CN111967865A - 车辆相关费用的自助退费方法及装置 - Google Patents

车辆相关费用的自助退费方法及装置 Download PDF

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赵皎平
潘永红
刘林会
周小毛
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Xian Irain IoT Technology Service Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种车辆相关费用的自助退费方法及装置，该方法包括：在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，车辆通行管理系统检测是否接收到针对车辆的退费请求，当接收到退费请求时，车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域，若判断出车辆处于预设区域，车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作。可见，实施本发明能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。

Description

车辆相关费用的自助退费方法及装置
技术领域
本发明涉及ETC技术领域，尤其涉及一种车辆相关费用的自助退费方法及装置。
背景技术
随着互联网及电子技术的快速发展，停车场或高速公路能够基于电子支付或者识别出的车牌号以及与车牌号或车载单元绑定的电子账号实现车辆相关费用的自动扣缴，以实现车辆的快速通行，进而减少人工收取车辆相关费用而导致的通行效率低的情况发生，其中，车辆相关费用可以为停车场的停车费或者高速公路的通行费等。
实际应用中，车辆通行管理系统会和第三方平台(例如，支付宝平台、微信平台、淘宝平台等)存在关联，第三方平台会向用户发放车辆相关费用的抵扣凭证(例如：优惠券、积分等)，用户能够使用这些抵扣凭证对车辆相关费用进行抵扣。然而，实践发现，在实现车辆相关费用自助扣缴时，车辆通行管理系统无法优先使用这些抵扣凭证抵缴车辆相关费用，这会影响车辆通行管理系统的使用便捷性，以及降低用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而不利于电子自动缴费的推广。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种车辆相关费用的自助退费方法及装置，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。
为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面公开了一种车辆相关费用的自助退费方法，所述方法包括：
在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，所述车辆通行管理系统检测是否接收到针对所述车辆的退费请求，所述退费请求至少包括所述车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及所述车辆唯一对应的标识信息；
当接收到所述退费请求时，所述车辆通行管理系统判断所述车辆是否处于预设区域，所述预设区域为基于所述通行出口设置的区域；
若判断出所述车辆处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录，所述ETC费用记录包括所述待支付费用；
所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作，包括：
所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成针对所述待支付费用的退费记录，所述退费记录包括所述待支付费用对应的抵扣金额；
所述车辆通行管理系统判断所述ETC费用记录包括的所述待支付费用是否已支付成功；
若判断出所述待支付费用已支付成功，所述车辆通行管理系统从所述车辆通行管理系统的账户退还所述抵扣金额到预先确定出的所述车辆的电子账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
若判断出所述待支付费用未支付成功，所述车辆通行管理系统判断所述ETC费用记录是否已上传至与所述车辆通行管理系统建立通信连接的ETC结算平台；
若判断出所述ETC费用记录已上传至所述ETC结算平台，所述车辆通行管理系统将所述退费记录上传至所述ETC结算平台，所述退费记录用于触发所述ETC结算平台执行以下操作：
由所述ETC结算平台根据所述退费记录确定所述ETC费用记录对应的实际支付费用，所述实际支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣金额；
由所述ETC结算平台对所述实际支付费用执行结算操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
若判断出所述ETC费用记录未上传至所述ETC结算平台，所述车辆通行管理系统根据所述退费记录和所述ETC费用记录生成目标ETC费用记录，所述目标ETC费用记录的待支付费用等于所述ETC费用记录的待支付费用减去所述退费记录的抵扣金额；
所述车辆通行管理系统将所述目标ETC费用记录上传至所述ETC结算平台；所述目标ETC费用记录用于触发所述ETC结算平台对所述目标ETC费用记录的待支付费用执行结算操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，在接收到所述退费请求之后，所述车辆通行管理系统判断所述车辆是否处于预设区域之前，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断所述退费请求是否由确定出的授权管理终端发起的，所述授权管理终端为所述通行出口对应的管理终端；
若判断出所述退费请求是由所述授权管理终端发起的，所述车辆通行管理系统向所述车辆的车主的用户终端发送校验请求，所述校验请求用于触发所述用户终端获取所述车主触发的校验操作并将所述校验操作上传至所述车辆通行管理系统；
所述车辆通行管理系统接收所述校验操作，并判断所述校验操作是否用于表示所述车主同意执行退费操作；
若判断出所述校验操作用于表示所述车主同意执行退费操作，所述车辆通行管理系统触发执行所述的判断所述车辆是否处于预设区域的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述优惠抵扣信息包括发放优惠抵扣凭证的第三方平台对应的平台标识；
以及，在判断出所述车辆处于所述预设区域之后，所述车辆通行管理系统根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录之前，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断预先确定的关联平台标识集合中是否存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，所述关联平台标识集合至少包括一个平台标识；
若判断出所述关联平台标识集合存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，所述车辆通行管理系统触发执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
若判断出所述车辆不处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统获取检测到所述退费请求的检测时间和所述车辆离开所述预设区域的离开时间；
所述车辆通行管理系统计算所述检测时间和所述离开时间的时间差值，并判断所述时间差值对应的时长是否小于等于预设时长；
若所述时间差值对应的时长小于等于所述预设时长，所述车辆通行管理系统执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第一方面中，所述方法还包括：
若判断出所述车辆不处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成所述车辆对应的抵扣记录，并保存所述抵扣记录，所述抵扣记录用于触发所述车辆通行管理系统根据所述抵扣记录以及所述车辆下一次对应的ETC费用记录确定所述车辆下一次所需支付的实际费用。
本发明第二方面公开了一种车辆相关费用的自助退费装置，应用于车辆通行管理系统中，所述装置包括：
检测模块，用于在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，检测是否接收到针对所述车辆的退费请求，所述退费请求至少包括所述车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及所述车辆唯一对应的标识信息；
判断模块，用于在所述检测模块接收到所述退费请求时，判断所述车辆是否处于预设区域，所述预设区域为基于所述通行出口设置的区域；
确定模块，用于所述判断模块判断出所述车辆处于所述预设区域时，根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录，所述ETC费用记录包括所述待支付费用；
退费模块，用于根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述退费模块包括：
生成子模块，用于根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成针对所述待支付费用的退费记录，所述退费记录包括所述待支付费用对应的抵扣金额；
判断子模块，用于判断所述ETC费用记录包括的所述待支付费用是否已支付成功；
退还子模块，用于在所述判断子模块判断出所述待支付费用已支付成功时，从所述车辆通行管理系统的账户退还所述抵扣金额到预先确定出的所述车辆的电子账户。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断子模块，还用于判断出所述待支付费用未支付成功时，判断所述ETC费用记录是否已上传至与所述车辆通行管理系统建立通信连接的ETC结算平台；
以及，所述退费模块还包括：
上传子模块，用于在所述判断子模块判断出所述ETC费用记录已上传至所述ETC结算平台时，将所述退费记录上传至所述ETC结算平台，所述退费记录用于触发所述ETC结算平台执行以下操作：
由所述ETC结算平台根据所述退费记录确定所述ETC费用记录对应的实际支付费用，所述实际支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣金额；
由所述ETC结算平台对所述实际支付费用执行结算操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述生成子模块，还用于在所述判断子模块判断出所述ETC费用记录未上传至所述ETC结算平台之后，根据所述退费记录和所述ETC费用记录生成目标ETC费用记录，所述目标ETC费用记录的待支付费用等于所述ETC费用记录的待支付费用减去所述退费记录的抵扣金额；
以及，所述上传子模块，还用于将所述目标ETC费用记录上传至所述ETC结算平台，所述目标ETC费用记录用于触发所述ETC结算平台对所述目标ETC费用记录的待支付费用执行结算操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述判断模块，还用于在所述检测模块接收到所述退费请求之后，以及判断所述车辆是否处于预设区域之前，判断所述退费请求是否由确定出的授权管理终端发起的，所述授权管理终端为所述通行出口对应的管理终端；
以及，所述装置还包括：
发送模块，用于在所述判断模块判断出所述退费请求是由所述授权管理终端发起时，向所述车辆的车主的用户终端发送校验请求，所述校验请求用于触发所述用户终端获取所述车主触发的校验操作并将所述校验操作上传至所述车辆通行管理系统；
以及，所述判断模块，还用于接收所述校验操作，并判断所述校验操作是否用于表示所述车主同意执行退费操作，在判断出所述校验操作是用于表示所述车主同意执行退费操作，触发执行所述的判断所述车辆是否处于预设区域的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述优惠抵扣信息包括发放优惠抵扣凭证的第三方平台对应的平台标识；
以及，所述判断模块，还用于在判断出所述车辆处于所述预设区域之后，所述确定模块根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录之前，判断预先确定的关联平台标识集合中是否存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，所述关联平台标识集合至少包括一个平台标识，在判断出所述关联平台标识集合存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识时，触发所述确定模块执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述装置还包括：
获取模块，用于所述判断模块判断出所述车辆不处于所述预设区域时，获取检测到所述退费请求的检测时间和所述车辆离开所述预设区域的离开时间；
以及，所述判断模块，还用于计算所述检测时间和所述离开时间的时间差值，并判断所述时间差值对应的时长是否小于等于预设时长，在判断出所述时间差值对应的时长小于等于所述预设时长，触发所述确定模块执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
作为一种可选的实施方式，在本发明第二方面中，所述装置还包括：
保存模块，用于所述判断模块判断出所述车辆不处于所述预设区域时，根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成所述车辆对应的抵扣记录，并保存所述抵扣记录，所述抵扣记录用于触发所述车辆通行管理系统根据所述抵扣记录以及所述车辆下一次对应的ETC费用记录确定所述车辆下一次所需支付的实际费用。
与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：
本发明实施例中，在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，车辆通行管理系统检测是否接收到针对车辆的退费请求，退费请求至少包括车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及车辆唯一对应的标识信息；当接收到退费请求时，车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域；预设区域为基于通行出口设置的区域；若判断出车辆处于预设区域，车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录；ETC费用记录包括待支付费用；车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作。可见，本发明实施例通过检测针对车辆的退费请求，并在车辆处于预设区域时，确定车辆对应的ETC费用记录，然后根据该ETC费用记录以及退费请求包括的优惠抵扣信息进行车辆相关费用的自助退费，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用或者使用抵扣凭证对已缴纳的车辆相关费用进行退费，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费方法的流程示意图；
图2是本发明实施例公开的另一种车辆相关费用的自助退费方法的流程示意图；
图3是本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费装置的结构示意图；
图4是本发明实施例公开的另一种车辆相关费用的自助退费装置的结构示意图；
图5是本发明实施例公开的又一种车辆相关费用的自助退费装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
本发明公开了一种车辆相关费用的自助退费方法及装置，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用或者使用抵扣凭证对已缴纳的车辆相关费用进行退费，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。
实施例一
请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费方法的流程示意图。如图1所示，该车辆相关费用的自助退费方法可以包括以下操作：
101、在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，车辆通行管理系统检测是否接收到针对车辆的退费请求，退费请求至少包括车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及车辆唯一对应的标识信息。当在步骤101中检测到针对车辆的退费请求时，可以触发执行步骤102；当在步骤101中未检测到针对车辆的退费请求时，可以继续执行步骤101，也可以结束本次流程。
在上述步骤101中，车辆通行管理系统与ETC无线通讯设备通讯相连，其中，ETC无线通讯设备被设置在通行出口处，用于感测车辆的离开。当车辆离开通行出口时，ETC无线通讯设备与车辆上的ETC车载终端进行短程通讯以获得车辆唯一对应的标识信息，并将获得的标识信息上传至车辆通行管理系统。然后，车辆通行管理系统根据标识信息查找该车辆产生的待支付费用以生成该车辆的ETC费用记录。ETC费用记录中可以包括有待支付费用。待支付费用可以包括该车辆产生的停车费、洗车费、充电费中的至少一种。车辆唯一对应的标识信息可以是车辆的车牌号和/或车辆的ETC车载终端的终端标识。另外，退费请求可以是车主的个人终端或者该车辆通行管理系统的管理人员的终端发起的。待支付费用对应的抵扣信息可以包括抵扣凭证的种类、数量、有效使用时间段中的至少一种。例如，抵扣信息中包括抵扣凭证的种类为五元优惠卷、数量为一张、有效使用时间段为2019年4月25日到2019年4月26日。
102、车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域，预设区域为基于通行出口设置的区域。当步骤102的判断结果为是时，可以触发执行步骤103，当步骤102的判断结果为否时，可以结束本次流程。
在上述步骤102中，车辆通行管理系统还可以与地感以及车牌识别仪等检测设备中的至少一种通讯相连，其中，检测设备被预先设置在通行出口处，用于检测车辆是否驶离通行出口。当车辆离开通行出口时，检测设备将检测结果上传至车辆通行管理系统。这样，车辆通行管理系统能够根据检测设备的检测情况确定出车辆是否还在预设区域内。例如，预设区域A的全部通行出口为：A1、A2和A3。若车辆通行管理系统在通行出口A1、A2和A3均未检测到车辆的驶离，则可以确定车辆还在预设区域内；若车辆通行管理系统在通行出口A1、A2和A3中的任意一个检测到车辆的驶离，则可以确定车辆不在预设区域内。需要说明的是，预设区域可以是以上述通行出口所在位置的中点为圆心，以第一预设距离为半径所形成的圆形区域，例如，以A1通行出口所在位置的中心为圆心，以500米为半径所形成的圆形区域。预设区域也可以是以上述通行出口所在位置的中心为矩形中心，以第二预设距离为长边，以第三预设距离为短边所形成的矩形区域，例如，以A1通行出口所在位置的中心为矩形中心，长边为700米，短边为500米所形成的矩形区域。
本发明实施例中，通过步骤102能够增加自助退费的条件限制，能够减少自助退费的流程被利用进行恶意退费的发生情况，从而使得自助退费流程更加可靠，进而提高车辆通行管理系统的安全性。
103、车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录，ETC费用记录包括待支付费用。
在上述步骤103中，ETC费用记录通常包括车辆的标识信息和该ETC费用记录的待支付费用，所以车辆通行管理系统能够通过标识信息确定到车辆对应的ETC费用记录。
在一个可选的实施例中，退费请求还可以包括车辆的ETC费用记录唯一对应的记录标识，车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录，可以包括：
车辆通行管理系统根据记录标识，从标识信息对应的所有ETC费用记录中，选取记录标识对应的ETC费用记录，作为车辆的ETC费用记录。
例如，车牌号为“粤A12345”的所有ETC费用记录的记录标识包括“001”、“010”、“015”等，若退费请求中的记录标识为“001”，即选取“001”记录标识对应的ETC费用记录作为车辆的ETC费用记录。
可见，该可选的实施例通过ETC费用记录的记录标识能够准确选取到指定的ETC费用记录以作为将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录，这样能够实现用户或管理人员通过各自的终端选择指定的ETC费用记录进行将要执行的退费操作。
在另一个可选的实施例中，车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录，可以包括：
车辆通行管理系统从标识信息对应的所有ETC费用记录中，选取生成时间距离检测到退费请求的检测时间最近的ETC费用记录，作为车辆的ETC费用记录。
例如，车牌号为“粤A12345”的所有ETC费用记录的生成时间有“2016-02-03-9:00”、“2016-02-04-9:15”、“2016-02-15-10:00”等，检测到退费请求的检测时间为“2016-02-04-9:20”，即选取生成时间为“2016-02-04-9:15”的ETC费用记录作为将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录。
可见，该可选实施例中，由于退费请求通常是在车辆离开车辆通行管理系统的通行出口(即大约是生成ETC费用记录的时候)后的一段时间内发起的，且通常是针对最近一次的ETC费用记录发起的，所以通过该可选实施例，能够实现自动选择将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录或者自动推荐将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录。
104、车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作。当执行完步骤104之后，可以结束本次流程。
在一个可选的实施例中，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作，可以包括：
车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成针对待支付费用的退费记录，退费记录包括待支付费用对应的抵扣金额；
车辆通行管理系统判断ETC费用记录包括的待支付费用是否已支付成功；
若判断出待支付费用已支付成功，车辆通行管理系统从车辆通行管理系统的账户退还抵扣金额到预先确定出的车辆的电子账户。
在该可选的实施例中，当ETC结算平台完成根据ETC费用记录中的待支付费用从车辆对应的电子账户扣款至车辆通行管理系统的账户中的操作(即已支付成功)后，可以返回已支付成功的指令至车辆通行管理系统。当车辆通行管理系统接收到该已支付成功的指令后，可以设置对应ETC费用记录的支付状态为已支付成功。所以，车辆通行管理系统能够通过查询ETC费用记录的支付状态来判断ETC费用记录是否已支付成功。车辆通行管理系统也可以通过查询车辆通行管理系统的账户的收款记录来判断ETC费用记录是否已支付成功。需要说明的是，预先确定出的车辆的电子账户可以是与该车辆的ETC车载终端绑定的银行账户、或者与该车辆的车主对应的支付宝账户或微信账户，其中，该银行账户可以是工商银行、农业银行或招商银行等银行的账户。
可见，该可选的实施例能够在ETC费用已支付成功时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在该可选的实施例中，进一步可选的，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成针对待支付费用的退费记录，可以包括：
车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息确定优惠抵扣信息对应的可抵扣金额，并判断待支付费用是否大于等于可抵扣金额；
若待支付费用大于等于可抵扣金额，车辆通行管理系统将可抵扣金额确定为抵扣金额，并根据抵扣金额生成退费记录；
若待支付费用不大于等于可抵扣金额，车辆通行管理系统将待支付费用确定为抵扣金额，并根据抵扣金额生成退费记录。
在该进一步可选的实施例中，根据优惠抵扣信息确定优惠抵扣信息对应的可抵扣金额可以通过优惠抵扣信息中优惠抵扣凭证的种类和数量来确定。例如，优惠抵扣信息中的优惠抵扣凭证的种类为十元优惠卷，数量为两张，即可抵扣金额确定为二十元。若待支付费用为十元，即将十元确定为抵扣金额。若待支付费用为三十元，即将二十元确定为抵扣金额。这样，能够实现在优惠抵扣凭证足够时，按照待支付费用进行全部退费，在优惠抵扣凭证不足够时，只按照优惠抵扣凭证的可抵扣金额进行退费，从而使得自助退费流程更加便捷，进而提高车辆通行管理系统的使用便捷性。
在该进一步可选的实施例中，又进一步可选的，优惠抵扣信息可以包括多个种类的优惠抵扣凭证，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息确定优惠抵扣信息对应的可抵扣金额，可以包括：
车辆通行管理系统根据优惠抵扣凭证的种类判断优惠抵扣凭证是否能够叠加抵扣；
若优惠抵扣凭证能够叠加抵扣，车辆通行管理系统将每个优惠抵扣凭证对应的抵扣金额相加得到总抵扣金额，并确定总抵扣金额为可抵扣金额；
若优惠抵扣凭证不能够叠加抵扣，车辆通行管理系统从所有优惠抵扣凭证对应的抵扣金额中选取数值最大的抵扣金额作为最大抵扣金额，并确定最大抵扣金额为可抵扣金额。
可见，该可选实施例中，能够实现多个种类的优惠抵扣凭证的同时使用，并根据优惠抵扣凭证的情况自动调整优惠抵扣信息对应的可抵扣金额，提高可抵扣金额的确定灵活性，从而使得自助退费流程更加便捷，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
在该可选的实施例中，进一步可选的，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
若判断出待支付费用未支付成功，车辆通行管理系统判断ETC费用记录是否已上传至与车辆通行管理系统建立通信连接的ETC结算平台；
若判断出ETC费用记录已上传至ETC结算平台，车辆通行管理系统将退费记录上传至ETC结算平台，退费记录用于触发ETC结算平台执行以下操作：
由ETC结算平台根据退费记录确定ETC费用记录对应的实际支付费用，实际支付费用等于待支付费用减去抵扣金额；
由ETC结算平台对实际支付费用执行结算操作。
在该可选的实施例中，车辆通行管理系统在将ETC费用记录上传至ETC结算平台后，可以设置ETC费用记录的上传状态为已上传。这样，车辆通行管理系统即可以通过查询ETC费用记录的上传状态来判断ETC费用记录是否已上传至ETC结算平台。
可见，该可选的实施例能够在ETC费用未支付成功且已上传至ETC结算平台时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在该可选的实施例中，又进一步可选的，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
若判断出ETC费用记录未上传至ETC结算平台，车辆通行管理系统根据退费记录和ETC费用记录生成目标ETC费用记录；目标ETC费用记录的待支付费用等于ETC费用记录的待支付费用减去退费记录的抵扣金额；
车辆通行管理系统将目标ETC费用记录上传至ETC结算平台；目标ETC费用记录用于触发ETC结算平台对目标ETC费用记录的待支付费用执行结算操作。
在该可选的实施例中，车辆通行管理系统根据退费记录和ETC费用记录生成目标ETC费用记录可以通过以下方式实现：车辆通行管理系统判断该退费记录对应的抵扣金额是否大于等于ETC费用记录对应的待支付费用；若抵扣金额大于等于ETC费用记录对应的待支付费用，则将ETC费用记录对应的待支付费用修改为零以生成目标ETC费用记录；若抵扣金额不大于等于ETC费用记录对应的待支付费用，则将ETC费用记录对应的待支付费用减去抵扣金额后得到修改金额，并将ETC费用记录对应的待支付费用修改为该修改金额以生成目标ETC费用记录。例如，退费记录对应的抵扣金额确定为二十元。若ETC费用记录对应的待支付费用为十元，则将ETC费用记录对应的待支付费用修改为零，并将修改后的ETC费用记录作为目标ETC费用记录；若ETC费用记录对应的待支付费用为三十元，则将ETC费用记录对应的待支付费用修改为十元(三十元减二十元等于十元)，并将修改后的ETC费用记录作为目标ETC费用记录。
可见，该可选的实施例能够在ETC费用未支付成功且未上传至ETC结算平台时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在上述可选的实施例中，由于在该车辆相关费用的自助退费方法的运行环境中，运行环境中的各个终端对车辆的ETC费用记录的处理通常会有一定的滞后性。例如，车辆通行管理系统在ETC费用记录生成后，并不会立即将ETC费用记录上传至ETC结算平台，而是通常会在约定的时间，将积攒的ETC费用记录集中上传至ETC结算平台。同样，当ETC费用记录上传至ETC结算平台时，ETC结算平台也不会立即将上传的ETC费用记录进行结算，而是通常会在约定的时间，对ETC费用记录集中进行结算处理。所以，通过上述可选的实施例能够根据ETC费用记录当前的处理进程，进行不同的退费处理，从而提高该基于ETC自动扣费的自助退费方法的退费效率，进而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在又一个可选的实施例中，在接收到退费请求之后，车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域之前，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统判断退费请求是否由确定出的授权管理终端发起的，授权管理终端为通行出口对应的管理终端；
若判断出退费请求是由授权管理终端发起的，车辆通行管理系统向车辆的车主的用户终端发送校验请求，校验请求用于触发用户终端获取车主触发的校验操作并将获取到的校验操作上传至车辆通行管理系统；
车辆通行管理系统接收校验操作，并判断校验操作是否用于表示车主同意执行退费操作；
若判断出校验操作是用于表示车主同意执行退费操作，车辆通行管理系统触发执行的判断车辆是否处于预设区域的操作。
在该可选的实施例中，授权管理终端可以是车辆通行管理系统授予退费权限的除了车辆的车主之外的人员对应的终端(例如，车辆通行管理系统的通行出口的管理人员的终端、车辆的车主的朋友的终端等)。退费请求中可以包括发起该退费请求的终端对应的终端标识，通过该终端标识即可以确定该终端是否是授权管理终端。校验操作的触发方式可以包括语音触发(例如：车主说出“同意退费”等指关键字)和/或触碰触发(例如：车主点击指定的按钮控件)。
可见，该可选的实施例能够在退费请求是由授权管理终端发起时，向车辆的车主发起校验，在车主同意执行退费操作的情况下，才执行后续的操作，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，优惠抵扣信息包括发放优惠抵扣凭证的第三方平台对应的平台标识；
以及，在判断出车辆处于预设区域之后，车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录之前，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统判断预先确定的关联平台标识集合中是否存在与第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识；关联平台标识集合至少包括一个平台标识；
若判断出关联平台标识集合存在与第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，车辆通行管理系统触发执行的根据标识信息确定车辆的ETC费用记录的操作。
可见，该可选的实施例能够对优惠抵扣凭证的来源进行验证，只有在优惠抵扣凭证是由关联平台发放的时候，才允许执行后续的操作，这样能够减少使用无关的第三方平台发放的优惠抵扣凭证进行退费的发生情况，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
若判断出车辆不处于预设区域，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成车辆对应的抵扣记录，并保存抵扣记录，抵扣记录用于触发车辆通行管理系统根据抵扣记录以及车辆下一次对应的ETC费用记录确定车辆下一次所需支付的实际费用。
在该可选的实施例中，抵扣记录可以包括待支付费用对应的抵扣金额。车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成车辆对应的抵扣记录的具体描述可以参照车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成退费记录的具体描述。例如，车辆本次经过通行出口时产生的待支付费用为二十元，在判断出车辆不处于预设区域之后，生成的抵扣记录所包括的抵扣金额为十元，但是此时车辆已离开预设区域，所以车辆通行管理系统不对车辆本次产生的待支付费用进行抵扣，依然对车辆本次产生的待支付费用按照二十元结算，然后在车辆下一次经过同一个通行出口时或者车辆继续行驶至车辆通行管理系统的其他通行出口时，将会再一次产生车辆对应的待支付费用，假设该再一次产生的待支付费用为三十元，则对车辆再一次产生的待支付费用按照二十元(三十元减去十元)结算。
可见，该可选的实施例能够在车辆不处于预设区域时，通过生成并保存抵扣记录的形式来实现对车辆的待支付费用的抵扣，从而减少自助退费流程的条件限制，进一步提高了该车辆相关费用的自助退费方法的便捷性。
在又一个可选的实施例中，在接收到退费请求之后，车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域之前，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统获取ETC费用记录的生成时间，并判断生成时间是否在有效使用时间段内。当判断结果为是时，车辆通行管理系统可以触发执行判断车辆是否处于预设区域的步骤，当判断结果为否时，可以结束本次流程。
在该可选的实施例中，车辆通行管理系统在生成ETC费用记录时，还可以获取生成ETC费用记录时的系统时间，然后将该系统时间作为ETC费用记录的生成时间，并将生成时间记录在ETC费用记录中。这样，车辆通行管理系统即可以在ETC费用记录中获取到生成时间。另外，有效使用时间段可以是被包含在优惠抵扣信息中的抵扣凭证的有效使用时间段。例如，优惠抵扣信息中的抵扣凭证为五元优惠卷，该五元优惠券的有效使用时间段为“2020-02-04到2020-02-05”，车辆的ETC费用记录的生成时间为“2016-02-04-9:15”，即ETC费用记录的生成时间在有效使用时间段内。
可见，该可选的实施例中，由于第三方系统向用户发放的抵扣凭证通常都会设置有效时间，所以先通过判断是否在有效使用时间段内，再决定是否执行后续的退费操作，能够更好地适配第三方系统的需求，提高车辆通行管理系统的适配性。另外，还能够增加自助退费的条件限制，能够减少自助退费的流程被利用进行恶意退费的发生情况，从而使得自助退费流程更加可靠，进而提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，优惠抵扣信息可以包括抵扣凭证的获取时间，
以及，在接收到退费请求之后，车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域之前，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统获取ETC费用记录的生成时间，并判断获取时间是否在生成时间之前。当判断结果为是时，车辆通行管理系统可以触发执行判断车辆是否处于预设区域的步骤，当判断结果为否时，可以结束本次流程。
可见，该可选的实施例能够判断抵扣凭证的获取时间是否在生成时间之前(若抵扣凭证是在生成ETC费用记录之后获取的，即用户原本就无法使用该抵扣凭证进行费用的抵扣，也即获取时间在生成时间之后的抵扣凭证是无法进行针对ETC费用记录的退费的)，并根据判断结果确定是否继续执行退费操作，从而使得自助退费的流程更加合理，也能够增加自助退费的条件限制，能够减少自助退费的流程被利用进行恶意退费的发生情况，从而使得自助退费流程更加可靠，进而提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作之后，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成执行记录。
在该可选的实施例中，生成的执行记录可以包括执行退费操作的时间、执行退费操作所依据的优惠抵扣信息和ETC费用记录、执行退费操作所退还的金额、发起退费请求的终端的终端标识等信息。
可见，该可选的实施例能够在执行退费操作之后，生成执行记录，能够用于管理人员对退费操作进行追溯，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性。
在该可选的实施例中，进一步可选的，车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成执行记录之后，该车辆相关费用的自助退费方法还可以包括：
车辆通行管理系统判断执行记录是否满足预设的退费异常条件，当判断结果为是时，生成异常执行记录。
在该可选的实施例中，退费异常条件可以是执行记录的金额大于预设的阈值、退费操作的执行时间在预设的时间段内、退费请求的发起终端不是预设的终端等条件中的任意一个或多个。
可见，该可选的实施例能够在生成执行记录之后，在执行记录满足预设的退费异常条件时，生成异常执行记录，从而能够智能化地筛选出异常的执行记录，有利于管理人员对异常退费操作的监察，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
可见，实施图1所描述的车辆相关费用的自助退费方法通过检测针对车辆的退费请求，并在车辆处于预设区域时，确定车辆对应的ETC费用记录，然后根据该ETC费用记录以及退费请求包括的优惠抵扣信息进行车辆相关费用的自助退费，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用或者使用抵扣凭证对已缴纳的车辆相关费用进行退费，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。另外，还能够根据ETC费用记录的处理情况(是否已支付成功以及是否已上传)，提供多种退费处理的方式，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
实施例二
请参阅图2，图2是本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费方法的流程示意图。如图2所示，该车辆相关费用的自助退费方法可以包括以下操作：
201、在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，车辆通行管理系统检测是否接收到针对车辆的退费请求，退费请求至少包括车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及车辆唯一对应的标识信息。当在步骤201中检测到针对车辆的退费请求时，可以触发执行步骤202；当在步骤201中未检测到针对车辆的退费请求时，可以继续执行步骤201，也可以结束本次流程。
202、车辆通行管理系统判断车辆是否处于预设区域，预设区域为基于通行出口设置的区域。当步骤202的判断结果为是时，可以触发执行步骤205，当步骤202的判断结果为否时，可以触发执行步骤203。
203、车辆通行管理系统获取检测到退费请求的检测时间和车辆离开预设区域的离开时间。当执行完步骤203之后，可以触发执行步骤204。
在上述步骤203中，当车辆离开通行出口时，检测设备将检测结果上传至车辆通行管理系统。这样，车辆通行管理系统能够根据检测结果的上传时间确定出车辆离开预设区域的离开时间。此外，车辆通行管理系统可以在检测到退费请求时，获取车辆通行管理系统的系统时间，并将系统时间作为该退费请求的检测时间。
204、车辆通行管理系统计算检测时间和离开时间的时间差值，并判断时间差值对应的时长是否小于等于预设时长。当步骤204的判断结果为是时，可以触发执行步骤205，当步骤204的判断结果为否时，可以结束本次流程。
在上述步骤204中，预设时长可以设定十分钟或十五分钟等。另外，预设时长也可以跟随优惠抵扣信息的不同而设置为不同的时长。例如，优惠抵扣信息中的抵扣凭证种类为五元优惠券，而五元优惠券对应的预设时长为十分钟。又例如，优惠抵扣信息中的抵扣凭证种类为购物积分，而购物积分对应的预设时长为十五分钟。这样，根据不同的抵扣凭证设置不同的预设时长，能够使得步骤206的判断更加多元化，提供更多的判断条件选择，从而增加车辆通行管理系统的功能。
可见，本发明实施例通过在判断出车辆不处于预设区域之后，进一步判断车辆离开预设区域的离开时间是否超过预设时间，能够在车辆已离开预设区域，但是离开时间不超过预设时间的情况下，确定ETC费用记录并允许用户进行退费流程，这样能够提高ETC费用记录的确定准确性以及提高车辆相关费用的自助退费方法的容错性，进一步提高车辆通行管理系统的使用便捷性，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
205、车辆通行管理系统根据标识信息确定车辆的ETC费用记录；ETC费用记录包括待支付费用。当执行完步骤205之后，可以触发执行步骤206。
206、车辆通行管理系统根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作。当执行完步骤206之后，可以结束本次流程。
对于步骤201、步骤202、步骤205和步骤206的具体描述可以参见实施例一中针对步骤101-步骤104的具体描述，在此不再一一赘述。
可见，实施图2所描述的车辆相关费用的自助退费方法通过检测针对车辆的退费请求，并在车辆处于预设区域时，确定车辆对应的ETC费用记录，然后根据该ETC费用记录以及退费请求包括的优惠抵扣信息进行车辆相关费用的自助退费，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用或者使用抵扣凭证对已缴纳的车辆相关费用进行退费，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。另外，还能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的容错性，进一步提高车辆通行管理系统的使用便捷性，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
实施例三
请参阅图3，图3为本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费装置的结构示意图。其中，图3所描述的装置可以应用于车辆通行管理系统中。如图3所示，该车辆相关费用的自助退费装置可以包括：
检测模块301，用于在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，检测是否接收到针对车辆的退费请求，退费请求至少包括车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及车辆唯一对应的标识信息。
判断模块302，用于在检测模块301接收到退费请求时，判断车辆是否处于预设区域，预设区域为基于通行出口设置的区域。
确定模块303，用于判断模块302判断出车辆处于预设区域时，根据标识信息确定车辆的ETC费用记录，ETC费用记录包括待支付费用。
退费模块304，用于根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作。
可见，实施图3所描述的车辆相关费用的自助退费装置通过检测针对车辆的退费请求，并在车辆处于预设区域时，确定车辆对应的ETC费用记录，然后根据该ETC费用记录以及退费请求包括的优惠抵扣信息进行车辆相关费用的自助退费，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用或者使用抵扣凭证对已缴纳的车辆相关费用进行退费，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。
可选的，退费请求可以包括车辆的ETC费用记录唯一对应的记录标识，确定模块303根据标识信息确定车辆的ETC费用记录的方式具体可以为：
从标识信息对应的所有ETC费用记录中，选取生成时间距离退费请求的接收时间最近的ETC费用记录，作为车辆的ETC费用记录，或者，
根据记录标识，从标识信息对应的所有ETC费用记录中，选取记录标识对应的ETC费用记录，作为车辆的ETC费用记录。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够实现自动选择将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录或者自动推荐将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录，也能够通过ETC费用记录的记录标识准确选取到指定的ETC费用记录以作为将要执行退费操作的车辆的ETC费用记录，这样能够实现用户或管理人员通过各自的终端选择指定的ETC费用记录进行将要执行的退费操作。
在一个可选的实施例中，如图4所示，退费模块304可以包括：
生成子模块3041，用于根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成针对待支付费用的退费记录，退费记录包括待支付费用对应的抵扣金额。在生成子模块3041执行完对应的步骤之后，可以触发判断子模块3042启动。
判断子模块3042，用于判断ETC费用记录包括的待支付费用是否已支付成功。
退还子模块3043，用于在判断子模块3042判断出待支付费用已支付成功时，从车辆通行管理系统的账户退还抵扣金额到预先确定出的车辆的电子账户。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在ETC费用已支付成功时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在该可选的实施例中，可选的，生成子模块3041根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成针对待支付费用的退费记录的方式具体可以为：
根据优惠抵扣信息确定优惠抵扣信息对应的可抵扣金额，并判断待支付费用是否大于等于可抵扣金额；
若待支付费用大于等于可抵扣金额，将可抵扣金额确定为抵扣金额，并根据抵扣金额生成退费记录；
若待支付费用不大于等于可抵扣金额，将待支付费用确定为抵扣金额，并根据抵扣金额生成退费记录。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够实现在优惠抵扣凭证足够时，按照待支付费用进行全部退费，在优惠抵扣凭证不足够时，只按照优惠抵扣凭证的可抵扣金额进行退费，从而使得自助退费流程更加便捷，进而提高车辆通行管理系统的使用便捷性。
在该可选的实施例中，进一步可选的，优惠抵扣信息可以包括多个种类的优惠抵扣凭证，生成子模块3041根据优惠抵扣信息确定优惠抵扣信息对应的可抵扣金额的方式具体可以为：
根据优惠抵扣凭证的种类判断优惠抵扣凭证是否能够叠加抵扣；
若优惠抵扣凭证能够叠加抵扣，将每个优惠抵扣凭证对应的抵扣金额相加得到总抵扣金额，并确定总抵扣金额为可抵扣金额；
若优惠抵扣凭证不能够叠加抵扣，从所有优惠抵扣凭证对应的抵扣金额中选取数值最大的抵扣金额作为最大抵扣金额，并确定最大抵扣金额为可抵扣金额。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够实现多个种类的优惠抵扣凭证的同时使用，并根据优惠抵扣凭证的情况自动调整优惠抵扣信息对应的可抵扣金额，从而使得自助退费流程更加便捷，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
进一步的，如图4所示，判断子模块3042，还用于判断出待支付费用未支付成功时，判断ETC费用记录是否已上传至与车辆通行管理系统建立通信连接的ETC结算平台；
以及，退费模块304还可以包括：
上传子模块3044，用于在判断子模块3042判断出ETC费用记录已上传至ETC结算平台时，将退费记录上传至ETC结算平台，退费记录用于触发ETC结算平台执行以下操作：
由ETC结算平台根据退费记录确定ETC费用记录对应的实际支付费用，实际支付费用等于待支付费用减去抵扣金额；
由ETC结算平台对实际支付费用执行结算操作。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在ETC费用未支付成功且已上传至ETC结算平台时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
进一步的，如图4所示，生成子模块3041，还用于在判断子模块3042判断出ETC费用记录未上传至ETC结算平台之后，根据退费记录和ETC费用记录生成目标ETC费用记录，目标ETC费用记录的待支付费用等于ETC费用记录的待支付费用减去退费记录的抵扣金额；
以及，上传子模块3044，还用于将目标ETC费用记录上传至ETC结算平台，目标ETC费用记录用于触发ETC结算平台对目标ETC费用记录的待支付费用执行结算操作。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在ETC费用未支付成功且未上传至ETC结算平台时，执行对应的退费处理，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。
在另一个可选的实施例中，如图4所示，判断模块302，还用于在检测模块301接收到退费请求之后，以及判断车辆是否处于预设区域之前，判断退费请求是否由确定出的授权管理终端发起的，授权管理终端为通行出口对应的管理终端；
以及，该车辆相关费用的自助退费装置还可以包括：
发送模块305，用于在判断模块302判断出退费请求是由授权管理终端发起时，向车辆的车主的用户终端发送校验请求，校验请求用于触发用户终端获取车主触发的校验操作并将校验操作上传至车辆通行管理系统；
以及，判断模块302，还用于接收校验操作，并判断校验操作是否用于表示车主同意执行退费操作，在判断出校验操作是用于表示车主同意执行退费操作，触发执行的判断车辆是否处于预设区域的操作。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在退费请求是由授权管理终端发起时，向车辆的车主发起校验，在车主同意执行退费操作的情况下，才执行后续的操作，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，判断模块302，还用于在检测模块301接收到退费请求之后，判断车辆是否处于预设区域之前，获取ETC费用记录的生成时间，并判断生成时间是否在有效使用时间段内，当判断结果为是时，触发执行判断车辆是否处于预设区域的步骤。当判断结果为否时，可以结束本次流程。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置，由于第三方系统向用户发放的抵扣凭证通常都会设置有效时间，所以先通过判断是否在有效使用时间段内，再决定是否执行后续的退费操作，能够更好地适配第三方系统的需求，提高车辆通行管理系统的适配性。另外，还能够增加自助退费的条件限制，能够减少自助退费的流程被利用进行恶意退费的发生情况，从而使得自助退费流程更加可靠，进而提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，优惠抵扣信息可以包括抵扣凭证的获取时间，
以及，判断模块302，还用于在检测模块301接收到退费请求之后，判断车辆是否处于预设区域之前，获取ETC费用记录的生成时间，并判断获取时间是否在生成时间之前，当判断结果为是时，触发执行判断车辆是否处于预设区域的步骤。当判断结果为否时，可以结束本次流程。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够判断抵扣凭证的获取时间是否在生成时间之前(若抵扣凭证是在生成ETC费用记录之后获取的，即用户原本就无法使用该抵扣凭证进行费用的抵扣，也即获取时间在生成时间之后的抵扣凭证是无法进行针对ETC费用记录的退费的)，并根据判断结果确定是否继续执行退费操作，从而使得自助退费的流程更加合理，也能够增加自助退费的条件限制，能够减少自助退费的流程被利用进行恶意退费的发生情况，从而使得自助退费流程更加可靠，进而提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，如图4所示，优惠抵扣信息包括发放优惠抵扣凭证的第三方平台对应的平台标识；
以及，判断模块302，还用于在判断出车辆处于预设区域之后，确定模块303根据标识信息确定车辆的ETC费用记录之前，判断预先确定的关联平台标识集合中是否存在与第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，关联平台标识集合至少包括一个平台标识，在判断出关联平台标识集合存在与第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识时，触发确定模块303执行的根据标识信息确定车辆的ETC费用记录的操作。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够对优惠抵扣凭证的来源进行验证，只有在优惠抵扣凭证是由关联平台发放的时候，才允许执行后续的操作，这样能够减少使用无关的第三方平台发放的优惠抵扣凭证进行退费的发生情况，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
在又一个可选的实施例中，如图4所示，该车辆相关费用的自助退费装置还可以包括：
获取模块306，用于判断模块302判断出车辆不处于预设区域时，获取检测到退费请求的检测时间和车辆离开预设区域的离开时间；
以及，判断模块302，还用于计算检测时间和离开时间的时间差值，并判断时间差值对应的时长是否小于等于预设时长，在判断出时间差值对应的时长小于等于预设时长，触发确定模块303执行的根据标识信息确定车辆的ETC费用记录的操作。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在车辆已离开预设区域，但是离开时间不超过预设时间的情况下，允许用户进行退费流程。这样，能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的容错性，进一步提高车辆通行管理系统的使用便捷性，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
在又一个可选的实施例中，该车辆相关费用的自助退费装置还可以包括：
保存模块(未图示)，用于判断模块302判断出车辆不处于预设区域时，根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成车辆对应的抵扣记录，并保存抵扣记录，抵扣记录用于触发车辆通行管理系统根据抵扣记录以及车辆下一次对应的ETC费用记录确定车辆下一次所需支付的实际费用。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在车辆不处于预设区域时，通过生成并保存抵扣记录的形式来实现对车辆的待支付费用的抵扣，从而减少自助退费流程的条件限制，进一步提高了该车辆相关费用的自助退费方法的便捷性。
在又一个可选的实施例中，该车辆相关费用的自助退费装置还可以包括：
生成模块(未图示)，用于在退费模块304根据优惠抵扣信息和ETC费用记录对车辆执行退费操作之后，根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成执行记录。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在执行退费操作之后，生成执行记录，能够用于管理人员对退费操作进行追溯，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性。
在该可选的实施例中，进一步可选的，生成模块，还用于根据优惠抵扣信息和ETC费用记录生成执行记录之后，根据执行记录是否满足预设的退费异常条件，生成异常执行记录。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置能够在生成执行记录之后，根据执行记录是否满足预设的退费异常条件，生成异常执行记录，从而能够智能化地筛选出异常的执行记录，有利于管理人员对异常退费操作的监察，从而能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的安全性，进而能够提高车辆通行管理系统的安全性。
关于该车辆相关费用的自助退费装置的相关描述可以参照上述车辆相关费用的自助退费方法的相关描述，在此不再一一赘述。
可见，实施图4所描述的车辆相关费用的自助退费装置通过检测针对车辆的退费请求，并在车辆处于预设区域时，确定车辆对应的ETC费用记录，然后根据该ETC费用记录以及退费请求包括的优惠抵扣信息进行车辆相关费用的自助退费，能够实现使用抵扣凭证抵缴车辆相关费用，从而提高车辆通行管理系统的使用便捷性，以及提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验，进而有利于电子自动缴费的推广。另外，还根据ETC费用记录的处理情况(是否已支付成功以及是否已上传)，提供多种退费处理的方式，从而能够提高车辆通行管理系统进行退费处理的效率。此外，还能够提高该车辆相关费用的自助退费方法的容错性，进一步提高车辆通行管理系统的使用便捷性，提升用户利用车辆通行管理系统进行车辆相关费用自助电子缴费的使用体验。
实施例四
请参阅图5，图5是本发明实施例公开的又一种车辆相关费用的自助退费装置的结构示意图。其中，图5所描述的装置可以应用于车辆通行管理系统中。如图5所示，该装置可以包括：
存储有可执行程序代码的存储器501；
与存储器501耦合的处理器502；
处理器502调用存储器501中存储的可执行程序代码，用于执行实施例一或实施例二中所描述的车辆相关费用的自助退费方法。
实施例五
本发明实施例公开了一种计算机可读存储介质，其存储用于电子数据交换的计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行实施例一或实施例二中所描述的车辆相关费用的自助退费方法。
实施例六
本发明实施例公开了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括存储了计算机程序的非瞬时性计算机可读存储介质，且该计算机程序可操作来使计算机执行实施例一或实施例二中所描述的车辆相关费用的自助退费方法。
以上所描述的装置实施例仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施例的具体描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中,存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(ErasableProgrammable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-timeProgrammable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。
最后应说明的是：本发明实施例公开的一种车辆相关费用的自助退费方法及装置所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各项实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应的技术方案的本质脱离本发明各项实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述方法包括：
在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，所述车辆通行管理系统检测是否接收到针对所述车辆的退费请求，所述退费请求至少包括所述车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及所述车辆唯一对应的标识信息；
当接收到所述退费请求时，所述车辆通行管理系统判断所述车辆是否处于预设区域，所述预设区域为基于所述通行出口设置的区域；
若判断出所述车辆处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录，所述ETC费用记录包括所述待支付费用；
所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作。
2.根据权利要求1所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作，包括：
所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成针对所述待支付费用的退费记录，所述退费记录包括所述待支付费用对应的抵扣金额；
所述车辆通行管理系统判断所述ETC费用记录包括的所述待支付费用是否已支付成功；
若判断出所述待支付费用已支付成功，所述车辆通行管理系统从所述车辆通行管理系统的账户退还所述抵扣金额到预先确定出的所述车辆的电子账户。
3.根据权利要求2所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述方法还包括：
若判断出所述待支付费用未支付成功，所述车辆通行管理系统判断所述ETC费用记录是否已上传至与所述车辆通行管理系统建立通信连接的ETC结算平台；
若判断出所述ETC费用记录已上传至所述ETC结算平台，所述车辆通行管理系统将所述退费记录上传至所述ETC结算平台，所述退费记录用于触发所述ETC结算平台执行以下操作：
由所述ETC结算平台根据所述退费记录确定所述ETC费用记录对应的实际支付费用，所述实际支付费用等于所述待支付费用减去所述抵扣金额；
由所述ETC结算平台对所述实际支付费用执行结算操作。
4.根据权利要求3所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述方法还包括：
若判断出所述ETC费用记录未上传至所述ETC结算平台，所述车辆通行管理系统根据所述退费记录和所述ETC费用记录生成目标ETC费用记录，所述目标ETC费用记录的待支付费用等于所述ETC费用记录的待支付费用减去所述退费记录的抵扣金额；
所述车辆通行管理系统将所述目标ETC费用记录上传至所述ETC结算平台；所述目标ETC费用记录用于触发所述ETC结算平台对所述目标ETC费用记录的待支付费用执行结算操作。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，在接收到所述退费请求之后，所述车辆通行管理系统判断所述车辆是否处于预设区域之前，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断所述退费请求是否由确定出的授权管理终端发起的，所述授权管理终端为所述通行出口对应的管理终端；
若判断出所述退费请求是由所述授权管理终端发起的，所述车辆通行管理系统向所述车辆的车主的用户终端发送校验请求，所述校验请求用于触发所述用户终端获取所述车主触发的校验操作并将所述校验操作上传至所述车辆通行管理系统；
所述车辆通行管理系统接收所述校验操作，并判断所述校验操作是否用于表示所述车主同意执行退费操作；
若判断出所述校验操作用于表示所述车主同意执行退费操作，所述车辆通行管理系统触发执行所述的判断所述车辆是否处于预设区域的操作。
6.根据权利要求5所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述优惠抵扣信息包括发放优惠抵扣凭证的第三方平台对应的平台标识；
以及，在判断出所述车辆处于所述预设区域之后，所述车辆通行管理系统根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录之前，所述方法还包括：
所述车辆通行管理系统判断预先确定的关联平台标识集合中是否存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，所述关联平台标识集合至少包括一个平台标识；
若判断出所述关联平台标识集合存在与所述第三方平台对应的平台标识匹配的平台标识，所述车辆通行管理系统触发执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
7.根据权利要求6所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述方法还包括：
若判断出所述车辆不处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统获取检测到所述退费请求的检测时间和所述车辆离开所述预设区域的离开时间；
所述车辆通行管理系统计算所述检测时间和所述离开时间的时间差值，并判断所述时间差值对应的时长是否小于等于预设时长；
若所述时间差值对应的时长小于等于所述预设时长，所述车辆通行管理系统执行所述的根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录的操作。
8.根据权利要求6所述的车辆相关费用的自助退费方法，其特征在于，所述方法还包括：
若判断出所述车辆不处于所述预设区域，所述车辆通行管理系统根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录生成所述车辆对应的抵扣记录，并保存所述抵扣记录，所述抵扣记录用于触发所述车辆通行管理系统根据所述抵扣记录以及所述车辆下一次对应的ETC费用记录确定所述车辆下一次所需支付的实际费用。
9.一种车辆相关费用的自助退费装置，应用于车辆通行管理系统中，其特征在于，所述装置包括：
检测模块，用于在检测到车辆到达车辆通行管理系统对应的通行出口之后，检测是否接收到针对所述车辆的退费请求，所述退费请求至少包括所述车辆的待支付费用对应的优惠抵扣信息以及所述车辆唯一对应的标识信息；
判断模块，用于在所述检测模块接收到所述退费请求时，判断所述车辆是否处于预设区域，所述预设区域为基于所述通行出口设置的区域；
确定模块，用于所述判断模块判断出所述车辆处于所述预设区域时，根据所述标识信息确定所述车辆的ETC费用记录，所述ETC费用记录包括所述待支付费用；
退费模块，用于根据所述优惠抵扣信息和所述ETC费用记录对所述车辆执行退费操作。
10.一种车辆相关费用的自助退费装置，其特征在于，所述装置包括：
存储有可执行程序代码的存储器；
与所述存储器耦合的处理器；
所述处理器调用所述存储器中存储的所述可执行程序代码，执行如权利要求1-8任一项所述的车辆相关费用的自助退费的方法。
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