CN111452978A - 通用乘客服务单元 - Google Patents

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CN111452978A CN201911355999.0A CN201911355999A CN111452978A CN 111452978 A CN111452978 A CN 111452978A CN 201911355999 A CN201911355999 A CN 201911355999A CN 111452978 A CN111452978 A CN 111452978A
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罗伯特·格朗特
克里斯托弗·卡里克
莱奥·布兰科尼耶
玛炎·萨菲
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C Series Aircraft LP
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Abstract

通用乘客服务单元。一种个人服务单元(PSU)包括外罩、拨盘和流量控制环。拨盘可围绕外罩旋转。外罩包括穿过所述外罩的纵向轴线，以及第一端和与第一端相反的第二端。拨盘包括沿拨盘的内壁的螺旋形第一部分。流量控制环包括沿流量控制环的外壁的螺旋形第二部分。螺旋形第二部分与螺旋形第一部分可旋转地配合，并且拨盘在第一方向上的旋转在沿纵向轴线的第一方向上移动流量控制环，以引起经过流量控制环的气流的第一调节，并且流量控制环在相反方向上的旋转在相反方向上移动流量控制环，以引起经过流量控制环的气流的第二调节。

Description

通用乘客服务单元
技术领域
公开了一种乘客服务单元。改进适用于采用乘客服务单元的飞机和其它交通工具。
背景技术
通常在乘客交通工具(诸如飞机和火车)中采用个人服务单元(PSU)。这些PSU在乘客体验中起着重要作用。PSU通常为乘客提供各式各样的功能。例如，PSU经常向乘客提供送气控制(即，气流控制)、阅读灯控制和空乘呼叫按钮。此外，PSU经常经由标志向乘客提供信息。例如，系紧安全带标志通知乘客在何时保持坐下并系紧安全带是重要的，而“禁止吸烟”标志通知乘客不在飞机上吸烟的重要性。还可以经由PSU向乘客提供各式各样的其它功能。
通常，PSU功能经由顶部面板提供给乘客。此外，当PSU的独特且分立的构件分布在顶部面板之上时，每个功能得以呈现。即，例如，面板通常包括禁止吸烟标志、单独的系紧安全带标志、独特的送气器和单独的照明控制件。换言之，PSU的每个功能通常作为单独的独特构件提供给乘客。安装这些PSU可能是耗时的，因为可能要求安装各种单独的构件。
此外，为了对称起见，用于客舱中的过道左侧的PSU可能不同于用于过道右侧的PSU。更进一步地，不同型号的飞机通常具有不同的内部。这样，用于一种型号的飞机的PSU可能不同于用于另一种型号的飞机的PSU。因此，飞机制造商经常制造各种分立的PSU构件和每个构件的不同变型，以便它们正确地适合于不同的机舱内部。
因此，鉴于安装成本和制造成本，PSU可能是昂贵的。
因此，需要改进PSU。
附图说明
图1示意安装在飞机机舱中的示例性乘客服务单元(PSU)的透视图；
图2A示意另一个示例性PSU的分解截面透视图；
图2B示意组装的图2A的PSU的截面视图；
图2C示意处于部分打开/关闭位置中的图2B的PSU的截面视图；
图2D示意处于关闭位置中的图2B的PSU的截面视图；
图3A示意另一个示例性PSU的分解截面透视图；
图3B示意组装的图3A的PSU的截面视图；
图3C示意处于部分打开/关闭位置中的图3B的PSU的截面视图；
图3D示意处于关闭位置中的图3B的PSU的截面视图；
图4A示意可以在PSU中采用的示例性控制单元；
图4B示意在其端面上带有不同的图标的图4A的控制单元；
图5示意可以在PSU中采用的另一个示例性控制单元；并且
图6阐述一种用于组装PSU的技术。
具体实施方式
图1示意被安装到飞机机舱104的面板102的示例性通用个人服务单元(PSU)100的透视图。灯106(例如，乘客照明灯，诸如阅读灯)也可以被联接到面板102。尽管未示出，但是阅读灯可以替代地被集成到PSU 100中。
PSU 100包括围绕外罩110的拨盘108和乘客控制单元112。拨盘108可以被认为是送气控制。即，拨盘108能够用于控制从PSU 100流出的气流114。例如，乘客116能够通过在第一方向118上旋转拨盘108来增加从PSU 100流出的气流114，并通过在第二或相反方向120上旋转拨盘来减小气流114。可替代地，气流114可以通过在第一方向118上旋转拨盘108来减小，并且通过在第二方向120上旋转拨盘来增加。
不管拨盘旋转在哪个方向上增加或减小气流114，拨盘108在一个方向(例如，第一方向118)上的旋转对气流114作出第一调节，并且拨盘108在相反方向(例如，第二方向120)上的旋转对气流114作出第二(相反)调节。
拨盘108可以例如由聚合物或金属材料(诸如铝)构成。下面将关于图2A至图6阐述有关送气控制的进一步细节。
图1的控制单元112可由乘客116控制。此外，控制单元112可以例如包括诸如标志、乘客照明控制和/或空乘呼叫按钮等功能。乘客116可以与控制单元112交互，以控制诸如阅读灯106强度和空乘呼叫的功能。此外，屏幕可以允许乘客116接收通知或信息，诸如系紧安全带标志、禁止吸烟标志、Wi-Fi状态、乘客姓名、座位号和/或航班信息。也可以包括未提及的其它标志、信息和/或控制功能。
控制单元112可以由多种材料构成。例如，控制单元112可以包括有机发光二极管(OLED)触摸屏。这样，可以在需要时在屏幕上呈现标志，并且乘客116可以经由触摸屏与控制单元112交互。可替代地，控制单元112可以由允许功能控制的各种标志和触敏或压敏按钮构成。在控制单元112中也可以采用未提及的其它材料。
PSU 100用作以紧凑方式呈现的通用PSU。PSU 100被配置为易于安装和从客舱104移除。代替为送气、阅读灯控制、禁止吸烟标志、系紧安全带标志、空乘呼叫等中的每一个配备单独的或分立的单元，PSU 100允许在紧凑单元100中呈现这些控制和乘客信息。此外，由于所有这些功能都可以被涵盖在紧凑单元100中，因此降低了安装成本。即，可以安装一个PSU 100，而不是花费时间将单独的标志和其它分立功能安装到飞机机舱(例如飞机机舱104)中。此外，由于PSU 100的紧凑性质，PSU 100可以装配在各种不同型号的飞机(未示出)中。这样，不需要制造用于不同型号飞机的不同PSU。即，可以在不同型号的飞机中使用单一类型的PSU(例如，图1的PSU 100)。如果需要变化，则可以移除拨盘108，并用具有不同外观和/或由不同材料制成的另一个拨盘(未示出)代替。类似地，控制单元112可以由具有不同外观和/或由另一种材料制成的不同控制单元(未示出)代替。
PSU 100也可以是可维修的。这样，如果任何功能或标志不能正确地操作，则整个PSU 100可以被快速地移除，并用功能单元替换。所移除的单元然后可以得到维修，以修理任何无法正确工作的功能，然后被重新投入使用。
现在参考图2A，示出了示例性PSU 200的分解截面视图。PSU 200包括拨盘202、外罩204和流量控制环206。PSU 200还可以包括初始空气路由器(router)208、控制单元210和背光212。
示例性拨盘202包括沿内壁216的螺旋形第一部分(又称螺纹)214。沿流量控制环206的外壁218的是与螺旋形第一部分214螺旋接合的螺旋形第二部分(又称螺纹)220。如下面将参考图2B讨论地，拨盘202的螺旋形第一部分214与流量控制环206的螺旋形第二部分220可旋转地配合，使得流量控制环206能够由拨盘202控制。关于流量控制环206的进一步细节将在下面参考图2B-6进行阐述。
注意，螺旋形第一部分214可以是螺旋形凹槽或凸脊，并且螺旋形第二部分220可以是螺旋形凹槽或凸脊。螺旋形凹槽和螺旋形凸脊之间的差异是观察角度的问题。即，在螺旋形凸脊的每个凸脊之间是螺旋形凹槽，并且在螺旋形凹槽的每个凹槽之间是螺旋形凸脊。这样，具有螺旋形凹槽的区域包括螺旋形凸脊，并且具有螺旋形凸脊的区域包括螺旋形凹槽。
此外，尽管图2A将螺旋形第一部分214和螺旋形第二部分220上的螺旋形凹槽/凸脊示意为不间断，但是每一个可以具有间断，并且仍然彼此螺旋接合(或可旋转地配合)。
返回参考拨盘202，拨盘202还可以包括从拨盘202的内壁216向内凸出的联接肋条222。为了可旋转地与联接肋条222联接，外罩204可以围绕其外壁226包括联接狭槽224。如将在下面关于图2B描述地，联接狭槽224被构造用以保持联接肋条222，使得拨盘202可以在不纵向移动的情况下旋转。
如在图2A中示意地，拨盘202还可以包括从拨盘202的内壁216凸出的间隔肋条228。间隔肋条228与罩204的外壁226接触或接近于接触。间隔肋条228为PSU 200提供稳定性，并且在拨盘202旋转时围绕外罩204旋转。
拨盘202可以例如由金属材料(诸如铝)加工，或者使用聚合物模制而成。作为可替代实例，可以实施3-D打印机技术，以用多种材料制造拨盘202。尽管图2A将拨盘202示意为单件式，但是其它示例性方法可以使拨盘由多个部分构成。例如，间隔肋条228、联接肋条222和/或螺旋形第一部分214可以是拨盘202的被联接(例如，卡扣配合)的单独部分。
关于初始空气路由器208，在其顶表面232上包括多个间隔件230。可替代地，能够替代地在外罩204的底表面234上包括这些间隔件230。此外，该多个间隔件230可以是分立的部分，以被联接到初始空气路由器208的顶表面232和/或外罩204的底表面234。与采用的间隔件无关地，当被组装时，间隔件230在外罩204和初始空气路由器208之间形成间隙。这样，当被组装时，在间隔件230之间形成多条气流通道(开口)236。关于该多条气流通道236的更多细节，将在下面参考图2B阐述。
如所示意地，PSU 200还可以包括联接环238，该联接环238使得PSU 200能够被安装到客舱的内部上的面板240(也见例如图1的面板102)。如将在下面关于图2B所示，初始空气路由器208的导管242可以穿过面板240中的开口244。然后，联接环238可以被拧到导管242的螺纹部分246上，从而将PSU 200固定到客舱的面板240(例如，见图1的飞机机舱104)。尽管未示出，但是能够采用替代的联接过程和/或机构，来将PSU 200联接到面板240。例如，PSU 200可以被卡扣配合到面板240。
如果采用背光212，则PSU 200在安装时可以被背光照明。此外，控制单元210可以具有允许乘客控制背光212的强度和/或背光212的颜色的功能。尽管图2A示意了背光212被联接到外罩204，但是其它示例性方法可以将背光212联接到PSU 200的不同部分。背光212可以例如由一个或多个分立的发光二极管(LED)或条形LED构成。
现在参考图2B，示出了被组装的图2A的PSU 200的截面视图。示出了PSU 200及其拨盘202、外罩204、流量控制环206、控制单元210和初始空气路由器208。
还示出了使得能够容易地安装和从面板240移除的示例性的联接机构(即，联接环238)。然而，可以替代地采用可替代的联接机构。例如，尽管未示出，但是可以使用紧固件，或者可以将卡扣夹集成到PSU 200中，以允许PSU 200被联接到面板240。
PSU 200被配置为在气流248离开PSU 200之前，使气流248通过初始空气路由器208的导管242，通过该多条气流通道236，并且通过在拨盘202和外罩204之间的空腔。
流量控制环206被构造为用以控制通过PSU 200的气流248的强度。流量控制环206例如可以由金属材料(诸如铝)或聚合物构成。
流量控制环206包括面向第一纵向方向252的第一端250和面向第二(相反)纵向方向256的第二端254。图2B描绘了流量控制环206处于打开位置258中，因此允许最大气流248经过流量控制环206的第一端250，并流出PSU 200。然而，通过用流量控制环206阻挡或部分地阻挡该多条气流通道236，能够改变离开PSU 200的气流248的强度。例如，当流量控制环206在第一纵向方向252上移动时，随着流量控制环206逐渐地阻挡该多条气流通道236，流经该多条气流通道236的气流248受到限制或减小。相应地，经过流量控制环206的第一端250的气流248减小，因此减小了从PSU 200流出的气流248。
例如，参考图2C，流量控制环206被示为处于部分关闭/打开位置260中。即，流量控制环206已经在第一纵向方向252上朝向拨盘202的面向乘客端262移动。这样，该多条气流通道236被流量控制环206限制或部分阻挡，并且离开PSU 200的气流248减小。
图2D示意在第一纵向方向252上进一步移动到阻挡位置264的流量控制环206。即，流量控制环206被移动，以阻挡或基本阻挡该多条气流通道236。相应地，离开PSU 200的气流248停止或至少实质减小。
以类似的方式，如果流量控制环206在阻挡位置264(图2D)中开始并且在第二纵向方向256上移动，则先前被阻挡的多条气流通道236由此被部分地打开(例如见图2C)。通过在第二纵向方向256上的连续运动，流量控制环206逐渐地允许该多条气流通道236被完全地打开258，如图2B所示。
继续参考图2B，气流248可经由与拨盘202的相互作用来控制。如之前提到地，拨盘202的联接肋条222与外罩204的联接狭槽224联接。在联接狭槽224捕获联接肋条222时，拨盘202仍然被允许围绕外罩204旋转。因此，由于拨盘202的螺旋形第一部分214与螺旋形第二部分220可旋转地配合或联接，因此拨盘202的旋转能够引起流量控制环206在任一纵向方向252、256上移动，而不允许拨盘202在纵向方向252、256上移动。例如，当拨盘202在第一方向266上旋转时，螺旋形第二部分220和螺旋形第一部分214的配合使流量控制环206在第一纵向方向252上移动，以逐渐关闭该多条气流通道236，从而逐渐减小离开PSU 200的气流248(例如，见图2C和2D)。换言之，当拨盘202的螺旋形第一部分214在第一方向266上旋转时，拨盘202拧入流量控制环206的螺旋形第二部分220中，从而引起流量控制环206在第一纵向方向252上移动。
可替代地，如果PSU 200已经处于关闭或部分打开/关闭位置中(图2D和2C)，则拨盘202可以在第二方向268上旋转。这样，在螺纹214、220之间的配合使流量控制环206在第二纵向方向256上背离拨盘202的面向乘客端262移动，从而逐渐打开该多条气流通道236，以增加离开PSU 200的气流248。即，当拨盘202在第二方向268上旋转时，拨盘202有效地开始从流量控制环206解拧，从而在第二纵向方向256上推动流量控制环206。如以上指出地，当拨盘202在任一方向266、268上旋转时，在联接肋条222和联接狭槽224之间的相互作用使拨盘202停止沿纵向方向252、256移动。
控制单元210和背光212(如果采用的话)可以由穿过初始空气路由器208的导管242的馈线270供电。由于可以采用单根馈线270，因此PSU 200的安装和移除能够有效地执行。例如，不正确地工作的PSU(未示出)可以在两次飞行之间快速更换。注意，也可以采用未示出的其它布线方法，来为控制单元210和背光212供电。
如在图2B至2D中示意，并且在以上讨论地，拨盘202在第一方向266上的旋转引起流量控制环206在第一纵向方向252上移动，并且拨盘202在第二方向268上的旋转引起流量控制环206在第二纵向方向256上移动。然而，其它实例可以相反。例如，尽管未示出，但是在第一方向266上的旋转可以引起流量控制环在第二纵向方向256上移动，并且在第二方向268上的旋转可以引起流量控制环206在第一纵向方向252上移动。这种改变能够通过改变在拨盘202和流量控制环206上的螺纹(即，螺旋形第一部分214和螺旋形第二部分220)的偏斜来实现。
现在参考图3A，示出了另一个示例性PSU 300的分解截面视图。PSU 300包括拨盘302、外罩304和流量控制环306。PSU 300还可以包括例如边框308、控制单元310和背光312。
拨盘302沿拨盘302的内壁316包括螺旋形第一部分(又称螺纹)314。沿流量控制环306的外壁318的是螺旋形第二部分(又称螺纹)320。如将在下面关于图3B讨论地，拨盘302的螺旋形第一部分314与流量控制环306的螺旋形第二部分320可旋转地配合，使得流量控制环306能够由拨盘302控制。换言之，拨盘302和流量控制环306的螺纹314、320配合或联接，使得拨盘302的旋转控制流量控制环306的运动。以下将参考图3B至3D阐述关于流量控制环306的更多细节。
注意，螺旋形第一部分314可以是螺旋形凹槽或凸脊，并且螺旋形第二部分320可以是螺旋形凹槽或凸脊。如以上讨论地，螺旋形凹槽和螺旋形凸脊之间的差异是观察角度的问题。即，在螺旋形凸脊的每个凸脊之间是螺旋形凹槽，并且在螺旋形凹槽的每个凹槽之间是螺旋形凸脊。这样，具有螺旋形凹槽的区域包括螺旋形凸脊，并且具有螺旋形凸脊的区域包括螺旋形凹槽。
此外，尽管图3A将螺旋形第一部分314和螺旋形第二部分320上的螺旋形凹槽/凸脊示意为不间断，但是每一个可以具有间断，并且仍然彼此螺旋接合(或可旋转地配合)。
继续参考拨盘302，拨盘302还可以包括从拨盘302的内壁316向内凸出的联接肋条322。外罩304可以包括围绕其外壁318以与联接肋条322可旋转地联接的联接狭槽324。如将在下面关于图3B描述地，联接狭槽324被构造为用以保持联接肋条322，使得拨盘302可以旋转而不纵向地移动。
拨盘302可以例如由诸如铝的金属材料加工，和/或使用聚合物模制而成。作为可替代实例，可以实施3-D打印机技术，以用多种材料制造拨盘302。
关于外罩304，外罩304包括导管326和从导管326的一端330径向向外延伸的凸缘328。此外，存在从凸缘328的外圆周334横向延伸的壁332。如将在图3B中示意地，控制单元310可以被联接到外罩304内的内部部分336。可替代地，尽管未示出，但是控制单元310能够被联接在外罩304的顶部。
关于边框308，边框308包括中空的筒形壁338，该筒形壁338具有从筒形壁的一端径向凸出的凸缘340。边框空气通道342(即，空气转向通道)环绕凸缘340。如以下将参考图3B描述地，边框空气通道342帮助将离开PSU 300的气流引导到乘客(例如，图1的乘客116)。
边框308还包括从其顶表面346凸出的多个间隔件344。间隔件344可以是可联接到外罩304的。例如，间隔件344的顶部348可以卡扣配合到外罩304中的多个空隙350中，以将边框308固定到外罩304。
尽管未示出，但是根据另一个实例，代替将间隔件300结合到边框308中，可以代替地在外罩304的底表面352上包括间隔件344。在这种情况下，间隔件可以被卡扣配合到边框。更进一步，另一个实例可以包括作为单独元件的间隔件，其可以被卡扣配合到边框308和外罩304这两者。
与采用间隔件344的方式无关，当PSU 300被组装时，在间隔件344之间形成多条气流通道(开口)354。关于该多条气流通道354的进一步细节将在下面参考图3B-3D阐述。
如在图3A中示意地，PSU 300还可以包括联接环356，该联接环使得PSU 300能够被安装到客舱的内部上的面板358(还例如见图1的面板102)。如以下将关于图3B示出地，边框308的筒形壁338可以穿过面板358中的开口360。然后，联接环356可以被拧到边框308的筒形壁338的螺纹部分362上，以将PSU 300固定到面板358。尽管未示出，但是可以采用可替代的联接过程和/或机构，将PSU 200联接到面板340。例如，卡扣配合连接可以被集成到PSU300中，以使得PSU 300能够被安装到面板358
现在参考图3B，示出了被组装的图3A的PSU 300的截面视图。示出了PSU 300及其拨盘302、外罩304、流量控制环306、控制单元310和边框308。
PSU 300被构造为用以允许气流364在离开PSU 300之前，在边框308的筒形壁338和外罩304的导管326之间、从该多条气流通道354(也见图3A)向外并且在拨盘302下方经过。如图3B所示，边框通道342在第一纵向方向366上朝向乘客(例如，见图1的乘客116)转向或重新引导气流364，使得气流364沿拨盘302的外壁368流动。
流量控制环306被构造为用以控制从PSU 300流出的气流364的强度。此外，流量控制环306具有面向第一纵向方向366的第一端370(见图3A)和面向第二(相反)纵向方向374的第二端372。
图3B描绘流量控制环306处于打开位置376中，从而允许最大气流364经过流量控制环306的第二端372，并流出PSU 300。然而，通过用流量控制环306阻挡或部分阻挡该多条气流通道354，能够改变离开PSU 300的气流364的强度。即，当流量控制环306在第二纵向方向374上移动时，随着流量控制环306逐渐地阻挡该多条气流通道354，通过该多条气流通道354的气流364受到限制或减小。
例如，参考图3C，流量控制环306已经移动到部分关闭/打开位置378。即，流量控制环306已经在第二纵向方向374上朝向边框308移动，因此部分地阻挡或限制通过该多条气流通道354的气流364。这样，通过流量控制环306的第二端372的气流364减小，从而减小了从PSU 300流出的气流364。
图3D示意在第二纵向方向374上进一步移动到阻挡位置380的流量控制环306。即，流量控制环306移动以阻挡或基本阻挡该多条气流通道354。相应地，离开PSU 300的气流364停止或至少实质减小。
可替代地，如果流量控制环306在阻挡位置380(图3D)中开始并在第一纵向方向366上移动，则先前被阻挡的多条气流通道354由此被部分打开(见图3C的部分关闭/打开位置378)。通过在第一纵向方向366上的连续运动，流量控制环306逐渐地允许该多条气流通道354完全打开，如图3B所示。
继续参考图3B，流量控制环306经由与拨盘302的相互作用，在第一纵向方向366或者第二纵向方向374上移动。如之前提到地，拨盘302的联接肋条322与外罩304的联接狭槽324联接。尽管联接狭槽324捕获联接肋条322，但是拨盘302仍然被允许围绕外罩304旋转。因此，由于拨盘302的螺旋形第一部分314与螺旋形第二部分320可旋转地配合或联接，拨盘302的旋转能够引起流量控制环306移动，而不允许拨盘302在纵向方向366、374上移动。例如，当拨盘302在第一方向382上旋转时，螺旋形第二部分320和螺旋形第一部分314的配合使流量控制环306在第二纵向方向374上移动，以逐渐关闭该多条气流通道354，从而逐渐减小离开PSU 300的气流364(例如，见图3C和3D)。换言之，当拨盘302的螺旋形第一部分314在第一方向382上旋转时，拨盘302有效地从流量控制环306的螺旋形第二部分320旋开，从而在第二纵向方向374上推动流量控制环306。
可替代地，如果PSU 300已经处于关闭或部分打开/关闭位置(图3D和3C)中，则拨盘302可以在第二方向384上旋转。这样，在螺纹314、320之间的配合使流量控制环306在第一纵向366上移动，并逐渐打开该多条气流通道354，以增加离开PSU 300的气流364。即，当拨盘302在第二方向384上旋转时，拨盘302拧到流量控制环306中，从而使流量控制环306在第一纵向方向366上移动。
如以上指出地，当拨盘在任一方向382、384上旋转以移动流量控制环306时，在联接肋条322和联接狭槽324之间的相互作用使拨盘302停止在纵向方向366、374上移动。
为了向控制单元310和背光312(如果采用的话)供电，馈线386可以向上穿过外罩304的导管326。由于可以采用单根馈线386，因此PSU 300的安装和移除能够有效地执行。例如，不正确地工作的PSU(未示出)可以在两次飞行之间快速更换。尽管未示出，但是可以替代地采用为控制单元310和背光312供电的其它方式。
如在图3B至3D中示意，并且在以上讨论地，拨盘302在第一方向382上的旋转引起流量控制环306在第二纵向方向374上移动，并且拨盘302在第二方向384上的旋转引起流量控制环306在第一纵向方向366上移动。然而，其它实例可以相反。例如，尽管未示出，但是在第一方向382上的旋转可以引起流量控制环在第一纵向方向366上移动，并且在第二方向384上的旋转可以引起流量控制环在第二纵向方向374上移动。这种改变能够通过改变在拨盘302和流量控制环306上的螺纹(即，螺旋形第一部分314和螺旋形第二部分320)的偏斜来实现。
现在参考图4A至4B，示出了有机发光二极管(OLED)控制单元400。OLED控制单元400可以为示例性PSU用作控制单元(例如，见图1至3B的控制单元112、210、310)。
OLED控制单元400被配置为用以向乘客402提供循环通过(cycle through)不同功能(例如，照明控制、空乘呼叫和/或飞行信息)的能力。例如，可以旋转拨盘(例如，图1至3B的拨盘108、202、302)，以循环通过这些功能。作为可替代实例，OLED控制单元400的触摸屏404可以用于控制功能，以及循环通过功能。
图4A示意在OLED控制单元400的触摸屏404上的照明图标406，并且图4B示意在OLED控制单元400的触摸屏404上的呼叫“按钮”图标408。乘客402可以在触摸屏404上触摸，以循环通过功能，诸如由照明图标406呈现的照明控制和呼叫“按钮”图标408。此外，乘客402可以触摸图标406、408以控制功能。
例如，乘客402可以触摸多个光强度图标410中的一个，以设定阅读灯(例如，图1的灯106或图2A和3A的背光212、312)的强度。与406、410所示那些不同的图标能够替代地用于控制照明。此外，尽管未示出，但是代替控制照明强度，控制件可以控制照明颜色，或简单地提供灯的开/关功能。
为了循环到不同的功能，乘客402可以例如触摸触摸屏404的一侧(例如，触摸屏404的右侧412)以循环到不同的功能，诸如在图4B中呈现的空乘呼叫“按钮”图标408。为了向空乘(未示出)发出呼叫或通知，乘客402可以触摸呼叫“按钮”图标408。为了循环回到不同的功能(例如，照明图标406)，乘客402可以例如触摸触摸屏404的不同侧(例如，触摸屏404的左侧414)。
注意，其它敲击或触摸过程可以用于控制OLED控制单元400。此外，还可以采用手势控制，使得乘客402不必与触摸屏404接触。
虽然未示出，但是触摸屏404可以呈现乘客402可以与之交互的其它信息和功能。例如，可以在OLED控制单元400上向乘客402呈现乘客飞行信息、禁止吸烟标志和系紧安全带标志。
现在参考图5，示意了另一个示例性控制单元500。控制单元500可以包括例如空乘呼叫按钮(或触摸项)502、禁止吸烟标志504、系紧安全带标志506和照明控制按钮(或触摸项)508。
标志504、506可以由飞机人员控制，而呼叫按钮502和照明控制按钮508可以由乘客510控制。例如，乘客510可以简单地按下或触摸呼叫按钮502，以通知服务员需要帮助。类似地，乘客510可以触摸或按下照明控制按钮508以打开或关闭灯(例如，见图1的灯106或图2A和2B的背光212、312)。此外，控制单元500可以被配置为允许长时间触摸或按下照明控制按钮508，以改变照明强度。
尽管在图4A至5中示意了两种类型的控制单元400、500，但是本文讨论的PSU可以采用未示出的其它类型的控制单元。
现在参考图6，在流程图中阐述了用于组装个人服务单元(PSU)的示例性技术600。所组装的PSU可安装到客舱内部。
示例性过程控制可以在框602处开始，在此处，执行使得拨盘围绕外罩环绕，以使得拨盘可围绕外罩旋转。拨盘包括面向乘客端和相反端。然后，过程控制可以进行到框604，在此处，执行使流量控制环的螺纹与拨盘的螺纹配合。螺纹被匹配，使得拨盘在第一方向上的旋转使流量控制环朝向拨盘的面向乘客端移动，并且拨盘在相反方向上的旋转使流量控制环朝向拨盘的相反端移动。
拨盘在第一方向上的旋转增加通过流量控制环并流出PSU的气流，或者减小通过流量控制环并流出PSU的气流。在另一个方面，在相反方向上的旋转对气流的影响与在第一方向上的旋转相反。例如，如果在第一方向上的旋转增加通过流量控制环的气流，则在相反方向上的旋转减小通过流量控制环的气流。可替代地，如果在第一方向的旋转减小通过流量控制环的气流，则在相反方向上的旋转增加通过流量控制环的气流。
根据一个实例，拨盘在第一方向上的旋转朝向拨盘的面向乘客端移动流量控制环以减小气流。此外，在该实例中，移动经过流量控制环的气流可以在它离开PSU时在拨盘和外罩之间经过。
根据另一个实例，技术600可以包括在框606处将边框联接到外罩的底部。边框可以包括围绕边框的边框通道，该边框通道被构造为用以引导气流沿拨盘的外侧壁经过流量控制环，并引导向乘客。在这样的实例中，拨盘在第一方向上的旋转朝向拨盘的相反端移动流量控制环。
在框604处将流量控制环的螺纹与拨盘的螺纹配合(或在框606处边框联接，如果采用的话)之后，过程控制可以进行到框608，在此处，执行将乘客控制单元联接到外罩，使得拨盘环绕乘客控制单元。乘客控制单元允许乘客控制照明和服务员呼叫。
在将乘客控制单元联接到外罩之后，过程控制进行到END(结束)。
尽管以上关于示例性技术600阐述了对框602-608的顺序，但是未示出的其它技术可以以不同的顺序执行框602-608。例如，流量控制环的螺纹与拨盘的螺纹的配合(框604)可以在拨盘围绕外罩环绕之前或期间进行，使得拨盘可围绕外罩旋转(框602)。
关于图1至6和在这里描述的过程、系统、方法、技术、试探法等，应当理解，尽管已将这种过程的步骤等描述为根据特定的有序顺序发生，但是可以在以与本文描述的顺序不同的顺序执行所描述的步骤的情况下，来实践这样的过程。进一步应当理解，某些步骤可以同时执行，可以添加其它步骤，或者可以省略在这里描述的某些步骤。换言之，在这里对过程的描述是出于示意某些实施例的目的而提供的，并且绝不应当被解释为限制权利要求。
因此，应当理解，以上描述旨在是示意性的，而非限制性的。在阅读以上描述之后，除了所提供的实例之外的很多实施例和应用将是显而易见的。应该不参考上面的描述或下面的摘要来确定范围，而是应当参考所附的权利要求书以及赋予这些权利要求的等同物的全部范围来确定。预见并预期在此讨论的技术将发生未来的发展，并且所公开的系统和方法将被并入这些未来的实施例中。总而言之，应该理解，本申请能够作出修改和变化。
在权利要求中使用的所有术语旨在被赋予其最广泛的合理构造和其通常的含义，如在这里描述的技术领域中的技术人员所理解地，除非本文作出相反的明确指示。特别地，应将单数冠词“一”、“该”、“所述”等的使用理解为叙述一个或多个所指示的要素，除非权利要求书中叙述了相反的明确限制。此外，除非另外指出，或者明确地或者通过上下文推断，否则使用紧接在要素之前的诸如“第一”、“第二”、“第三”术语不一定指示顺序。

Claims (20)

1.一种个人服务单元(PSU)，包括：
外罩，所述外罩具有穿过所述外罩的纵向轴线，并且所述外罩具有第一端和与所述第一端相反的第二端；
拨盘，所述拨盘环绕所述外罩并联接所述外罩，使得所述拨盘能够围绕所述外罩旋转，所述拨盘具有沿所述拨盘的内壁的螺旋形第一部分；和
流量控制环，所述流量控制环具有沿所述流量控制环的外壁的螺旋形第二部分，所述螺旋形第二部分与所述螺旋形第一部分螺旋接合，所述螺旋形第二部分以可旋转方式与所述螺旋形第一部分配合，其中所述拨盘在第一方向上的旋转在沿所述纵向轴线的第一纵向方向上移动所述流量控制环，以引起经过所述流量控制环的气流的第一调节，并且所述环在相反方向上的旋转在沿所述纵向轴线的相反的纵向方向上移动所述流量控制环，以引起经过所述流量控制环的气流的第二调节。
2.根据权利要求1所述的PSU，进一步包括乘客可访问的控制单元，所述控制单元联接到所述外罩，其中，所述控制单元允许选择照明控制和服务员呼叫通知中的至少一项。
3.根据权利要求2所述的PSU，所述流量控制环具有面向所述第一纵向方向的第一端，其中，所述气流的第一调节减小经过所述流量控制环的所述第一端的气流，并且所述气流的第二调节增加经过所述流量控制环的所述第一端的气流。
4.根据权利要求3所述的PSU，其中，所述螺旋形第一部分包括螺旋形凸脊，并且所述螺旋形第二部分包括螺旋形凹槽。
5.根据权利要求3所述的PSU，进一步包括在所述外罩和所述拨盘之间的空腔，其中，经过所述流量控制环的气流流过所述空腔，并流出所述PSU。
6.根据权利要求2所述的PSU，所述流量控制环具有面向所述第一纵向方向的第一端和面向所述第二纵向方向的第二端，其中，所述气流的第一调节减小经过所述流量控制环的所述第二端的气流，并且所述气流的第二调节增加经过所述流量控制环的所述第一端的气流。
7.根据权利要求6所述的PSU，所述拨盘具有面向所述第一纵向方向的第一端和面向所述第二纵向方向的第二端，其中，经过所述流量控制环的气流在所述拨盘的所述第二端下方流动，并流出所述PSU。
8.根据权利要求7所述的PSU，进一步包括边框，所述边框具有在所述边框周围的空气转向通道，其中，所述空气转向通道使气流转向，以沿所述拨盘的外壁到达乘客。
9.根据权利要求8所述的PSU，进一步包括在所述边框和所述外罩之间的多个间隔件，其中，所述间隔件之间的通道为所述气流提供空气通道。
10.一种个人服务单元(PSU)，包括：
外罩；
拨盘，所述拨盘环绕所述外罩并联接到所述外罩，使得所述拨盘能够围绕所述外罩旋转，所述拨盘具有沿所述拨盘的内壁的螺旋形第一部分；和
流量控制环，所述流量控制环具有沿所述流量控制环的外壁的螺旋形第二部分，其中，所述螺旋形第二部分与所述螺旋形第一部分以可旋转方式联接，并且其中，所述拨盘在第一方向上的旋转将所述流量控制环在第一纵向方向上相对所述拨盘移动，以调节离开所述PSU的气流，而在相反方向上的旋转将流量控制环在相反的纵向方向上相对所述拨盘移动，以对离开PSU的气流作出相反的调节，其中所述第一纵向方向是与离开所述PSU的气流基本相同的方向。
11.根据权利要求10所述的PSU，进一步包括乘客可访问的控制单元，所述控制单元能够安装到所述外罩，并允许选择照明控制和服务员呼叫通知中的至少一项，其中，所述螺旋形第一部分包括螺旋形凸脊，并且螺旋形第二部分包括螺旋形凹槽。
12.根据权利要求11所述的PSU，其中，离开所述PSU的气流在所述外罩和所述拨盘之间离开所述PSU，并且其中，所述拨盘在所述第一方向上的旋转减小离开所述PSU的气流。
13.根据权利要求12所述的PSU，其中，当所述流量控制环在所述第一纵向方向上移动时，在所述流量控制环之上经过的气流减小，并且其中，当所述流量控制环在相反的纵向方向上移动时，在所述流量控制环之上经过的气流增加。
14.根据权利要求11所述的PSU，其中，当所述拨盘在所述第一方向上的旋转在所述第一纵向方向上移动所述流量控制环时，在所述流量控制环下方经过的气流增加，并且其中，当所述拨盘在所述第二方向上的旋转在所述第二纵向方向上移动所述流量控制环时，在所述流量控制环下方经过的气流减小。
15.根据权利要求14所述的PSU，进一步包括边框，所述边框具有：
筒形壁；和
从所述筒形壁的一端径向地凸出的凸缘、环绕所述凸缘的空气转向通道，其中，所述空气转向通道引导气流经过所述拨盘的外壁离开所述PSU，并到达乘客。
16.根据权利要求15所述的PSU，进一步包括在所述边框和所述外罩之间的多个间隔件，其中，所述间隔件之间的通道为所述气流提供空气通道。
17.一种组装个人服务单元(PSU)的方法，包括：
使拨盘围绕外罩环绕，使得所述拨盘能够围绕所述外罩旋转，其中，所述拨盘具有面向乘客端和相反端；和
使流量控制环的螺纹与所述拨盘的螺纹配合，使得所述拨盘在第一方向上的旋转朝向所述拨盘的所述面向乘客端移动所述流量控制环，并且所述拨盘在相反方向上的旋转朝向所述拨盘的所述相反端移动所述流量控制环，其中(i)在所述第一方向上的旋转具有以下效果之一：增加经过所述流量控制环并流出所述PSU的气流，和减小经过所述流量控制环并流出所述PSU的气流；并且(ii)在所述相反方向上的旋转对气流的影响与在所述第一方向上的旋转相反；并且其中，所组装的PSU能够安装到机舱内部。
18.根据权利要求17所述的方法，进一步包括将乘客控制单元联接到所述外罩，使得所述拨盘环绕所述乘客控制单元，其中，所述乘客控制单元允许乘客控制照明和服务员呼叫通知中的至少一项。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，所述拨盘在所述第一方向上的旋转朝向所述拨盘的所述面向乘客端移动所述流量控制环，以减小气流，并且其中，经过所述流量控制环的气流当其离开所述PSU时在所述拨盘和所述外罩之间经过。
20.根据权利要求18所述的方法，进一步包括将边框联接到所述外罩的底部，所述边框具有围绕所述边框的边框通道，所述边框通道被构造用以引导气流沿所述拨盘的外侧壁经过所述流量控制环并到达乘客，其中，所述拨盘在所述第一方向上的旋转朝向所述拨盘的所述相反端移动所述流量控制环。
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