머리 받침 2: 헤드부
3: 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단, 레버
3.1: 제1 베어링 표면, 구동 표면 3.2: 제2 베어링 표면, 잠금 표면
3.3: 홈이 있는 가이드 4: 수단, 잠금 해제 수단, 잠금 수단
4.1: 제1 베어링 표면 4.2: 제2 베어링 표면
4.3: 돌기 4.4: 베어링 표면
5: 수단(4)의 작동 방향 6: 잠금 해제 위치
7: 머리 받침의 커버 8: 패드를 넣은 부분, 포옴(foam)
9: 플레이트 10: 제1 회전부
10.1: 플랭크 11: 구동 수단, 스프링
12: 제2 부분 12.1: 플랭크
13: 볼 베어링 14: 회전 디스크
15: 하우징 16: 레버(4)의 스프링
17: 지지 브래킷 18: 푸시 버튼
19: 푸시 버튼의 스프링 20: 하우징
21: 배면 커버 패널 22: 커버

Claims (11)

  1. 안락 및 안전 중 하나 이상을 위해 시트 점유자의 머리 방향으로 적어도 부분적으로 변위 가능하며, 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)에 의해 변위된 위치에 잠길 수 있는 헤드부(2)를 가지며, 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)을 잠금 위치로부터 잠금 해제 위치(unlocked position)로 이동시키는 수단(4)을 포함하는, 자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침(1)에 있어서,
    상기 수단(4)이 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)의 의도하지 않은 잠금 해제(unlocking)를 방지하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3) 및 상기 수단(4) 중 하나 이상이 잠금 위치에서 예비인장되는(pretensioned) 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  3. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
    상기 수단(4)이 푸시 부재, 바람직하게 푸시 버튼인 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  4. 제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수단(4)의 작동 방향(5)이 잠금 해제 방향(6)에 대해 직각으로 배치되는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수단(4)은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)과 잠금 해제식으로 함께 작동하는 제1 베어링 표면(4.1)을 갖는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 베어링 표면(4.1)은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)의 제1 구동 표면(3.1)과 함께 작동하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  7. 제1 항 내지 제6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수단(4)은 상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)을 잠금 위치에 잠그는 제2 베어링 표면을 포함하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 형상 결합 및/또는 강제 결합 연결 수단(3)의 제1 잠금 표면(3.2)과 베어링 표면(4.2)이 함께 작동하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  9. 제6 항 또는 제8 항에 있어서,
    베어링 표면(3.1, 3.2)이 홈이 있는 가이드(3.3)의 일부인 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 수단(4)은 상기 홈이 있는 가이드(3.3) 내에서 안내되는 돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
  11. 제5 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 수단(4)의 작동 모드는 위치를 변경한 결과로서 변화하는 것을 특징으로 하는
    자동차 시트의 충돌 반응성 머리 받침.
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