JP6513738B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は車両用シートに関し、特に、シート操作部をシート背面に有する車両用シートに適用可能である。

車両用シートには、シート操作部として、シート本体の前後方向の位置調整を可能にする機構（スライド機構）と、座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとの角度調整を可能にする機構（リクライニング機構）とを備えるものがある。

座席への操作系部品の取付け構造として、特許文献１がある。

特開２００７−１３１１９９号公報

本願発明者らは、シート操作部をシート背面に有する車両用シートを検討した。その結果、シート背面において、シート操作部を取り付けるため、シート表皮の外観品質の安定化も考慮する必要があることが分かった。

本発明の目的は、シート背面におけるシート表皮の外観品質が安定化可能な車両用シートを提供することにある。

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

すなわち、車両用シートは、シートクッションとシートバックと、を有する。前記シートバックは、前記シートバックの背面に、シート表皮から露出するように設けられたシート操作部と、前記シート操作部が取り付けられるケース部材と、クッション材と、を含む。前記ケース部材は、突起部を有する。前記突起部と前記シート表皮との間には、前記クッション材の端部が設けられる。

上記車両用シートによれば、シート背面におけるシート表皮の外観品質が安定化可能な車両用シートを提供可能である。

実施例に係る車両用シート１の左前方側からの斜視図である。 実施例に係る車両用シート１の左後方側からの斜視図である。 実施例に係る操作部１１及び１２の非操作時の状態の斜視図である。 実施例に係る操作部１１及び１２の操作時の状態の斜視図である。 シート１０のスライド機能の構成を説明するための模式的な図である。 シート１０のリクライニング機能の構成を説明するための模式的な図である。 実施例に係る取り付け枠部を取り付けるためのケース部材の図である。 実施例に係るケース部材の突起部とクッション材との関係を説明する図である。 比較例に係るケース部材とクッション材との関係を説明する図である。 実施例に係るシート表皮を取り除いた場合のシートの後方の正面図である。 図１０のクッション材を取り除いた場合のシートの後方の正面図である。

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、あくまで一例であって、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。

図１は、実施例に係る車両用シート１の左前方側からの斜視図であり、図２は、実施例に係る車両用シート１の左後方側からの斜視図である。車両用シート１は、例えば、助手席が示されるが、他の席（運転席、後部座席のシート）であってもよい。車両用シート１は、シート１０、操作部１１、１２、１３、１４、及び、２本のレール１５を備える。シート１０は、シートクッション１０１、シートバック１０２、ヘッドレスト１０３及びシートベルト２００を有する。シートクッション１０１は座面を構成し、シートバック１０２は背もたれを構成する。ヘッドレスト１０３は、シートバック１０２の上方に配され、着座者の頭部を支持する。シートベルト２００は着座者の体を車両の衝突時の衝撃等から保護する。シート１０は、その前後方向の位置調整を可能にするスライド機能、及び、シートクッション１０１とシートバック１０２との角度調整を可能にするリクライニング機能を有する。

操作部１１及び１３は、スライド操作用の操作部（レバー）であり、シート１０の前後方向のスライド操作を受け付ける。操作部１１及び１３のどちらを利用しても、シート１０のスライド操作を行うことが可能である。２本のレール１５は、車両に固定され、シート１０の前後方向のスライドを可能にするガイドとして作用する。

操作部１２及び１４は、リクライニング操作用の操作部(レバー)であり、シート１０のリクライニング操作を受け付ける。操作部１２及び１４のどちらを利用しても、シート１０のリクライニング操作を行うことが可能である。

操作部１１及び１２は、シート１０の背面側、すなわち、シートバック１０２の後方側の面に並んで配置され、比較的簡便に、操作部１１及び１２のいずれにも容易に操作できるようになっている。この例では、操作部１１及び１２は、ヘッドレスト１０３より下方においてシート１０の幅方向に並んでおり、利用者が使いやすい位置に配置される。特に制限されないが、シートバック１０２の後方側の下部には雑誌等を収容可能なポケット１０４が設けられており、操作部１１及び１２はポケット１０４より上方に配置される。これにより、操作部１１及び１２、並びに、ポケット１０４は、いずれも利用者にとって使いやすい位置に配置される。

操作部１３は、シート１０の前方側、この例では、シートクッション１０１の前方側の下部に配置され、操作部１１とは独立してスライド操作を受け付ける。操作部１４は、シート１０の側方側、この例では、シートクッション１０１の左側方側に配置され、操作部１２とは独立してリクライニング操作を受け付ける。即ち、利用者は、操作部１１及び１３のいずれを用いてもスライド操作を行うことができ、また、操作部１２及び１４のいずれを用いてもリクライニング操作を行うことができる。

操作部１１はシート１０の背面側に配置され、操作部１１と同機能を実現するための操作部１３はシート１０の前方側に配置される。よって、利用者は、使いやすい方の操作部１１又は１３を用いてスライド操作を行えばよい。操作部１２は、操作部１１に対して、操作部１２と同機能を実現するための操作部１４の側とは反対側に配置される。よって、利用者は、使いやすい方の操作部１２又は１４を用いてリクライニング操作を行えばよい。

操作部１１及び１２の露出面（具体的には、操作部１１及び１２が収容凹部１６１及び１６２にそれぞれ収容された状態でユーザが目視可能な位置）には、マークがそれぞれ付される。これらのマークは、操作部１１及び１２のいずれがスライド操作用レバーなのかリクライニング操作用レバーなのか、利用者が区別しやすいものが用いられる。

図３は、実施例に係る操作部１１及び１２の非操作時の状態の斜視図である。図４は、実施例に係る操作部１１及び１２の操作時の状態の斜視図である。シート１０の背面側（シートバック１０２の後方側の面）には取り付け枠部１６が設けられており、操作部１１及び１２は、非操作時の状態（利用者により操作されていない状態）では、この取り付け枠部１６に収容される。取り付け枠部１６には収容凹部１６１及び１６２が設けられており、操作部１１及び１２は非操作時の状態では収容凹部１６１及び１６２にそれぞれ収容される。

この例では、操作部１１および操作部１２は互いに異なる形状を有する。これにより、利用者は、いずれがスライド操作用またはリクライニング操作用なのか区別可能である。操作部１１および操作部１２は、軸Ｘを中心に同軸上で回動可能に構成されたレバーである。

操作部１１は、指を挿入可能な開口部１１Ｈを有するレバーで構成可能である。利用者は、開口部１１Ｈに指を入れて操作部１１をシート１０の背面から起立する方向に軸Ｘを中心に回動させることで、シート１０をスライド可能な状態にすることができる。利用者は開口部１１Ｈに指を入れて操作部１１を把持することができ、その状態で操作部１１を回動させて起立させることができる。

操作部１２は、指を挿入可能な凹部１２Ｈを下端部に有するレバーで構成可能である。利用者は、凹部１２Ｈに指を入れて操作部１２をシート１０の背面から起立する方向に軸を中心に回動させることで、シート１０をリクライニング可能な状態にすることができる。開口部１１Ｈおよび凹部１２Ｈは、いずれも利用者の指が挿入可能なサイズで設けられればよい。

また、本実施形態では、回動軸と交差する方向（即ち、シート１０の上下方向）における収容凹部１６１及び１６２の長さは互いに等しい。そして、同方向における操作部１１及び１２の長さは互いに異なる。このような構造によれば、操作部１１及び１２を区別可能にすることもできる。

図５は、シート１０のスライド機能の構成を説明するための模式的な図である。図６は、シート１０のリクライニング機能の構成を説明するための模式的な図である。

図５を用いてシート１０のスライド機能を説明する。操作部１１はシート１０の背面に配置され、操作部１３はシート１０の前方側に配置される。シート１０には、その底部においてレール１５と摺動可能なスライド機構１７１が配置され、また、スライド機構１７１のロックまたはロック解除を行うロック解除機構１７２が内蔵される。操作部１１及び１３は、それぞれ、ワイヤ１１Ｗ及び１３Ｗを介してロック解除機構１７２に接続される。例えば、利用者が操作部１１を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ１１Ｗを介してロック解除機構１７２に伝達され、スライド機構１７１のロックが解除される。これにより、スライド機構１７１がレール１５に沿って図中の矢印の方向に摺動可能になる。そして、利用者が操作部１１を元の状態に戻すと（収容凹部１６１内に収容すると）、スライド機構１７１は再びロックされる。利用者が操作部１３を操作した場合も同様である。

図６を利用してシート１０のリクライニング機能を説明する。操作部１２はシート１０の背面に配置され、操作部１４はシート１０の側方側に配置される。シート１０には、リクライニング機構１８１、及び、そのロックまたはロック解除を行うロック解除機構１８２が内蔵される。操作部１２及び１４は、それぞれ、ワイヤ１２Ｗ及び１４Ｗを介してロック解除機構１８２に接続される。例えば、利用者が操作部１２を回動させると、それに伴う引張力がワイヤ１２Ｗを介してロック解除機構１８２に伝達され、リクライニング機構１８１のロックが解除される。これにより、シート１０のシートバック１０２が図中の矢印の方向に回動可能になる。そして、利用者が操作部１２を元の状態に戻すと（収容凹部１６２内に収容すると）、リクライニング機構１８１は再びロックされる。利用者が操作部１４を操作した場合も同様である。なお、スライド機能およびリクライニング機能の構成は、機械的構成やモータ等を用いた電動式の構成を採用することが出来る。

図７は、実施例に係る取り付け枠部を取り付けるためのケース部材の図である。図７の（ａ）は、操作部１１および操作部１２が取り付けられた取り付け枠部１６と、取り付け枠部１６に設けられたケース部材３０の正面図である。図７の（ｂ）は、図７の（ａ）のｂ−ｂ線に沿うケース部材３０の断面図である。図７の（ｃ）は、図７の（ａ）のｃ−ｃ線に沿うケース部材３０の断面図である。

取り付け枠部１６は、正面側から見た場合、４つの角部は丸みを帯びているが、ほぼ四角形または矩形形状の外形を有し、ケース部材３０の表面側に設けられた図示しない開口部に、嵌め込まれるように設けられる。図７の（ａ）に示されるように、ケース部材３０は、正面側から見た場合、４つの角部は丸みを帯びているが、ほぼ四角形または矩形形状の外形を有している。ケース部材３０は、プラスチックなどの樹脂材料により形成される。ケース部材３０は、図７の（ａ）において、下側に設けられた第１辺３０ｓ１と、第１辺３０ｓ１に対向し、上側に設けられた第２辺３０ｓ２と、第１辺３０ｓ１と第２辺３０ｓ２との間において、左側に設けられた第３辺３０ｓ３と、第３辺３０ｓ３と対向し、右側に設けられた第４辺３０ｓ４とを有する。すなわち、ケース部材３０の表面側の面積は、取り付け枠部１６の面積より広くされている。したがって、ケース部材３０の第１辺３０ｓ１、第２辺３０ｓ２、第３辺３０ｓ３および第４辺３０ｓ４は、取り付け枠部１６の外側に設けられる。ケース部材３０の第１辺３０ｓ１、第２辺３０ｓ２、第３辺３０ｓ３および第４辺３０ｓ４は、後述される図８におけるケース部材３０の角部３０ｄに対応すると見做すこともできる。

なお、以下の説明では、ケース部材３０をほぼ四角形として説明するが、ケース部材３０は６面を有する立方体とみることもできる。この場合、ケース部材３０の取り付け枠部１６の取り付け側の面は正面と、正面と対抗する面は裏面と、第１辺３０ｓ１は第１側面と、第２辺３０ｓ２は第２側面と、第３辺３０ｓ３は第３側面と、第４辺３０ｓ４は第４側面と、言い換えることが可能である。

ケース部材３０は、さらに、第４辺３０ｓ４に対応する右側面の部分に、第1の張り出し部分とされる第１突起部３０ｂが設けられ、第２辺３０ｓ２に対応する上側面の部分に、第２の張り出し部分とされる第２突起部３０ｃが設けられる。第１突起部３０ｂは、図７の（ｂ）に示されるように、取り付け枠部１６の取り付け面側と対向する面の側に設けられ、第１突起部３０ｂの支え面３０ｂＳは取り付け枠部１６の取り付け面側に設けられる。同様に、第２突起部３０ｃは、図７の（ｃ）に示されるように、取り付け枠部１６の取り付け面と対向する面の側に設けられ、突起部３０ｃの支え面３０ｃＳは取り付け枠部１６の取り付け面側に設けられる。第１突起部３０ｂと第２突起部３０ｃは、この例では、第２辺３０ｓ２と第４辺３０ｓ４とに沿って、連結されて１つの突起部とされている。また、支え面３０ｂＳ、３０ｃＳも連結された支え面を構成する。

第１突起部３０ｂ及び第２突起部３０ｃは、ウレタン等の柔らかなクッション材の変形を防止するために設けられる。すなわち、第1突起部３０ｂに設けられた支え面３０ｂＳ、及び第２突起部３０ｃに設けられた支え面３０ｃＳに、クッション材が当たり、クッション材の変形が防止される。第１突起部３０ｂ及び支え面３０ｂＳ、及び、第２突起部３０ｃ及び支え面３０ｃＳのおのおのは、クッション材の変形防止部と見做すことも出来る。

なお、図７においては、第１辺３０ｓ１および第３辺３０ｓ３の部分には突起部（変形防止部）が設けられていない。しかし、第１突起部３０ｂ（第２突起部３０ｃ）と同様な構成の突起部（変形防止部）が、第１辺３０ｓ１および第３辺３０ｓ３の部分に設けられて良い。すなわち、ケース部材３０において、クッション材の変形の可能性がある辺の部分には、突起部（変形防止部）を設けることが可能である。

図８は、実施例に係るケース部材の突起部とクッション材との関係を説明する図である。ケース部材３０の表面側、すなわち、取り付け枠部１６の取り付け面側には、取り付け枠部１６の取り付け部分を除き、シート１０の背面側にシート表皮５０が設けられる。第１突起部３０ｂ（第２突起部３０ｃ）とシート１０の背面側のシート表皮５０との間には、ウレタン等の柔らかなクッション材４０の一部分４０ｂ(４０ｃ)が挿入されるように、取り付けられる。すなわち、クッション材４０には、第１突起部３０ｂ（第２突起部３０ｃ）の支え面３０ｂＳ（３０ｃＳ）と柔らかなシート表皮(表皮材)５０との間に嵌め込まれる様な凹部または切り欠き部４１、または、突起部４０ｂ(４０ｃ)が設けられる。

この構成によれば、第１突起部３０ｂ及び第２突起部３０ｃが設けられるため、クッション材４０の突起部４０ｂまたは４０ｃは第１突起部３０ｂ及び第２突起部３０ｃの支え面３０ｂＳ、３０ｃＳに支えられて、変形が防止される。すなわち、例えば、柔らかなシート表皮５０のクッション材４０に接する部分５０ｂ（５０ｃ）が乗員の手、肘またはひざ等により押された場合であっても、クッション材４０の一部分(端部)４０ｂまたは４０ｃが第１突起部３０ｂ及び第２突起部３０ｃの支え面３０ｂＳ、３０ｃＳに支えられるため、クッション材４０の端部（４０ｂまたは４０ｃ）の変形が防止される。このため、ケース部材３０の角部３０ｄの外形がシート表皮５０に現れることを防止できるので、シート表皮５０の外観品質を安定化および向上させることが可能になる。

図９は、比較例に係るケース部材とクッション材との関係を説明する図である。ケース部材３０の表面側、すなわち、取り付け枠部１６の取り付け面側には、シート１０の背面側にシート表皮５０が設けられる。図９においては、ケース部材３０に、図８に示されるような第１突起部３０ｂ（または第２突起部３０ｃ）が設けられていない。そのため、シート１０の背面側のシート表皮５０のクッション材４０に接する部分５０ｂ（５０ｃ）が乗員により押された場合、クッション材４０が変形し、ケース部材３０の角部３０ｄの外形がシート表皮５０に現れる。そのため、シート表皮５０の外観品質を安定化および向上させることは極めて困難になる。

図１０は、シート表皮を取り除いた場合のシートバックの後方側の正面図である。図１１は、図１０のクッション材を取り除いた場合のシートバックの後方側の正面図である。図１０に示されるように、シートバック１０２の後方において、シートベルト保護部材(保護カバー)２００ａとケース部材３０の表面側、すなわち、取り付け枠部１６の取り付け面側を除き、ほぼ全面がクッション材４０により覆われている。なお、シート表皮は取り付け枠部１６及び各操作部１１、１２が露出するように、シート１０を覆うように設けられる。図１１に示されるように、ケース部材３０の突起部３０ｂ、３０ｃが図７により説明された様に設けられている。取り付け枠部１６及びケース部材３０は、シートバック１０２のシートバックフレームないしシートバックフレームを構成するパイプ等に固定されている。

図１０及び図１１を比較して理解される様に、クッション材４０はケース部材３０の突起部３０ｂ、３０ｃも覆うように設けられ、図８で説明された様に、ケース部材３０の突起部３０ｂ、３０ｃの支え面（３０ｂＳ、３０ｃＳ）がクッション材４０の端部を支えることが可能にされている。これにより、クッション材４０の端部（４０ｂまたは４０ｃ）の変形が防止される。なお、この例では、シートベルト保護部材(保護カバー)２００ａが設けられている為、ケース部材３０の左側部分（第３辺３０ｓ３）には、クッション材４０が設けられていない。そのため、ケース部材３０の左側部分（第３辺３０ｓ３）には、突起部が設けられない。

例えば、シートベルト保護部材(保護カバー)２００ａがケース部材３０の左側部分に設けられず、クッション材４０がケース部材３０の左側部分に設けられる場合、ケース部材３０の左側部分（第３辺３０ｓ３）に突起部を設けるのが好ましい。

また、図２に示される様に、ケース部材３０の下側部分（第１辺３０ｓ１）には、ポケット１０４が設けられる為、ケース部材３０の下側部分（第１辺３０ｓ１）には、突起部が設けられない。

例えば、ポケット１０４がケース部材３０の下側部分に設けられない場合、ケース部材３０の下側部分（第１辺３０ｓ１）に突起部を設けるのが好ましい。

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

１：車両用シート
１０：シート
１１、１２、１３、１４：操作部
１５：レール
１０１：シートクッション
１０２：シートバック
１６：取り付け枠部
３０：ケース部材
３０ｓ１：第１辺
３０ｓ２：第２辺
３０ｓ３：第３辺
３０ｓ４：第４辺
３０ｂ：第１突起部
３０ｃ：第２突起部
３０ｂＳ、３０ｃＳ：支え面
４０：クッション材
５０：シート表皮、
２００：シートベルト
２００ａ：シートベルト保護部材

Claims (5)

1. シートクッションと、シートバックと、を有し、
   前記シートバックは、
   前記シートバックの背面に、シート表皮から露出するように設けられ、シート操作部が取り付けられた取り付け枠部と、
   前記取り付け枠部が取り付けられるケース部材と、
   クッション材と、を含み、
   前記ケース部材の表面は、前記取り付け枠部の取り付け部分を除き、前記シート表皮に覆われており、
   前記ケース部材は、正面視において、
   下側に設けられた第１辺と、
   前記第１辺に対向し、上側に設けられた第２辺と、
   前記第１辺と前記第２辺との間において、左側に設けられた第３辺と、
   前記第３辺に対向し、右側に設けられた第４辺と、を有し、
   前記ケース部材は、前記第２辺と前記第４辺とに沿って設けられた突起部を有し、
   前記突起部と前記シート表皮との間には、前記クッション材の端部が設けられる、
   ことを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートバックは、前記ケース部材の前記第３辺の左側に設けられたシートベルト保護部材を有し、
   前記ケース部材の前記第３辺の左側において、前記クッション材が設けられておらず、
   前記ケース部材の前記第３辺には、前記突起部が設けられない、車両用シート。
3. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
   前記シートバックは、前記ケース部材の前記第１辺の下側に設けられたポケットを有し、
   前記ケース部材の前記第１辺には、前記突起部が設けられない、車両用シート。
4. 請求項２に記載の車両用シートにおいて、
   前記クッション材の前記端部は、切り欠き部を有し、
   前記突起部は、前記クッション材の前記端部の前記切り欠き部を支えるための、支え面を含む、車両用シート。
5. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記シート操作部は、
   前記シートクッションの前後方向の位置調整を可能にする操作部と、
   前記シートクッションに対する前記シートバックの角度調整を可能にする操作部とから選択された１つまたは２つの操作部と、を含む、車両用シート。

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