KR101598722B1 - 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치는, 리클라이너가 언로킹되어 상기 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 스토퍼부가 제1 스토핑 위치에서 로어 브래킷의 제1 스토핑면에 충돌하여 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 제1 각도 범위로 제한되고, 시트쿠션의 워크인을 위해 시트백 로킹부가 언로킹되어 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 스토퍼부가 로어 브래킷의 제2 스토핑 위치에서 제2 스토핑면에 충돌하여 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 제1 각도 범위보다 더 큰 제2 각도 범위로 제한되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치{SEAT-BACK FOLDING DEVICE OF WORK-IN SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도와, 시트백의 각도 조절을 위한 리클라인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도를 서로 다르게 설정하여, 의도치 않게 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되어 발생할 수 있는 탑승자 부상을 방지하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량 내부의 실내 앞쪽과 뒤쪽으로 설치된 운전석, 조수석 그리고 동승석 좌석인 시트(Seat)는 탑승자의 편안함을 위해, 여러 가지 편의장치를 구비한다.

상기 편의장치로서, 시트에는 탑승자의 체형에 따라 전후방향으로 시트쿠션(seat cushion)을 밀고 당겨 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능, 더불어 등받이에 해당하는 시트백(seat back)의 기울기를 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 및 탑승자의 신체 사이즈에 맞도록 시트쿠션의 높이를 조절하는 시트 하이트 조절(height adjustment) 기능이 구비된다.

한편, 최근 3도어 차량이나, 쿠페 차량과 같은 2도어 차량에는 뒷좌석 탑승자의 탑승을 용이하게 하기 위하여 조수석 시트를 전방으로 이동시키고 시트백을 시트쿠션을 향해 폴딩시키는 기능이 구비되고 있다.

이와 같이, 조수석 시트를 전방으로 이동시키는 기능을 통상 워크인(WALK-IN) 기능이라고 한다.

이러한 워크인 기능을 갖는 종래의 차량용 시트는 워크인을 작동시키기 위해 시트백을 구비한 워크인 레버를 조작하여, 시트백을 전방으로 폴딩시키고, 시트백의 폴딩에 연동되어 시트쿠션의 로킹이 해제되면 시트쿠션이 전방으로 슬라이딩되도록 구성된다.

그러나 이와 같이 시트쿠션의 전방 폴딩에 연동하여 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되는 구성에 있어서, 사용자가 단순히 시트백의 각도를 조절하기 위해서 리클라인 레버를 조작하여 시트백을 전방 폴딩시키는 경우, 및 워크인 작동을 위해서 워크인 레버를 조작하여 시트백을 전방 폴딩시키는 경우가 서로 구별되지 않고, 각각 일정 각도 이상 폴딩되면 시트백의 폴딩 각도에 연동하여 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되어 버리는 현상이 발생하게 된다.

즉, 도 1A에 도시된 바와 같이 사용자가 리클라인 레버(3)를 조작하여 시트백(2)이 전방으로 폴딩되는 최대 각도와, 도 2A에 도시된 바와 같이 사용자가 워크인 레버(4)를 조작하여 시트백(2)이 전방으로 폴딩되는 최대 각도가, 도시된 바와 같이 대체로 40도 내외로 동일하게 설정되는 것이 일반적이기 때문에, 시트백(2)의 리클라인을 위해서 시트백(2)이 폴딩되는 경우에도 일정한 각도 범위를 넘어서게 되면 도 1B에 도시된 바와 같이 시트쿠션(1)의 슬라이딩 로킹이 해제되어 버리는 현상이 발생하게 된다.

따라서 사용자가 전방을 향해 상체를 숙인 상태에서 리클라인 레버(3)를 조작하여 시트백(2)이 전방으로 폴딩되면, 의도치 않게 시트쿠션(1)의 슬라이딩 로킹이 해제될 수 있으며, 이 경우에 사용자가 차량의 내부 구조물에 충돌하여 부상을 입을 가능성이 높게 된다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도와, 시트백의 각도 조절을 위한 리클라인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도를 서로 다르게 설정하여, 의도치 않게 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되어 발생할 수 있는 탑승자 부상을 방지하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 과제를 해결하기 위해서, 본 발명에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치는, 제1 스토핑 면 및 제2 스토핑 면을 구비하고 시트쿠션에 연결되는 로어 브래킷, 시트백에 연결되는 어퍼 브래킷, 상기 로어 브래킷과 상기 어퍼 브래킷 사이에 구비되어, 상기 로어 브래킷에 대한 상기 어퍼 브래킷의 회동을 로킹하거나 언로킹하는 리클라이너, 상기 리클라이너를 상기 어퍼 브래킷에 로킹하거나 언로킹하는 시트백 로킹부; 및 상기 어퍼 브래킷에 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 피벗 가능하게 설치되며, 상기 어퍼 브래킷의 회동 시 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여, 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동 범위를 제한하는 스토퍼부를 포함하고, 상기 리클라이너가 언로킹되어 상기 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 상기 스토퍼부는 제1 스토핑 위치에서 상기 제1 스토핑면에 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 제1 각도 범위로 제한되고, 상기 시트쿠션의 워크인을 위해 상기 시트백 로킹부가 언로킹되어 상기 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 상기 스토퍼부는 제2 스토핑 위치에서 상기 제2 스토핑면에 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 상기 제1 각도 범위보다 더 큰 제2 각도 범위로 제한되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 시트쿠션은 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동범위에 연동하여 상기 슬라이딩이 로킹되거나 언로킹되도록 구성되고, 상기 제1 각도 범위에서는 로킹 상태가 유지되고, 제2 각도 범위에서는 언로킹된다.

또한, 상기 스토퍼부는, 일단이 상기 어퍼 브래킷을 관통하여 상기 어퍼 브래킷에 피벗가능하게 지지되는 피벗축, 일단이 상기 피벗축의 타단에 상대회전 불능하게 고정되는 피벗암, 및 상기 피벗암의 타단에 고정되는 스토퍼 핀을 포함하고, 상기 스토퍼 핀이 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동 범위가 제한된다.

또한, 상기 스토퍼부는, 상기 스토퍼 핀을 상기 제2 스토핑 위치로부터 제1 스토핑 위치로 이동시키는 복귀력을 발생시키는 리턴 스프링을 더 포함한다.

또한, 상기 리턴 스프링은, 일단이 상기 어퍼 브래킷에 고정되고, 타단이 상기 피벗암에 고정되는 토션 스프링이 된다.

또한, 상기 어퍼 브래킷은, 상기 스토퍼 핀이 관통하여 연장되는 가이드 홀을 구비하고, 상기 가이드 홀에 의해서 상기 스토퍼 핀의 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로의 피벗 이동이 가이드된다.

또한, 시트백 로킹부는, 상기 리클라이너를 상기 어퍼 브래킷에 연결하고, 외측면에 제1 치형부가 구비되는 홀더 브래킷, 상기 어퍼 브래킷에 피벗가능하게 구비되고, 상기 제1 치형부에 계합하는 제2 치형부를 구비하는 로킹 투스, 및 상기 피벗축과 일체로 피벗하도록 상기 피벗축의 일단에 고정되며, 상기 로킹 투스를 피벗시켜 상기 제1 치형부와 제2 치형부 사이의 계합을 해제하는 로크 해제레버를 포함하고, 상기 로크 해제레버는 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동범위에 연동하여 피벗하도록 구성되며, 상기 로크 해제레버의 피벗에 의해서 상기 제1 치형부와 제2 치형부 사이의 계합이 해제되어, 상기 어퍼 브래킷과 상기 로어 브래킷 사이의 로킹이 해제된다.

또한, 상기 로킹 투스의 일측면에는 상기 로크 해제레버를 향해 돌출되어 형성되는 캠 돌기가 구비되고, 로크 해제레버는 상기 캠 돌기가 삽입되는 캠 홀을 구비한다.

본 발명에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치는 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도와, 시트백의 각도 조절을 위한 리클라인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도를 서로 다르게 설정하여, 의도치 않게 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되어 발생할 수 있는 탑승자 부상을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

도 1 및 도 2은 종래 기술의 리클라인 레버 조작 시 및 워크인 레버 조작 시의 시트백의 전방 폴딩 각도를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따라 리클라인 레버 조작 시 및 워크인 레버 조작 시 서로 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 상이하게 설정되는 구성을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치의 시트백 로킹부 및 스토퍼부의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.
도 7A 내지 도 7F는 본 발명에 따라 워크인 레버 작동 시 시트백의 언로킹 과정 및 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 제한되는 구성을 설명하기 위한 도면들이다.
도 8A 내지 도 8C는 본 발명에 따라 리클라인 레버 작동시 시트백의 언로킹 과정 및 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 제한되는 구성을 설명하기 위한 도면들이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 시트 레일의 구성에 대해 상세히 설명한다.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 구체적으로 설명하고자 한다. 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 의도는 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 해석되어야 한다.

본 발명을 설명함에 있어서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지 않을 수 있다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다.

및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함할 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급되는 경우는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해될 수 있다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해될 수 있다.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다.

본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것으로서, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해될 수 있다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가질 수 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석될 수 있으며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않을 수 있다.

아울러, 이하의 실시예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.

도 3은 본 발명에 따라 리클라인 레버 조작 시 및 워크인 레버 조작 시 서로 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 상이하게 설정되는 구성을 설명하기 위한 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치(100)는, 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 시트백의 전방 폴딩에 연동하여 해제되되, 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도와, 시트백의 각도 조절을 위한 리클라인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도를 서로 다르게, 바람직하게는 상기 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도가 워크인 레버 작동 시 시트백의 최대 전방 폴딩 각도보다 더 작게 설정되도록 구성된다.

즉, 리클라인 레버 작동에 의해서 시트백이 최대 각도 범위로 폴딩되더라도 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되지 않지만, 워크인 레버가 작동되어 시트백의 최대 전방 폴딩 각도가 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되는 연동 각도를 넘어서는 각도를 갖도록 구성하는 것이다.

이와 같이 구성함으로써, 종래 기술과 같이 리클라인 레버 조작시 의도치 않게 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되어 발생할 수 있는 탑승자 부상을 방지할 수 있게 된다.

도 3에는 예시적으로 리클라인 레버 조작 시 시트쿠션이 전방으로 폴딩되는 최대 각도가 26도가 되고, 워크인 레버 조작 시 시트쿠션이 전방으로 폴딩되는 최대 각도가 40도가 되는 구성이 도시되어 있다.

이 경우에, 시트백의 폴딩에 연동하여 시트쿠션의 슬라이딩 로킹이 해제되는 각도 범위는, 상기 리클라인 레버 조작 시 시트쿠션이 전방으로 폴딩되는 최대 각도인 26도보다는 크고, 상기 워크인 레버 조작 시 시트쿠션이 전방으로 폴딩되는 최대 각도인 40도보다는 작게 설정되는 것이다.

다만, 본 발명은 상기와 같은 시트백의 폴딩 각도 범위에 한정되는 것은 아니며, 다양한 각도 범위의 설정이 가능하며, 리클라인 레버 조작 시 시트백이 폴딩되는 최대 각도가 슬라이딩 로킹이 해제되는 시트백의 각도 범위보다 더 크게 설정되는 구성은 본 발명의 범위에 당연히 속한다고 볼 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치(100)의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치(100)의 시트백 로킹부(50) 및 스토퍼부(40)의 구성을 설명하기 위한 사시도이다.

도 4 내지 6을 참조하여, 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치(100)의 상세 구성을 설명한다.

먼저 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치(100)는, 제1 스토핑 면 및 제2 스토핑 면을 구비하고, 시트쿠션에 연결되는 로어 브래킷(10), 시트백에 연결되는 어퍼 브래킷(20), 상기 로어 브래킷(10)과 상기 어퍼 브래킷(20) 사이에 구비되어, 상기 로어 브래킷(10)에 대한 상기 어퍼 브래킷(20)의 회동을 로킹하거나 언로킹하는 리클라이너(30), 상기 리클라이너(30)를 상기 어퍼 브래킷(20)에 로킹하거나 언로킹하는 시트백 로킹부(50), 및 상기 어퍼 브래킷(20)에 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 피벗 가능하게 설치되며, 상기 어퍼 브래킷(20)의 회동 시 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여, 상기 어퍼 브래킷(20)의 전방 회동 범위를 제한하는 스토퍼부(40)를 포함하여 구성된다.

로어 브래킷(10)은 후술하는 어퍼 브래킷(20)과 함께 시트쿠션 프레임을 시트백 프레임에 연결시키는 부분으로서, 일단은 시트쿠션 프레임(미도시)에 견고히 고정되며, 타단에는 시트백의 리클라이닝 기능을 구현하기 위한 리클라이너(30)의 일측이 고정된다.

한편, 로어 브래킷(10)에는 도 5에 도시된 바와 같이 후술하는 스토퍼부(40)와의 상호작용으로 어퍼 브래킷(20)의 폴딩 각도를 제한하는 적어도 2개의 스토핑 면으로서 제1 스토핑 면과 제2 스토핑 면이 구비된다.

어퍼 브래킷(20)은, 상기 로어 브래킷(10)과 함께 시트백 프레임(미도시)을 시트쿠션 프레임에 회동 가능하게 연결시키는 부분으로서, 일단에는 상기 리클라이너(30)의 타측이 고정되고 타단은 시트백 프레임에 고정된다.

리클라이너(30)는 상기 로어 브래킷(10)과 상기 어퍼 브래킷(20) 사이에 구비되어, 로어 브래킷(10)에 대한 어퍼 브래킷(20)의 상대 회동을 로킹하거나 언로킹하기 위한 구성이다.

리클라이너(30)의 구성과 관련하여, 본 발명은 이미 공지된 임의의 형태의 리클라이너(30)가 적용가능하며, 리클라이너(30)는 로어 브래킷(10)과 어퍼 브래킷(20) 사이의 상대 운동을 허용하거나 차단할 있는 기능이 구현될 수 있다면 제한없이 적용될 수 있다.

시트백 로킹부(50)는 리클라이너(30)를 상기 어퍼 브래킷(20)에 로킹하거나 언로킹하기 위한 구성이다.

즉, 본 발명에 따른 시트백 폴딩 장치(100)는 전술한 리클라이너(30)가 직접 어퍼 브래킷(20)에 고정되는 것은 아니며, 시트백 로킹부(50)를 통해서 간접적으로 리클라이너(30)가 어퍼 브래킷(20)에 연결되도록 하고, 시트의 워크인 시 리클라이너(30)와 어퍼 브래킷(20) 사이의 연결을 해제, 즉 리클라이너(30)의 로킹 상태는 유지되되 어퍼 브래킷(20)의 로킹을 해제하여 시트백이 전방으로 폴딩하도록 구성하는 것이다.

보다 상세히는, 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 시트백 로킹부(50)는 홀더 브래킷(54), 로킹 투스(51), 로크 해제레버(52), 고정 캠(53), 및 이들의 이탈을 방지하는 가이드 브래킷(60)을 포함하여 구성된다.

홀더 브래킷(54)은 전술한 리클라이너(30)를 어퍼 브래킷(20)에 연결하는 부분으로서, 대체로 원판 형상으로 구성되며, 원판 형상의 일측면은 리클라이너(30)의 타측면에 직접 용접 등의 방식으로 견고하게 고정되며, 원판 형상의 외측면에는 후술하는 로킹 투스(51)가 계합하는 제1 치형부(54a)가 구비된다.

로킹 투스(51)는 상기 홀더 브래킷(54)을 어퍼 브래킷(20)에 연결하거나 연결을 해제하는 역할을 하며, 일단이 어퍼 브래킷(20)에 피벗가능하게 구비되고, 타단에는 상기 제1 치형부(54a)에 계합하는 제2 치형부(51a)가 구비되도록 구성된다.

따라서 워크인 작동이 개시되기 전, 즉 시트백의 로킹 상태에서는 상기 제1 치형부(54a)와 제2 치형부(51a)가 서로 맞물린 상태가 되어, 어퍼 프레임이 폴딩 스프링(S1)에 의해서 전방으로 폴딩되는 힘을 받더라도 시트백이 전방 또는 후방으로 회동하지 않게 된다.

로킹 투스(51)에는 후술하는 로킹 해제레버(52)의 피벗에 연동하여 피벗되도록 하기 위한 캠 돌기(51c)가 구비된다.

로킹 해제레버(52)는 워크인 레버(도 7A의 도번부호 4)에 케이블(도 7A의 도번부호 4a)로 연결되어 워크인 작동 시에 후술하는 스토퍼부(40)의 피벗축(41)을 중심으로 피벗하도록 하여 시트백의 로킹 상태를 해제하는 구성이다.

구체적으로는 도 4에 도시된 바와 같이, 로크 해제레버(52)는, 스토퍼부(40)의 피벗축(41)과 일체로 피벗하도록 피벗축(41)에 체결볼트(44)를 통해서 고정되는 축홀(52a), 상기 케이블의 일단이 고정되어 케이블의 당김 작용에 위해서 로크 해제레버(52)를 피벗시키기 위한 연결 암(52d), 상기 로킹 투스(51)를 피벗시켜 상기 제1 치형부(54a)와 제2 치형부(51a) 사이의 계합을 해제하기 위한 캠 홀(52c)이 구비된다.

따라서 워크인 작동이 개시되면, 워크인 레버를 통해 케이블이 당겨지며, 케이블에 연결된 연결 암(52d)을 통해서 로크 해제레버(52)가 일방향으로 피벗하게 되고, 로크 해제레버(52)의 캠 홀(52c)에 연결된 캠 돌기(51c)를 통해서 로킹 투스(51)가 로킹 해제방향으로, 즉 제1 치형부(54a)와 제2 치형부(51a)의 계합이 해제되는 방향으로 로킹 투스(51)가 피벗하는 과정을 통해서 어퍼 브래킷(20)과 로어 브래킷(10) 사이의 로킹이 해제된다.

한편, 고정 캠(53)은 차량의 진동 등에 의해서, 홀더 브래킷(54)의 제1 치형부(54a)와 로킹 투스(51)의 제2 치형부(51a) 사이의 계합이 해제되는 것을 방지하는 기능을 하기 위한 구성으로서, 스토퍼부(40)의 피벗축(41)에 축홀(53a)을 통해 회전가능하게 끼워지도록 구성되어, 홀더 브래킷(54)의 제1 치형부(54a)와 로킹 투스(51)의 제2 치형부(51a)가 계합된 상태에서 로킹 투스(51)의 상측면, 상세히는 로킹 투스(51)의 상측 홈부(51d)를 가압하는 역할을 한다.

그리고 로크 해제레버(52)를 향한 고정 캠(53)의 일측면에는 연결 돌기(53b)가 구비되고, 연결 돌기(53b)는 로크 해제레버(52)의 연결홀(52b)에 삽입되어, 로크 해제레버(52)의 회동 시 고정 캠(53)이 함께 일체로 회동되게 되고, 고정 캠(53)은 가압하고 있던 로킹 투스(51)의 상측 홈부(51d)로부터 이탈되어 로킹 투스(51)에 대한 가압 상태가 해제되게 된다.

이와 같은 어퍼 브래킷(20)과 로어 브래킷(10) 사이의 로킹 해제에 관한 구체적인 과정은 도 7A 이하를 참조하여 후술하도록 한다.

한편, 스토퍼부(40)는 리클라인 작동 시 또는 워크인 작동 시를 구별하여 어퍼 브래킷(20)의 전방 회동 범위를 제한하기 위한 구성으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 피벗축(41), 피벗암(42), 스토퍼 핀(43), 및 리턴 스프링(S2)을 포함하여 구성된다.

피벗축(41)은 일단이 어퍼 브래킷(20)을 관통하여 어퍼 브래킷(20)에 피벗가능하게 지지되고, 로크 해제레버(52)의 회전력을 후술하는 스토퍼 핀(43)에 전달하는 역할을 한다. 피벗축(41)의 타단부는 전술한 로크 해제레버(52)의 축홀(52a)에 삽입되어, 피벗축(41)과 로크 해제레버(52)는 상호간 일체로 회동하도록 구성된다.

피벗암(42)은 일단이 상기 피벗축(41)의 타단에 상대회전 불능하게 고정되고, 타단에는 후술하는 스토퍼 핀(43)이 고정된다. 피벗암(42)은 피벗축(41)과 일체로 회동하여 스토퍼 핀(43)을 도 5에 도시된 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 이동시키는 역할을 한다

스토퍼 핀(43)은, 어퍼 브래킷(20)의 폴딩 시 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여, 상기 어퍼 브래킷(20)의 전방 회동 범위를 제한하는 역할을 하며, 상기 피벗암(42)의 타단에 고정되는 되어 피벗축(41)의 회동에 연동하여 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 이동되도록 구성된다.

스토퍼 핀(43)의 일단은 피벗암(42)의 타단에 견고히 고정되며, 타단은 어퍼 브래킷(20)에 형성되는 원호 형상의 가이드 홀(21)에 삽입된다.

따라서 스토퍼 핀(43)의 회동 범위는 가이드 홀(21)의 크기 및 형상에 의해서 조절될 수 있으며, 어퍼 브래킷(20)의 폴딩 각도는 가이드 홀(21)의 크기와 로어 브래킷(10)에 형성되는 제1 스토핑 면 또는 제2 스토핑 면의 위치에 의해서 조절될 수 있다.

리턴 스프링(S2)은 스토퍼 핀(43)을 상기 제2 스토핑 위치로부터 제1 스토핑 위치로 이동시키는 복귀력을 발생하고, 로크 해제레버를 로킹 상태로 이동시키는 복귀력을 발생시키는 역할을 하며, 일단은 어퍼 브래킷(20)에 고정되고, 타단은 상기 피벗암(42)에 고정되는 토션 스프링으로 구성된다.

다만, 본 발명의 리턴 스프링(S2)은 도시된 구성에 한정되는 것은 아니며, 스토퍼 핀(43) 및 로크 해제레버에 복귀력을 발생시킬 수 있는 수단이라면 제한없이 적용될 수 있으며, 이러한 변형예는 본 발명의 범위에 당연히 속한다고 볼 것이다.

이하 도 7A 내지 7F를 참조하여, 워크인 레버 조작에 의해서 어퍼 브래킷(20)의 로킹이 해제되어 시트백이 폴딩되되, 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 제2 각도 범위로 제한되는 과정이 도시되어 있다.

먼저, 도 7A 및 7B에 도시된 바와 같이, 워크인 작동을 위해서 탑승자가 워크인 레버를 작동시키게 되면, 워크인 레버에 연결된 케이블이 로크 해제레버의 연결 암(52d)을 도면을 기준으로 상측방향으로 당기게 된다.

연결 암(52d)이 케이블에 의해서 상측방향으로 당겨지면, 도 7와 같이 로크 해제레버는 피벗축(41)을 중심으로 반시계방향으로 피벗하게 되고, 로크 투스의 캠 돌기(51c)는 캠 홀(52c)에 의해서 상측방향으로 이동되는 힘을 받게 되고, 로크 투스의 제2 치형부(51a)는 홀더 브래킷(54)의 제1 치형부(54a)로부터 분리된다.

상기 제1 치형부(54a)와 제2 치형부(51a)가 분리되어 어퍼 브래킷(20)의 로킹 상태가 해제되고, 폴딩 스프링(S1)에 의해서 어퍼 브래킷(20)은 전방으로 폴딩된다.

한편, 로크 해제레버의 피벗에 의해서, 도 7D에 도시된 바와 같이 피벗축(41)에 강제 연결된 피벗암(42)은 도시된 화살표 방향으로 피벗된다.

피벗암(42)의 피벗에 의해서, 피벗암(42)에 연결된 스토퍼 핀(43)이 도 7E에 도시된 바와 같이 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 가이드 홀(21)을 따라 이동된다.

상기와 같이 스토퍼 핀(43)이 이동된 후 어퍼 브래킷(20)이 전방으로 폴딩되면, 도 7F와 같이 제2 스토핑 위치로 이동된 스토퍼 핀(43)이 로어 브래킷(10)의 제2 스토핑 면에 충돌하게 되면서 어퍼 브래킷(20)의 최대 전방 폴딩 각도 범위인 제2 각도 범위로 제한되면서, 어퍼 브래킷(20)의 전방 폴딩이 중단된다.

도시되어 있지 않으나, 어퍼 브래킷(20)의 폴딩이 개시된 후 상기 스토퍼 핀(43)이 상기 제2 스토핑 면에 충돌되는 전에 어퍼 브래킷(20)의 회동, 즉 시트백 프레임의 회동에 연동되어 시트레일의 로킹이 해제되며, 워크인을 위한 시트의 전방 이동이 가능하게 된다.

이하 도 8A 내지 8C에는 본 발명에 따라 리클라인 레버의 조작에 의해서 리클라이너(30)의 로킹이 해제되어 시트백이 폴딩되되, 시트백의 전방 최대 폴딩 각도가 제1 각도 범위로 제한되는 과정이 도시되어 있다.

도 8A 이하에서는 리클라이너(30)가 회동캠(30b), 인터널 기어(30d), 섹터 투스(30c)로 구성되는 실시예게 도시되어 있지만, 전술한 바와 같이 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 편의상 도시된 리클라이너(30)의 구성을 참조하여 설명하도록 한다.

먼저 8A에 도시된 바와 같이, 사용자가 시트백의 각도 조절을 위해서 리클라인 레버를 조작하게 되면, 일단이 리클라인 레버에 연결된 레버 브래킷(3a)이 상측방향으로 이동된다.

레버 브래킷(3a)의 일단이 상측방향으로 이동되면, 도 8B에 도시된 바와 같이 연결 샤프트(30a)에 연결된 타단이 시계방향으로 회동하게 되고, 연결 샤프트(30a)도 동시이 시계방향으로 회전하게 된다.

연결 샤프트(30a)의 회전으로, 리클라이너(30)의 내부에 구비되며 연결 샤프트(30a)와 일체로 회동하게 되는 회동캠(30b)이 시계방향으로 회전하게 되고, 회동캠(30b)의 회전으로 섹터투스와 인터널 기어(30d) 사이의 기어 물림이 해제된다.

이러한 기어 물림의 해제로, 리클라이너(30)의 로킹 상태가 해제된다.

리클라이너(30)의 로킹 상태가 해제되면, 도 8C와 같이 폴딩 스프링(S1)의 작용으로 어퍼 브래킷(20)은 전방으로 폴딩되는 힘을 받게 되어 시트백의 폴딩이 개시된다.

그러나 리클라이너(30)의 로킹 해제만 이루어지며 스토퍼 핀(43)의 이동은 발생하지 않기 때문에 스토퍼 핀(43)은 제1 스토핑 위치에 고정된 상태가 된다.

따라서 어퍼 브래킷(20) 및 시트백이 전방으로 폴딩되면, 제1 스토핑 위치에 유지되는 스토퍼 핀(43)은 로어 브래킷(10)의 제1 스토핑 면에 충돌하게 되며, 어퍼 브래킷(20) 및 시트백의 최대 전방 폴딩 각도는 전술한 제2 각도 범위보다 작은 제1 각도 범위로 제한된다.

또한, 상기 제1 각도 범위에서는 시트백 프레임에 연동된 시트레일의 로킹이 해제되지 않도록 구성되기 때문에, 워크인 작동시 시트백의 폴딩과는 달리 시트레일의 로킹은 유지되며, 시트는 전방으로 이동할 수 없는 상태가 유지될 수 있다.

이와 같이, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (8)

1. 차체에 슬라이딩 가능하게 로킹되는 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치로서,
   제1 스토핑 면 및 제2 스토핑 면을 구비하고, 시트쿠션에 연결되는 로어 브래킷;
   시트백에 연결되는 어퍼 브래킷;
   상기 로어 브래킷과 상기 어퍼 브래킷 사이에 구비되어, 상기 로어 브래킷에 대한 상기 어퍼 브래킷의 회동을 로킹하거나 언로킹하는 리클라이너;
   상기 리클라이너를 상기 어퍼 브래킷에 로킹하거나 언로킹하는 시트백 로킹부; 및
   상기 어퍼 브래킷에 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로 피벗 가능하게 설치되며, 상기 어퍼 브래킷의 회동 시 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여, 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동 범위를 제한하는 스토퍼부;
   를 포함하고,
   상기 리클라이너가 언로킹되어 상기 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 상기 스토퍼부는 제1 스토핑 위치에서 상기 제1 스토핑면에 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 제1 각도 범위로 제한되고,
   상기 시트쿠션의 워크인을 위해 상기 시트백 로킹부가 언로킹되어 상기 어퍼 브래킷이 전방으로 회동 시에, 상기 스토퍼부는 제2 스토핑 위치에서 상기 제2 스토핑면에 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 최대 전방 회동범위가 상기 제1 각도 범위보다 더 큰 제2 각도 범위로 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 시트쿠션은 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동범위에 연동하여 상기 슬라이딩이 로킹되거나 언로킹되도록 구성되고,
   상기 제1 각도 범위에서는 로킹 상태가 유지되고, 제2 각도 범위에서는 언로킹되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
3. 제1항에 있어서,
   상기 스토퍼부는,
   일단이 상기 어퍼 브래킷을 관통하여 상기 어퍼 브래킷에 피벗가능하게 지지되는 피벗축;
   일단이 상기 피벗축의 타단에 상대회전 불능하게 고정되는 피벗암; 및
   상기 피벗암의 타단에 고정되는 스토퍼 핀;
   을 포함하고, 상기 스토퍼 핀이 상기 제1 스토핑 면 또는 상기 제2 스토핑 면 중에서 적어도 어느 하나와 충돌하여 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동 범위가 제한되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 스토퍼부는,
   상기 스토퍼 핀을 상기 제2 스토핑 위치로부터 제1 스토핑 위치로 이동시키는 복귀력을 발생시키는 리턴 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 리턴 스프링은, 일단이 상기 어퍼 브래킷에 고정되고, 타단이 상기 피벗암에 고정되는 토션 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
6. 제3항에 있어서,
   상기 어퍼 브래킷은, 상기 스토퍼 핀이 관통하여 연장되는 가이드 홀을 구비하고,
   상기 가이드 홀에 의해서 상기 스토퍼 핀의 제1 스토핑 위치로부터 제2 스토핑 위치로의 피벗 이동이 가이드되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
7. 제3항에 있어서,
   시트백 로킹부는,
   상기 리클라이너를 상기 어퍼 브래킷에 연결하고, 외측면에 제1 치형부가 구비되는 홀더 브래킷;
   상기 어퍼 브래킷에 피벗가능하게 구비되고, 상기 제1 치형부에 계합하는 제2 치형부를 구비하는 로킹 투스; 및
   상기 피벗축과 일체로 피벗하도록 상기 피벗축의 일단에 고정되며, 상기 로킹 투스를 피벗시켜 상기 제1 치형부와 제2 치형부 사이의 계합을 해제하는 로크 해제레버;
   를 포함하고,
   상기 로크 해제레버는 상기 어퍼 브래킷의 전방 회동범위에 연동하여 피벗하도록 구성되며,
   상기 로크 해제레버의 피벗에 의해서 상기 제1 치형부와 제2 치형부 사이의 계합이 해제되어, 상기 어퍼 브래킷과 상기 로어 브래킷 사이의 로킹이 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 로킹 투스의 일측면에는 상기 로크 해제레버를 향해 돌출되어 형성되는 캠 돌기가 구비되고,
   로크 해제레버는 상기 캠 돌기가 삽입되는 캠 홀을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 워크인 시트의 시트백 폴딩 장치.
   

Images