KR20200040106A - 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리클라이너의 홀더와 락 기어간 사이가 항상 일정하게 최소 간격을 유지할 수 있도록 하는 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너에 관한 것으로서, 상기의 간격유지볼을 장착하는 리클라이너는 락 기어의 폭이 협소하게 제작되어 홀더와 락 기어간의 유격이 발생하여도 이를 해결할 수 있어 락 기어의 작동이 원활하게 할 수 있으며, 상기 간격유지볼은 일측이 구배를 형성하고 있어 항시 유격발생을 최소화 하기 위해 하향성을 갖는 특징이 있다.

Description

간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너{Spacer ball and recliner containing it}

본 발명은 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너에 관한 것으로, 보다 상세하게는 리클라이너의 홀더와 락 기어간 사이가 항상 일정하게 최소 간격을 유지할 수 있도록 하는 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 시트는 탑승자의 하중을 지지하고, 실내의 바닥면에 앞뒤로 슬라이드 가능하게 설치되는 시트쿠션과, 이 시트쿠션에 대하여 일정각도로 회동가능하게 설치되어 탑승자의 등을 지지하는 시트백으로 구성되며, 이러한 차량용 시트백의 각도를 제어하기 위해 리클라이너가 구비된다.

차량 시트용 리클라이너는 시트쿠션에 대한 시트백의 각도를 조절한 상태에서는 착석자의 안전을 고려하여 시트백의 조절된 각도를 유지하기 위해 차량의 충돌 등 상기 시트백의 회전 충격을 수용할 수 있는 한계가 가능한 높게 설계되는 것이 바람직하다.

한편, 종래에는 차량의 크기, 종류에 맞추어 변화되는 시트의 크기 및 각도 조절범위가 변동됨에 따라 무단 구간이 상이한 리클라이너가 요구되는 경우, 무단 구간에 대응하는 구동범위를 갖도록 부품을 새롭게 제작하여 변경된 무단 구간에 부합하는 리클라이너를 제작해야 하는 문제점이 있었다.

또한, 리클라이너의 락 기어를 제작할 때에 홀더와의 공차를 고려하여 폭을 제작하나, 락 기어의 폭이 공차범위 내에서 너무 협소하게 제작되었을 시에는 홀더와의 유격이 발생하여 락 기어의 작동이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

한국등록특허 제10-0904369호 한국등록특허 제10-1420164호

본 발명의 기술적 과제는 이러한 점에서 착안된 것으로 본 발명의 목적은 락 기어의 폭이 협소하게 제작되었을 시에도 홀더와 락 기어간의 유격발생을 최소화 하도록 하는 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너를 제공하는데 있다.

한편으론, 구성 부품의 형태에 영향을 받지 않고 무단구간을 형성할 수 있는 리클라이너를 제공하는데 있다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 간격유지볼은, 리클라이너의 홀더의 단턱부에 삽입되어 락 기어와 홀더간 발생되는 유격을 최소화할 수 있다.

여기서, 상기 간격유지볼은 상기 락 기어와의 접촉면이 평면으로 형성될 수 있으며, 상기 락 기어와의 접촉면의 타측면은 하향 내측으로 0.5°내지 2°만큼의 경사각을 갖는 테이퍼가 형성될 수 있다.

또한, 상기 간격유지볼은, 상기 홀더와 락 기어의 상단에 구비되는 플레이트에 의해 항시 눌리도록 형성되어 하향성을 가질 수 있다.

상기의 간격유지볼을 포함하는 리클라이너는, 홀더와 락 기어간 유격발생이 최소화 된 상태로 작동되어 락 기어의 작동이 원활하게 이루어질 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 간격유지볼은 락 기어의 폭이 협소하게 제작되었을 시에도 홀더와 락 기어간의 유격발생을 최소화할 수 있기 때문에 락 기어의 작동이 원활하게 작동되도록 하는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 간격유지볼은 일측이 구배를 형성하고 있어 항시 유격발생을 최소화 하기 위해 하향성을 갖는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너의 단면도이다.
도 2는 도 1의 리클라이너의 분해도이다.
도 3은 도 1의 리클라이너에 포함된 무단 가이드 플레이트의 단면도이다.
도 4는 도 1의 리클라이너에 포함된 락 기어의 단면도이다.
도 5는 도 1의 락 기어와 캠 플레이트가 배치된 상태를 나타내는 부분 확대도이다.
도 6a 내지 도 6d는 락 기어와 캠 플레이트의 움직임에 따라 상태가 변경되는 리클라이너의 움직임을 나타낸 도면이다.
도 7은 도 1의 리클라이너의 플레이트 이하 부분을 투영하여 바라본 도면이다.
도 8의 (a)는 도 7에 도시된 간격유지볼의 상세도이며, (b)는 도 7의 A-A 단면도이다.
도 9의 (a)는 물결면이 형성된 간격유지볼의 예시도이며, (b)는 도구삽입공이 형성된 간격유지볼의 예시도이고, (c)는 홀더와 간격유지볼간의 인력을 형성하기 위해 마련되는 자성체를 예시하기 위한 단면도이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 간격유지볼 및 이를 포함하는 리클라이너는 구성 부품인 홀더와 락 기어간의 유격이 최소화되어 락 기어의 동작이 원활하게 이루어질 수 있다.

한편으론, 무단 가이드 플레이트를 포함하고 있어 차량용 시트쿠션과 시트백의 각도의 변형 범위가 상이하게 설정된 다양한 차량에 용이하게 적용될 수 있으며, 특히 리클라이너의 구성 부품 중 섹터 기어의 변경 또는 교체 없이 다양한 무단구간을 형성할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너의 단면도이고, 도 2는 리클라이너의 분해도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 종래의 리클라이너와 유사하게, 락킹, 릴리즈, 무단상태의 단계를 수행하여 차량용 시트의 각도를 조절하기 위해 플레이트(12), 스프링(14), 홀더(16), 하우징(18) 및 캠축(19)을 포함할 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 부품의 교체 없이 무단구간을 용이하게 형성하기 위해 무단 가이드 플레이트(11), 섹터 기어(17), 락(lock) 기어(13) 및 캠 플레이트(15)를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 홀더(16)와 락 기어(13)간의 유격 발생을 최소화하기 위해 간격유지볼(161)을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)를 구성하는 각 구성요소들은 제조과정에서 조립되는 순서에 따라 다단으로 배치되거나, 결합되어 배치될 수 있다. 상세하게, 전면 커버(191), 하우징(18), 섹터 기어(17), 무단 가이드 플레이트(11), 플레이트(12), 홀더(16), 후면 부시(193)는 다단형태로 결합될 수 있다. 전면 커버(191)와 후면 부시(193)는 캠축(19)을 형성할 수 있으며, 홀더(16)는 스프링(14), 캠 플레이트(15), 락 기어(13)가 배치되고, 간격유지볼(161)을 포함할 수 있다. 또한, 리클라이너(1)의 플레이트(12), 스프링(14), 홀더(16), 하우징 및 캠축(19)은 종래의 리클라이너의 구동 메커니즘 및 특성을 차용한 형태로 제공될 수 있다.

여기서, 간격유지볼(161)은 본 발명을 특정 짓는 일 구성으로서, 보다 상세한 설명은 도 7 및 도 8을 참조하여 후술하기로 한다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 섹터 기어(17)의 형태와 무관하게 다양한 차량용 시트에서 무단구간을 형성할 수 있는 것을 특징으로 하며, 이를 위해 무단 가이드 플레이트(11)를 구비할 수 있다.

무단 가이드 플레이트(11)는 섹터 기어(17)와 결합될 수 있으며, 락 기어(13)의 위치에 따라 리클라이너(1)의 상태를 락킹, 릴리즈 및 언락킹(이하 무단) 상태로 구분할 수 있다.

섹터 기어(17)는 무단 가이드 플레이트(11)와 다단 형태로 결합하거나 무단 가이드 플레이트(11)와 하단면이 수평한 상태로 결합될 수 있다. 섹터 기어(17)는 무단 가이드 플레이트(11)의 체결부(도 3, 115)와 결합할 수 있다. 리클라이너(1)는 섹터 기어(17)와 결합된 무단 가이드 플레이트(11)의 상태에 따라 락킹 또는 무단 상태로 구분될 수 있다. 또한, 섹터 기어(17)는 내주면에 형성된 톱니 중 일부를 통해 락 기어(13)와 치합될 수 있다.

락 기어(13)는 무단 가이드 플레이트(11)와 다단 형태로 배치될 수 있다. 상세하게, 락 기어(13)는 무단 가이드 플레이트(11)의 후면과 접촉하여, 무단 가이드 플레이트(11)의 하단에 다단 형태로 배치될 수 있다. 락 기어(13)는 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향 움직임을 통해 무단 가이드 플레이트(11)의 락킹, 릴리즈, 무단 상태를 유도할 수 있다. 락 기어(13)는 외주면에는 톱니가 형성되어, 락 기어(13)의 상승 시 섹터 기어와 치합될 수 있다.

캠 플레이트(15)는 탑승자 또는 동승자가 가한 외력이 캠축(19)을 통해 전달되는 부분으로, 회전 시 락 기어(13)의 일축 왕복운동을 유도할 수 있으며, 이를 통해 리클라이너(1)의 락킹, 릴리즈 및 무단 상태가 유도될 수 있다.

이하에서는, 도면을 참조하여 무단 가이드 플레이트(11) 및 이와 직접적으로 연동하는 락 기어(13)와 섹터 기어(17) 및 캠 플레이트(15)에 대하여 상술하도록 한다.

도 3은 도 1의 리클라이너에 포함된 따른 무단 가이드 플레이트의 단면도이다.

도 3을 참조하면, 전술한 바와 같이, 무단 가이드 플레이트(11)는 본 발명의 리클라이너(1)에 다양한 무단구간을 구현하는 핵심구성요소 이다. 상세하게, 본 발명의 실시 예에 따른 무단 가이드 플레이트(11)는 바디(111), 체결부(115) 및 내측 돌출부(113)를 포함한다.

바디(111)는 두께가 일정한 링 형상일 수 있다. 바디(111)는 무단 가이드 플레이트(11)의 형상을 유지하는 뼈대로, 바디(111)로부터 돌출되거나 바디(111) 내측으로 구멍이 형성된 구성요소를 통해 각 기능이 구현될 수 있다.

체결부(115)는 바디(111)의 외측벽으로부터 구심방향을 따라 내측으로 침강된 홈을 포함할 수 있다. 또한, 체결부(115)는 바디(111)의 외측벽 중 홈의 침강이 시작된 양 부분에서 원심방향을 따라 외측으로 융기된 돌기를 포함할 수 있다. 이처럼, 체결부(115)는 홈과 돌기를 포함하여 섹터 기어(17)와 체결될 수 있다. 체결부(115)는 필요에 따라 하나 이상 형성되어, 섹터 기어(17)와의 결합력을 향상시킬 수 있다.

내측 돌출부(113)는 바디(111)의 내벽으로부터 바디(111)의 구심방향으로 아치형태로 돌출될 수 있다. 내측 돌출부(113)는 바디(111)의 내벽을 따라 바디(111)의 원주방향으로 연장 형성될 수 있다. 내측 돌출부(113)는 적어도 하나 이상이 바디(111)의 내벽으로부터 돌출될 수 있다. 내측 돌출부(113)는 기설정된 길이로 형성될 수 있으며, 필요에 따라 복수개의 내측 돌출부(113)가 형성되어 락 기어(13)의 스토퍼(도 4, 131)와 접촉 가능성을 향상시켜 락킹된 리클라이너(1)의 안정성을 향상시킬 수 있다. 내측 돌출부(113)는 회전 방향에 따라 일단 또는 타단이 무단 가이드 플레이트(11)의 회전에 의해 스토퍼(131)와 접촉할 수 있으며, 이를 통해 무단 가이드 플레이트(11)가 락킹될 수 있다.

또한, 복수의 내측 돌출부(113)가 바디(111)의 내벽으로 돌출되는 경우에, 각 내측 돌출부(113) 간 이격된 거리는 스토퍼(131)의 폭 보다 크게 이격되어, 락 기어(13)가 제1 위치에서 제2 위치로 일축 방향을 따라 용이하게 이동할 수 있다. 한편, 섹터 기어(17)의 전면 노출부위 중, 내측 돌출부(113) 간 이격된 위치와 대응하는 영역에는 마킹, 눈금 등의 표시가 추가되거나, 락 기어(13)의 이동가능 여부를 알리는 센서가 추가되어 탑승자의 편의성을 향상시킬 수 있다.

또한, 내측 돌출부(113)는 무단 가이드 플레이트(11)의 내벽으로부터 돌출된 높이가 락 기어(13)의 일축 왕복 운동시 발생하는 축방향 변위 이하로 형성될 수 있다. 상세하게, 내측 돌출부(113)의 높이는 락 기어(13)의 왕복 거리보다 작게 형성되어, 락 기어(13)의 구심방향 이동을 통해 무단 가이드 플레이트(11)와 스토퍼(131) 간 형성되는 공간을 통과할 수 있다.

무단 가이드 플레이트(11)는 락 기어(13)가 제1 위치에 위치하는 경우 락 기어(13)에 의한 락킹이 해제될 수 있다. 이를 통해 리클라이너(1)의 무단 상태가 유지되어, 차량용 시트백의 각도가 조절될 수 있다.

반면, 무단 가이드 플레이트(11)는 락 기어(13)가 제2 위치에 위치하는 경우 락 기어(13)에 의해 락킹될 수 있다. 이를 통해, 리클라이너(1)의 락킹 상태가 유지되며, 차량용 시트백의 각도 조절이 제한될 수 있다.

락 기어(13)의 제1 위치는 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향으로 최대한 하강한 상태를 의미하고, 제2 위치는 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 원심방향으로 최대한 상승한 상태를 의미한다. 한편, 락 기어(13)의 제1 및 제2 위치와 캠 플레이트(15) 및 무단 가이드 플레이트(11) 간 관계에 대한 설명은 하기의 도 5 및 도 6a 내지 도 6d를 통해 상술하도록 한다.

도 4는 도 1의 리클라이너에 포함된 락 기어의 단면도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 락 기어(13)는 굴곡단(133) 및 스토퍼(131)를 포함할 수 있다.

굴곡단(133)은 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향으로 형성될 수 있다. 굴곡단(133)은 도 4와 같이 굴곡단(133)에는 락 기어(13)의 내측으로 오목하게 함몰된 부위와 락 기어(13)의 외측으로 볼록하게 돌출된 부위가 형성될 수 있다. 굴곡단(133)의 함몰 부위와 돌출 부위의 단면이 갖는 높이차이를 기초로 락 기어(13)의 일축 왕복운동 범위가 정해질 수 있다. 또한, 굴곡단(133)은 도 4에 나타난 예시와 달리, 캠 플레이트(15)가 제공되는 형태에 따라 다양한 형태로 제공될 수 있다. 일 예로, 단일한 돌출 부위와 복수의 함몰 부위를 포함할 수 이으며, 다른 예로 복수의 돌출 부위 및 함몰 부위를 포함하는 등의 형태로 제공될 수 있으나 이에 제한되지 않는다.

스토퍼(131)는 무단 가이드 플레이트(11)를 향한 방향으로 돌출되어 형성될 수 있다. 스토퍼(131)는 락 기어(13)의 중앙으로부터 돌출될 수 있으나, 돌출되는 위치는 이에 제한되지 않는다. 스토퍼(131)는 내측 돌출부(113)와 접촉 시 무단 가이드 플레이트(11)의 움직임을 제한할 수 있으며, 이를 통해 리클라이너(1)는 락킹 상태로 유지될 수 있다.

도 5는 도 1의 락 기어와 캠 플레이트가 배치된 상태를 나타내는 부분 확대도이다.

도 5를 참조하면, 캠 플레이트(15)는 요철(151)을 포함할 수 있다. 요철(151)은 락 기어(13)의 굴곡단(133)과 접촉하는 부분으로, 요철(151)의 위치에 따라 락 기어(13)의 위치가 제1 위치 내지 제2 위치로 이동할 수 있다. 도 5와 같이 요철(151)과 락 기어(13)의 돌출 부위와 접촉하는 경우에는, 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 원심방향으로 이동한 상태인 제2 위치에 위치하게 된다.

반면, 캠 플레이트(15)의 회전에 의해 요철(151)이 락 기어(13)의 함몰 부위로 이동하는 경우에는, 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향으로 이동한 상태인 제1 위치에 위치하게 된다.

즉, 락 기어(13)의 돌출 부위와 함몰 부위의 높이차이 및 캠 플레이트(15)의 요철(151)의 높이에 기초하여 락 기어(13)의 일축 왕복운동의 변위가 결정될 수 있다. 설계자는, 홀더(16) 및 섹터 기어(17)의 크기에 따라 락 기어(13)와 캠 플레이트(15)의 크기를 조절할 수 있다. 또한, 조절된 락 기어(13)와 캠 플레이트(15)의 크기를 기초로 내측 돌출부(113)와 스토퍼(131)의 규격을 변경하여 락 기어(13)의 일축 왕복운동의 변위를 설정할 수 있다.

도 6a 내지 도 6d는 락 기어와 캠 플레이트의 움직임에 따라 상태가 변경되는 리클라이너의 움직임을 나타낸 도면이다.

상세하게, 도 6a는 무단 가이드 플레이트(11)의 락킹 상태, 도 6b는 무단 가이드 플레이트(11)의 릴리즈 상태, 도 6c는 무단 가이드 플레이트(11)의 무단상태로 회전이 가능한 상태를 나타내고, 도 6d는 락 기어(13)의 이동으로 인해 무단 가이드 플레이트(11)가 재락킹 된 상태를 나타낸다.

도 6a를 참조하면, 락 기어(13)가 제2 위치에 위치하여, 스토퍼(131)와 내측 돌출부(113)가 접촉하며 무단 가이드 플레이트(11)의 반시계 방향 회전이 제한될 수 있다. 또한, 도시되지 않았지만, 무단 가이드 플레이트(11)와 체결된 섹터 기어(17)는 제2 위치의 락 기어(13)의 톱니와 치합되어, 회전이 제한될 수 있다. 즉, 리클라이너(1)의 락킹 상태에서는 무단 가이드 플레이트(11)와 락 기어(13)의 접촉 및 섹터 기어(17)와 락 기어(13) 간 치합에 의해 이동이 제한될 수 있다. 필요에 따라 캠축(19)과 연결된 외부에 외력이 전달되어 캠 플레이트(15)의 이동을 유도할 수 있다.

도 6b를 참조하면, 캠 플레이트(15)가 이동됨과 동시에 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향으로 이동할 수 있다. 해당 도면과 같은 상태를 릴리즈 상태라고 정의하며, 락킹 상태가 해제되면서 무단 가이드 플레이트(11)의 이동을 위해 캠 플레이트(15) 및 락 기어(13)가 이동중인 상태로 이해될 수 있다.

이후, 도 6c와 같이 캠 플레이트(15)의 회전이 종료되고, 락 기어(13)가 무단 가이드 플레이트(11)의 구심방향의 제1 위치로 이동하게 되면, 무단 가이드 플레이트(11)의 내벽 중 내측 돌출부(113)가 형성되지 않은 부분과 스토퍼(131) 간 이격된 공간을 통해 내측 돌출부(113)가 용이하게 통과할 수 있다. 즉, 무단 가이드 플레이트(11)의 시계 또는 반시계 방향 회전이 자유로울 수 있다. 또한, 해당 상태에서는 락 기어(13)가 제1 위치로 이동함에 따라, 섹터 기어(17)와 치합된 부분이 해제되어 락 기어(13)와 섹터 기어(17)간 톱니결합이 해제되어 리클라이너(1)의 자연스러운 회전이 유도될 수 있다. 즉, 무단 상태는 무단 가이드 플레이트(11)와 락 기어(13) 간 접촉에 의한 회전억제 및 섹터 기어(17)와 락 기어(13) 간 톱니결합에 의한 회전억제가 해제되어 무단 가이드 플레이트(11) 및 섹터 기어(17)와 연결된 차량용 시트백의 각도가 용이하게 변경될 수 있다.

이후, 차량용 시트백이 탑승자에게 적합한 각도로 조절되면, 도 6d와 같이 캠 플레이트(15)를 회전시켜 요철(151)과 락 기어(13)의 돌출 부위가 접촉되도록 조절할 수 있다. 이를 통해, 락 기어(13)는 무단 가이드 플레이트(11)의 원심방향으로 이동하여 제2 위치에 위치할 수 있다. 제2 위치에 위치한 락 기어(13)는 섹터 기어(17)와 다시 톱니결합을 통해 치합될 수 있다. 또한, 락 기어(13)의 스토퍼(131)와 무단 가이드 플레이트(11)의 내측 돌출부(113)가 접촉하여 무단 가이드 플레이트(11)와 리클라이너(1)를 락킹상태로 유지할 수 있다.

한편, 도 6a 내지 도 6d의 설명에서 무단 가이드 플레이트(11)가 반시계 방향으로 회전하는 경우, 차량용 시트백과 시트쿠션 간 형성된 각도가 커진다고 가정한다면, 시트백이 고정된 후 탑승자가 차량용 시트백에 등을 기댈 시에는 리클라이너(1)로 시계 방향의 회전을 유도하는 힘이 전달될 수 있다. 이때, 내측 돌출부(113)와 스토퍼(131)의 접촉은 무단 가이드 플레이트(11)의 시계방향 회전을 효과적으로 제한할 수 있다.

반면, 전술한 예시와 다르게 무단 가이드 플레이트(11)가 시계 방향으로 회전하는 경우, 차량용 시트백과 시트쿠션 간 형성된 각도가 커진다고 가정한다면, 시트백이 고정된 후 탑승자가 차량용 시트백에 등을 기댈 시에는 리클라이너(1)로 반시계 방향의 회전을 유도하는 힘이 전달될 수 있으며, 이는 리클라이너(1)의 설계형태 및 리클라이너(1)의 장착 위치에 따라 상이하게 변동될 수 있다.

한편, 종래의 리클라이너는 락 기어와 섹터 기어의 치합을 통해 리클라이너와 연결된 차량용 시트백의 각도를 고정하였으나, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 락 기어(13)와 무단 가이드 플레이트(11)의 접촉을 유도할 수 있다.

즉, 차량용 시트백의 각도를 변경하는 무단 상태에서는 시트백으로부터 강한 외력이 가해지지 않지만, 시트백의 각도를 고정하여 탑승자가 시트백으로 기대는 경우에는 탑승자의 무게 및 차량의 가속에 의한 압력이 시트백으로 가해지며 이를 기초로 리클라이너로 회전을 유도하는 힘이 전달될 수 있다. 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 이러한 외력이 전달되는 경우에 락 기어(13)와 섹터 기어(17)의 치합 뿐 아니라, 내측 돌출부(113)의 타단과 스토퍼(131)가 접촉하여 외부로부터 전달되는 힘을 상쇄시켜 차량용 시트백이 견고하게 고정될 수 있으며, 이를 통해 차량에 승차한 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)는 상술하였듯이 홀더(16)와 락 기어(13)간의 유격발생을 최소화하기 위해 간격유지볼(161)을 포함할 수 있다. 이는, 도 7 내지 도 9를 참조하여 설명하기로 한다.

도 7은 도 1의 리클라이너의 플레이트 이하 부분을 투영하여 바라본 도면이며, 도 8의 (a)는 도 7에 도시된 간격유지볼의 상세도이며, (b)는 도 7의 A-A 단면도이고, 도 9의 (a)는 물결면이 형성된 간격유지볼의 예시도이며, (b)는 도구삽입공이 형성된 간격유지볼의 예시도이고, (c)는 홀더와 간격유지볼간의 인력을 형성하기 위해 마련되는 자성체를 예시하기 위한 단면도이다.

먼저 도 7을 참조하면, 간격유지볼(161)은 락 기어(13)의 양측부를 지지하도록 형성되는 홀더(16)의 단턱부(160)에 마련된 보조구(160a)에 삽입될 수 있다. 이는, 락 기어(13)에 형성되는 톱니의 폭이 공차범위 내에서 작게 형성될 수도 있고 크게 형성될 수도 있는데, 작게 형성되었을 시에는 락 기어(13)와 홀더(16) 사이에 유격이 발생되어 락 기어(13)의 작동 시 뒤틀림이나 흔들림이 유발될 수 있고, 이로 인해 결국 섹터 기어(17)와의 치합 특성이 저하될 수 있는 문제를 해결하고자 함으로, 간격유지볼(161)의 삽입으로 홀더(16)와 락 기어(13)간의 유격발생을 최소화함으로써 락 기어(13)의 가이드 라인 외의 위치 변형을 방지하며, 락 기어(13)와 섹터 기어(17)간의 치합 특성을 향상시키는 것이다.

즉, 간격유지볼(161)은 락 기어(13)가 가이드하는 단턱부(160)의 간격보다 좁게 제작될 시에 보조적으로 삽입하여 지지 및 가이드역할을 하게 하는 볼로서, 락 기어(13)의 이동 시 뒤틀림 등을 방지하여 섹터 기어(17)와 치합이 용이하도록 할 수 있다.

이러한 간격유지볼(161)은, 도 8의 (a)를 참조하면 사람의 손에 끼우는 골무와 유사한 형태로서, 일측면은 굴곡면(161a)을 형성하고 타측면은 평면(161b)을 형성하는 형태일 수 있다. 여기서, 간격유지볼(161)은 굴곡면(161a)이 홀더(16)의 단턱부(160) 방향을 향하며 평면(161b)은 락 기어(13) 방향을 향하도록 보조구(160a)에 삽입될 수 있는데, 삽입 시 평면(161b)은 락 기어(13)와 면접촉 되도록 밀착되어 유격(공차)를 최소화 할 수 있으며 락 기어(13)의 움직임에 대하여 큰 강도를 형성할 수 있어, 락 기어(13)의 흔들림 등을 용이하게 방지하며 결국 락 기어(13)의 유동성을 향상시킬 수가 있다.

또한, 도 8의 (b)를 참조하면 간격유지볼(161)의 굴곡면(161a)은 하방 내측 즉, 삽입 방향에 대해 내측으로 대략 0.5° 내지 2°(θ, 바람직하게는 1°) 경사각의 테이퍼를 형성할 수 있는데, 이는 아랫 방향으로 내려가려는 성질 즉, 하향성을 향상시켜 간격유지볼(161)이 항상 홀더(16)와 락 기어(13) 사이의 유격을 최소화 하도록 할 수 있다.

여기서, 굴곡면(161a)의 경사각(θ)이 0.5°미만으로 형성될 시에는 경사 정도가 너무 작아 하향성을 나타내지 못하며, 경사각(θ)이 2°를 초과할 시에는 굴곡면(161a)과 홀더(16)와의 마찰면이 적어져 간격유지볼(161)의 유격방지 역할이 제대로 이루어지지 않을 수 있다.

또한, 간격유지볼(161)은 플레이트(12)에 의해 항시 눌려 위로 이탈되는 것이 방지되어 상술한 하향성과 함께 유격을 최소화 하는데 효과적으로 작동될 수 있다.

한편, 도 9의 (a)를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 리클라이너(1)의 간격유지볼(161)은 굴곡면(161a)과 평면(161b)을 제외한 양측면이 복수의 볼록부와 오목부가 교차 형성되는 물결면(161c)을 형성할 수 있다. 이러한 물결면(161c) 형성은 간격유지볼(161)의 특징부인 평면(161b)과 굴곡면(161a)을 제외하고는 불필요한 마찰구간을 줄임으로써, 마찰로 인한 소음, 마모, 유동성 저하를 방지함과 더불어 무게 절감의 효과가 있다.

또한, 도 9의 (b)를 참조하면, 간격유지볼(161)에는 핀셋 등의 얇고 가느다란 도구가 삽입될 수 있는 도구 삽입공(1611)이 형성될 수도 있다. 이는, 간격유지볼(161)의 이탈 등에 있어 도구를 삽입하여 이탈시키도록 유용하게 쓰일 수 있다.

또한, 도 9의 (c)를 참조하면, 간격유지볼(161)은 하향성을 향상시키기 위해 하단에 자성체(165a)를 구비하고, 그에 대응되는 자성체(165b)를 홀더(16)에 삽입함으로써 간격유지볼(161)과 홀더(16)간 인력을 형성하도록 할 수도 있다.

이와 같은 간격유지볼(161)을 홀더(16)에 형성에 형성될 수 있는 최대 4군데의 보조구(160a)에 선택적으로 삽입함으로써, 락 기어(13)의 톱니 형성 폭이 공차범위에 따라 매우 작게 형성되었을 시에도 유격을 최소화 할 수가 있어, 본 발명의 리클라이너(1)의 일 구성인 락 기어(13)의 톱니 공차범위를 비교적 완화시킬 수가 있다.

아울러, 간격유지볼(161)을 사용하지 않을 때는 보조구(160a)가 빈 공간으로 형성되어 락 기어(13)의 조립이나 해체 시에 유용하게 쓰일 수도 있다.

이상에서 대표적인 실시 예를 통하여 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시 예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리 범위는 설명한 실시 예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 특허청구범위와 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태에 의하여 정해져야 한다.

1: 리클라이너
11: 무단 가이드 플레이트
111: 바디
113: 내측 돌출부
115: 체결부
12: 플레이트
13: 락 기어
131: 스토퍼
133: 굴곡단
14: 스프링
15: 캠 플레이트
151: 요철
16: 홀더
160: 단턱부
160a : 보조구
161: 간격유지볼
161a: 굴곡면
161b: 평면
161c: 물결면
1611 : 도구삽입공
17: 섹터 기어
18: 하우징
19: 캠축
191: 전면 커버
193: 후면 부시

Claims (5)

1. 리클라이너의 홀더의 단턱부에 삽입되어 락 기어와 홀더간 발생되는 유격을 최소화하는 간격유지볼.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 락 기어와의 접촉면이 평면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 간격유지볼.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 락 기어와의 접촉면의 타측면에 하향 내측으로 0.5°내지 2°만큼의 경사각을 갖는 테이퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 간격유지볼.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 홀더와 락 기어의 상단에 구비되는 플레이트에 의해 항시 눌리도록 형성되어 하향성을 갖는 것을 특징으로 하는 간격유지볼.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항의 간격유지볼이 삽입되어 홀더와 락 기어간 유격발생이 최소화 된 상태로 작동되는 리클라이너.
   

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