CN110400382A - 基于etc设备的费用支付控制方法及装置 - Google Patents

基于etc设备的费用支付控制方法及装置 Download PDF

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CN110400382A CN201910656340.2A CN201910656340A CN110400382A CN 110400382 A CN110400382 A CN 110400382A CN 201910656340 A CN201910656340 A CN 201910656340A CN 110400382 A CN110400382 A CN 110400382A
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刘林会
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Abstract

本发明公开了一种基于ETC设备的费用支付控制方法及装置，该方法包括：车辆进出管理系统接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，并判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息；若是，则确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆出口的缴费信息与车辆相关联；若否，则确定车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式。可见，实施本发明能够提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。

Description

基于ETC设备的费用支付控制方法及装置
技术领域
本发明涉及智能控制设备技术领域，尤其涉及一种基于ETC设备的费用支付控制方法及装置。
背景技术
ETC(Electronic Toll Collection，不停车收费系统)是目前世界上最先进的路桥收费方式，其通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯并利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到在车辆通过路桥收费站时无需停车就能实现支付的目的，且除了应用于高速公路等路桥收费场景之外，还可以应用于小区、商场、写字楼等停车场收费场景，有利于提高车辆通行效率。
然而实践发现，由于当前的ETC能够通过ETC车道上的微波天线识别靠近ETC设备且已开通ETC服务的车辆，当未开通ETC服务的车辆在前而已开通ETC服务的车辆在后时，会造成因识别到已开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而已开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生。可见，当前的ETC存在对车辆所需支付费用的支付控制准确率低的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种基于ETC设备的费用支付控制方法及装置，能够通过ETC无线通讯设备接收到的标识信息与车辆识别设备识别到的车辆标识提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率。
为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面公开了一种基于ETC设备的费用支付控制方法，所述方法包括：
车辆进出管理系统接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，所述标识信息集合包括由所述ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息；
所述车辆进出管理系统判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；
当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；
当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述ETC车载设备的标识信息包括所述ETC车载设备的设备标识和/或预先与所述ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用，并将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用；
其中，所述目标ETC车载设备为向所述ETC无线通讯设备发送与所述当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统获取与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，并判断所述当前余额是否小于所述费用，其中，与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户；
当判断出所述当前余额不小于所述费用时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：
当判断出所述当前余额小于所述费用时，所述车辆进出管理系统将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，所述提示信息用于提示与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的所述当前余额不足。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在判断出所述当前余额小于所述费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统判断与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，所述授信账户为余额不足时能够提前预支的账户；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，并向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息的操作；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，当所述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的停车费用；当所述ETC无线通讯设备位于路段出口时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的过路费用。
本发明实施例第二方面公开了另一种基于ETC设备的费用支付控制方法，所述方法包括：
ETC无线通讯设备采集其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合，并将所述标识信息集合发送至与所述ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统，所述ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备；
车辆识别设备同步识别当前车辆的当前车辆标识，并将所述当前车辆标识发送至所述车辆进出管理系统，所述车辆识别设备为与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备；
所述车辆进出管理系统用于接收所述标识信息集合以及所述当前车辆标识，并判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息，当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述ETC车载设备的标识信息包括所述ETC车载设备的设备标识和/或预先与所述ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，当所述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的停车费用；当所述ETC无线通讯设备位于路段出口时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的过路费用。
本发明实施例第三方面公开了又一种基于ETC设备的费用支付控制方法，所述方法包括：
ETC无线通讯设备采集位于其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合，并将所述标识信息集合发送至与所述ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统，所述ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备；
车辆识别设备同步识别当前车辆的当前车辆标识，并将所述当前车辆标识发送至所述车辆进出管理系统，所述车辆识别设备为与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备；
所述车辆进出管理系统接收所述标识信息集合以及所述当前车辆标识，并判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，所述ETC车载设备的标识信息包括所述ETC车载设备的设备标识和/或预先与所述ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用，并将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用；
其中，所述目标ETC车载设备为向所述ETC无线通讯设备发送与所述当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统获取与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，并判断所述当前余额是否小于所述费用，其中，与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户；
当判断出所述当前余额不小于所述费用时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，所述方法还包括：
当判断出所述当前余额小于所述费用时，所述车辆进出管理系统将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，所述提示信息用于提示与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的所述当前余额不足。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，在判断出所述当前余额小于所述费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统判断与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，所述授信账户为余额不足时能够提前预支的账户；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息的操作；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第三方面中，当所述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的停车费用；当所述ETC无线通讯设备位于路段出口时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的过路费用。
本发明实施例第四方面公开了一种基于ETC设备的费用支付控制装置，所述装置应用于车辆进出管理系统中，所述装置包括：
通信模块，用于接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，所述标识信息集合包括由所述ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息；
判断模块，用于判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；
确定模块，用于当所述判断模块判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；以及，当所述判断模块判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，所述ETC车载设备的标识信息包括所述ETC车载设备的设备标识和/或预先与所述ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，所述确定模块，还用于在确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联之后，确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用；
所述装置还包括：
第一推送模块，用于将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用；
其中，所述目标ETC车载设备为向所述ETC无线通讯设备发送与所述当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，所述装置还包括：
获取模块，用于在所述确定模块确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，获取与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，其中，与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户；
所述判断模块，还用于判断所述当前余额是否小于所述费用；
所述第一推送模块，具体用于当所述判断模块判断出所述当前余额不小于所述费用时，将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，所述装置还包括修改模块和/或发送模块，其中：
所述修改模块，用于当所述判断模块判断出所述当前余额小于所述费用时，将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式；
所述发送模块，用于当所述判断模块判断出所述当前余额小于所述费用时，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，所述提示信息用于提示与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的所述当前余额不足。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，所述判断模块，还用于在判断出所述当前余额小于所述费用之后，判断与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，所述授信账户为余额不足时能够提前预支的账户；
所述装置还包括：
第二推送模块，用于在所述判断模块判断出所述当前余额小于所述费用之后以及当所述判断模块判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户为所述授信账户时，将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用；
所述修改模块，具体用于当所述判断模块判断出所述当前余额小于所述费用且判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为所述授信账户时，将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式；
所述发送模块，具体用于当所述判断模块判断出所述当前余额小于所述费用且判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为所述授信账户时，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息。
作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第四方面中，当所述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的停车费用；当所述ETC无线通讯设备位于路段出口时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的过路费用。
本发明第五方面公开了另一种基于ETC设备的费用支付控制装置，所述装置应用于车辆进出管理系统中，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行本发明第一方面公开的基于ETC设备的费用支付控制方法。
本发明第六方面公开了一种计算机可存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行本发明第一方面公开的基于ETC设备的费用支付控制方法。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，车辆进出管理系统接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，该标识信息集合包括由ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息；车辆进出管理系统判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息；当判断出标识信息集合中存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联，当前车辆标识对应的车辆采用ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出标识信息集合中不存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。可见，实施本发明能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC电子自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种场景架构的架构示意图；
图2是本发明实施例公开的一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的另一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图；
图4是本发明实施例公开的又一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图；
图5是本发明实施例公开的一种基于ETC设备的费用支付控制装置的结构示意图；
图6是本发明实施例公开的另一种基于ETC设备的费用支付控制装置的结构示意图；
图7是本发明实施例公开的又一种基于ETC设备的费用支付控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种基于ETC设备的费用支付控制方法及装置，能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC电子自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。以下分别进行详细说明。
为了更好的理解本发明所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法及装置，首先对基于ETC设备的费用支付控制方法所适用的场景架构加以描述，具体的，该场景架构可以如图1所示，图1是本发明实施例公开的一种场景架构的架构示意图。如图1所示，该场景架构可以包括ETC车辆驶出通道、位于ETC车辆驶出通道上的车辆识别设备和ETC无线通讯设备以及能够与车辆识别设备、ETC无线通讯设备进行通信的车辆进出管理系统，其中，ETC车辆驶出通道可以是停车场出口处的任意一个ETC车辆驶出通道，也可以是路段出口处(如高速路出口处)的任意一个ETC车辆驶出通道，其用于供车辆(如图1中所示的车辆1、车辆2以及车辆3等)驶出相应的场景且每一个ETC车辆驶出通道上均可以设置/安装用于控制车辆驶出的道闸以及用于监测/采集/感应该ETC车辆驶出通道上靠近道闸的车辆的相关信息的车辆识别设备和ETC无线通讯设备。若车辆开通了ETC服务，则相应车辆上安装有ETC车载设备，车辆上安装的ETC车载设备具有唯一的设备标识，可以将ETC车载设备的设备标识(如设备ID)与车辆的车辆标识(如车牌号)建立对应关系，该对应关系可以预先存储在ETC车载设备和/或车辆进出管理系统中。其中：
ETC无线通讯设备采集其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息得到标识信息集合，并发送至与ETC无线通讯设备建立通信连接的车辆进出管理系统，每个ETC车载设备的标识信息可以包括ETC车载设备的设备标识(如ETC车载设备的ID)和/或与ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识(如车辆的车牌号)，需要说明的是，位于ETC无线通讯设备的无线通讯范围内的ETC车载设备可以为ETC无线通讯设备所在的ETC车辆驶出通道上的至少一个ETC车载设备，也可以是相邻或相近ETC车辆驶出通道上的ETC车载设备，也可以是二者兼有；
与ETC无线通讯设备处于同一ETC车辆驶出通道的车辆识别设备同步识别当前车辆的当前车辆标识，即识别当前处于ETC车辆驶出通道的道闸前的第一辆车辆的车辆标识，且在识别到当前车辆标识之后发送至车辆进出管理系统；
车辆进出管理系统接收由至少一个标识信息组成的标识信息集合以及当前车辆标识，并根据当前车辆标识以及接收到的多个标识信息对当前车辆进行一致性校验。当校验通过时，确定该当前车辆为安装有ETC车载设备的车辆且确定当前车辆标识对应车辆与车辆识别设备对应的车辆出口的缴费信息相关联，即该当前车辆具备了对该当前辆车进行电子自动扣费的条件，此时，当前车辆可采用ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当校验不通过时，确定该当前车辆为未安装有/未开启ETC车载设备的车辆，即该当前车辆不具备对该当前车辆进行电子自动扣费的条件，此时，当前车辆可采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
进一步的，当确定该当前车辆为安装有ETC车载设备的车辆时，车辆进出管理系统将该当前车辆所需缴纳的费用推送至该当前车辆上安装的ETC车载设备，以触发该ETC车载设备从该当前车辆对应的ETC电子账户中扣除该当前车辆所需缴纳的费用。可选的，当确定该当前车辆为未安装有/未开启ETC车载设备的车辆时，车辆进出管理系统向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示消息，以提示车辆收费管理终端的当前值班人员通过现金方式、车辆人员自助扫码支付的方式、扫描车辆人员提供的支付二维码的方式或其它方式等收取该当前车辆所需缴纳的费用。又进一步可选的，该提示消息可以包括该当前车辆所需缴纳的费用。需要说明的是，当ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，该当前车辆所需缴纳的费用为停车费用；当ETC无线通讯设备位于路段出口处时，该当前车辆所需缴纳的费用为过路费用。
其中，当车辆进出管理系统接收到ETC电子账户反馈的费用扣除完毕消息之后，车辆进出管理系统向ETC无线通讯设备所在的ETC车辆驶出通道上的道闸控制设备发送道闸开启指令，以使支付完费用的车辆驶出。
进一步的，与位于出口处的ETC无线通讯设备相匹配的应用场景中的驶入通道处也可以安装有ETC无线通讯设备和/或车辆识别设备，还可以设置有道闸。其中，当安装有ETC车载设备的车辆驶入时，车辆识别设备可以识别车辆的车牌号并将识别到的车牌号上报至车辆进出管理系统，以便于车辆进出管理系统存储驶入车辆的车牌号，进而有利于在车辆驶出时计算车辆所需缴纳的费用。又进一步的，车辆识别设备还可以显示识别到的车牌号。
需要说明的是，图1所示的场景架构只是为了表示基于ETC设备的费用支付控制方法所适用的场景，涉及到的车辆、车辆识别设备、ETC无线通讯设备、道闸、ETC车辆驶出通道以及车辆进出管理系统也只是示意性展现，具体的结构/尺寸/形状/所在的位置/所安装的方式等可根据实际场景进行适应性调整，图1所示的场景架构对此不作限定。
需要说明的是，当位于入口处的ETC无线通讯设备和/或车辆识别设备向车辆进出管理系统上报驶入车辆的信息之后，车辆进出管理系统控制入口处的道闸打开，以使车辆驶入，进一步的，车辆驶入之后，车辆进出管理系统还可以为该车辆设置已驶入未驶出标识；当车辆进出管理系统接收到ETC车载设备反馈的支付完成提示消息且车辆通过道闸之后，车辆进出管理系统为该车辆设置已驶出未驶入标识。
又进一步的，当位于入口处的ETC无线通讯设备和/或车辆识别设备向车辆进出管理系统上报驶入车辆的信息之后，车辆进出管理系统获取车辆的历史最新驶入驶出标识，当该历史最新驶入驶出标识为已驶入未驶出标识时，初步确定该车辆上次驶出时未支付成功。可选的，当确定出该车辆上次驶出时未支付成功且在本次驶入时已补支付时，车辆进出管理系统控制入口处的道闸开启，以使车辆驶入；或者，车辆进出管理系统控制入口处的道闸开启，以使车辆驶入，在检测到车辆驶出时，生成费用支付指令并发送至对应的ETC车载设备以指示ETC车载设备从对应的ETC电子账户中扣除本次所需缴纳费用以及上次所需缴纳费用。
以上对基于ETC设备的费用支付控制方法所适用的应用场景做了描述，下面对基于ETC设备的费用支付控制方法及装置进行详细的描述。
实施例一
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图。其中，图2所描述的方法可以应用于路段的车辆进出管理系统，如高速公路管理系统，也可以应用于学校、小区、写字楼等具有停车场的车辆进出管理系统，如停车管理系统，本发明实施例不做限定。如图2所示，该基于ETC设备的费用支付控制方法可以包括以下操作：
201、车辆进出管理系统接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识。
本发明实施例中，该标识信息集合包括由ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息。其中，ETC车载设备的标识信息可以包括ETC车载设备的设备标识和/或预先与ETC车载设备的设备标识建立对应关系/绑定关系的车辆标识，其中，ETC车载设备的设备标识与ETC车载设备唯一对应，ETC车载设备的设备标识与车辆标识唯一对应，车辆标识与车辆唯一对应。
本发明实施例中，需要说明的是，本发明实施例所指“同步识别”可以理解为“同时识别”，其可以是在ETC无线通讯设备采集到标识信息并上报的同时，车辆识别设备也同步持续识别车辆标识，若识别到车辆标识，则上报至车辆进出管理系统，若未识别到车辆标识，车辆识别设备可以不上报或者上报的车辆标识为空，本发明实施例不做限定，可选的，ETC无线通讯设备在采集到标识信息之后，可以向车辆识别设备发送车辆识别提示，以触发车辆识别设备识别车辆标识并上报，有利于保证二者上报信息的同步，进而有利于提高车辆进出管理系统对车辆进行一致性校验的准确性。或者，同步识别也可以是：在车辆识别设备识别到车辆标识时，即可确定有车辆进入车辆识别设备的识别区域，此时需要触发ETC无线通讯设备(如ETC无线微波天线)启动并同步采集其无线通讯范围内的所有ETC车载设备的标识信息，其中，ETC无线通讯设备启动可以由车辆识别设备在识别到车辆标识时触发，也可以由铺设在车辆识别设备的识别区域处的地感线圈感应到车辆进入识别区域时触发，还可以是由车辆进出管理人员触发，还可以是由车辆进出管理系统通过发送启动指令的方式触发，也可以是这几种方式中任意两种或两种以上方式的结合，本发明实施例不做限定。
本发明实施例中，ETC无线通讯设备在上报标识信息集合的同时，还可以上报ETC无线通讯设备的设备标识，可选的，ETC无线通讯设备还可以上报与之对应的车辆识别设备的设备标识，以及，车辆识别设备在上报车辆标识的同时，还可以一并上报车辆识别设备的设备标识，可选的，车辆识别设备还可以上报与之对应的ETC无线通讯设备的设备标识，这样能够便于在车辆进出管理系统同时接收到多个ETC无线通讯设备上报的标识信息集合以及多个车辆识别设备上报的车辆标识时，能够快速且准确的获取用于校验车辆一致性的标识信息集合以及车辆标识。
202、车辆进出管理系统判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息，当步骤202的判断结果为是时，触发执行步骤203；当步骤202的判断结果为否时，触发执行步骤204。
本发明实施例中，车辆进出管理系统判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息，可以包括：
车辆进出管理系统通过ETC车载设备上报的信息以及车辆识别设备上报的信息确定用于校验车辆一致性的标识信息集合以及车辆标识；或者，
车辆进出管理系统通过ETC车载设备上报的信息、车辆识别设备上报的信息以及预先存储的ETC车载设备与车辆识别设备间的对应关系确定用于校验车辆一致性的标识信息集合以及车辆标识；
在确定出用于校验车辆一致性的标识信息集合以及车辆标识后，车辆进出管理系统判断确定出的标识信息集合中是否存在与确定出的车辆标识相匹配的标识信息，若是，触发执行步骤203；若否，则触发执行步骤204。
203、车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联。
本发明实施例中，车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式也即：车辆进出管理系统确定当前车辆满足电子自动扣费条件，此时，当前车辆标识对应的车辆可采用ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。其中，ETC电子账户自动扣费方式可以具体是预先将车辆标识和/或对应的ETC车载设备的设备标识(如车牌号)与电子支付账号绑定，当车辆驶出(如驶出停车场或高速公路等)且需要缴费时由该电子支付账号对应的第三方支付平台自动完成扣费，也可以是由ETC车载设备从其所携带的实体卡对应的电子账号中直接扣除相应的费用。
204、车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式。
本发明实施例中，车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，也即：车辆进出管理系统确定当前车辆不满足电子自动扣费条件。其中，当前车辆标识对应车辆可采用的费用支付方式包括除上述ETC电子账户自动扣费方式之外的其它方式，例如其它电子账户自动扣费方式、自助方式、人工缴费方式或者二者或二者以上的结合等，其中，自助方式可以是通过用户扫图形码或采集用户人体特征和/或用户操作进行线上支付或选择相应的app(如能够输出付款图形码的app)进行支付，人工缴费方式可以是用户通过现金、银行卡、会员卡或优惠纸券进行支付并由收费人员收取的方式，本发明实施例不做限定。
本发明实施例中，在确定出费用支付方式之后，车辆进出管理系统优先以确定出的费用支付方式(即ETC电子账户自动扣费方式)控制车辆支付所需支付的费用，也可以根据确定出的所有费用支付方式中每个费用支付方式的优先级选择优先级最高的费用支付方式控制车辆支付其所需支付的费用。可选的，当上述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与当前车辆标识对应车辆的停车费用；当ETC无线通讯设备位于路段出口时，当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与当前车辆标识对应车辆的过路费用。
本发明实施例中，当标识信息集合包括一个标识信息时，也即当ETC无线通讯设备只采集到一个ETC车载设备的标识信息时，若该标识信息与当前车辆标识相匹配，则确认当前车辆标识对应的车辆为安装有ETC车载设备的车辆且该车辆当前位于车辆识别设备的识别区域；当标识信息集合包括两个或两个以上的标识信息时，也即当ETC无线通讯设备采集到其所处的车辆驶出通道和/或相近/相邻的车辆驶出通道上的两个或两个以上的ETC车载设备的标识信息时，通过判断由该两个或两个以上的标识信息所组成的标识信息集合中是否存在一个与当前车辆标识相匹配的标识信息的方式判断当前位于车辆识别设备识别区域的车辆是否为安装有ETC车载设备的车辆，若标识信息集合中存在一个与当前车辆标识相匹配的标识信息，则确认当前位于车辆识别设备识别区域的车辆为安装有ETC车载设备的车辆，也即当前位于车辆识别设备识别区域的车辆初步满足ETC电子自动扣费的条件；若标识信息集合中不存在一个与当前车辆标识信息相匹配的标识信息时，则确认当前位于车辆识别设备识别区域的车辆为未开启或未安装有ETC车载设备的车辆，即当前位于车辆识别设备识别区域的车辆不满足ETC电子自动扣费的条件。这样能够在ETC无线通讯设备识别到安装有ETC车载设备的多辆车辆时，通过比对多个ETC车载设备的标识信息与车辆识别设备识别到的车辆标识的方式判断车辆识别设备识别到的车辆是否满足ETC电子自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆和/或位于相邻/相近车辆驶出通道的车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后或位于相邻/相近车辆驶出通道的车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
在一个可选的实施例中，在执行完毕步骤203之后，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用，并将该费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除该费用。
其中，目标ETC车载设备为向ETC无线通讯设备发送与当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
在该可选的实施例中，车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用可以包括：
车辆进出管理系统确定与ETC无线通讯设备所处场景对应的费用收取规则；
当费用收取规则为一次性收费规则时，车辆进出管理系统将ETC无线通讯设备所处场景对应的一次性费用确定为当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用；
当费用收取规则为非一次性收取规则时，车辆进出管理系统确定与ETC无线通讯设备所处场景对应的费用类型，并获取与费用类型对应的用于计算当前车辆标识对应车辆所需支付费用的车辆驶入信息，以及根据获取到的车辆驶入信息以及确定出的收费规则计算当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用。
本发明实施例中，当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用可以为停车费用，也可以为过路费用。当费用类型为停车费用时，车辆驶入信息可以包括当前车辆标识和/或与当前车辆标识对应的ETC车载设备的设备标识，还包括当前车辆标识对应车辆的驶入时刻，且车辆进出管理系统可以根据当前时刻与驶入时刻确定停车时长并根据停车时长以及对应的费用收取规则确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用；当费用类型为过路费用时，车辆驶入信息可以包括当前车辆标识和/或与当前车辆标识对应的ETC车载设备的设备标识，还包括当前车辆标识对应车辆的驶入站点，该驶入站点可以通过在车辆驶入时识别到车辆的当前车辆标识的车辆识别设备的设备标识来确定，也可以通过在车辆驶入时采集到车辆的ETC车载设备的标识信息的ETC无线通讯设备的设备标识来确定，也可以通过二者的结合来确定，本发明实施例不做限定。
可见，本发明实施例能够根据ETC无线通讯设备所处场景对应的费用收取规则，进一步结合所处场景对应的费用类型获取计算车辆所需支付的费用的相关信息，并根据获取到的相关信息自动化确定车辆所需支付的费用，提高了确定出费用的准确性和效率。
在该可选的实施例中，进一步可选的，在车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
车辆进出管理系统获取与当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，并判断当前余额是否小于费用，其中，与当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户；
当判断出当前余额不小于上述费用时，车辆进出管理系统执行上述的将费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除上述费用的操作。
本发明实施例中，在确定出当前车辆标识对应的车辆满足电子自动扣费条件以及确定出当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，进一步判断与当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额是否能够用于支付上述费用，如果是，则向对应的ETC车载设备推送，提高了向ETC车载设备推送费用的可靠性。
在该可选的实施例中，又进一步可选的，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
当判断出上述当前余额小于上述费用时，车辆进出管理系统将当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由ETC电子账户自动扣费方式修改为非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，该提示信息用于提示与当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额不足。
进一步的，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
当判断出上述当前余额小于上述费用时，车辆进出管理系统向目标ETC车载设备发送余额不足提示，以使目标ETC车载设备提醒车辆驾驶人员ETC电子账户余额不足，进而有利于车辆驾驶人员提前做好支付准备。
可见，该可选的实施例还能够在ETC电子账户的余额不足时，智能化、自动化修改车辆的费用支付方式，进一步的，还可以向对应的车辆收费管理终端发送提示信息，以便于车辆收费管理终端对应的值班人员提前做好收款准备，减少在车辆经过ETC车辆驶出通道时因未及时意识到ETC电子账户费用不足导致的费用支付不及时进而导致的ETC车辆驶出通道的车辆通行拥堵的情况发生。
在该可选的实施例中，又进一步可选的，在判断出上述当前余额小于上述费用之后，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
车辆进出管理系统判断与当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，授信账户为余额不足时能够提前预支的账户；
当判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为授信账户时，车辆进出管理系统执行上述的将当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由ETC电子账户自动扣费方式修改为非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息的操作；
当判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户为授信账户时，车辆进出管理系统执行上述的将费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除费用的操作。
又进一步的，在判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户为授信账户之后，车辆进出管理系统还可以执行以下操作：
车辆进出管理系统判断上述当前余额以及目标ETC车载设备对应的ETC电子账户的授信额度之和是否能够用于支付上述费用，若是，则将上述费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除费用；若否，则执行上述的将当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由ETC电子账户自动扣费方式修改为非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息的操作。
可见，该可选的实施例还能够在当前余额不满足时进一步判断ETC电子账户是否为授信账户，这样有利于进一步提高费用支付控制的准确性。
在另一个可选的实施例中，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
车辆进出管理系统确定上述标识信息集合中与上述车辆标识不相匹配的至少一个目标标识信息，并从所有目标标识信息对应的所有车辆标识中筛选相应车辆驶入时未取卡驶入的至少一个目标车辆标识；
车辆进出管理系统获取每个目标车辆标识对应的ETC电子账户的实时余额，并确定每个目标车辆标识对应的车辆所需支付的费用，以及从所有目标车辆标识对应的所有ETC电子账户中筛选实时余额不足于支付所需支付的费用的至少一个ETC电子账户；
车辆进出管理系统向筛选出的至少一个ETC电子账户对应的ETC车载设备发送余额不足提示，以使接收到余额不足提示的ETC车载设备输出余额不足提醒，进而有利于相应车辆的驾驶人员提前做好支付准备；和/或，
车辆进出管理系统向采集到该至少一个ETC电子账户对应的ETC车载设备的ETC无线通讯设备所在出口处的所有车辆收费管理终端发送支付提示，以提示该所有车辆收费管理终端的当前值班人员(即收费人员)提前做好收款准备。可选的，人工支付提示可以包括该至少一个ETC电子账户对应的ETC车载设备的设备标识和/或对应的车辆标识，进一步的，还可以包括所需支付的费用。
可见，当ETC无线通讯设备采集到ETC车载设备的标识信息时，即可确认车辆靠近车辆驶出出口处，车辆进出管理系统即可对驶入时未取卡的车辆对应的ETC电子账户的实时余额是否足够支付所需费用进行预先判断，并在判断出不足以支付所需费用时，自动向ETC车载设备和/或车辆收费管理终端发送提示，以便于车辆驾驶人员和/或收费人员提前做好准备，减少因未及时发现ETC电子账户余额不足而导致的车辆拥堵的情况发生，有利于提高车辆通行效率。
在又一个可选的实施例中，该基于ETC设备的费用支付控制方法还可以包括以下操作：
车辆进出管理系统获取所有授权的ETC电子账户在一段时间内的历史记录，该历史记录包括但不限于ETC电子账户的历史扣费次数、历史充值次数、历史充值频率、历史使用频率、历史充值金额、历史扣费金额、历史充值总额、历史扣费总额、误扣费记录、少扣费记录中的至少一种；
车辆进出管理系统根据统计出的所有授权的ETC电子账户在一段时间内的历史记录，从所有授权的ETC电子账户中筛选满足授信条件的至少一个ETC电子账户，并为满足授信条件的所有ETC电子账户设置授信账户标识以及授信额度，其中，该授信额度是车辆进出管理系统基于满足授信条件的所有ETC电子账户在该一段时间内的历史记录确定的。
可见，该可选的实施例还能够根据ETC电子账户在一段时间内的历史记录智能化筛选满足授信条件的ETC电子账户并设置授信账户标识以及授信额度，以便于在ETC电子账户的当前余额不足以支付所需费用时，可通过授信额度提前预支，减少因ETC电子账户余额不足而导致的通行效率低的情况发生。
可见，实施图2所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC电子自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
实施例二
请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图。其中，图3所示的方法可以应用于由设置在ETC车辆驶出通道的ETC无线通讯设备和车辆识别设备组成的费用支付控制系统中，本发明实施例不做限定。如图3所示，该基于ETC设备的费用支付控制方法可以包括以下操作：
301、车辆识别设备识别当前车辆的当前车辆标识，并将当前车辆标识发送至车辆进出管理系统。
本发明实施例中，车辆识别设备为与ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备。
302、ETC无线通讯设备同步采集其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合，并将该标识信息集合发送至与ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统。
本发明实施例中，ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备。
本发明实施例中，ETC无线通讯设备向车辆进出管理系统发送标识信息集合以及车辆识别设备向车辆进出管理系统发送车辆标识的目的在于：
由车辆进出管理系统判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息，当判断出标识信息集合中存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联，当前车辆标识对应的车辆采用ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出标识信息集合中不存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
本发明实施例中，对于ETC无线通讯设备、车辆识别设备以及车辆进出管理系统的其它详细描述，请参照实施例一中的详细描述，本发明实施例不再赘述。
可见，实施图3所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法能够在ETC车辆驶出通道上同时设置ETC无线通讯设备和车辆识别设备的方式，使得车辆进出管理系统能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC电子自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
实施例三
请参阅图4，图4是本发明实施例公开的又一种基于ETC设备的费用支付控制方法的流程示意图。其中，图4所示的方法可以应用于由设置在ETC车辆驶出通道的ETC无线通讯设备和车辆识别设备以及能够与ETC无线通讯设备和车辆识别设备进行通信的车辆进出管理系统组成的费用支付控制系统中，ETC无线通讯设备用于采集位于其无线通讯范围内的ETC车载设备的标识信息。如图4所示，该基于ETC设备的费用支付控制方法可以包括以下操作：
401、车辆识别设备识别当前车辆的当前车辆标识。
402、车辆识别设备将当前车辆标识发送至车辆进出管理系统。
403、ETC无线通讯设备同步采集其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合；
404、ETC无线通讯设备将该标识信息集合发送至与ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统。
本发明实施例中，ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备。
405、车辆进出管理系统接收标识信息集合以及当前车辆标识。
406、车辆进出管理系统判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息，当步骤406的判断结果为是时，触发执行步骤407；当步骤406的判断结果为否时，触发执行步骤411。
407、车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联。
408、车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用。
409、车辆进出管理系统将确定出的当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用推送至当前车辆标识对应的ETC车载设备。
410、ETC车载设备接收车辆进出管理系统推送的费用，并从与ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除费用。
411、车辆进出管理系统确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式。
可见，实施图4所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
实施例四
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的一种基于ETC设备的费用支付控制装置的结构示意图。其中，图5所描述的装置应用于车辆进出管理系统中，本发明不做限定。如图5所示，该装置可以包括：
通信模块501，用于接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，标识信息集合包括由ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息。
判断模块502，用于判断接收到的标识信息集合中是否存在与当前车辆标识相匹配的标识信息。
确定模块503，用于当判断模块502判断出标识信息集合中存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联，当前车辆标识对应的车辆采用ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；以及，当判断模块502判断出标识信息集合中不存在与当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
可选的，ETC车载设备的标识信息包括ETC车载设备的设备标识和/或预先与ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
在一个可选的实施例中，确定模块503，还可以用于在确定当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与当前车辆标识对应的车辆相关联之后，确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用。且如图6所示，该装置还可以包括：
第一推送模块504，用于将确定模块503确定出的费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除确定模块503确定出的费用。
其中，目标ETC车载设备为向ETC无线通讯设备发送与当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
进一步可选的，如图6所示，该装置还可以包括：
获取模块505，用于在确定模块503确定当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，获取与当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，其中，与当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户。
判断模块502，还可以用于判断当前余额是否小于费用。
第一推送模块504，具体用于当判断模块502判断出当前余额不小于费用时，将确定模块503确定出的费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除确定模块503确定出的费用。
又进一步可选的，该装置还可以包括修改模块506和/或发送模块507，如图6所示，图6为同时包括修改模块506和发送模块507时的装置结构示意图，其中：
修改模块506，用于当判断模块502判断出当前余额小于费用时，将当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由ETC电子账户自动扣费方式修改为非ETC电子账户自动扣费方式。
发送模块507，用于当判断模块506判断出当前余额小于费用时，向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，提示信息用于提示与当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额不足。
又进一步可选的，判断模块502，还用于在判断出当前余额小于费用之后，判断与当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，授信账户为余额不足时能够提前预支的账户。其中，如图6所示，该装置还可以包括：
第二推送模块508，用于在判断模块502判断出当前余额小于费用之后以及当判断模块502判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户为授信账户时，将费用推送至与当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使目标ETC车载设备从与目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除费用。
其中，修改模块506，具体用于当判断模块502判断出当前余额小于费用且判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为授信账户时，将当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由ETC电子账户自动扣费方式修改为非ETC电子账户自动扣费方式。
其中，发送模块507，具体用于当判断模块502判断出当前余额小于费用且判断出与当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为授信账户时，向与ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息。
可选的，当ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与当前车辆标识对应车辆的停车费用；当ETC无线通讯设备位于路段出口时，当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与当前车辆标识对应车辆的过路费用。
可见，实施图5或图6所描述的基于ETC设备的费用支付控制装置能够通过ETC无线通讯设备采集到的标识信息以及车辆识别设备识别到的车辆标识对车辆进行一致性校验，并通过校验结果判断车辆是否满足ETC自动扣费条件，这样不仅能够减少因识别到开通ETC服务的在后车辆导致的未开通ETC服务的在前车辆被放行而开通ETC服务的在后车辆被扣费的情况发生，提高对车辆所需支付费用的支付控制准确率，还能够减少对相邻或相近车辆通道上ETC车载设备的误识别操作，有利于实现对驶出车辆的有效且准确的控制。
实施例五
请参阅图7，图7是本发明实施例公开的又一种基于ETC设备的费用支付控制装置的结构示意图。其中，图7所示的装置应用于车辆进出管理系统中。如图7所示，该装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器701；
与存储器701耦合的处理器702；
进一步的，还可以包括与处理器702耦合的输入接口703以及输出接口704；
其中，处理器702调用存储器701中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例三所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法中车辆进出管理系统所执行的操作。
实施例六
本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例三所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法中车辆进出管理系统所执行的操作。
实施例七
本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例三所描述的基于ETC设备的费用支付控制方法中车辆进出管理系统所执行的操作。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(RandomAccess Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-OnlyMemory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种基于ETC设备的费用支付控制方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离奔放各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述方法包括：
车辆进出管理系统接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，所述标识信息集合包括由所述ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息；
所述车辆进出管理系统判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；
当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；
当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
2.根据权利要求1所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述ETC车载设备的标识信息包括所述ETC车载设备的设备标识和/或预先与所述ETC车载设备的设备标识建立对应关系的车辆标识。
3.根据权利要求2所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用，并将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用；
其中，所述目标ETC车载设备为向所述ETC无线通讯设备发送与所述当前车辆标识相匹配的标识信息的ETC车载设备。
4.根据权利要求3所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述车辆进出管理系统确定所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统获取与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的当前余额，并判断所述当前余额是否小于所述费用，其中，与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户和与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户为相同电子账户；
当判断出所述当前余额不小于所述费用时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
5.根据权利要求4所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当判断出所述当前余额小于所述费用时，所述车辆进出管理系统将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息，所述提示信息用于提示与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户的所述当前余额不足。
6.根据权利要求5所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，在判断出所述当前余额小于所述费用之后，所述方法还包括：
所述车辆进出管理系统判断与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户是否为授信账户，所述授信账户为余额不足时能够提前预支的账户；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户不为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式由所述ETC电子账户自动扣费方式修改为所述非ETC电子账户自动扣费方式，和/或，向与所述ETC无线通讯设备对应的车辆收费管理终端发送提示信息的操作；
当判断出与所述当前车辆标识绑定的ETC电子账户为所述授信账户时，所述车辆进出管理系统执行所述的将所述费用推送至与所述当前车辆标识建立对应关系的设备标识所对应的目标ETC车载设备，以使所述目标ETC车载设备从与所述目标ETC车载设备对应的ETC电子账户中扣除所述费用的操作。
7.根据权利要求1-6任一项所述的基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，当所述ETC无线通讯设备位于停车场出口处时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的停车费用；当所述ETC无线通讯设备位于路段出口时，所述当前车辆标识对应的车辆所需支付的费用为与所述当前车辆标识对应车辆的过路费用。
8.一种基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述方法包括：
ETC无线通讯设备采集其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合，并将所述标识信息集合发送至与所述ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统，所述ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备；
车辆识别设备同步识别当前车辆的当前车辆标识，并将所述当前车辆标识发送至所述车辆进出管理系统，所述车辆识别设备为与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备；
所述车辆进出管理系统用于接收所述标识信息集合以及所述当前车辆标识，并判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息，当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
9.一种基于ETC设备的费用支付控制方法，其特征在于，所述方法包括：
ETC无线通讯设备采集位于其无线通讯范围内的至少一个ETC车载设备的标识信息，得到标识信息集合，并将所述标识信息集合发送至与所述ETC无线通讯设备对应的车辆进出管理系统，所述ETC无线通讯设备为位于车辆出口处的ETC无线通讯设备；
车辆识别设备同步识别当前车辆的当前车辆标识，并将所述当前车辆标识发送至所述车辆进出管理系统，所述车辆识别设备为与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备；
所述车辆进出管理系统接收所述标识信息集合以及所述当前车辆标识，并判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；当判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；当判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
10.一种基于ETC设备的费用支付控制装置，其特征在于，所述装置应用于车辆进出管理系统中，所述装置包括：
通信模块，用于接收位于车辆出口处的ETC无线通讯设备发送的标识信息集合以及接收与所述ETC无线通讯设备对应的车辆识别设备同步识别到的当前车辆标识，所述标识信息集合包括由所述ETC无线通讯设备采集到的至少一个ETC车载设备的标识信息；
判断模块，用于判断接收到的所述标识信息集合中是否存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息；
确定模块，用于当所述判断模块判断出所述标识信息集合中存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式包含ETC电子账户自动扣费方式且所述车辆识别设备对应的车辆出口的应缴费信息与所述当前车辆标识对应的车辆相关联，所述当前车辆标识对应的车辆采用所述ETC电子账户自动扣费方式、其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费；以及，当所述判断模块判断出所述标识信息集合中不存在与所述当前车辆标识相匹配的标识信息时，确定所述当前车辆标识对应车辆的费用支付方式不包含ETC电子账户自动扣费方式，且所述当前车辆标识对应的车辆采用其它电子账户自动扣费方式、自助缴费方式或人工缴费方式进行缴费。
11.一种基于ETC设备的费用支付控制装置，其特征在于，所述装置应用于车辆进出管理系统中，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-7任一项所述的基于ETC设备的费用支付控制方法。
12.一种计算机可存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-7任一项所述的基于ETC设备的费用支付控制方法。
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